專利名稱：具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，屬于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是汽車機(jī)動(dòng)性的主要指標(biāo)之一。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性 能越好，在掉頭、轉(zhuǎn)彎時(shí)也就更靈活。目前大多數(shù)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑還不是最理想的，面 對(duì)現(xiàn)代城市交通日趨擁擠，或狹窄的道路、狹小的泊車空間，汽車需要有更好的機(jī)動(dòng)性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，通過對(duì)轉(zhuǎn) 彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)或半制動(dòng)，使車輛轉(zhuǎn)彎半徑更小、機(jī)動(dòng)性能更好。對(duì)于液壓/氣壓制動(dòng)系統(tǒng)類型，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)回路，其特征在于還包括a.設(shè)置于左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，所述常開電磁閥用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或 小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥通電關(guān)閉，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的制動(dòng) 回路，保持該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)；在具體實(shí) 施時(shí)，可以保持該后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥至該后輪制動(dòng)器之間的制動(dòng)管路及該后輪制 動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)。本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪指的是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離車輪轉(zhuǎn)彎軌跡圓心較近的后輪， 比如，車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪為左后輪；車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪為右后輪。本發(fā)明所述的制動(dòng)壓力是指使車輪被制動(dòng)抱死、不能轉(zhuǎn)動(dòng)的壓力，半制動(dòng)壓力是 指使車輪被制動(dòng)但尚未抱死、還可轉(zhuǎn)動(dòng)的壓力。車輪制動(dòng)是指車輪被制動(dòng)抱死、不能轉(zhuǎn)動(dòng)， 車輪半制動(dòng)是指車輪被制動(dòng)但尚未抱死、還可轉(zhuǎn)動(dòng)。b.小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，在駕駛員踩 下和松開制動(dòng)踏板之間，通電關(guān)閉轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，以保持該后 輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)。車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn) 彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)、方向盤往回打時(shí)，斷電打開轉(zhuǎn)彎內(nèi) 側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，解除該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并解除 該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)，同時(shí)使轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)可包括一個(gè)制動(dòng)回路壓力表，便 于駕駛員直觀掌握半制動(dòng)壓力。根據(jù)轉(zhuǎn)彎掉頭方向需要，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，所述壓力 表顯示處于半制動(dòng)壓力范圍時(shí)，駕駛員可通過所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)來通電關(guān)閉設(shè)置于轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè) 后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，以保持該后輪制動(dòng)器的半制動(dòng)壓力，并保持該后輪半制 動(dòng)。采用半制動(dòng)進(jìn)行小轉(zhuǎn)彎掉頭，可減小輪胎的磨損。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可包括一安全開關(guān)，關(guān)閉所述 安全開關(guān)，則所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)無法將所述常開電磁閥通電關(guān)閉，從而使所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)失
4效。所述安全開關(guān)設(shè)置于車輛電源與所述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān)之間，或設(shè)置于所述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān) 與所述的常開電磁閥之間。設(shè)置安全開關(guān)是基于如下考慮在車輛行駛過程，如果誤碰了所 述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，則關(guān)閉了某一后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，會(huì)使該后車輪暫時(shí)失去 制動(dòng)。設(shè)置了安全開關(guān)可避免這個(gè)情況的發(fā)生。根據(jù)本發(fā)明，所述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān)優(yōu)選轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，即當(dāng)方向盤反轉(zhuǎn)時(shí)，開關(guān) 自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀態(tài)。車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭到 合適位置)，駕駛員往回打方向盤時(shí)，則自動(dòng)切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的常開電磁閥電源，常開電 磁閥打開，制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。