專利名稱：車輛安全剎車彈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
公安器材、警用器具、交通安全專用裝置
背景技術(shù)：
正常情況下，車輛和其它世間萬物一樣是被用來造福以人類為主的生命體而進(jìn) 行正當(dāng)使用運(yùn)行的。然而當(dāng)其剎車失靈或車輛為犯罪目的犯罪分子掌控使用，特別是近年 來各種恐怖組織、恐怖分子常以汽車炸彈對世界超大范圍生命財(cái)產(chǎn)進(jìn)行流動不定的慘烈剎 傷，令全世界深惡痛絕又防不勝防，如此危害巨大的惡性災(zāi)難必須從頭至尾嚴(yán)密防范，并能 在任何環(huán)節(jié)上一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就能安全可靠地立即加以有效制止。然而，以往的人類對此及普通 違法車輛卻沒有發(fā)明出簡單有效安全可靠的強(qiáng)制剎停技術(shù)普通路障弗時(shí)弗力設(shè)置十分困 難滯后；活動釘板類均會毀壞輪胎且須提前在目標(biāo)車輛的運(yùn)行前方特別設(shè)置。這在交通發(fā) 達(dá)路網(wǎng)密布的地段極易被輕易繞過而完全失效。而且一旦設(shè)置，即常首先有所妨礙其它人 員及車輛的正常通行。不僅影響偏大，多數(shù)情況下因?yàn)樾枰^多的提前量而根本無法實(shí)施。 使用警車逼停技術(shù)也難度高、危險(xiǎn)大、損失嚴(yán)重，常需過多過大的追逐及逼近沖撞過程，更 需車輛稀少道路寬闊等苛刻條件，而結(jié)果往往嚴(yán)重而很不可靠。特別是因整個(gè)過程過長危 險(xiǎn)和影響過大，在車流滾滾人員密集的現(xiàn)代城市，極易造成沿途大范圍內(nèi)車毀人亡損失慘 重的致命后果，是為以人為本造福人類的根本宗旨所嚴(yán)重不符的。必須重新設(shè)計(jì)，采用安全 可靠及時(shí)有效的科學(xué)手段合理技術(shù)來減少此類兩敗俱傷大量傷及無辜后果超常嚴(yán)重的不 合理危害。

發(fā)明內(nèi)容
設(shè)制一種可自主發(fā)射并最終落地滑行的小型裝置，可以固定或可控結(jié)構(gòu)安裝于主 要道口特別是警車上(車頂或車首之上下面上)活動或固定使用。其發(fā)射可以壓縮空氣、 彈簧、微爆火藥等外力推動，也可在尾部自帶動力反推前進(jìn)。當(dāng)然前者需有炮管，后者須有 導(dǎo)軌。因?yàn)轱w行距離短(多數(shù)僅為百米以內(nèi))，都簡易可行。其部分結(jié)構(gòu)可類似玩具車可作 遙控，全部車輪可受力升降。因其短距飛行后都須著地而從目標(biāo)車尾向前鉆入車下，故多數(shù) 非輪不可。車身按前后相對、前多后少設(shè)置前后部可自動向上翻轉(zhuǎn)伸展的伸柱觸桿并連接 觸發(fā)燃爆推力機(jī)構(gòu)，在飛行及著地前行過程中后部伸柱觸桿在扭簧及空氣阻力作用下自動 立起，收迭狀態(tài)的前部伸柱高度很低鉆入目標(biāo)車下時(shí)不受觸碰，僅立起的后部觸桿伸柱必 與車尾后沿或后橋半軸套管撞擊后移并以下端拉索使前部伸柱快速翻立到位后，才觸發(fā)自 備的微型燃爆裝置產(chǎn)生強(qiáng)力，使已翻立的伸柱群全部向上充分伸展甚至上抵目標(biāo)車輛之車 廂底面。因前部伸柱較多并分列兩側(cè)，故而總能有部分(至少一只)伸柱到達(dá)強(qiáng)力卡合部 位形成向前拖帶的強(qiáng)力卡鉤。