專利名稱：翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷墊體，具體涉及一種車用冷墊，特別涉及一種翅片熱管式熱電偶 制冷車用冷墊，屬于國際專利分類F25B技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
市場上的車用冷墊，早期的多采用電動風(fēng)機(jī)，有制成壓感風(fēng)冷墊的，包括風(fēng)墊和電 動風(fēng)機(jī)，風(fēng)墊由一總風(fēng)管和數(shù)個分風(fēng)管組成，總風(fēng)管和各分風(fēng)管為中空柱體；總風(fēng)管兩端面 封閉，分風(fēng)管一端面封閉，另一端面為進(jìn)風(fēng)口、與總風(fēng)管的出風(fēng)口連接。還有一種冷墊，包括 墊體及制冷系統(tǒng)兩部分，制冷系統(tǒng)包括水泵、循環(huán)導(dǎo)管和密閉儲液罐，儲液罐外壁緊密連接 半導(dǎo)體制冷板，半導(dǎo)體制冷板連接散熱器。由于材料的吸熱性能較差，結(jié)構(gòu)設(shè)計也不夠合 理，因此制冷效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于提供一種制冷效果好、能持久提供低于人體溫度的車用冷墊。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下。 —種翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，包括背靠墊部分和坐墊部分，保溫墊貫穿 于背靠墊和坐墊部分，在構(gòu)成坐墊和一部分背靠墊的雙層保溫墊之間夾有鋁片，鋁片在背
靠墊外側(cè)接合有麻墊布，背靠墊部分里側(cè)連接有襯板，為與人體的接觸層面；在坐墊下方安 有進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系，包括翅片熱管式散熱器和其下部的散熱風(fēng)機(jī)，在翅片熱管式散熱器上 面裝有進(jìn)風(fēng)柵，在散熱風(fēng)機(jī)下面裝有散熱風(fēng)機(jī)罩，翅片熱管式散熱器、進(jìn)風(fēng)柵、散熱風(fēng)機(jī)和 散熱風(fēng)機(jī)罩形成了進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系統(tǒng)；設(shè)有熱電偶制冷片與翅片熱管式散熱器內(nèi)的工質(zhì)緊 密接觸。熱電偶制冷片的上面連接導(dǎo)冷器，導(dǎo)冷器由固定盒接合在保溫墊上，與鋁片緊密結(jié) 合。
在座位的上端面留有開口、安裝麻墊布，座位下端由座墊襯板與保溫墊接合；座墊
四周有裝飾條裝飾。冷墊為扁平狀。 所述的進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系統(tǒng)，在其邊框上裝有三位開關(guān)，它與熱電偶制冷片連接通 電工作。在進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系統(tǒng)邊框的底部裝有點煙器連接器。 本發(fā)明的車用冷墊，由翅片熱管式散熱器散熱，降低了熱電偶制冷器熱端的溫度， 熱電偶冷端的溫度隨之迅速下降，通過導(dǎo)冷器與保溫墊中的鋁片充分接觸、傳導(dǎo)，使之冷卻 溫度下降，形成冷端面。冷墊溫度較大低于人體溫度。因此本發(fā)明具有長時間低溫保持的 特點，免除人體在高溫時車內(nèi)座墊過熱，長時間就坐引發(fā)的身體疾病的功效。


圖1為翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊的主剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.翅片熱管式散熱器，2.散熱風(fēng)機(jī)，3.散熱風(fēng)機(jī)罩，4.進(jìn)風(fēng)柵，5.熱電偶致