采用轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)為小轉(zhuǎn)彎開關(guān)是基于如下考慮如果采用按鍵開關(guān)為小轉(zhuǎn) 彎開關(guān)，車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭后，一旦駕駛員忘了關(guān)閉小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，沒有斷電打開 轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，就加速往前行駛，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪則被拖行，因?yàn)?此時(shí)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪還處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài)，輪速被限制。采用轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)為小轉(zhuǎn) 彎開關(guān)，則避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪則被拖行的情況。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可包括一駐車開關(guān)，所述駐車開 關(guān)用于車輛需要駐車時(shí)，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板使車輪被制動(dòng)后，通電同時(shí)關(guān)閉左右后輪 制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，切斷左右后輪的制動(dòng)回路，并保持左右后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓 力，從而實(shí)現(xiàn)駐車功能。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可設(shè)有小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)包括電控單元時(shí)，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)回路，其特征在于，還包括電控單元、設(shè)置 于左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥、小轉(zhuǎn)彎開關(guān)、壓力傳感器，所述電控單元用于接收所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)、壓力傳感器的信號(hào)，根據(jù)所述信號(hào)向所 述常開電磁閥發(fā)出通電關(guān)閉指令或斷電打開指令。所述常開電磁閥用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的常 開電磁閥通電關(guān)閉，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的制動(dòng)回路，保持該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制 動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)；具體實(shí)施時(shí)，可保持該后輪制動(dòng)回路常開電磁閥至該 后輪制動(dòng)器之間的制動(dòng)管路及該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng) 或半制動(dòng)。所述常開電磁閥連接所述電控單元的輸出端。所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)給所述電控單元信號(hào)，選擇轉(zhuǎn) 彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，所述壓力傳感器給所述電控 單元信號(hào)，在達(dá)到設(shè)定的壓力時(shí)，所述電控單元發(fā)出指令，通電關(guān)閉轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路 的所述常開電磁閥，以保持該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或 半制動(dòng)。在車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)、 方向盤往回打時(shí)，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)給所述電控單元信號(hào)，電控單元發(fā)出指令斷電打開轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè) 后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，解除該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并解除該后輪 制動(dòng)或半制動(dòng)，使轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)、壓力傳感器連接所述 電控單元的輸入端。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可包括一安全開關(guān)，所述安全 開關(guān)用于給所述電控單元信號(hào)。關(guān)閉所述安全開關(guān)，在誤碰小轉(zhuǎn)彎開關(guān)的情況下，電控單元
5不向左右后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥發(fā)出關(guān)閉指令，使所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)失效。所述安 全開關(guān)連接所述電控單元的輸入端。根據(jù)本發(fā)明，所述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān)為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，即當(dāng)方向盤反轉(zhuǎn)時(shí)使開關(guān) 自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀態(tài)；或是觸摸屏開關(guān)，或是按鍵開關(guān)。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可包括一方向盤轉(zhuǎn)角傳感器， 所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于給所述電控單元信號(hào)，在車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者 說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)后，駕駛員往回打方向盤的過程中，方向盤轉(zhuǎn)角 由大減小，小于設(shè)定值時(shí)，電控單元發(fā)出指令斷電打開轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開 電磁閥，解除該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)，制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器連接所述電 控單元的輸入端。