專利名稱：副駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體發(fā)生器，具體為一種用于汽車的副駕駛座安全氣 囊氣體發(fā)生器。
背景技術(shù)：
安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置，安裝了安全氣囊裝置的轎 車， 一旦車體發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)迅速打開，用來保護(hù)駕駛員及 乘員的安全。近幾年，隨著安全氣囊技術(shù)的不斷發(fā)展以及市場的激烈競爭，其 發(fā)展的方向是小型輕型化、裝配工藝要求簡單以及低成本。申請人在專利號為
200620128140.8的專利申請中公開了一種安全氣囊氣體發(fā)生器，雖然可在一定 程度上解決上述問題，但是在實(shí)際使用過程中存在以下問題， 一是貫穿于產(chǎn)氣 藥盒內(nèi)的傳火藥筒在點(diǎn)燃藥劑后，易出現(xiàn)起爆不均勻，生成的高溫氣體壓力不 穩(wěn)定，最終影響氣囊的打開，而且此種結(jié)構(gòu)，成本較高，裝配工藝相對比較復(fù) 雜，體積較大；二是為了增加氣囊打開時(shí)所受的沖擊力，在殼體外壁、產(chǎn)氣藥 盒外壁以及傳火藥筒外壁均布滿了通氣孔，這樣使得氣體發(fā)生器排氣過快，致 使安全氣囊模塊承受的壓力及沖擊力較大，容易損壞；三是左、右堵頭與殼體 的裝配工藝復(fù)雜、制作成本較高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有安全氣囊氣體發(fā)生器由于結(jié)構(gòu)不合理，存在體積 大、起爆過快、成本高、裝配工藝復(fù)雜等問題，提供一種副駕駛座安全氣囊氣本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的副駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器， 包括由左堵頭、右堵頭和圓柱形外殼構(gòu)成的密封殼體，殼體壁上開有通氣孔， 殼體內(nèi)套有其上開有產(chǎn)氣孔并裝滿產(chǎn)氣藥劑的產(chǎn)氣藥盒，殼體內(nèi)壁與產(chǎn)氣藥盒
外壁之間設(shè)有環(huán)狀過濾網(wǎng)，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于產(chǎn)氣藥盒一端設(shè)有裝滿點(diǎn) 火藥的點(diǎn)火藥盒，點(diǎn)火藥盒外壁開有點(diǎn)火孔，點(diǎn)火藥盒內(nèi)裝有點(diǎn)火具，點(diǎn)火具 頂部伸入相應(yīng)堵頭的孔座內(nèi)并套有短路套。當(dāng)點(diǎn)火具通電起爆，并將點(diǎn)火藥盒 內(nèi)的點(diǎn)火藥點(diǎn)燃，繼而引燃產(chǎn)氣藥盒一端的產(chǎn)氣藥劑，并由一端傳爆至另一端， 產(chǎn)生的高溫氣體壓力均勻穩(wěn)定，從而使得氣囊的充氣過程快速穩(wěn)定。
為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，所述通氣孔均布在殼體兩端，產(chǎn)氣孔 均布在產(chǎn)氣藥盒中部，通氣孔與產(chǎn)氣孔錯(cuò)開布置，這樣，與現(xiàn)有氣體發(fā)生器相 比，在不影響氣囊充氣時(shí)間的前提下，大大減少了通氣孔及產(chǎn)氣孔的數(shù)量，有 效避免了安全氣囊模塊承受的壓力及沖擊力過大而造成的損壞，且加工成本低； 所述左堵頭、右堵頭與產(chǎn)氣藥盒之間采用螺紋連接，并且通過收口與殼體相連， 采用雙安設(shè)計(jì)理念，連接更可靠，更安全，且裝配簡單。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型與傳感器、微處理器、氣囊構(gòu)成安全氣囊系 統(tǒng)，可裝于副駕駛座前方，有效防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大 大減少受傷的可能性，不僅結(jié)構(gòu)簡單、體積小(為原氣體發(fā)生器體積的1/3，其 重量的3/5)、裝配工藝簡單、成本較低，且產(chǎn)氣快而穩(wěn)定，更安全，能廣泛應(yīng) 用于高中低檔次的轎車。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-左堵頭2-右堵頭3-圓柱形外殼4-通氣孔5-產(chǎn)氣孔6-產(chǎn)氣 藥盒7-環(huán)狀過濾網(wǎng)8-點(diǎn)火藥盒9-點(diǎn)火孔10-點(diǎn)火具11-短路套具體實(shí)施方式
副駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器，如圖1所示，包括包括由左堵頭1、右堵 頭2和圓柱形外殼3構(gòu)成的密封殼體，殼體壁上開有通氣孔4，殼體內(nèi)套有其 上開有產(chǎn)氣孔5并裝滿產(chǎn)氣藥劑的產(chǎn)氣藥盒6，殼體內(nèi)壁與產(chǎn)氣藥盒6外壁之 間設(shè)有環(huán)狀過濾網(wǎng)7，產(chǎn)氣藥盒6—端設(shè)有裝滿點(diǎn)火藥的點(diǎn)火藥盒8，點(diǎn)火藥盒 8外壁開有點(diǎn)火孔9，點(diǎn)火藥盒8內(nèi)裝有點(diǎn)火具10，點(diǎn)火具10頂部伸入相應(yīng)堵 頭的孔座內(nèi)并套有短路套ll;通氣孔4均布在殼體兩端，產(chǎn)氣孔5均布在產(chǎn)氣 藥盒6中部，通氣孔4與產(chǎn)氣孔5錯(cuò)開布置；左堵頭l、右堵頭2與產(chǎn)氣藥盒6 之間分別采用螺紋連接，然后通過收口與殼體3相連。
在遇到緊急事故時(shí)，點(diǎn)火具根據(jù)傳感器和微處理器的指示信號通電并瞬時(shí) 快速起爆，將點(diǎn)火藥盒內(nèi)的藥劑點(diǎn)燃，生成的高溫氣體點(diǎn)火孔進(jìn)入產(chǎn)氣藥盒內(nèi)， 同時(shí)引燃產(chǎn)氣藥劑并發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，在極短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量無害氣體， 然后經(jīng)產(chǎn)氣孔進(jìn)入過濾網(wǎng)以除去氣體中夾帶的雜質(zhì)，同時(shí)也可起到熱交換作用 以降低生成氣體的溫度，隨即降溫后的氣體經(jīng) 體外壁的通氣孔沖出，將與氣 體發(fā)生器相連的氣囊充氣至飽滿的狀態(tài)，并借著強(qiáng)大的沖擊力使氣囊沖開，有 效保護(hù)了副駕駛員的頭部和胸部。
權(quán)利要求1、一種副駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器，包括包括由左堵頭(1)、右堵頭(2)和圓柱形外殼(3)構(gòu)成的密封殼體，殼體壁上開有通氣孔(4)，殼體內(nèi)套有其上開有產(chǎn)氣孔(5)并裝滿產(chǎn)氣藥劑的產(chǎn)氣藥盒(6)，殼體內(nèi)壁與產(chǎn)氣藥盒(6)外壁之間設(shè)有環(huán)狀過濾網(wǎng)(7)，其特征是產(chǎn)氣藥盒(6)一端設(shè)有裝滿點(diǎn)火藥的點(diǎn)火藥盒(8)，點(diǎn)火藥盒(8)外壁開有點(diǎn)火孔(9)，點(diǎn)火藥盒(8)內(nèi)裝有點(diǎn)火具(10)，點(diǎn)火具(10)頂部伸入相應(yīng)堵頭的孔座內(nèi)并套有短路套(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是通氣孔 (4)均布在殼體兩端，產(chǎn)氣孔(5)均布在產(chǎn)氣藥盒(6)中部，通氣孔(4)與產(chǎn)氣孔(5)錯(cuò)開布置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是左 堵頭(1)、右堵頭(2)與產(chǎn)氣藥盒(6)之間分別采用螺紋連接，并且通過收 口與殼體(3)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣體發(fā)生器，具體為一種副駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器，解決現(xiàn)有安全氣囊氣體發(fā)生器存在體積大、起爆過快、成本高、裝配工藝復(fù)雜等問題，包括由左堵頭、右堵頭和圓柱形外殼構(gòu)成的密封殼體，殼體外壁上開有通氣孔，殼體內(nèi)套有其上開有產(chǎn)氣孔并裝滿產(chǎn)氣藥劑的產(chǎn)氣藥盒，殼體內(nèi)壁與產(chǎn)氣藥盒外壁之間設(shè)有環(huán)狀過濾網(wǎng)，產(chǎn)氣藥盒一端設(shè)有裝滿點(diǎn)火藥的點(diǎn)火藥盒，點(diǎn)火藥盒外壁開有點(diǎn)火孔，點(diǎn)火藥盒內(nèi)裝有點(diǎn)火具，點(diǎn)火具頂部伸入相應(yīng)堵頭的孔座內(nèi)并套有短路套。本實(shí)用新型可裝于副駕駛座前方，有效防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，不僅結(jié)構(gòu)簡單、裝配工藝簡單、成本較低，且產(chǎn)氣快而穩(wěn)定，能廣泛應(yīng)用于高中低檔次的轎車。
文檔編號B60R21/264GK201385636SQ20092010228
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者王永紅, 郝紅武, 榮 郭 申請人:太原市太航常青汽車安全設(shè)備有限公司