專利名稱：：低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料以及采用該胎面膠的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及輪胎制造領(lǐng)域，尤其涉及一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料以及采用該胎面膠制造得到的低滾動(dòng)阻力輪胎。
背景技術(shù)：
：近年來，由于汽車日益普及，造成二氧化碳排放量越來越高。二氧化碳的增加導(dǎo)致了全球氣候變暖，并且世界石油資源日益匱乏，因此一場(chǎng)降低油耗的汽車工業(yè)革命直接引發(fā)了汽車制造商降低輪胎滾動(dòng)阻力的要求。阻礙轎車前進(jìn)的阻力中，滾動(dòng)阻力占18%30%，滾動(dòng)阻力能耗占耗油量的14.4%，這意味著滾動(dòng)阻力降低30%，則可節(jié)油4.5%6%。據(jù)報(bào)道，僅由胎面產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力就占輪胎滾動(dòng)阻力的49%，由胎面直接造成的油耗約占7.1%。目前，世界上許多大公司紛紛推出低滾動(dòng)阻力輪胎，并冠以"綠色輪胎"的美名。雖然輪胎的各種標(biāo)準(zhǔn)中都還沒有將輪胎滾動(dòng)阻力的要求列入，但各汽車廠家(主要是美國)都已開始將輪胎的滾動(dòng)阻力列為對(duì)原配胎質(zhì)量的一項(xiàng)指標(biāo)要求?！遁喬スI(yè)2006年第26巻》公開了降低輪胎滾動(dòng)阻力的途徑，該文獻(xiàn)從材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩方面介紹降低輪胎滾動(dòng)阻力的途徑。膠料配方中所有組分對(duì)滯后損失均有一定影響，其中聚合物類型影響最大；胎面膠采用SSBR、反式1，42聚異戊二烯、集成橡膠(異戊二烯2丁二烯2苯乙烯共聚物)、高乙烯基聚丁二烯橡膠、聚氨酯或改性ESBR等可以有效降低輪胎滾動(dòng)阻力，同時(shí)保持良好的耐磨性能和抗?jié)窕阅埽贿m當(dāng)選擇白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑、短纖維和補(bǔ)強(qiáng)增進(jìn)劑等配合劑可以進(jìn)一步降低膠料的滯后損失。應(yīng)用高強(qiáng)度鋼絲簾線與高性能纖維作骨架材料，采用適當(dāng)?shù)妮喬ピO(shè)計(jì)理論，利用有限元技術(shù)優(yōu)化輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等手段也有助于降低輪胎滾動(dòng)阻力。《輪胎工業(yè)2000年第20巻》公開了低滾動(dòng)阻力輪胎胎面膠的研究，該文獻(xiàn)采用正交試驗(yàn)方法，對(duì)膠料各組分進(jìn)行優(yōu)化，使胎面膠滾動(dòng)阻力降低，同時(shí)又能保持良好的抗?jié)窕阅?。試?yàn)結(jié)果表明，用溶聚丁苯橡膠替代乳聚丁苯橡膠和用白炭黑部分替代炭黑可以有效降低胎面膠的滾動(dòng)阻力；填料總用量和芳烴油用量是影響滾動(dòng)阻力和抗?jié)窕阅艿淖钪饕蛩?。中國發(fā)明專利(申請(qǐng)?zhí)枮?1104025.4，申請(qǐng)日2001-02-19)公開了高反式-1，4-聚異戊二烯和高乙烯基聚丁二烯并用的高速節(jié)能輪胎胎面膠料，該專利采取高反式-l，4-聚異戊二烯(TPI)和高乙烯基聚丁二烯橡膠(HVBR)并用，與其它通用橡膠配合，共混共硫化制備。例如，配方采用20-25質(zhì)量份TPI和20-25質(zhì)量份HVBR取代等量的天然膠或丁苯膠或順丁膠等作為胎面的膠料，即可降低輪胎滾動(dòng)阻力15_20%，節(jié)省燃油2.5%左右，而抗?jié)窕阅懿唤档蜕踔吝€有所提高，高速行駛性能良好，是制備高速節(jié)能輪胎的一種較理想胎面膠料。
發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)有效地降輪胎的低滾動(dòng)阻力，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種低滾動(dòng)阻力溶聚丁苯橡膠65Nanoprene材茅斗10白炭黑4580高芳油2045氧化鋅1.04.5硫磺1.53.5順丁橡膠或天然橡膠15炭黑640硅烷偶聯(lián)劑3.06.0增粘樹脂1.05.0硬脂酸0.52.5促進(jìn)劑2.05.0;其中，溶聚丁苯橡膠中苯乙烯單體在溶聚丁苯橡膠中的含量小于等于35%，乙烯為35%65%，所述的天然橡膠或順丁橡膠和溶聚丁苯橡膠的總份數(shù)為100份。