專利名稱：新型電動汽車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明電動汽車，它具有爬坡能力強，又比現(xiàn)有電動汽車速度快，一次充電能行駛 很遠的路程，又能邊跑邊充電的新型電動汽車。
背景技術(shù)：
目前，公知汽油汽車具有馬力大，但它又是一種污染環(huán)境的交通工具，目前的電動 汽車，爬坡無力，一次充電行駛路程近，又不能邊跑邊充電，所以不被大家接受。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有電動汽車這一弊端，本發(fā)明電動汽車打破了這一傳統(tǒng)觀念，特設計 了一種新型電動機器，它是有高速中置電機與一個帶檔位傳動裝置相結(jié)合的新型電動機 器，這個傳動裝置就是125式發(fā)動機去掉缸頭、缸、連桿、曲軸改換成傳動杠，超越離合器仍 帶上。這個新型電動機器設計方式有兩種第一種就是高速中置電機動力輸出鏈輪，通過 鏈條連結(jié)超越離合器齒輪上，這樣就構(gòu)成了第一種簡單的設計方式。第二種就是在原有曲 柄處安裝設計成一個斜齒輪盤，套在傳動杠上，而高速中置電機動力輸出輪設計成錐形齒 輪。這樣高速中置電機動力輸出錐形齒輪，通過曲軸箱孔安裝進去，高速中置電機動力輸出 錐形齒輪，與傳動杠上的斜齒輪盤相結(jié)合。這是第二種設計方式，以上兩種方式電機均采用 48V600W中置電機，電池采用12VI00A電瓶四塊。新型電動汽車四個輪轂上可以安裝四個 12V發(fā)電機，這樣，新型電動汽車在奔跑的時候，12V發(fā)電機就高速運轉(zhuǎn)，足以發(fā)出可以給電 瓶充電的電壓，12V發(fā)電機發(fā)出的電通過整流器，整流成直流電，整流器輸出端有一個正極， 一個負極，正極接其中一塊12V100A電瓶正極，負主接負極。而四塊12VI00A電瓶是串聯(lián)在 一起，而四個12V發(fā)電機通過整流器與四塊12V100A的電瓶是一對一對接，它是并聯(lián)電路， 而整流器中的二極管具有單向?qū)щ娦阅埽噪娖康碾妷号c發(fā)電機發(fā)出的電壓互不混淆， 而高速中置電機帶動的轉(zhuǎn)子內(nèi)仍可安裝兩個12V充電線圈，對另外兩個12V100A的電瓶進 行充電，這樣，新型電動汽車也可安裝60V800W高速中置電機，72V1000W高速中置電機，仍 能達到邊跑邊充電的效果，由于12V發(fā)電機摩擦阻力小，它不影響高速中置電機與汽車奔 跑的速度。


1、本發(fā)明電動汽車新型電動機器第一種設計方式主視圖①高速中置電機②換檔桿③動力輸出輪2、本發(fā)明電動汽車12V發(fā)電機主視圖①后輪轂②12V發(fā)電機
3、本發(fā)明電動汽車新型電動機器第二種設計主視圖①高速中置電機②換檔桿③動力輸出輪具體實施 本發(fā)明電動汽車線路與普通電動汽車線路基本一樣，打開電源開關，繼電器吸合， 在圖1中，手拉換檔桿②就嚙合上檔位，輕踩加速器，高速中置電機①就可高速運轉(zhuǎn)，動力 輸出輪③就可以輸出動力，當爬坡時，就采用一、二檔位傳動，高速中置電機仍可高速運轉(zhuǎn)， 蓄含力量，當平路行駛時就采用三、四、五檔傳動，新型電動汽車就可以高速奔跑，在行駛當 中，圖②中的輪轂通過皮帶帶動12V發(fā)電機②，這樣發(fā)電機就可以發(fā)出給電瓶充電的電壓， 以上是新型電動汽車的操作過程。
權(quán)利要求
1.一款實用新型電動汽車，它采用了高速中置電機與帶檔位傳動裝置相結(jié)合的新型 電動機器，使新型電動汽車能夠高速行駛，爬坡有力，同時四個輪轂上安裝有四個12V發(fā)電 機，使新型電動汽車能邊跑邊充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求，所述的新型電動汽車，其特征是，它采用了高速中置電機與帶檔位傳 動裝置相結(jié)合的新型電動機器，使新型電動汽車能夠高速行駛，爬坡有力。并且能邊跑邊充 H1^ ο
全文摘要
一款能夠邊跑邊充電的新型電動汽車，它采用了高速中置電機與帶檔位傳動裝置相結(jié)合的新型電動機器，新型電動汽車四個輪轂上安裝有四個12V的發(fā)電機，使新型電動汽車在奔跑的時候四個12V發(fā)電機可以發(fā)出給四塊12V100A電瓶充電的電壓。
文檔編號B60L11/18GK102101443SQ20101025319
公開日2011年6月22日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
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