設(shè)置方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是基于如下考慮當(dāng)小轉(zhuǎn)彎開關(guān)為觸摸屏開關(guān)或是按鍵開 關(guān)時(shí)，沒有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)的功能——方向盤反轉(zhuǎn)時(shí)使開關(guān)自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀態(tài)。如果 車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭后，一旦駕駛員忘了關(guān)閉小轉(zhuǎn)彎開關(guān)——觸摸屏開關(guān)或是按 鍵開關(guān)，沒有斷電打開轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，就加速往前行駛，轉(zhuǎn)彎內(nèi) 側(cè)后輪則被拖行，因?yàn)榇藭r(shí)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪還處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài)，輪速被限制。有了向盤 轉(zhuǎn)角傳感器，則避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪則被拖行的情況。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可包括一駐車開關(guān)，當(dāng)車輛需要 駐車時(shí)，所述駐車開關(guān)給所述電控單元信號(hào)，同時(shí)選擇左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，駕 駛員踩下制動(dòng)踏板，所述壓力傳感器給所述電控單元信號(hào)，在達(dá)到設(shè)定的制動(dòng)壓力時(shí)，電控 單元發(fā)出指令通電關(guān)閉左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，切斷左右后輪的制動(dòng)回路，并保 持左右后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力；在解除駐車時(shí)，給所述電控單元信號(hào)，由電控單元發(fā)出指令 斷電打開左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，解除左右后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，并使左右后 輪制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。所述駐車開關(guān)連接所述電控單元的輸入端。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可設(shè)有小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，所 述小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈連接所述電控單元的輸出端。以上描述了液壓/氣壓制動(dòng)系統(tǒng)類型的技術(shù)方案，下面進(jìn)一步描述電制動(dòng)系統(tǒng)類 型的技術(shù)方案。具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，包括電制動(dòng)器、電制動(dòng)控制單元，其特征在于，還包 括小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)給所述電制動(dòng)控制單元 信號(hào)，選擇轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的電制動(dòng)器電制動(dòng)控制單元根據(jù)所述信號(hào)，向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的電 制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)或半制動(dòng)指令車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn) 彎掉頭到合適位置)、方向盤往回打時(shí)，電制動(dòng)控制單元根據(jù)小轉(zhuǎn)彎開關(guān)信號(hào)發(fā)出解除制動(dòng) 或半制動(dòng)指令。所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)連接所述電制動(dòng)控制單元的輸入端。在上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)中，所述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān)可為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開 關(guān)，即當(dāng)方向盤反轉(zhuǎn)時(shí)，使開關(guān)自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀態(tài)。車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭后，駕 駛員往回打方向盤時(shí)，則自動(dòng)切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的電制動(dòng)器電源，或者說取消對(duì)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè) 后輪的電制動(dòng)器的控制；所述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān)也可是觸摸屏開關(guān)，或是按鍵開關(guān)。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還包括一安全開關(guān)或/和一車速 傳感器，
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所述安全開關(guān)用于給所述電制動(dòng)控制單元信號(hào)，所述安全開關(guān)關(guān)閉時(shí)，在誤碰小 轉(zhuǎn)彎開關(guān)的情況下，電制動(dòng)控制單元不向左右后輪的電制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)或半制動(dòng)指令，使 所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)失效。所述安全開關(guān)連接電制動(dòng)控制單元的輸入端。所述車速傳感器傳用于給所述電制動(dòng)控制單元信號(hào)，如果車輛超過設(shè)定的車速， 在誤碰小轉(zhuǎn)彎開關(guān)的情況下，電制動(dòng)控制單元不向左右后輪的電制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)或半制動(dòng) 指令，使所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)失效。所述車速傳感器連接電制動(dòng)控制單元的輸入端。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可設(shè)有一方向盤轉(zhuǎn)角傳感器， 所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于給所述電制動(dòng)控制單元信號(hào)，車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭 (或者說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)后，駕駛員往回打方向盤的過程中，方向盤 轉(zhuǎn)角由大減小，小于設(shè)定值時(shí)，電制動(dòng)控制單元發(fā)出解除制動(dòng)或半制動(dòng)指令，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè) 后輪電制動(dòng)器的電源。