作為優(yōu)選，該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得輪胎的胎面膠膠料，該胎面膠膠料既有低的滾動(dòng)阻力，又有高的抗?jié)窕阅艿母咝阅茌喬ヌッ婺z料。本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供一種采用上述胎面膠膠料的低滾動(dòng)阻力輪胎。為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案—種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得基的含溶聚丁苯橡膠70Nanoprene材茅斗10白炭黑5070高芳油2540氧化鋅1.53.5硫磺2.03.08020順丁橡膠或天然橡膠20炭黑1030硅烷偶聯(lián)劑3.06.0增粘樹脂2.04.0硬脂酸0.51.5促進(jìn)劑3.04.0。30作為再優(yōu)選，該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得溶聚丁苯橡膠75Nanoprene材茅斗10白炭黑5070高芳油30氧化鋅2.5硫磺2.320順丁橡膠或天然橡膠25炭黑1030硅烷偶聯(lián)劑3.06.0增粘樹脂3硬脂酸1.0促進(jìn)劑3.5。作為優(yōu)選，上述的溶聚丁苯橡膠采用牌號(hào)為SSBR1S和SSBR2S的溶聚丁苯橡膠中的一種或兩種混合。作為再優(yōu)選，上述的溶聚丁苯橡膠采用牌號(hào)為SSBR1#和SSBR2#的溶聚丁苯橡膠兩種混合，其中SSBR1#的使用量為2030份，SSBR2#的使用量為4060份。作為優(yōu)選，上述的白炭黑選用羅地亞MP1165或德固莎U7000。作為優(yōu)選，上述的炭黑選用牌號(hào)為N234或N375的高補(bǔ)強(qiáng)性碳黑。近些年來的輪胎技術(shù)發(fā)展已經(jīng)證明胎冠區(qū)膠料對(duì)輪胎性能的顯著影響，輪胎滾動(dòng)阻力的產(chǎn)生約50%來源于胎冠區(qū)材料的滯后特性，數(shù)據(jù)測(cè)試上6(TC溫度測(cè)定的胎面材料滯后損失小則輪胎滾滾動(dòng)阻力低(性能約好)，胎面膠料的0和2(TC溫度測(cè)試的滯后損失，則分別代表濕路面和干路面抓著性能，與6(TC溫度影響相反。ot:溫度下滯后損失越大則輪胎抗?jié)窕阅茉胶?輪胎性能越好)，2(TC溫度下滯后損失越大則輪胎干抓著性能越好。本發(fā)明的胎面膠設(shè)計(jì)上主要采用溶聚丁苯膠并用少量天然膠或順丁膠，高分散白碳黑，碳黑，配用硅烷偶聯(lián)劑，硫化體系要根據(jù)白碳黑用量調(diào)整，通過特定的混煉工藝得到的胎面膠滯后損失因子比普通碳黑胎面膠降低20%以上，最為更重要的是本專利采用一種德國LANXESS公司的Nanoprene新材料(專利號(hào)EP1149868GelContainingRubberCompoundsforDynamicallyLoadedTyreParts)，新材料是一種橡膠凝膠，可在原來基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低胎面膠料滯后損失16%。本專利的胎面膠料的60C的tanS應(yīng)該盡量低，一般在0.110.14之間，為了保證抓著性能0。C下tanS應(yīng)盡量高，高于O.35。為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案—種低滾動(dòng)阻力輪胎，其特征在于該輪胎的胎面膠采用上述的任意一個(gè)技術(shù)方案的胎面膠膠料。作為優(yōu)選，上述的低滾動(dòng)阻力輪胎的基部膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得天然橡膠60-液體橡膠5氧化鋅2.0增粘樹脂1.5-75104.04.030順丁橡膠20炭黑4560硬脂酸1.03.0抗硫化返原劑0-1.5液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂0.00-8.00化學(xué)配合劑0.00-3.00硫磺1.54.0促進(jìn)劑1.03.0;上述的基部膠膠料中天然橡膠、順丁橡膠、液體橡膠的總量為100份。本發(fā)明的基部膠的配方設(shè)計(jì)上，采用低生熱性聚合物如全天然膠或并用的BR，為了達(dá)到好的導(dǎo)電性能和模量采用較高的碳黑用量45-60PHR，碳黑可以選用如N330、N339、N375等高耐磨碳黑，為了保證工藝性能同時(shí)提高模量，不用操作油而是使用液體聚異戊二稀橡膠(改善工藝但不降低模量)或液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂(增加模量同時(shí)改善工藝性能)，液體橡膠可以使用5-10raR，液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂可以選用如Cardolite公司生產(chǎn)的腰果油液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂，有軟化劑和補(bǔ)強(qiáng)劑的雙重效果，當(dāng)然作為補(bǔ)強(qiáng)作用必須提供甲基給予體化學(xué)配合劑與之配用如HMT(六亞甲基四胺)或HMMM(六甲氧甲基密胺)。