這在卡車是后橋半軸套管前沿(傳動軸兩側(cè))，在轎車則為轎 車后廂底面孔隙、備胎前沿等有效卡合部位，即使無一形成剛性強(qiáng)力卡鉤，多只前傾伸柱的 斜撐及頂端連索，也能形成總體拉鉤效果。只要不發(fā)生過大尺寸的車身彈跳，都能在關(guān)鍵的 前后和上下方向與目標(biāo)車身附著一體完成必要的動力結(jié)合。其伸柱之上推反力使該小車車體下壓車輪上升，使平整或有槽有孔之強(qiáng)韌耐磨底面下壓觸地形成與地面的強(qiáng)力磨擦，以此目標(biāo)車重心后下部居中位置的前進(jìn)反力，使目標(biāo)車平穩(wěn)短距剎停并且無法后退。當(dāng)然，也 可在本裝置之后下沿專設(shè)向下向前插刀錨爪(猶如本人高效車用安全錨2006100392446專 利方案)，以微爆炸藥之力使其下插工作。事后打開排氣孔放氣后，即可恢復(fù)其縮短折迭狀 態(tài)而能輕松取出和重用。本技術(shù)方案的原理要點(diǎn)，是專門針對業(yè)已無法控制剎停的目標(biāo)車輛，由后方向前 以外力臨時(shí)追加一套額外的立即剎停特效專用裝置，而且一般只須以目標(biāo)車輛后方的一輛 警車進(jìn)行簡單追逐就地靠近實(shí)行無接觸的(百米之內(nèi))近距發(fā)射，即可一擊中的立即生效。 一般對目標(biāo)車身及路面均無明顯損傷破壞并可重復(fù)使用。也可以直升飛機(jī)向地面貼近投 射。成本低，效果好，完全避免危險(xiǎn)低效的逼停、攔阻、破壞等有害方法，使警務(wù)人員、犯罪嫌 疑人及周圍路人百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全都能得到最大限度的有效保護(hù)。種種優(yōu)點(diǎn)使本裝置成 為車輛越來越多、車速越來越高的現(xiàn)代社會治安和平的有益利器。當(dāng)然更應(yīng)該優(yōu)先和同步 要求法律法制本身的公正合理民主公開足夠進(jìn)步。否則更為精良高效的武器用具都必將因 為專制獨(dú)裁奸邪當(dāng)?shù)蓝锌赡芨鼮橛行У貙閴娜藟氖路?wù)而對志士仁人及全人類造 成更大的損失危害。所以，世界必須首先造就優(yōu)秀合格的政治家、發(fā)明家群體并且真正實(shí)施 到位同步成功，才能真正達(dá)成美好幸福社會。這其中，業(yè)已掌權(quán)的政治家們的良心良知道德 才能將是更為重要的前提條件。否則再優(yōu)秀的發(fā)明也將被棄用和濫用，再優(yōu)秀的發(fā)明家也 會貧困破產(chǎn)并且與國家前途民族命運(yùn)兩敗皆傷。正因?yàn)橐酝袊畤?yán)酷壓制自有發(fā)明 (火藥等等)及他人發(fā)明(火車等等)而導(dǎo)致進(jìn)一步貧困落后愚昧挨打，久已構(gòu)成遠(yuǎn)不止于 近現(xiàn)代的慘痛歷史不良傳統(tǒng)，至今缺乏足夠的改革和進(jìn)步。這也是中國至今不夠美好合理、 得不到世人應(yīng)有信任和尊敬的原因所在。不良傳統(tǒng)和不良政治家們才是人類幸福、社會進(jìn) 步的最大敵人，它們能使天下優(yōu)秀發(fā)明的應(yīng)有價(jià)值和貢獻(xiàn)趕盡殺絕，并且能使整個(gè)人類走 向毀滅和半毀滅.雖然能夠得到為所欲為一逞之快及種種不正當(dāng)眼前利益，卻也一定難免 伴隨著或優(yōu)先于人類毀滅的可恥結(jié)果。而這，不僅完全違背人類主體的真正意愿，也是違背 這些當(dāng)局者真正利益根本的錯(cuò)誤舉措。所以社會的真正進(jìn)步，往往取決于統(tǒng)治者良心良知 道德才能科學(xué)觀念的進(jìn)步，因?yàn)橹挥兴鼈儾耪莆罩昂戏ū┝?，，和最廣大人力物力資源，決 定著當(dāng)代人事的生殺予奪，暫時(shí)決定著部分發(fā)明發(fā)現(xiàn)科技成果的不用與濫用。然而科學(xué)真 理終將取得最后勝利！