所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器連接電制動(dòng)控制單元的輸入端。根據(jù)本發(fā)明，上述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)還可設(shè)有小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，所 述小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈連接電制動(dòng)控制單元的輸出端。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭的過程中，根據(jù)轉(zhuǎn)彎掉頭方向需要， 通過小轉(zhuǎn)彎開關(guān)控制轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的制動(dòng)回 路，保持該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)，獲得的轉(zhuǎn)彎 半徑比該后輪不制動(dòng)或不半制動(dòng)小很多，大大提高車輛的機(jī)動(dòng)靈活性能。采用轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)為小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，即當(dāng)方向盤反轉(zhuǎn)使開關(guān)自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀 態(tài)，切斷常開電磁閥電源。當(dāng)車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎 掉頭到合適位置)后，駕駛員自然要往回打方向盤，被制動(dòng)或半制動(dòng)的車輪亦隨之自動(dòng)解 除，制動(dòng)回路立刻恢復(fù)暢通，不影響車輛的正常行駛、制動(dòng)，而且操作簡(jiǎn)單，符合駕駛操作習(xí) 慣。采用觸摸屏開關(guān)、按鍵開關(guān)為小轉(zhuǎn)彎開關(guān)時(shí)，增加設(shè)置方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，也可獲得這 個(gè)效果。采用對(duì)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪半制動(dòng)進(jìn)行小轉(zhuǎn)彎掉頭，可減少輪胎磨損。駕駛員還可通過 制動(dòng)回路的壓力表監(jiān)測(cè)制動(dòng)回路，確保行車安全。安全開關(guān)或車速傳感器的設(shè)置，則避免在行車時(shí)因誤碰所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)而發(fā)生不 利的情況。通過設(shè)置駐車開關(guān)，可以同時(shí)控制左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，切斷左右后 車輪的制動(dòng)回路，并保持左右后車輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，增加了使用方便的駐車功能。


附圖1是本發(fā)明具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)直接控制常開電磁閥的 示意圖。附圖1是本發(fā)明具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)間接控制常開電磁閥的 示意圖。附圖3是本發(fā)明結(jié)合ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)的示意 圖。附圖4是本發(fā)明具有小轉(zhuǎn)彎半徑的電制動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，是本發(fā)明具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)直接控制常開電 磁閥的實(shí)施例。以液壓制動(dòng)的前驅(qū)車輛為例，1為制動(dòng)踏板，2為制動(dòng)主缸，3為前輪制動(dòng)回路管 路，4為后輪制動(dòng)回路管路，5、6為前輪制動(dòng)器，7、8為后輪制動(dòng)器，在左后輪、右后輪的制動(dòng) 回路管路設(shè)置左常開電磁閥9、右常開電磁閥10，11為左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，12為右小轉(zhuǎn)彎 閃光警示燈，13為小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，本實(shí)施例小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，與自動(dòng)回位 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)共用，14為安全開關(guān)，15為方向盤，16為制動(dòng)回路壓力表。當(dāng)車輛要向前左轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，按下打開安全開關(guān)14，踩下制動(dòng)踏板 1，液壓壓力由制動(dòng)主缸2經(jīng)制動(dòng)回路管路3、4傳遞到四個(gè)制動(dòng)器5、6、7、8。駕駛員可根據(jù) 汽車廠家提供的半制動(dòng)壓力數(shù)值范圍，采用半制動(dòng)進(jìn)行小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭，當(dāng)壓力表顯 示處于半制動(dòng)的壓力范圍時(shí)，向下?lián)軇?dòng)小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13的把柄，通電關(guān)閉轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng) 回路管路的左常開電磁閥9，同時(shí)左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11閃亮。松開制動(dòng)踏板1后，由于左 常開電磁閥9至左后制動(dòng)器7之間的制動(dòng)管路及左后制動(dòng)器7仍保持半制動(dòng)壓力，因此左 后輪處于半制動(dòng)狀態(tài)，其他車輪則已解除半制動(dòng)。駕駛員踩下油門踏板(圖中未示)，向左 打方向盤15到極限位置，汽車則以左后輪為中心，向前左轉(zhuǎn)原地小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭。左 后輪處于半制動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)速比未被制動(dòng)或半制動(dòng)的轉(zhuǎn)速低很多，因此左后輪走過的軌跡半 徑，比未被制動(dòng)或半制動(dòng)走過的軌跡半徑要小很多，結(jié)果是車輛的轉(zhuǎn)彎半徑大大減小。車輛 完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)后，向右打回方 向盤15，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13自動(dòng)關(guān)閉，切斷常開電磁閥9的電源，常開電磁閥9打開，解除左后 制動(dòng)器7的半制動(dòng)壓力，并解除左后輪的半制動(dòng)，制動(dòng)回路恢復(fù)暢通，左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈 11也同時(shí)熄滅。