專利名稱：一種防爆輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎安全結構，尤其指一種需要經(jīng)常高速行駛的輪胎。
背景技術：
目前所使用的無內(nèi)胎充氣輪胎，存在著一致命的技術缺陷，就是汽車在高速行駛 當中，不管哪個部位出現(xiàn)爆裂、異物的撞擊或被割破，慢性漏氣、快速漏氣都會因此而導致 爆胎， 一旦發(fā)生爆胎，車體瞬間下沉使車輛失去平衡和控制力，導致車輛失控，從而引發(fā)災 難性事故。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種結構新穎、設計合理、制作容易、使用方便、安全
性能好的輪胎輪輞結構，在高速行駛爆胎時，使人員傷亡、車輛損壞降至最低。 采用的技術方案是 —種防爆輪胎，包括外胎、支承胎、支承架和輪輞，其特征是外胎與支承胎之間有 輪胎修補液；支承架包括圓環(huán)和多個支桿，多個支桿與所述的圓環(huán)內(nèi)壁焊固連接。支承胎完 全包裹支承架的圓環(huán)部分；輪輞上焊有與支承架連接的連接部件，所述的連接部件為偶數(shù)， 且沿輪輞圓周均勻分布。 上述的外胎和支承胎之間的輪胎修補液為聚對苯二甲酰對苯二胺或羧甲基纖維 素鈉。 上述的支承胎為橡膠或聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料等彈性體。 上述的輪輞上焊接的連接部件包括擋塊，擋塊的底部焊固有連接鋼板，連接鋼板 上有一螺栓孔。 上述的輪輞與支承架為復合方式連接既輪輞與支承架連接的個數(shù)為偶數(shù)，即一半 為防支承胎順時針轉(zhuǎn)動連接，另一半為防支承胎逆時針轉(zhuǎn)動連接，且所有連接沿輪輞圓周 均勻分布。 本實用新型可以用于各種只有外胎的車輪上，因克服了現(xiàn)有輪胎的多種不利因 素，故能夠最大限度的保護現(xiàn)有輪胎，并有效降低公共安全隱患、緩解爆胎時的沖擊力，減 小事故發(fā)生的可能性。 綜上所述，本實用新型具有結構合理、成本低、加工方便等優(yōu)點，可以廣泛應用于 各種車輛。

圖1是本實用新型輪胎結構示意圖。 圖2是本實用新型支承架的結構示意圖。 圖3是本實用新型輪輞上連接部件的示意圖。 圖4是本實用新型輪輞上連接部件的擺放示意圖。
具體實施方式
—種防爆輪胎，包括外胎1、支承胎2、支承架3和輪輞4，支承架3包括圓環(huán)5、四 個支桿6。支承架3與四個支桿6焊接。其特點是 外胎1和支承胎2之間有輪胎修補液7。輪胎修補液7主料為聚對苯二甲酰對苯 二胺、羧甲基纖維素鈉。 支承胎2完全包裹支承架3的圓環(huán)5部分。支承胎2為橡膠、聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑 料等彈性體。 輪輞4上焊有與支承架相連接的連接部件ll，連接部件11見圖3，它包括擋塊8、 連接鋼板9、螺栓孔10，使用緊固螺栓可以將支承架3的支桿6與輪輞4連接起來。 輪輞4與支承架3為復合方式連接。所述的復合方式連接主要指輪輞4與支承架 3連接的個數(shù)為偶數(shù)，即一半為防支承胎順時針轉(zhuǎn)動連接，另一半為防支承胎逆時針轉(zhuǎn)動連 接，且所有連接沿輪輞4圓周均勻分布。請參見圖4。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，外胎和支承胎之間的輪胎修補液可以對輪胎小 的漏氣點進行修補，避免漏氣和爆胎的發(fā)生；支撐胎為彈性體，可以在爆胎時實現(xiàn)對車輛的 支撐，避免事故的發(fā)生；支承胎完全包裹支承架的圓環(huán)部分，可以提高支撐胎的強度；輪輞 上焊有與支承架連接的部件，可以實現(xiàn)拆裝方便；輪輞與支承架為復合方式連接，可以實現(xiàn) 支承胎與輪輞的位置固定，即二者之間不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動。 本實用新型的支撐胎制作工藝如下將支承架擺放在特制的支撐胎發(fā)泡模具上， 周邊用"C"型夾具夾緊，從預留的注入孔灌注混合好的聚氨酯材料，放氣孔應開在空腔的最 高點，以利于氣體的排出。 本實用新型輪胎的安裝工序與正常輪胎的安裝工序一樣，只是多了一項支架與輪 輞的螺栓連接工序。注入輪胎修補液時，應在輪胎安好后，按壓輪胎使之與輪輞間形成空隙 注入，然后立即對輪胎充氣。
權利要求一種防爆輪胎，包括外胎、支承胎、支承架和輪輞，其特征是外胎與支承胎之間有輪胎修補液；支承架包括圓環(huán)和多個支桿，多個支桿與所述的圓環(huán)內(nèi)壁焊固連接，支承胎完全包裹支承架的圓環(huán)部分；輪輞上焊有與支承架連接的連接部件，所述的連接部件為偶數(shù)，且沿輪輞圓周均勻分布。
2. 根據(jù)權利要求1所述一種防爆輪胎，其特征是所述的外胎和支承胎之間的輪胎修補液為聚對苯二甲酰對苯二胺或羧甲基纖維素鈉。
3. 根據(jù)權利要求1所述一種防爆輪胎，其特征是所述的支承胎為橡膠或聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料彈性體。
4. 根據(jù)權利要求1所述一種防爆輪胎，其特征是所述的輪輞上焊接的連接部件包括擋塊，擋塊的底部焊固有連接鋼板，連接鋼板上有一螺栓孔。
5. 根據(jù)權利要求1所述一種防爆輪胎，其特征是所述的輪輞與支承架為復合方式連接既輪輞與支承架連接的個數(shù)為偶數(shù)，即一半為防支承胎順時針轉(zhuǎn)動連接，另一半為防支承胎逆時針轉(zhuǎn)動連接，且所有連接沿輪輞圓周均勻分布。
專利摘要一種防爆輪胎，包括外胎、支承胎、支承架和輪輞，其特征是外胎與支承胎之間有輪胎修補液；支承架包括圓環(huán)和多個支桿，多個支桿與所述的圓環(huán)內(nèi)壁焊固連接，支承胎完全包裹支承架的圓環(huán)部分；輪輞上焊有與支承架連接的連接部件，所述的連接部件為偶數(shù)，且沿輪輞圓周均勻分布。本實用新型可以用于各種只有外胎的車輪上，因克服了現(xiàn)有輪胎的多種不利因素，故能夠最大限度的保護現(xiàn)有輪胎，并有效降低公共安全隱患、緩解爆胎時的沖擊力，減小事故發(fā)生的可能性。綜上所述，本實用新型具有結構合理、成本低、加工方便等優(yōu)點，可以廣泛應用于各種車輛。
文檔編號B60C17/00GK201442495SQ20092001433
公開日2010年4月28日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權日2009年6月3日
發(fā)明者孫勇, 師陽, 張興, 王鐵 申請人:沈陽理工大