專利名稱：工程機(jī)械及其燃油供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于工程機(jī)械的燃油供給系
統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述燃油供給系統(tǒng)的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
燃油機(jī)供油系統(tǒng)是燃油機(jī)的重要組成部分，燃油供給質(zhì)量的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放、噪聲，以及工作可靠性、耐久性等都有較大的影響，因此，燃油供給系統(tǒng)是燃油機(jī)設(shè)計(jì)和發(fā)展的重要課題之一。 燃油機(jī)供油系統(tǒng)的主要功能在于根據(jù)燃油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量地將霧化良
好、分布合適的燃油按一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室，并使其很好地與空氣混合、燃燒；其存
在的目的是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，提高燃油清潔度，并提高燃油機(jī)的可靠性；同時(shí)，
燃油供給系統(tǒng)儲(chǔ)存相當(dāng)數(shù)量的燃油，以保證工程機(jī)械有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。 請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型燃油箱與走臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖
2為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型緊固帶與走臺(tái)板連接的結(jié)構(gòu)示意圖。 傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)在使用中存在諸多問題，包括 1)如圖1所示，傳統(tǒng)的燃油箱11直接安裝在走臺(tái)板12上，在工程機(jī)械發(fā)生震動(dòng)時(shí)，對(duì)燃油箱11的影響較大，燃油箱11的安全性和走臺(tái)板12的使用壽命均受到威脅。[0007] 2)傳統(tǒng)的燃油箱11多使用薄冷軋鋼板，經(jīng)過沖壓成型。由于燃油在使用過程中，存在一定量的水分及雜質(zhì)，長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)內(nèi)壁銹蝕等問題，容易引起油路堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火。[0008] 3)傳統(tǒng)方案設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取油水分離器和燃油管，經(jīng)常出現(xiàn)油水分離器和燃油管路的不合理匹配的情況，使燃油經(jīng)過燃油過濾器時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)阻力上的突變，造成整個(gè)系統(tǒng)的供油壓力過大，系統(tǒng)油管內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足。[0009] 4)如圖2所示，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，燃油箱11通過緊固帶13固定在走臺(tái)板12上方。緊固帶13的一端通過螺母14直接固定在鋁合金走臺(tái)板12上，車輛的震動(dòng)對(duì)燃油箱11產(chǎn)生沖擊力，在螺母14與走臺(tái)板12的固定點(diǎn)處對(duì)走臺(tái)板12形成拉力，使走臺(tái)板12變形，甚至損壞走臺(tái)板12。 5)圖2中，緊固帶13與燃油箱11直接接觸，其安裝固定效果欠佳，燃油箱在走臺(tái)板上很難安裝得很牢靠。 6)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，油管與燃油箱采用空心螺栓連接，這種連接方式在燃油箱長(zhǎng)期使用過程中容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，影響工程機(jī)械正常供油。 鑒于此，如何提高燃油箱的可靠性和耐用性，使工程機(jī)械能持續(xù)地穩(wěn)定工作，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于工程機(jī)械的燃油供給系統(tǒng)，該燃油供給系統(tǒng)的可靠性較好，使用壽命更長(zhǎng)。本實(shí)用新型的另一 目的是提供一種包括上述燃油供給系統(tǒng)的工程機(jī)械。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于工程機(jī)械的燃油供給系統(tǒng)，包括油水分離器、走臺(tái)板和安裝于所述走臺(tái)板上的燃油箱，所述燃油箱的出油口連接所述油水分離器的進(jìn)油口 ，所述油水分離器的出油口連接所述工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口 ，所述燃油箱和所述走臺(tái)板之間設(shè)有減震墊。 優(yōu)選地，所述減震墊與所述走臺(tái)板的接觸面為平面，與所述燃油箱的接觸面為圓弧面。 優(yōu)選地，所述減震墊為橡膠減震墊。 優(yōu)選地，還包括固定所述燃油箱的緊固帶，所述緊固帶與所述走臺(tái)板固定連接，所述緊固帶與所述燃油箱之間設(shè)有墊帶。 優(yōu)選地，所述緊固帶的兩端通過鎖死螺母與所述走臺(tái)板固定連接，所述鎖死螺母