冷片，6.導(dǎo)冷器，7.固定盒，8.襯板，9.保溫墊，IO.鋁片，ll.點煙器連接器，12.三位開關(guān)，13.麻墊布。
具體實施例方式
參見圖l，翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊的冷源，是采用翅片熱管強(qiáng)勁散熱，提 高熱電偶的溫差制冷深度，持續(xù)提供給導(dǎo)冷器6，使導(dǎo)冷器與之相緊密融合的冷墊鋁片10 進(jìn)行不斷的冷量傳導(dǎo)補(bǔ)償。導(dǎo)冷器6與熱電偶制冷器5冷端的實際冷量由下列公式計算
Qo = aabTcI-0. 5I2R_K (Th—Tc) 從公式可知熱電偶制冷端的實際冷量Qo等于熱電偶制冷端產(chǎn)生的冷量aabTcI減 去二分之一焦耳熱0. 5I2R，再減去由富立葉熱傳導(dǎo)定律描述的由熱電偶制熱端傳導(dǎo)至制冷 端的熱量K(Th-Tc)。 欲加快翅片熱管式熱電偶車用冷墊的制冷速度和增加溫差，必須減少二分之一焦 耳熱0.5l2R和由熱電偶制熱端傳導(dǎo)至制冷端的熱量K(Th-Tc)。當(dāng)熱電偶制冷確后，公式 中的電阻R和導(dǎo)熱系數(shù)K值已經(jīng)確定。就可以選擇合適的電流I以減少二分之一焦耳熱 0. 5I2R。 若減少由熱電偶制冷器熱端傳導(dǎo)至制冷端的熱量K(Th-Tc)。由翅片熱管式散熱器 減少制熱端的溫度Th從而增大制冷端的溫度Tc，制冷端的冷量迅速的由導(dǎo)冷器通過冷墊 中的鋁片傳導(dǎo)而不是積聚在熱電偶的制冷端。 目前市場上的車用冷墊所采用隔熱機(jī)理的冷墊，散熱性能差而且又不能進(jìn)行較低 溫度補(bǔ)償，更不能起到制冷作用。目前市場上迫切需要提供一種能持久提供低于人體溫度 的車用冷墊，大量職業(yè)和非職業(yè)司機(jī)特別在夏天高溫期間長時間接觸高熱量座椅導(dǎo)致的內(nèi) 熱疾病比較廣泛。 參見圖l，翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，包括背靠墊部分和坐墊部分，保溫墊 9貫穿于背靠墊和坐墊部分，在構(gòu)成坐墊和一部分背靠墊的雙層保溫墊9之間夾有鋁片10， 鋁片IO在背靠墊外側(cè)接合有麻墊布13，背靠墊部分里側(cè)連接有襯板8，為與人體接觸層面； 在坐墊下方安有翅片熱管式散熱器1和其下部的散熱風(fēng)機(jī)2，在翅片熱管式散熱器1上面 裝有進(jìn)風(fēng)柵4，在散熱風(fēng)機(jī)2下面裝有散熱風(fēng)機(jī)罩3，形成了進(jìn)風(fēng)出風(fēng)的散熱系統(tǒng)；設(shè)有熱電 偶致冷片5與翅片熱管式散熱器1內(nèi)的工質(zhì)緊密接觸。熱電偶制冷片5的上面連接導(dǎo)冷器 6，導(dǎo)冷器6由固定盒7接合在保溫墊9上，與鋁片10緊密結(jié)合。進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系統(tǒng)的邊框 上裝有三位開關(guān)12，它與熱電偶制冷片5連接通電工作；在進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系邊框的底部裝 有點煙器連接器11。座位上端面留有開口、安裝麻墊布13，座位下端由座墊襯板8與保溫 墊9接合；座墊四周有裝飾條裝飾。冷墊為扁平狀。 本發(fā)明由于熱電偶制冷片采用翅片熱管散熱器1，大幅度降低了熱電偶制冷片5
熱端的溫度。導(dǎo)冷器6與鋁片10的傳導(dǎo)加快了熱電偶冷端的冷量散離，使之冷墊中的鋁片
10充分得到低溫補(bǔ)償，因此本發(fā)明具有制冷溫差大，制冷速度快的降溫特點。 若需要制熱，則可通過三位開關(guān)12進(jìn)行調(diào)整，使冷墊的冷端經(jīng)過通電工作后置換