另外為了改善基部膠料的抗硫化返原性，適量使用抗硫化返原劑如FLYSESIS的PK900或國產(chǎn)的WK901可以進(jìn)一步改善性臺(tái)匕曰匕ot份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得30作為優(yōu)選，上述的輪胎的基部膠膠料按質(zhì)〗天然橡膠6075順丁橡膠20-液體橡膠510炭黑4560氧化鋅3.0硬脂酸1.5增粘樹脂2.5抗硫化返原劑0-1.5液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂4.00-6.00化學(xué)配合劑0.00-3.00硫磺2.5促進(jìn)劑2.0?；磕z主要功能是胎面與高模量冠帶膠料之間的過渡作用，同時(shí)占有一定胎面材料體積，所以低的滯后損失對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力也有明顯貢獻(xiàn)。同時(shí)要保證基部膠物理機(jī)械等性能如高于胎面膠的定伸應(yīng)力(較高的模量減少滾動(dòng)變形)和好的導(dǎo)電性能(解決靜電問題)。通過采用天然膠或并用BR和HAF碳黑如N375，減少操作油用量，為了增加模量同時(shí)改善混煉壓出加工性能和基部橡膠的導(dǎo)電性能(通過伸出輪胎表面)，使用液體聚異戊二稀橡膠(改善工藝但不降低模量)或液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂(增加模量同時(shí)改善工藝性能)，這樣得到的基部膠滯后損失與一般的基部膠相當(dāng)。但模量明顯增加以及導(dǎo)電性能提高。本專利涉及的基部膠性能為；100%定伸3.05.0MPA，300%定伸應(yīng)力不應(yīng)低于15-19MPA，保證胎面基部膠定伸應(yīng)力高于胎面膠料相應(yīng)定伸應(yīng)力值，起到胎面與高模量冠帶膠料之間的過渡作用。基部膠如前所述在保證物性機(jī)械性能的同時(shí)，60C的tanS越低越好，最好低于0.ll，這樣基部膠膠料滯后損失比胎面材料更低，那么如上述增加基部膠體積同時(shí)減少胎面膠體積則輪胎滾動(dòng)阻力進(jìn)一步下降，這是因?yàn)檩喬L動(dòng)阻力是由于材料生熱產(chǎn)生的，而材料的生熱與材料單位體積變形量、材料體積量、材料滯后因子成正比，所以輪胎滾動(dòng)阻力可以近似用下面公式表示；RREi(U*V*tanS)U:(各材料的變形量/體積)V:(各材料的體積)tan:各材料能量的之后損失(用材料滯后因子tanS表示)根據(jù)公式，設(shè)計(jì)時(shí)盡量增加基部膠材料模量(定伸應(yīng)力高)則輪胎恒定受力時(shí)基部膠變形量小于，既公式中U較小，另外增加基部膠體積比例相當(dāng)于增加tanS更小的材料的體積V，冠帶材料減少也相當(dāng)于減少材料體積V，所以可以得到滾動(dòng)阻力較低的輪胎。本發(fā)明通過以上的技術(shù)方案，在轎車子午胎生產(chǎn)
技術(shù)領(lǐng)域：
，實(shí)現(xiàn)輪胎滾動(dòng)阻力同時(shí)保證輪胎濕抓著或操控性及磨耗性能是一直追求的目標(biāo)，本專利是在基于磨耗和保證輪胎的抗?jié)窕阅艿那疤嵯?，顯著降低了輪胎的滾動(dòng)阻力。主要技術(shù)要點(diǎn)是[OO59]—)重新設(shè)計(jì)了顯著降低膠料滯后損失(用滯后因子tanS表示)的胎面膠和基部膠，同時(shí)新胎面膠0t:較高。輪胎行業(yè)已經(jīng)證明，6(TC下膠料tanS越低輪胎滾動(dòng)阻力越低，胎面膠ot:越高則輪胎抗?jié)窕阅茉胶?。?胎冠區(qū)膠料施工設(shè)計(jì)變更，在采用胎面膠與基部膠機(jī)內(nèi)復(fù)合壓出時(shí)調(diào)整胎面和基部膠的比例，顯著增加比胎面有更低6(TC下tanS的基部膠比例，使得胎冠材料實(shí)際分為上下兩層，體積較大而tanS較低的基部膠對(duì)整個(gè)輪胎滾動(dòng)阻力降低起重要作用，基部膠厚度大約在2.0-2.5mm之間，以厚度不超過硫化后成品輪胎花紋底部平行線為界同時(shí)溝下部還有胎面膠O.5mm的余量為佳，這樣外層的胎面膠料形式耐磨耗和路面抓著力等功能，內(nèi)層基部膠起到胎面與冠帶、帶束層的粘合過渡作用，降低生熱吸收胎面?zhèn)鬟f的滾動(dòng)震動(dòng)。