與所述走臺(tái)板之間設(shè)有緩沖板。 優(yōu)選地，所述燃油箱為鋁合金燃油箱。 優(yōu)選地，所述燃油箱的出油口高于所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口 。 本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，包括上述任一項(xiàng)所述的燃油供給系統(tǒng)。 優(yōu)選地，具體為起重機(jī)。 本實(shí)用新型提供的用于工程機(jī)械的燃油供給系統(tǒng)，包括油水分離器、走臺(tái)板和安
裝于所述走臺(tái)板上的燃油箱，所述燃油箱的出油口連接所述油水分離器的進(jìn)油口，所述油
水分離器的出油口連接所述工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，燃油箱與走臺(tái)板之間設(shè)有減震墊。
該減震墊能有效增加燃油箱與走臺(tái)板的接觸面積，減小工程機(jī)械震動(dòng)對(duì)燃油箱的影響，減
小燃油箱與走臺(tái)板之間的撞擊應(yīng)力，有效減小燃油箱內(nèi)部油壓在工程機(jī)械產(chǎn)生震動(dòng)受到的
影響，從而提高燃油箱的安全性和可靠性，也增加燃油供給系統(tǒng)的使用壽命。 在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述燃油箱的制作材料為鋁合金。由于燃油中存在一
定量的水分和雜質(zhì)，容易導(dǎo)致燃油箱生銹，影響燃油供給系統(tǒng)的供油質(zhì)量。本實(shí)用新型所提
供的鋁合金燃油箱能達(dá)到內(nèi)外壁防銹，有效提高該系統(tǒng)的燃油供給質(zhì)量，提高工程機(jī)械的
運(yùn)行可靠性。而且，鋁合金燃油箱質(zhì)量較小，有利于減小工程機(jī)械的負(fù)荷，提高工程機(jī)械的
工作性能。 在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述燃油箱的出油口高于所述工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，即本實(shí)用新型所提供的燃油箱可以采用半高位設(shè)置。這樣，各設(shè)備間的連接油管長(zhǎng)度均可以控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，而且各連接油管可以盡量走直線，以盡量減小燃油供給系統(tǒng)內(nèi)的油壓阻力，同時(shí)保證系統(tǒng)具有良好的氣密性，并且不容易在回油過程中出現(xiàn)油管吸癟、漲爆等現(xiàn)象，進(jìn)一步提高燃油供給系統(tǒng)的安全性和可靠性，提高燃油供給質(zhì)量。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型燃油箱與走臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型緊固帶與走臺(tái)板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028] 圖3為本實(shí)用新型所提供減震墊、燃油箱和走臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029] 圖4為本實(shí)用新型所提供緊固帶、墊帶和燃油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030] 圖5為本實(shí)用新型所提供緩沖板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型所提供燃油供給系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的爆炸視圖； 圖7為圖6中A部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的核心是提供一種用于工程機(jī)械的燃油供給系統(tǒng)，該燃油供給系統(tǒng)的 可靠性較好，使用壽命更長(zhǎng)。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述燃油供給系統(tǒng)的 工程機(jī)械。 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。 請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型所提供減震墊、燃油箱和走臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖。 本實(shí)用新型提供的燃油供給系統(tǒng)，包括油水分離器2(示于圖6)、走臺(tái)板3和安裝 于走臺(tái)板3上的燃油箱4，其中，燃油箱4的出油口連接油水分離器2的進(jìn)油口 ，油水分離器 2的出油口連接工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口 。為了使燃油箱4在使用中更安全可靠，在燃油箱 4與走臺(tái)板3之間設(shè)有減震墊5。減震墊5具有一定的彈性，在工程機(jī)械震動(dòng)時(shí)能在燃油箱 4和走臺(tái)板3之間產(chǎn)生一定的緩沖，并有效增加燃油箱4與走臺(tái)板3的接觸面積，減小燃油 箱4與走臺(tái)板3之間的撞擊應(yīng)力，減小工程機(jī)械震動(dòng)對(duì)燃油箱4的影響，從而提高燃油箱4 的安全性和可靠性，并在一定程度上延長(zhǎng)了燃油供給系統(tǒng)的使用壽命。 