專利名稱：用于公共交通工具的安全拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拉手裝置，具體涉及一種應(yīng)用于公共交通工具內(nèi)的安全拉手。
背景技術(shù)：
目前，在公交車、地鐵等公共交通工具的車廂內(nèi)通常會設(shè)有若干水平架設(shè)的直桿 供乘客把握，以助其保持身體平衡。但由于人的高矮各不相同，若該等直桿架設(shè)過高或過 低，則身高較矮的乘客將無法觸及或身高較高的乘客扶持時(shí)將較為不便。為克服這些問題， 人們發(fā)展出在上述直桿上加裝拉手的方案，如圖l所示，這種把手通常由一長條形布帶l及 一拉手環(huán)2組成，布帶一端固定連接在上述直桿3上，另一端與拉手環(huán)2連接，這種拉手可 使身材矮小和身材高大的乘客均能方便的握持。但是，這種結(jié)構(gòu)的拉手存在較多不足，其原 因在于，由于連接拉手環(huán)和布帶形成的是一種類似單擺結(jié)構(gòu)，在車輛處于剎車、進(jìn)站、起步、 拐彎等狀態(tài)時(shí)，拉手環(huán)易發(fā)生使乘客難受的晃動(dòng)，進(jìn)而將導(dǎo)致乘客站立不穩(wěn)，甚至引發(fā)安全 事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種用于公共交通工具的安全拉手，其可使乘客于公 共交通工具上穩(wěn)定站立，且便于握持，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案 —種用于公共交通工具的安全拉手，包括通過拉索與一固定桿連接的拉手環(huán)，其 特征在于，所述拉手環(huán)下部為豎直設(shè)置的拉環(huán)部，上部為沿垂直于拉手環(huán)環(huán)面的方向向拉 手環(huán)兩側(cè)對稱延伸形成的拉索固定部。 具體的講，所述拉索固定部為V型構(gòu)件，其下端與拉環(huán)部固定連接。 所述拉環(huán)部和拉索固定部為一體化設(shè)置。 所述拉索固定部的兩側(cè)各對稱設(shè)置兩個(gè)以上可供拉索穿過的拉索固定孔。 所述拉索固定部的兩側(cè)分別通過一條以上對稱設(shè)置的拉索與固定桿的同一部位
固定連接，形成一與固定桿垂直的三角平面結(jié)構(gòu)。 針對現(xiàn)有技術(shù)中用于公共交通工具車廂中的拉手裝置的不足，本案發(fā)明人經(jīng)長期 研究和實(shí)踐后，提出了本實(shí)用新型安全拉手，其可有效協(xié)助乘客在交通工具上保持穩(wěn)定，以 保障其人身安全。該安全拉手是對現(xiàn)有拉手裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)而得，其成本幾乎與現(xiàn)有 拉手裝置相當(dāng)，且其克服了現(xiàn)有拉手裝置長期以來一直未能得到有效解決的缺陷。該安全 拉手可由塑膠材料等一體化制成。 進(jìn)一步的講，本實(shí)用新型安全拉手通過對拉手上的拉索固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使該 安全拉手可通過兩條以上對稱設(shè)置的拉索與固定桿的同一位置固定連接，形成一與固定桿 垂直的三角平面結(jié)構(gòu)，從而使安全拉手不易晃動(dòng)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于該用于公共交通工具的安全拉手結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，便于握持，可使乘客于公共交通工具上穩(wěn)定站立，從而保障其人身安 全。

圖1是現(xiàn)有公共交通工具上常用拉手裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中用于公共交通工具的安全拉手的剖面結(jié)構(gòu)示 意圖； 圖3是圖2所示用于公共交通工具的安全拉手的正視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。 如圖2 3所示，該用于公共交通工具的安全拉手包括通過拉索2與一固定桿1
連接的拉手環(huán)3'，拉手環(huán)下部為豎直設(shè)置的拉環(huán)部32'，上部為沿垂直于拉手環(huán)環(huán)面的方
向向拉手環(huán)兩側(cè)對稱延伸形成的V型拉索固定部31'，拉環(huán)部和拉索固定部為一體化設(shè)置。
拉索固定部的兩側(cè)各對稱設(shè)置一個(gè)可供拉索穿過的拉索固定孔33'。拉索固定部通過穿過
該等拉索固定孔的兩條對稱設(shè)置的拉索2與固定桿的同一部位固定連接，形成一與固定桿
垂直的三角平面結(jié)構(gòu)，從而使安全拉手不易晃動(dòng)，可有效協(xié)助乘客在交通工具上保持穩(wěn)定，
以保障其人身安全。 上述實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于公共交通工具的安全拉手，包括通過拉索與一固定桿連接的拉手環(huán)，其特征在于，所述拉手環(huán)下部為豎直設(shè)置的拉環(huán)部，上部為沿垂直于拉手環(huán)環(huán)面的方向向拉手環(huán)兩側(cè)對稱延伸形成的拉索固定部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公共交通工具的安全拉手，其特征在于，所述拉索固定 部為V型構(gòu)件，其下端與拉環(huán)部固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于公共交通工具的安全拉手，其特征在于，所述拉環(huán)部 和拉索固定部為一體化設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于公共交通工具的安全拉手，其特征在于，所述拉索固定 部的兩側(cè)各對稱設(shè)置一個(gè)以上可供拉索穿過的拉索固定孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的用于公共交通工具的安全拉手，其特征在于，所述拉 索固定部的兩側(cè)分別通過一條以上對稱設(shè)置的拉索與固定桿的同一部位固定連接，形成一 與固定桿垂直的三角平面結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于公共交通工具的安全拉手，包括通過拉索與一固定桿連接的拉手環(huán)，其特征在于，所述拉手環(huán)下部為豎直設(shè)置的拉環(huán)部，上部為沿垂直于拉手環(huán)環(huán)面的方向向拉手環(huán)兩側(cè)對稱延伸形成的拉索固定部。進(jìn)一步的，所述拉索固定部為V型構(gòu)件，其下端與拉環(huán)部固定連接。所述拉環(huán)部和拉索固定部為一體化設(shè)置。該用于公共交通工具的安全拉手結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，便于握持，可使乘客于公共交通工具上穩(wěn)定舒適站立，更能保障其人身安全。
文檔編號B60N3/02GK201472205SQ20092017059
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
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