三)冠帶層結(jié)構(gòu)施工調(diào)整，根據(jù)滾動(dòng)阻力的產(chǎn)生與材料體積量有關(guān)系，在不降低性能的前提下，通常的整幅兩層尼龍冠帶結(jié)構(gòu)改為一層和邊部30mm毫米兩層寬的冠帶(即一層半結(jié)構(gòu))，這樣保證了尼龍冠帶層的功用同時(shí)減少了材料體積進(jìn)一步減少了輪胎滾動(dòng)阻力。具體實(shí)施方式對(duì)比例通用胎面膠料采以下的質(zhì)量份數(shù)的組份混煉制得<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>實(shí)施例1低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，該胎面膠膠料按質(zhì)j混煉制得t份數(shù)計(jì)由以下的組份溶聚丁苯橡膠SSBR2#50Nanoprene材茅斗15白炭黑53高芳油38增粘樹脂4.3硫磺2.0溶聚丁苯橡膠SSBR1#25順丁橡膠或天然橡膠25炭黑32硅烷偶聯(lián)劑4.5氧化鋅2.5硬脂酸1.2促進(jìn)劑3.4。本示例中SSBR1#苯乙烯占聚合物39%(聚合物總重)，乙烯基占丁二稀總重的38%，Tg-22°C;SSBR2#苯乙烯占聚合物33%(聚合物總重)，乙烯基占丁二稀總重的34%，Tg-34°C。上述的胎面膠膠料混煉方法如傳統(tǒng)的胎面膠膠料?；鞜捄蟮漠a(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)與對(duì)比例的比較如下(示例中不同溫度tanS采用日本上島VR-7120DMA測(cè)試。)<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>扯斷身長(zhǎng)率％硬度23°C0。Ctan5*20。CtanSH<60。CtanS*450630.2350.2190.192446650.3690.2230.120高，同時(shí)得得從上述表格的比較可以看出，0°C下tanS高于通用胎面所以輪胎抗?jié)窕阅芴?(TC下tanS著下降預(yù)示輪胎滾動(dòng)阻力會(huì)明顯下降。實(shí)施例2低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制溶聚丁苯橡膠SSBR1#15順丁橡膠BR900025炭黑N23425硅烷偶聯(lián)劑5.2氧化鋅3.2硬脂酸2.0促進(jìn)劑3.5。上述的胎面膠膠料混煉方法如傳統(tǒng)的胎面膠膠料。實(shí)施例3低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，該胎面膠膠料按質(zhì)溶聚丁苯橡膠SSBR2#60Nanoprene材茅斗12白炭黑1165MP65高芳油25增粘樹脂4.0硫磺3.0t份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制溶聚丁苯橡膠SSBR1#25順丁橡膠BR900025炭黑N23431硅烷偶聯(lián)劑3.2溶聚丁苯橡膠SSBR2ft50Nanoprene材茅斗15白炭黑1165MP52高芳油32增粘樹脂3.0硫磺2.0氧化鋅2.2硬脂酸1.0促進(jìn)劑2.5。上述的胎面膠膠料混煉方法如通用的胎面膠膠料。實(shí)施例4低滾動(dòng)阻力輪胎的基部膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得天然橡膠70液體橡膠5氧化鋅3.0增粘樹脂2.5液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂5.00順丁橡膠25炭黑50硬脂酸1.5抗硫化返原劑1.0化學(xué)配合劑2.009硫磺2.5促進(jìn)劑2.0。上述的基部膠膠料混煉方法如通用的基部膠膠料。上述制得的基部膠膠料測(cè)試數(shù)據(jù)如下<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>實(shí)施例5低滾動(dòng)阻力輪胎，其胎面膠采用實(shí)施例1所述的胎面膠膠料，基部膠采用實(shí)施例4所述的基部膠膠料，輪胎按一般的成型和硫化方法進(jìn)行生產(chǎn)，輪胎的構(gòu)造變更細(xì)節(jié)和滾動(dòng)阻力測(cè)試結(jié)果<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>權(quán)利要求一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，其特征在于該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得溶聚丁苯橡膠65～85順丁橡膠或天然橡膠15～35Nanoprene材料10～20炭黑6～40白炭黑45～80硅烷偶聯(lián)劑3.0～6.0高芳油20～45增粘樹脂1.0～5.0氧化鋅1.0～4.5硬脂酸0.5～2.5硫磺1.5～3.5促進(jìn)劑2.0～5.0；其中，溶聚丁苯橡膠中苯乙烯單體在溶聚丁苯橡