最后關(guān)閉安全開關(guān)14。向后左轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭及向前、向后右轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭的操作原理 同上。如圖2所示，是本發(fā)明具有小轉(zhuǎn)彎半徑制動(dòng)系統(tǒng)，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)通過電控單元間接 控制常開電磁閥的實(shí)施例。以液壓制動(dòng)的前驅(qū)車輛為例，1為制動(dòng)踏板，2為制動(dòng)主缸，3為前輪制動(dòng)回路管 路，4為后輪制動(dòng)回路管路，5、6、為前輪制動(dòng)器，7、8為后輪制動(dòng)器，在左后輪、右后輪的制 動(dòng)回路管路中，設(shè)置左常開電磁閥9、右常開電磁閥10，11為左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，12為右 小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，13為小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，本實(shí)施例小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，與自 動(dòng)回位轉(zhuǎn)向燈開關(guān)共用；14為安全開關(guān)，15為方向盤，17為電控單元，18為壓力傳感器。小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13、安全開關(guān)14、壓力傳感器18連接電控單元17的輸入端。左常開 電磁閥9、右常開電磁閥10、左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11、右小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈12連接電控單元 17的輸出端。當(dāng)車輛要向前左轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，按下打開安全開關(guān)14，安全開關(guān)14給電控單元 17信號(hào)，允許電控單元17向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路管路的常開電磁閥發(fā)出控制信號(hào)向下 撥動(dòng)小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13的把柄，給電控單元17信號(hào)選擇控制左常開電磁閥9，踩下制動(dòng)踏板1， 壓力傳感器18給電控單元17信號(hào)，當(dāng)液壓壓力達(dá)到設(shè)定的壓力——如半制動(dòng)壓力范圍時(shí)，電控單元17發(fā)出指令，給左常開電磁閥9通電，左常開電磁閥9關(guān)閉，同時(shí)左小轉(zhuǎn)彎閃光警 示燈11閃亮；松開制動(dòng)踏板1后，由于左常開電磁閥9至左后制動(dòng)器7之間的制動(dòng)管路及左 后制動(dòng)器7仍保持半制動(dòng)壓力，因此左后輪仍處于半制動(dòng)狀態(tài)，其他車輪則已解除半制動(dòng)。 駕駛員踩下油門踏板(圖中未示)，向左打方向盤15到極限位置，汽車則以左后輪為中心， 向前左轉(zhuǎn)原地小轉(zhuǎn)彎掉頭。車輛完成小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)后， 向右打回方向盤15，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13自動(dòng)關(guān)閉。電控單元17接收到小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13關(guān)閉信 號(hào)，發(fā)出指令切斷左常開電磁閥9的電源，左常開電磁閥9打開，解除左后制動(dòng)器7的半制 動(dòng)壓力，并解除左后輪的半制動(dòng)，制動(dòng)回路恢復(fù)暢通，左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11也同時(shí)熄滅。 最后關(guān)閉安全開關(guān)14。如圖3所示，是本發(fā)明結(jié)合ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)的 實(shí)施例。以液壓制動(dòng)的前驅(qū)車輛為例，1為制動(dòng)踏板，2為制動(dòng)主缸，3為前輪制動(dòng)回路管 路，4為后輪制動(dòng)回路管路，5、6、為前輪制動(dòng)器，7、8為后輪制動(dòng)器，19為ABS的制動(dòng)壓力 調(diào)節(jié)器，9為左后輪進(jìn)液常開電磁閥、10為右后輪進(jìn)液常開電磁閥，20為左后輪回液常閉電 磁閥，21為右后輪回液常閉電磁閥，11為左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，12為右小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈， 13為小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，本實(shí)施例小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，與自動(dòng)回位轉(zhuǎn)向燈開關(guān)共 用；14為安全開關(guān)，15為方向盤，17為ABS電控單元，18為壓力傳感器。小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13、安全開關(guān)14、壓力傳感器18連接ABS電控單元17的輸入端。左 小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11、右小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈12連接ABS電控單元17的輸出端。當(dāng)車輛要向前左轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，按下打開安全開關(guān)14，安全開關(guān)14給ABS電控 單元17信號(hào)，允許ABS電控單元17向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路管路的左后輪進(jìn)液常開電磁 閥9發(fā)出控制信號(hào)；向下?lián)軇?dòng)小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13的把柄，給ABS電控單元17信號(hào)選擇控制左后 輪進(jìn)液常開電磁閥9，踩下制動(dòng)踏板1，壓力傳感器18給ABS電控單元17信號(hào)，當(dāng)液壓壓力 達(dá)到設(shè)定的壓力——如半制動(dòng)壓力范圍時(shí)，ABS電控單元17發(fā)出指令，給左后輪進(jìn)液常開 電磁閥9通電，左后輪進(jìn)液常開電磁閥9關(guān)閉，同時(shí)左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11閃亮；松開制 動(dòng)踏板1后，由于左后輪進(jìn)液常開電磁閥9至左后制動(dòng)器7之間的制動(dòng)管路及左后制動(dòng)器 7仍保持半制動(dòng)壓力，因此左后輪仍處于半制動(dòng)狀態(tài)，其他車輪則已解除半制動(dòng)。駕駛員踩 下油門踏板(圖中未示)，向左打方向盤15到極限位置，汽車則以左后輪為中心，向前左轉(zhuǎn) 原地小轉(zhuǎn)彎掉頭。