為了進(jìn)一步增加減震墊5的減震效果，本實(shí)用新型所提供的減震墊5可以將減震 墊5與走臺(tái)板3的接觸的下表面51設(shè)計(jì)為平面，將減震墊5與燃油箱4的接觸的上表面52 設(shè)計(jì)為圓弧面。因?yàn)樽吲_(tái)板3的表面多為平面，而燃油箱4的下表面多為圓弧面，將減震墊 5的上表面52設(shè)計(jì)為與燃油箱4的下表面相配合的圓弧面、下表面51設(shè)計(jì)為平面，可以進(jìn) 一步增大減震墊5與走臺(tái)板3和燃油箱4的接觸面積，進(jìn)一步減小了走臺(tái)板3和燃油箱4 受到的撞擊應(yīng)力，也減小了工程機(jī)械震動(dòng)對(duì)燃油箱4的影響，提高了走臺(tái)板3和燃油箱4的 安全性和可靠性，進(jìn)一步提高了燃油供給系統(tǒng)的使用壽命。 從上面表述不難看出，將減震墊5的上表面52設(shè)計(jì)為圓弧面，旨在與燃油箱4的 圓弧形下表面相配合；將減震墊5的下表面51設(shè)計(jì)為平面，旨在與走臺(tái)板3的上表面相配 合。所以，本實(shí)用新型所提供的減震墊5，可以具有其它的結(jié)構(gòu)，以能與燃油箱4和走臺(tái)板3 的表面配合，能增強(qiáng)減震效果為基本目的。 在一種具體的實(shí)施方式中，上述的減震墊5可以是橡膠減震墊。橡膠應(yīng)用廣泛，成 本低廉，易于加工，也容易購(gòu)買、更換；而且具有良好的彈性和耐磨性，可以作為減震墊5的 優(yōu)選材料。利用橡膠減震墊有利于降低燃油供給系統(tǒng)的成本，也有利于該燃油供給系統(tǒng)的 市場(chǎng)推廣。顯然，上述的減震墊5可以是其它材料制作的減震墊，以能在燃油箱4和走臺(tái)板 3之間減震為基本要求。 請(qǐng)參考圖4，圖4為本實(shí)用新型所提供緊固帶、墊帶和燃油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。 本實(shí)用新型所提供的燃油箱4可以通過緊固帶6固定在走臺(tái)板3上，緊固帶6的 兩端可以通過鎖死螺母7(示于圖5)與走臺(tái)板3固定連接，在一種具體的實(shí)施方式中，可以 在緊固帶6與燃油箱4之間設(shè)置墊帶8。墊帶8可以協(xié)助緊固帶6將燃油箱4更牢固地固 定在走臺(tái)板上，使燃油箱4的可靠性更高，并進(jìn)一步提高燃油箱4的穩(wěn)定性和安全性。具體地，墊帶8的材料可以是邵氏硬度達(dá)到A65士P5的耐油橡膠，以提高結(jié)構(gòu)的使用壽命。 請(qǐng)參考圖5，圖5為本實(shí)用新型所提供緩沖板的結(jié)構(gòu)示意圖。 從圖5中可以看出，本實(shí)用新型所提供的燃油供給系統(tǒng)在鎖死螺母7與走臺(tái)板3 之間設(shè)置了緩沖板9，大幅度增加了鎖死螺母7與走臺(tái)板3的固定點(diǎn)處的受力面積，顯著降 低了固定點(diǎn)處的局部應(yīng)力，從而有效保護(hù)了走臺(tái)板3的安全，延長(zhǎng)了走臺(tái)板3的使用壽命， 提高了燃油箱4的可靠性。 具體地，上述的緩沖板9可以是金屬材質(zhì)的緩沖板，以能減小固定點(diǎn)處的局部應(yīng) 力為基本要求。 為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型所提供的燃油供給系統(tǒng)的性能，本實(shí)用新型所提供的
燃油箱4可以是鋁合金燃油箱。鋁合金燃油箱能達(dá)到內(nèi)外壁防銹，有效提高該系統(tǒng)的燃油
供給質(zhì)量，并有效減小供油系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞的可能，提高工程機(jī)械的運(yùn)行可靠性。而且，鋁合
金燃油箱質(zhì)量小，有利于減小工程機(jī)械的負(fù)荷，提高工程機(jī)械的工作性能。 請(qǐng)參考圖6，圖6為本實(shí)用新型所提供燃油供給系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的爆炸視圖。 在一種具體的實(shí)施方式中，燃油箱4的出油口可以高于工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油
口，即本實(shí)用新型所提供的燃油箱4可以采用半高位設(shè)置。這樣，各設(shè)備間的連接油管長(zhǎng)度
均可以控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，而且各連接油管可以盡量走直線，以盡量減小燃油供給系統(tǒng)
內(nèi)的油壓阻力，同時(shí)保證系統(tǒng)具有良好的氣密性，并且不容易在回油過程中出現(xiàn)油管吸癟、
漲爆等現(xiàn)象，進(jìn)一步提高燃油供給系統(tǒng)的安全性和可靠性，提高燃油供給質(zhì)量。 進(jìn)一步地，通過計(jì)算可以得到，油水分離器2的進(jìn)油口和出油口都可以是M16接
口 ，以便與燃油箱4的出油口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相匹配，防止燃油經(jīng)過油水分離器2時(shí)出現(xiàn)阻
力上的突變，使整個(gè)燃油供給系統(tǒng)的供油壓力保持穩(wěn)定，防止油管中出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象。同時(shí)，
由于油管內(nèi)徑對(duì)油壓阻力有直接影響，采用M16接口增大了燃油供給管路的通徑，大幅度
