專利名稱：礦用重型汽車組合式氣路防凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦用重型汽車氣路防凍技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種礦用重型 汽車組合式氣路防凍裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在國(guó)內(nèi)冶金礦山使用的礦用重型汽車氣路系統(tǒng)控制著汽車的啟動(dòng)、牽 引、制動(dòng)、喇P八、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、雨刷器等等，處于相當(dāng)重要的位置。但是因 為礦用重型汽車通常只安裝一個(gè)后冷卻器，所以導(dǎo)致分離水分不徹底，冬季 車輛氣路經(jīng)常發(fā)生凍阻現(xiàn)象，使車輛不能正常運(yùn)行，影響車輛的生產(chǎn)作業(yè)。 當(dāng)發(fā)生氣路凍阻故障時(shí)，修理人員只能被動(dòng)地采取火烤、灌酒精(曱醇)疏 通、更換管路和閥體總成的方式排出氣路凍阻故障，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，浪費(fèi)成本， 影響生產(chǎn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是防止冬季氣溫在零度以下時(shí)，汽車氣路發(fā)生冰 凍現(xiàn)象，以保證車輛的正常生產(chǎn)運(yùn)行。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型的礦用重型汽車組合式氣路防凍裝置，包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣風(fēng)缸、氣控元件，其特征是在所述的空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣風(fēng)缸之間設(shè)有后 冷卻器，與此后冷卻器連接的空氣二次干燥過濾器和與此空氣二次干燥過濾 器連接的霧化式防凍裝置。所述的霧化式防凍裝置為酒精霧化式防凍裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠防止冬季氣溫在零度以下時(shí)，汽車氣路發(fā)生 水凍現(xiàn)象，保證車輛的正常生產(chǎn)運(yùn)行。能夠減輕檢修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且 可以減少檢修時(shí)間，增加出車率，節(jié)約備件成本消耗。

圖l是礦用重型汽車組合式氣路防凍裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，包括空氣壓縮機(jī)l、儲(chǔ)氣風(fēng)缸5、氣控元件6，其特征是 在所述的空氣壓縮機(jī)1與儲(chǔ)氣風(fēng)缸5之間設(shè)有后冷卻器2，與此后冷卻器2 連接的空氣二次干燥過濾器3和與此空氣二次干燥過濾器3連接的霧化式防 凍裝置4，所述的霧化式防凍裝置4最好采用酒精霧化式防凍裝置。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，空氣壓縮機(jī)1將高溫高壓的氣體壓入后冷卻器2時(shí)，空 氣被冷卻后析出并濾掉大部分水分，由安裝在后冷卻器2下部的排污閥排除； 空氣通過后冷卻器2后進(jìn)入空氣二次干燥過濾器3,空氣在冷卻、高壓、過 濾的三重作用下，空氣中水分再次被析出并濾清；空氣通過空氣二次干燥過 濾器3后，高壓氣體通過酒精霧化式防凍裝置4后進(jìn)入儲(chǔ)氣風(fēng)缸5時(shí)，由于 空氣的高速流動(dòng)，酒精霧化式防凍裝置4中的酒精在虹吸的作用下被吸出并 霧化后呈氣態(tài)被送入儲(chǔ)氣風(fēng)缸5，降低了氣路系統(tǒng)氣體的冰點(diǎn)，然后向氣控 元件6供氣。
權(quán)利要求1、一種礦用重型汽車組合式氣路防凍裝置，包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣風(fēng)缸、氣控元件，其特征是在所述的空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣風(fēng)缸之間設(shè)有后冷卻器，與此后冷卻器連接的空氣二次干燥過濾器和與此空氣二次干燥過濾器連接的霧化式防凍裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的礦用重型汽車組合式氣路防凍裝置，其特征是 所述的霧化式防凍裝置為酒精霧化式防凍裝置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于礦用重型汽車氣路防凍技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種礦用重型汽車組合式氣路防凍裝置。包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣風(fēng)缸、氣控元件，其特征是在所述的空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣風(fēng)缸之間設(shè)有后冷卻器，與此后冷卻器連接的空氣二次干燥過濾器和與此空氣二次干燥過濾器連接的霧化式防凍裝置。本實(shí)用新型能夠防止冬季氣溫在零度以下時(shí)，汽車氣路發(fā)生冰凍現(xiàn)象，保證車輛的正常生產(chǎn)運(yùn)行。能夠減輕檢修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且可以減少檢修時(shí)間，增加出車率，節(jié)約備件成本消耗。
文檔編號(hào)B60R16/08GK201423991SQ20092001475
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者新 馮, 劉振陸, 晴 蒼 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司