車輛完成小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)后，向右打 回方向盤15，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13自動(dòng)關(guān)閉。ABS電控單元17接收到小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13關(guān)閉信號(hào)， 發(fā)出指令切斷左后輪進(jìn)液常開電磁閥9的電源，左后輪進(jìn)液常開電磁閥9打開，解除左后制 動(dòng)器7的半制動(dòng)壓力，并解除左后輪的半制動(dòng)，制動(dòng)回路恢復(fù)暢通，左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11 也同時(shí)熄滅。最后關(guān)閉安全開關(guān)14。如圖4所示，是本發(fā)明具有小轉(zhuǎn)彎半徑的電制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)施例。22、23、為前輪電制動(dòng)器，24、25為后輪電制動(dòng)器，11為左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，12為 右小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈，13為小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，本實(shí)施例小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，與 自動(dòng)回位轉(zhuǎn)向燈開關(guān)共用，14為安全開關(guān)，15為方向盤，26為電制動(dòng)控制單元。小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13、安全開關(guān)14連接電制動(dòng)控制單元26的輸入端，左小轉(zhuǎn)彎閃光警示 燈11、右小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈12連接電制動(dòng)控制單元26的輸出端。
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當(dāng)汽車要向前左轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，按下打開安全開關(guān)14，安全開關(guān)14給電制動(dòng)控 制單元26信號(hào)，允許電制動(dòng)控制單元26向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪電制動(dòng)器發(fā)出控制信號(hào)；向下?lián)軇?dòng) 小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13的把柄，給電制動(dòng)控制單元26信號(hào)，電制動(dòng)控制單元26發(fā)出指令使左后輪 電制動(dòng)器24制動(dòng)或半制動(dòng)，同時(shí)左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11閃亮。向左打方向盤15到極限位 置，車輛則以左后輪為中心，向前左轉(zhuǎn)原地小轉(zhuǎn)彎掉頭。車輛完成小轉(zhuǎn)彎掉頭(或者說車輛 小轉(zhuǎn)彎掉頭到合適位置)后，向右打回方向盤15，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13自動(dòng)關(guān)閉。電制動(dòng)控制單 元26接收到小轉(zhuǎn)彎開關(guān)13關(guān)閉信號(hào)，發(fā)出指令，解除左后輪電制動(dòng)器24的制動(dòng)或半制動(dòng)， 左小轉(zhuǎn)彎閃光警示燈11也同時(shí)熄滅，最后關(guān)閉安全開關(guān)14。
權(quán)利要求
具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)回路，其特征在于，還包括設(shè)置于左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，所述常開電磁閥用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥通電關(guān)閉，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的制動(dòng)回路，保持該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)；小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)用于車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，在駕駛員踩下和松開制動(dòng)踏板之間通電關(guān)閉轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭、方向盤往回打時(shí)，斷電打開轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，使轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。
2.如權(quán)利要求1所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包 括一制動(dòng)回路壓力表，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，所述壓力表顯示處于半制動(dòng)壓力范圍時(shí)，駕 駛員通過所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，通電關(guān)閉設(shè)置于轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥，以 保持該后輪制動(dòng)器的半制動(dòng)壓力，并保持該后輪半制動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包 括一安全開關(guān)，所述安全開關(guān)關(guān)閉時(shí)，所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)無法將所述常開電磁閥通電關(guān)閉，使 所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)失效。
4.如權(quán)利要求1所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)為 轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)在方向盤反轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包 括一駐車開關(guān)，所述駐車開關(guān)用于同時(shí)控制左右后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥。