圖1、圖2分別是以同一通同型結(jié)構(gòu)分別針對卡車、轎車實(shí)施例工作狀態(tài)簡圖(側(cè) 視半剖圖)。圖3是剎車彈主體后視半剖結(jié)構(gòu)圖。圖4是剎車彈在警車(轎車)車頂位置 總裝結(jié)構(gòu)及發(fā)射前形態(tài)示意圖。圖1所示剎車彈前部第一對伸柱走空，依靠前部第二對伸 柱處于后轎半軸套管前沿配合頂端軟索起到向前強(qiáng)力卡鉤作用，其與后部伸柱有較寬距離 適應(yīng)眾多車型后橋尺寸，連接兩柱頭的鏈繩軟索同時(shí)還確保對車體的可靠兜抬而產(chǎn)生強(qiáng)大 居中向下壓力，前后小輪受強(qiáng)大下壓力而變形上抬，剎車彈以底面著地進(jìn)行有效平穩(wěn)剎停。 圖2轎車實(shí)施例未畫(或免去)前后小輪，前部第一對伸柱及頂端拉索卡住廂底備胎前沿 兩側(cè)構(gòu)成向前主力卡鉤，第二對伸柱抵住并斜撐卡住該輪胎表面或其鋼圈構(gòu)成輔助卡鉤， 并與后部伸柱頂端拉索兜住后沿廂底上抬產(chǎn)生向下壓力，同樣依靠強(qiáng)大下壓力構(gòu)成的摩擦阻力完成剎停目的。其伸柱前二后一(均可增多)，前部取多層式結(jié)構(gòu)更可確保翻立時(shí)頂端 較低不受后橋及半軸套管阻擋。圖上1基座管及底板，2前部多層伸柱，3后部伸柱，4鏈繩 索帶，5頂端卡板，6小車行走輪，7彈性懸臂，8折迭連桿，9聯(lián)動銷板，10扭簧，11檔板，12增 強(qiáng)套管，13密封圈，14鎖套環(huán)，15頂蓋，16發(fā)射管，17發(fā)射管連接軸管，18轎車頂板，19操控 手柄，20瞄準(zhǔn)準(zhǔn)星，21板機(jī)，22電池，23微型電雷管，24導(dǎo)線，25發(fā)射火藥，26撞擊底火，27 微爆火藥，28后橋，29螺釘，30壓觸板，31塑膠層，32放氣螺孔，33汽車后輪，34車廂底板， 35備胎，36路面，37聯(lián)接銷耳，38后廂蓋，39活動尾翼，40半軸套管，41銷，42彈簧鋼板，43 后橋半軸，44后橋傳動軸管，45剛性連接板，46鉚釘。
具體實(shí)施例方式
行走輪也可用萬向輪可僅以慣性著靶。其懸臂也可用四聯(lián)桿對角線拉簧結(jié)構(gòu)。伸 柱翻轉(zhuǎn)采用折迭拉桿輔以扭簧方式，伸柱也可用內(nèi)拉索限位以得最大容腔及伸力?；顒游?翼為兩塊以橫銷連接于剎車彈尾端立面中心的矩形板，發(fā)射前以平展姿態(tài)構(gòu)成尾端密封面 (可帶密封軟邊)方便火藥發(fā)力，飛行中則受風(fēng)阻而自動收迭，又成近于方向舵尾翼。兩后 部伸柱外層主缸頂部剛性相連，確保受撞時(shí)兩側(cè)連帶受力，易于同步拉起前部伸柱而絕不 遺漏一側(cè)。兩側(cè)折迭連桿下端均以并列導(dǎo)線端頭觸點(diǎn)由壓觸板導(dǎo)通，以此雙保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)確保 電路導(dǎo)通火藥燃爆于前部伸柱立起之后，確保整個(gè)過程合理有序萬無一失(圖略)。