降低了油管中的阻力，提高了燃油供給系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 上述M16接口是油水分離器2的進(jìn)油口和出油口的一個(gè)具體實(shí)施方案，是通過計(jì) 算得到的一個(gè)具體接口型號(hào)，旨在使燃油箱4的出油口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相匹配。實(shí)際工程 中油水分離器2的進(jìn)油口和出油口可以是其它型號(hào)的接口，以與燃油箱4的出油口和發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)油口相匹配為基本目的。 請(qǐng)參考圖7，圖7為圖6中A部分的局部放大圖。 為了進(jìn)一步提高供油質(zhì)量，本實(shí)用新型所提供的燃油供給系統(tǒng)還包括電子式油量 表傳感器10，圖中箭頭所示方向?yàn)槿加瓦M(jìn)入和流出電子式油量表傳感器10的方向；第一油 管41將燃油從燃油箱4供給油水分離器2 ;第二油管42引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)未燃盡的燃油流回燃 油箱4。該傳感器同時(shí)集成了燃油箱4的進(jìn)油口和回油口 ，且第一油管41和第二油管42與 燃油箱4連接時(shí)采用快插接頭，使油管連接方便，同時(shí)也避免采用空心螺栓連接時(shí)的漏油 現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了燃油供給系統(tǒng)的可靠性。 除了上述燃油供給系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述燃油供給系統(tǒng)的工程機(jī) 械，該工程機(jī)械其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。 具體地，上述工程機(jī)械可以是起重機(jī)。 以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械及其燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于 幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來
說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改 進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于工程機(jī)械的燃油供給系統(tǒng)，包括油水分離器(2)、走臺(tái)板(3)和安裝于所述走臺(tái)板(3)上的燃油箱(4)，所述燃油箱(4)的出油口連接所述油水分離器(2)的進(jìn)油口，所述油水分離器(2)的出油口連接所述工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，其特征在于，所述燃油箱(4)和所述走臺(tái)板(3)之間設(shè)有減震墊(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述減震墊(5)與所述走臺(tái)板 (3)的接觸面為平面，與所述燃油箱(4)的接觸面為圓弧面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述減震墊(5)為橡膠減震墊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，還包括固定所述燃油箱的緊固 帶(6)，所述緊固帶(6)與所述走臺(tái)板(3)固定連接，所述緊固帶(6)與所述燃油箱(4)之 間設(shè)有墊帶(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述緊固帶(6)的兩端通過鎖死 螺母(7)與所述走臺(tái)板(3)固定連接，所述鎖死螺母(7)與所述走臺(tái)板(3)之間設(shè)有緩沖 板(9)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油箱(4)為鋁 合金燃油箱。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油箱(4)的出油口高于所 述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口 。
8. —種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的燃油供給系統(tǒng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在于，具體為起重機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于工程機(jī)械的燃油供給系統(tǒng)，包括油水分離器(2)、走臺(tái)板(3)和安裝于所述走臺(tái)板(3)上的燃油箱(4)，所述燃油箱(4)的出油口連接所述油水分離器(2)的進(jìn)油口，所述油水分離器(2)的出油口連接所述工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，所述燃油箱(4)和所述走臺(tái)板(3)之間設(shè)有減震墊(5)。該燃油供給系統(tǒng)在工程機(jī)械產(chǎn)生震動(dòng)受到的影響較小，從而提高燃油箱的安全性和可靠性，也增加燃油供給系統(tǒng)的使用壽命。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述燃油供給系統(tǒng)的工程機(jī)械。
文檔編號(hào)B60K15/03GK201506251SQ20092024992
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者張振宇, 李麗 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司