6.具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)回路，其特征在于，還包括電控單元、設(shè)置于左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥、小轉(zhuǎn)彎開關(guān)、壓力傳感器，所述電控單元用于接收所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)、壓力傳感器的信號(hào)，根據(jù)所述信號(hào)向所述常 開電磁閥發(fā)出通電關(guān)閉指令或斷電打開指令；所述常開電磁閥用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的常開電 磁閥通電關(guān)閉，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的制動(dòng)回路，保持該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓 力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)；所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)給所述電控單元信號(hào)，當(dāng)駕駛員踩 下制動(dòng)踏板，所述壓力傳感器給所述電控單元信號(hào)，在達(dá)到設(shè)定的壓力時(shí)，所述電控單元發(fā) 出指令，通電關(guān)閉轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥；車輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉 頭、方向盤往回打時(shí)，小轉(zhuǎn)彎開關(guān)給所述電控單元信號(hào)，電控單元發(fā)出指令斷電打開轉(zhuǎn)彎內(nèi) 側(cè)后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥，使轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。
7.如權(quán)利要求6所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包 括一安全開關(guān)，所述安全開關(guān)用于給所述電控單元信號(hào)，關(guān)閉所述安全開關(guān)使所述小轉(zhuǎn)彎 開關(guān)失效。
8.如權(quán)利要求6所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的小轉(zhuǎn)彎開關(guān) 為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)在方向盤反轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求6所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包 括一方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于給所述電控單元信號(hào)，在車輛完成小 轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭后，駕駛員往回打方向盤的過程中，方向盤轉(zhuǎn)角由大減小，小于設(shè)定值時(shí)，電控單元發(fā)出指令，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的所述常開電磁閥的電源，所述常開電 磁閥打開，制動(dòng)回路恢復(fù)暢通。
10.具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，包括電制動(dòng)器、電制動(dòng)控制單元，其特征在于，還包括 小轉(zhuǎn)彎開關(guān)，所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)給所述電制動(dòng)控制單元信 號(hào)，電制動(dòng)控制單元根據(jù)所述信號(hào)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的電制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)或半制動(dòng)指令；車 輛完成小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭、方向盤往回打時(shí)，電制動(dòng)控制單元根據(jù)小轉(zhuǎn)彎開關(guān)信號(hào)發(fā)出 解除制動(dòng)或半制動(dòng)指令。
11.如權(quán)利要求10所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的小轉(zhuǎn)彎開 關(guān)為轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位開關(guān)在方向盤反轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位到關(guān)閉狀態(tài)。
12.如權(quán)利要求10所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還 包括一安全開關(guān)或/和一車速傳感器，所述安全開關(guān)用于給所述電制動(dòng)控制單元信號(hào)，所述安全開關(guān)關(guān)閉時(shí)，電制動(dòng)控制單 元不向左右后輪的電制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)或半制動(dòng)指令，使所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)失效所述車速傳感器傳用于給所述電制動(dòng)控制單元信號(hào)，當(dāng)車輛超過設(shè)定的車速時(shí)，電制 動(dòng)控制單元不向左右后輪的電制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)或半制動(dòng)指令，使所述小轉(zhuǎn)彎開關(guān)失效。
13.如權(quán)利要求10所述的具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括一方向盤 轉(zhuǎn)角傳感器，所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于給所述電制動(dòng)控制單元信號(hào)，車輛完成小轉(zhuǎn)彎或 小轉(zhuǎn)彎掉頭后，駕駛員往回打方向盤的過程中，方向盤轉(zhuǎn)角由大減小，小于設(shè)定值時(shí)，電制 動(dòng)控制單元發(fā)出解除制動(dòng)或半制動(dòng)指令，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪電制動(dòng)器的電源。
全文摘要
本發(fā)明公開一種具有小轉(zhuǎn)彎半徑的制動(dòng)系統(tǒng)，屬于汽車領(lǐng)域。根據(jù)本發(fā)明，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括設(shè)置于左右后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥、小轉(zhuǎn)彎開關(guān)。所述常開電磁閥用于在車輛小轉(zhuǎn)彎或小轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)回路的常開電磁閥通電關(guān)閉，切斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪的制動(dòng)回路，保持該后輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力或半制動(dòng)壓力，并保持該后輪制動(dòng)或半制動(dòng)。小轉(zhuǎn)彎開關(guān)用于直接或通過電控單元間接控制所述的常開電磁閥。本發(fā)明有助于減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。
文檔編號(hào)B60T8/1755GK101941427SQ20101022560
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者葛葉凡 申請(qǐng)人:葛葉凡