專利名稱：防滑車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車輪，尤其涉及防滑車輪。
背景技術(shù)：
冬天里雨雪過后，路面上會(huì)結(jié)成一層冰，車輛在冰面上行駛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象， 以至于車輛無(wú)法繼續(xù)行駛或出現(xiàn)交通事故，不僅對(duì)人身安全構(gòu)成了威脅，還造成公路道路 堵塞、交通癱瘓，不僅造成大量經(jīng)濟(jì)損失，還浪費(fèi)很多時(shí)間。目前大部分的防滑措施，都是采 用制作不同的花紋的車胎，但是一般花紋的寬度都較大，橡膠表面遇到水時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)減 小，因此控制不住車輪。而當(dāng)在雪地或遇到路面有冰層時(shí)，輪胎防滑效果就大大降低，極易 釀成交通事故。于是，車輛在雪地或冰面行駛時(shí)只能依靠在輪胎外捆綁防滑鐵鏈，但是防滑 鏈不僅笨重，捆綁也很不方便，捆綁麻煩而且噪音也很大，不僅損壞地面，也會(huì)損壞車輛罩
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發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種內(nèi)置防滑裝置車胎，可以隨車 胎氣壓變化調(diào)節(jié)防滑爪的探出與收回狀態(tài)，并且防止車胎漏氣的防滑車輪。本發(fā)明提供一種防滑車輪，防滑型鋼設(shè)置于所述車輪的車胎孔內(nèi)，所述防滑型鋼 由Y型防滑爪、防滑爪墊構(gòu)成，所述Y型防滑爪置于所述防滑套管中，所述Y型防滑爪與所 述防滑爪墊固接，所述防滑爪墊連接車輪鋼圈。所述Y型防滑爪的外端位于車胎外表面的凹陷處，另一端延伸緊貼車輪鋼圈。車 輛在正常行駛時(shí)，所述Y型防滑爪低于車胎表面，車胎氣壓減小時(shí)，所述Y型防滑爪可以凸 出來(lái)，高于車胎外表面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明將普通車輪與防滑裝置合成于一 體，免去了攜帶和捆綁沉重鏈鎖的麻煩，操作簡(jiǎn)單、方便，無(wú)噪音，能夠很好地達(dá)到防滑的目 的，正常使用不會(huì)對(duì)路面和車胎本身造成傷害，防漏托起到了防止車胎漏氣的作用。在車輛正常行駛時(shí)，本發(fā)明的Y型防滑爪凹陷于車胎內(nèi)，具有在常規(guī)道路上行駛 的功能(車胎內(nèi)氣壓正常情況下)。而當(dāng)遇到冰雪封路時(shí)，只需將車胎氣壓略作降低處理， 在車輛重力的作用下，車胎會(huì)略有壓縮變扁的變形，此時(shí)Y型防滑爪會(huì)探出車胎10-15毫 米，扎入冰封路面，如爪子般扣住冰面，防止了車輪打滑，替代了用鐵鏈捆綁車輪防滑的傳 統(tǒng)方法。如離開了冰面道路，只需將車胎的氣壓加大，車胎的氣壓達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車胎外 表面呈飽滿狀態(tài)，此時(shí)Y型防滑爪就陷入車胎花紋中，車輛便恢復(fù)了在普通道路上行駛的 功能。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明車胎外部結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明的實(shí)施例第一使用狀態(tài)剖面圖；圖4為本發(fā)明的實(shí)施例第二使用狀態(tài)剖面圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明如下1、Y型防滑爪 2、防滑爪墊 3、防滑爪套管4、車胎5、車輪鋼圈 6、防滑托
具體實(shí)施例方式為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，本發(fā)明在車輪上設(shè)置了防滑型鋼。防滑型鋼由Y型防滑爪1、防滑爪 墊2、組成。Y型防滑爪1置于防滑套管3中，Y型防滑爪1與防滑爪墊2固接，防漏托6和 防滑爪墊2與車輪鋼圈5連接。如圖2至圖4所示，Y型防滑爪1的一端位于車胎4外表面凹陷處，另一端在防滑 套管3內(nèi)頂住鋼圈，車輛在正常行駛時(shí)，Y型防滑爪1低于車胎4表面，車胎4氣壓減小時(shí)， Y型防滑爪1可以凸出來(lái)，高于車胎4外表面。防滑型鋼位于特制的車胎4中，車輪鋼圈5的內(nèi)圈比現(xiàn)有鋼圈承受的壓力大，可以 承受局部區(qū)域Y型防滑爪1的反作用力，Y型防滑爪1截面積小，易鍥入冰面，又有一定的 寬度，所以能對(duì)冰面產(chǎn)生推拉而不會(huì)磨滑，達(dá)到在冰面上自控行駛的效用。安裝時(shí)，只需將防滑型鋼由內(nèi)按入車胎4上相應(yīng)的防滑管套內(nèi)。當(dāng)車輛打氣時(shí)，氣 體使車胎4橫向膨脹，，氣壓將防滑套管3和防滑托6擠壓貼住車輪鋼圈5，車胎4不會(huì)出現(xiàn) 漏氣現(xiàn)象。使用原理車輛在正常路面行駛時(shí)，防滑型鋼凹陷于車胎外表內(nèi)，具有在常規(guī)道路上行駛的 功能(車胎內(nèi)氣壓正常情況下)。當(dāng)遇上冰雪封路時(shí)，只需將車胎氣壓略作降低處理，在車 輛重力的作用下，車胎會(huì)略有壓縮變扁的變形，此時(shí)防滑型鋼會(huì)伸出車胎10-15毫米，扎入 冰封路面，如爪子般扣住冰面，防止了車輪打滑，替代了用鐵鏈捆綁車輪防滑的傳統(tǒng)方法。如離開了冰面道路，只需將車胎的氣壓加大，車胎的氣壓達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，外表呈 飽滿狀態(tài)，此時(shí)防滑型鋼就陷入車胎內(nèi)，車輛恢復(fù)了在普通道路上行駛的功能。以上公開的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng) 域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種防滑車輪，其特征在于，防滑型鋼設(shè)置于所述車輪的車胎孔內(nèi)，所述防滑型鋼由Y型防滑爪、防滑爪墊構(gòu)成，所述Y型防滑爪置于所述車輪防滑套管中，所述Y型防滑爪與所述防滑爪墊固接，所述防漏托在充氣時(shí)與車輪鋼圈緊貼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑車輪，其特征在于，所述Y型防滑爪的一端位于車胎外表 面的凹陷處，另一端通過防滑套管延伸至鋼圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防滑車輪，所述車輪包括車輪的車胎和鋼圈，車胎內(nèi)設(shè)置防滑套管和防漏托，車胎和鋼圈之間設(shè)置防滑型鋼，防滑型鋼由Y型防滑爪、防滑爪墊構(gòu)成。Y型防滑爪置于防滑套管中，Y型防滑爪與防滑爪墊固接，防漏托在充氣時(shí)與車輪鋼圈緊貼，起到防止漏氣的作用。本發(fā)明使用時(shí)無(wú)需更換車輪，操作簡(jiǎn)單、方便，無(wú)噪音，能夠很好地達(dá)到防滑的目的，正常路面使用情況下不會(huì)對(duì)路面和車胎本身造成傷害。
文檔編號(hào)B60B15/02GK101941358SQ20101018180
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者朱明暉, 朱瑞震 申請(qǐng)人:朱瑞震