專利名稱：獨立懸掛橋用后懸掛支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于緊固到軍車或越野車上的獨立懸掛橋用后懸 掛支架，屬于汽車懸掛系統(tǒng)用零部件。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的重型車或軍車一般采用平衡軸整體式懸架系統(tǒng)，這類車一般包 括平衡軸、汽車板簧總成和橫梁，比較復(fù)雜且占用較多的空間且減震性能 差，無法實現(xiàn)多軸轉(zhuǎn)向，不適合越野車或全驅(qū)軍車尤其在惡劣工況下使用。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、適 用軍車或越野車上的獨立懸掛橋用后懸掛支架。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的
一種獨立懸掛橋用后懸掛支架，包括外組合支架和內(nèi)組合支架，其中 外組合支架包括用于連接車架外側(cè)的車架板、 一個安裝減震器與彈簧組合 的組合板及一個用于裝配上擺臂限位塊的限位塊板；內(nèi)組合支架包括用于 連接車架內(nèi)側(cè)的安裝板和與橋相連接的橋安裝板，該橋安裝板垂直相連在 車架安裝板底端，且下方安裝有轉(zhuǎn)向拉桿臂安裝支架。
進一步地，還包括左連接板、右連接板和過渡板，所說組合板垂直定 向于所述車架板上且位于左連接板與過渡板之間，所說限位塊安裝板一側(cè) 與過渡板連接、另一側(cè)與右連接板連接。
為了裝配方便，所述車架板設(shè)有兩個貫穿的u形孔。
為了提高安全性，所述安裝板和橋安裝板之間設(shè)有間隔一定距離的若 干個三角形加強筋。
更近一步地，所述車架板安裝板設(shè)有若干個車架連接孔，所述安裝板 相應(yīng)的位置上也設(shè)有相同數(shù)量的車架連接孔。
本實用新型的有益效果1. 利用其可以將減震器與彈簧、橋及車架連接起來構(gòu)成懸掛系統(tǒng)，結(jié)
構(gòu)緊湊，省略了板簧及平衡軸，降低生產(chǎn)成本；
2. 橋安裝板下方安裝有轉(zhuǎn)向拉桿臂，可以實現(xiàn)多橋轉(zhuǎn)向，方便實用。


圖1為實施例中內(nèi)組合支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為實施例中外組合支架1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖中l(wèi)外組合支架，2內(nèi)組合支架，3車架，4上擺臂限位塊，5減震 器與彈簧組合，1-l左連接板，1-2過渡板，l-3限位塊板，l-4右連接板， l-5車架板，卜6U形孔，l-7組合板，2-l安裝板，2-2橋安裝板，2-3加 強筋，2-4轉(zhuǎn)向拉桿臂安裝支架，a車架連接孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明，下述說
明僅是示例性的不限定本實用新型的保護范圍。
如圖3所示一種獨立懸掛橋用后懸掛支架，包括外組合支架1和內(nèi)組 合支架2，其中
如圖1所示外組合支架1包括用于連接車架3外側(cè)的車架板1-5、 一 個安裝減震器與彈簧組合5的組合板卜7及一個用于裝配上擺臂限位塊4 的限位塊板1-3，還包括左連接板l-l、右連接板和過渡板，所說組合板垂 直定向于所述車架板上且位于左連接板1-1與過渡板1-2之間，所說限位 塊安裝板1-3 —側(cè)與過渡板1-2連接、另一側(cè)與右連接板1-4連接；
如圖2所示內(nèi)組合支架2包括用于連接車架3內(nèi)側(cè)的安裝板2-1和與 橋相連接的橋安裝板2-2，該橋安裝板2-2垂直相連在車架3安裝板底端， 且下方安裝有轉(zhuǎn)向拉桿臂安裝支架2-4。
如圖1所示所述車架板1-5設(shè)有兩個貫穿的U形孔1-6，方便裝配時 避開其他部件。
如圖2所示所述安裝板2-1和橋安裝板2-2之間設(shè)有間隔一定距離的 若干個三角形加強筋2-3。如圖1、 2、 3所述車架板1-5設(shè)有若干個車架連接孔a，所述安裝板 2-1相應(yīng)的位置上也設(shè)有相同數(shù)量的車架連接孔a。
安裝時如圖3所示在車架3外側(cè)用螺栓將外組合支架1固定，然后依 次將減震器與彈簧組合5上端與通過螺栓與組合板固定在一起，將上擺臂 限位塊4與限位塊板1-3連接為一體。在車架3內(nèi)側(cè)首先將內(nèi)組合支架2 固定于車架3上與外組合支架1共用的車架連接孔a，然后用內(nèi)六方螺栓 連接橋殼上表面與內(nèi)組合支架2，最后將轉(zhuǎn)向拉桿臂與轉(zhuǎn)向拉桿臂安裝支 架2-4安裝在一起即可。
權(quán)利要求1.一種獨立懸掛橋用后懸掛支架，其特征是包括外組合支架和內(nèi)組合支架，其中外組合支架包括用于連接車架外側(cè)的車架板、一個安裝減震器與彈簧組合的組合板及一個用于裝配上擺臂限位塊的限位塊板；內(nèi)組合支架包括用于連接車架內(nèi)側(cè)的安裝板和與橋相連接的橋安裝板，該橋安裝板垂直相連在車架安裝板底端，且下方安裝有轉(zhuǎn)向拉桿臂安裝支架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述后懸掛支架，其特征是還包括左連接板、右連接 板和過渡板，所說組合板垂直定向于所述車架板上且位于左連接板與過渡 板之間，所說限位塊安裝板一側(cè)與過渡板連接、另一側(cè)與右連接板連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述后懸掛支架，其特征是所述車架板設(shè)有兩個貫穿的u形孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述后懸掛支架，其特征是所述安裝板和橋安裝板之間設(shè)有間隔一定距離的若干個三角形加強筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述后懸掛支架，其特征是所述車架板安裝板設(shè)有若 干個車架連接孔，所述安裝板相應(yīng)的位置上也設(shè)有相同數(shù)量的車架連接孔。
專利摘要本實用新型公開了一種獨立懸掛橋用后懸掛支架，包括外組合支架和內(nèi)組合支架，其中外組合支架包括用于連接車架外側(cè)的車架板、一個安裝減震器與彈簧組合的組合板及一個用于裝配上擺臂限位塊的限位塊板；內(nèi)組合支架包括用于連接車架內(nèi)側(cè)的安裝板和與橋相連接的橋安裝板，該橋安裝板垂直相連在車架安裝板底端，且下方安裝有轉(zhuǎn)向拉桿臂安裝支架。利用本實用新型可以將減震器與彈簧、橋及車架連接起來構(gòu)成懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，省略了板簧及平衡軸，降低生產(chǎn)成本；橋安裝板下方安裝有轉(zhuǎn)向拉桿臂，可以實現(xiàn)多橋轉(zhuǎn)向，方便實用。
文檔編號B60G15/00GK201371723SQ200920024228
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者岳元靜, 李曉波 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司