膠中的含量小于等于35％，乙烯基的含量為35％～65％，所述的天然橡膠或順丁橡膠和溶聚丁苯橡膠的總份數(shù)為100份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，其特征在于該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得溶聚丁苯橡膠70'80順丁橡膠或天然橡膠20'30Nanoprene材料10--20炭黑10-30白炭黑50'70硅烷偶聯(lián)劑3.0'6.0高芳油25'40增粘樹脂2.0'4.0氧化鋅1.5'3.5硬脂酸0.5'1.5硫磺2.0'3.0促進(jìn)劑3.0'4.03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，其特征在于該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得溶聚丁苯橡膠75Nanoprene材茅斗10白炭黑5070高芳油30氧化鋅2.5硫磺2.320員丁橡膠或天然橡膠炭黑251030硅烷偶聯(lián)劑3.06.0增粘樹脂3硬脂酸1.0促進(jìn)劑3.5。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，其特征在于溶聚丁苯橡膠采用牌號(hào)為SSBR1#和SSBR2#的溶聚丁苯橡膠中的一種或兩種混合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，其特征在于溶聚丁苯橡膠采用牌號(hào)為SSBR1#和SSBR2#的溶聚丁苯橡膠兩種混合，其中SSBR1#的使用量為2030份，SSBR2#的使用量為4060份。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，其特征在于白炭黑選用羅地MP1165或德固莎U7000。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，其特征在于炭黑選用牌號(hào)為N234或N375的高補(bǔ)強(qiáng)性碳黑。8.—種低滾動(dòng)阻力輪胎，其特征在于該輪胎的胎面膠采用如權(quán)利要求1或2或3所述的胎面膠膠料。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎，其特征在于該輪胎的基部膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得質(zhì)』天然橡膠液體橡膠氧化鋅增粘樹脂液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂硫磺上述的基部膠膠料中天然橡膠、J[6075[510[2.04.0[1.54.0[0.00-6.00[1.54.0順丁橡膠2030炭黑4560硬脂酸1.03.0抗硫化返原劑0-1.5橡膠粘合劑0.00-3.00促進(jìn)劑1.03.0;丁橡膠、液體橡膠的總量為100份。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種低滾動(dòng)阻力輪胎，其特征在于該輪胎的基部膠膠料按份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得[6075順丁橡膠2030[510炭黑4560[3.0硬脂酸1.5[2.5抗硫化返原劑0-1.5[0.00-6.00橡膠粘合劑0.00-3.00[2.5促進(jìn)劑2.0。天然橡膠液體橡膠氧化鋅增粘樹脂液體補(bǔ)強(qiáng)樹脂硫磺全文摘要本發(fā)明涉及輪胎制造領(lǐng)域，尤其涉及一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料以及采用該胎面膠制造得到的低滾動(dòng)阻力輪胎。一種低滾動(dòng)阻力輪胎的胎面膠膠料，該胎面膠膠料按質(zhì)量份數(shù)計(jì)由以下的組份混煉制得溶聚丁苯橡膠65～85、順丁橡膠或天然橡膠15～35、Nanopren材料10～20、炭黑6～40、白炭黑45～80、硅烷偶聯(lián)劑3.0～6.0、高芳油20～45、增粘樹脂1.0～5.0、氧化鋅1.0～4.5、硬脂酸0.5～2.5、硫磺1.5～3.5、促進(jìn)劑2.0～5.0；其中，溶聚丁苯橡膠中苯乙烯單體在溶聚丁苯橡膠中的含量小于等于35％，乙烯基的含量為35％～65％。本發(fā)明的胎面膠料的60C的tanδ應(yīng)該盡量低，一般在0.11～0.14之間，為了保證抓著性能0℃下tanδ應(yīng)盡量高，高于0.35。文檔編號(hào)B60C1/00GK101792545SQ20101011719公開日2010年8月4日申請(qǐng)日期2010年3月4日優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日發(fā)明者任福君,張建軍,陳弘申請(qǐng)人:杭州中策橡膠有限公司