為熱端后，供作熱墊使用。 如圖1所示，由點煙器連接器10接通車載電源后，三位開關(guān)12撥到工作指示位 置。直流電通過熱電偶制冷片5，熱電偶制冷片5的熱端發(fā)熱、冷端制冷。熱電偶制冷片5 的熱端發(fā)出的熱量加熱與之緊密接觸的翅片熱管式散熱器1內(nèi)工質(zhì)，工質(zhì)吸熱沸騰，蒸發(fā)為具有一定壓力和熱量的工質(zhì)蒸汽。這些工質(zhì)蒸汽在熱管內(nèi)迅速上升并在上升過程中通過 管壁將熱量傳遞到散熱翅片上，被散熱風(fēng)機(jī)2的強(qiáng)迫風(fēng)流代到環(huán)境之中，實現(xiàn)了對熱電偶 制冷片5熱端的散熱。失去熱量的工質(zhì)蒸汽冷凝為工質(zhì)液體，這些工質(zhì)液體依靠重力沿管 壁回流至工質(zhì)皿。如此循環(huán)往復(fù)實現(xiàn)了對熱電偶制冷片5熱端的散熱。同時，熱電偶制冷 片5冷端的冷量依次傳遞到導(dǎo)冷器6，導(dǎo)冷器6把冷量通過保溫墊9中的鋁片10傳導(dǎo)，實現(xiàn) 了對冷墊的全面制冷。
權(quán)利要求
一種翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，包括背靠墊部分和坐墊部分，其特征在于保溫墊(9)貫穿于背靠墊和坐墊部分，在構(gòu)成坐墊和一部分背靠墊的雙層保溫墊(9)之間夾有鋁片(10)，鋁片(10)在背靠墊外側(cè)接合有麻墊布(13)，背靠墊部分里側(cè)連接有襯板(8)，為與人體接觸層面；在坐墊下方安有翅片熱管式散熱器(1)和其下部的散熱風(fēng)機(jī)(2)，在翅片熱管式散熱器(1)上面裝有進(jìn)風(fēng)柵(4)，在散熱風(fēng)機(jī)(2)下面裝有散熱風(fēng)機(jī)罩(3)，形成進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系；設(shè)有熱電偶致冷片(5)與翅片熱管式散熱器(1)內(nèi)的工質(zhì)緊密接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，其特征在于熱電偶制冷 片(5)的上面連接導(dǎo)冷器(6)，導(dǎo)冷器(6)由固定盒(7)接合在保溫墊(9)上，與鋁片(10) 緊密結(jié)合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系，在邊框上裝有三位開關(guān)(12)，它與熱電偶制冷片(5)連接通電工作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，其特征在于在進(jìn)風(fēng)出風(fēng)散熱系邊框的底部裝有點煙器連接器(11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，其特征在于在座位的上端面留有開口、安裝麻墊布(13)，座位下端由座墊襯板(8)與保溫墊(9)接合；座墊四周有裝飾條裝飾。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，其特征在于所述的冷墊 為扁平狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種翅片熱管式熱電偶制冷車用冷墊，其雙層保溫墊之間夾有鋁片，鋁片外側(cè)接合麻墊布，背靠墊里側(cè)連接襯板。坐墊下方安裝由翅片熱管式散熱器、散熱風(fēng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)柵、散熱風(fēng)機(jī)罩等組成的散熱系統(tǒng)。熱電偶制冷片與翅片熱管式散熱器內(nèi)的工質(zhì)緊密接觸。熱電偶制冷片上連導(dǎo)冷器，并與鋁片緊密結(jié)合。三位開關(guān)與熱電偶制冷片連接通電工作。本發(fā)明由翅片熱管式散熱器散熱，降低了熱電偶制冷片的熱端溫度，熱電偶冷端溫度隨之迅速下降，通過導(dǎo)冷器與保溫墊中鋁片充分接觸傳導(dǎo)，溫度下降形成冷端面。冷墊的溫度較大低于人體溫度，因此可長時間保持低溫。
文檔編號B60N2/44GK101758783SQ20101010300
公開日2010年6月30日 申請日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者葉利苗 申請人:葉利苗