全部 零部件均以優(yōu)質(zhì)鋼材制成，撞擊底火、火藥等可直接取用于現(xiàn)有子彈。其操控手柄、板機(jī)等， 也可以電池、電線、按紐等代替安裝于方向盤上，由駕車者直接發(fā)射固定向前電雷管起爆推 動的剎車彈。并且也可將剎車彈的運(yùn)行機(jī)構(gòu)做成現(xiàn)有玩具遙控車結(jié)構(gòu)而不用或少用發(fā)射推 力，只是電池及電機(jī)功率加大，使車速增高符合實(shí)用。也可進(jìn)一步采用衛(wèi)星導(dǎo)航、激光制導(dǎo) 等先進(jìn)昂貴設(shè)施，只是技術(shù)移用為主，不需要更多的創(chuàng)造性?？傊?，現(xiàn)實(shí)警務(wù)實(shí)踐中，以現(xiàn)有 警車追逐逼近發(fā)射本剎車彈并隨即趨近完成全部操作實(shí)踐，堪稱廉價(jià)實(shí)用，安全可靠，具有 足夠的可操作性和實(shí)施推廣價(jià)值。
權(quán)利要求
一種車輛安全剎車彈，其特征在于其主體為可帶耐磨底板的管狀基座及轉(zhuǎn)套其上、可前后相對翻轉(zhuǎn)豎立又左右對稱的兩組伸柱所組成，且含有可受后部伸柱觸桿強(qiáng)力撞擊啟動的內(nèi)置微爆推力裝置。
2.如權(quán)利要求1所述之車輛安全剎車彈，其特征在于其伸柱，均以直角彎管滑套結(jié)構(gòu) 密封插套于基座管兩側(cè)，且伸柱頂端有以球頭或橫銷活套其上的頂端卡板，前后各頂端卡 板順序以鏈繩索帶相連，伸柱的一側(cè)以折迭連桿或雙尖頭棘爪與底板上槽齒卡合定位，折 迭連桿結(jié)構(gòu)者則以向后拉索被后部伸柱拉動，并以聯(lián)動銷板帶動前部伸柱豎立。
3.如權(quán)利要求1、2所述之車輛安全剎車彈，其特征在于其基座上可配簡單彈性懸臂行 走輪或萬向輪，也可制為放大的遙控玩具車結(jié)構(gòu)，其整體可收迭內(nèi)置于發(fā)射炮管內(nèi)進(jìn)行發(fā) 射，發(fā)射炮管可安裝于地面或警車車頂及車首之上下面上，后者以可控式固定結(jié)構(gòu)以駕駛 員或第二操作者發(fā)射，發(fā)射方式一般以電雷管及空彈殼底火撞擊進(jìn)行啟動，也可以壓簧、壓 縮空氣發(fā)射推動。
全文摘要
車輛安全剎車彈，為一種主要從后方警車上向前短矩發(fā)射、著地后立即從前方目標(biāo)車尾貼地鉆入車下與之連結(jié)一體并隨即自動發(fā)生作用的強(qiáng)制剎車裝置。其左右對稱又前后相對翻立的眾伸柱群中，僅以后端最長伸柱專與目標(biāo)車尾或后橋后沿撞擊觸發(fā)微爆推力機(jī)構(gòu)而使伸柱群向上伸展，依靠卡入后橋前沿及頂部空隙的強(qiáng)力伸柱群及頂端連索將二者連接成為受力整體，反推下壓造成其耐磨底面與地面形成強(qiáng)大磨擦阻力并傳給上方車身，以此臨時(shí)追加的額外剎車系統(tǒng)使其迅即平穩(wěn)剎停無法進(jìn)退。全免以往釘板路障追逐逼停方式危險(xiǎn)低效種種弊端，確保相關(guān)人員車輛安全完整，簡廉特效圓滿可靠并可重復(fù)使用，是一圓滿適應(yīng)現(xiàn)代高速汽車社會安全需要具有明顯價(jià)值的實(shí)用發(fā)明。
文檔編號B60T1/14GK101823477SQ20101015658
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者徐庭中 申請人:徐庭中