專利名稱：一種公交車活動(dòng)梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種方便收納、使用的臨時(shí)踏腳梯，尤其涉及公交車等大型客車。
背景技術(shù)：
乘坐公交車時(shí)，公交司機(jī)為了避免碰擦到站臺(tái)上等車的乘客、確?？空景踩?，停車 的位置往往會(huì)與站臺(tái)邊緣留有一段距離。由于公交車的由下至上的第一級(jí)臺(tái)階往往比較 高，再加上留有的這段距離，下車的乘客須增大步幅，跨一大步才能踩到站臺(tái)地面，而上車 的乘客也要很大的步幅才能跨上公交車，行動(dòng)不便的老人、兒童及穿長(zhǎng)裙的婦女上、下車非 常不方便，需要非常小心，同時(shí)也會(huì)影響到其它人上、下車；如果在公交車前、后門(mén)的第一階 臺(tái)階上直接再加一級(jí)臺(tái)階，就會(huì)降低公交車的實(shí)際底盤(pán)高度，公交車在行進(jìn)過(guò)程中有可能 碰撞到地面上的凸起物，存在安全隱患。世博會(huì)即將召開(kāi)，世界友人將云集上海，此類缺乏人性化設(shè)置的缺陷如若繼續(xù)存 在，無(wú)疑會(huì)影響上海整體形象的提升，公交車急需一種即不用加裝一級(jí)臺(tái)階、又不用改變公 交車底盤(pán)結(jié)構(gòu)，便于對(duì)現(xiàn)在使用的公交車進(jìn)行改造的公交車上、下梯。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種在公交車上使用、便于行動(dòng)不便的老 人、兒童及穿長(zhǎng)裙的婦女上、下車，且收納、使用方便，改造成本低的公交車活動(dòng)梯。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種公交車活動(dòng)梯，其特征在于所述公交車活動(dòng)梯包括“1”形踏板，收納位 置上的踏板與公交車前、后門(mén)梯第一級(jí)臺(tái)階、第二級(jí)臺(tái)階的相貼合，踏板右端通過(guò)鉸接軸鉸 接在第一級(jí)臺(tái)階上，踏板左端可沿鉸接點(diǎn)向右旋轉(zhuǎn)180度翻轉(zhuǎn)至工作位置，工作位置上的 踏板左端與第一級(jí)臺(tái)階保持平行。公交車活動(dòng)梯收納時(shí)與公交車的前后門(mén)梯貼合，踏板背面作為乘客上、下車的落 腳點(diǎn)使用，收納時(shí)不會(huì)額外占用空間，使用時(shí)將“~L”形踏板的左端沿鉸接點(diǎn)向車外翻 轉(zhuǎn)，直至“~L”形踏板的右端與公交車第一級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁相接、不再能繼續(xù)翻轉(zhuǎn)時(shí)，公交 車活動(dòng)梯處于工作位置，上車乘客可在踏板上落腳1 2次，再登上公交車第一級(jí)臺(tái)階，下 車乘客可在可在踏板上落腳1 2次，再踩上地面，這樣上、下車每一步的步幅都不會(huì)太大， 方便老人、兒童和著裙裝的婦女使用。進(jìn)一步的，為使工作位置的踏板與公交車第一級(jí)臺(tái)階結(jié)合部盡可能的在同一水平 面上，便于乘客落腳，鉸接軸優(yōu)選安裝在第一級(jí)臺(tái)階側(cè)壁與落腳面的夾角上。再進(jìn)一步，可利用電機(jī)及控制線路控制公交車活動(dòng)梯的使用及收納將鉸接軸通 過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與電機(jī)相連；電機(jī)通過(guò)控制電路與行程開(kāi)關(guān)相連；第一級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁上、第二 級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁或落腳面上各設(shè)有一個(gè)限位感應(yīng)器；行程開(kāi)關(guān)通過(guò)信號(hào)傳送線路與限位感應(yīng) 器相連。需要使用公交車活動(dòng)梯時(shí)，司機(jī)或乘客按下啟動(dòng)鈕，供電電路對(duì)電機(jī)供電，電機(jī)通過(guò)鉸接軸帶動(dòng)踏板向右翻轉(zhuǎn)180度，第一級(jí)臺(tái)階側(cè)壁上的限位感應(yīng)器感應(yīng)到踏板的貼近， 向行程開(kāi)關(guān)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，行程開(kāi)關(guān)控制供電電路停止對(duì)電機(jī)供電，電機(jī)停轉(zhuǎn)，踏板右端與 第一級(jí)臺(tái)階相接，供乘客使用；當(dāng)需要收起公交車活動(dòng)梯時(shí)，司機(jī)或乘客按下啟動(dòng)鈕，供電 電路對(duì)電機(jī)供電，電機(jī)通過(guò)鉸接軸帶動(dòng)踏板向左翻轉(zhuǎn)180度，第二級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁或落腳面 上的限位感應(yīng)器感應(yīng)到踏板的貼近，向行程開(kāi)關(guān)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，行程開(kāi)關(guān)控制供電電路停 止對(duì)電機(jī)供電，電機(jī)停轉(zhuǎn)，踏板與第一、二級(jí)臺(tái)階貼合，公交車活動(dòng)梯處于收納狀態(tài)。再進(jìn)一步，考慮到人體實(shí)際腳掌尺寸，優(yōu)選“~L”形踏板左端水平段的長(zhǎng)度為 25 40cm，便于各年齡人群使用。再進(jìn)一步，考慮到公交車活動(dòng)梯的用途只是為了乘客上、下車多提供一個(gè)落腳點(diǎn)， 因此，踏板只須牢固即可，所“π_ ”形踏板優(yōu)選為一體成型的金屬板或塑料板，成本低、效 果好。本發(fā)明的有益效果在于①可以為行動(dòng)不便的老人、兒童及穿長(zhǎng)裙的婦女上、下車提供臨時(shí)落腳點(diǎn)、上、下 車方便；②收納、使用方便，可根據(jù)乘客的實(shí)際情況靈活選用；③無(wú)需改變現(xiàn)在公交車的結(jié)構(gòu)，改造方便、改造成本低。


圖1為本發(fā)明安裝在公交車上的配合2為本發(fā)明一種優(yōu)選方案收納狀態(tài)時(shí)的配合示意3為圖2使用狀態(tài)時(shí)的配合示意4為本發(fā)明一種優(yōu)選方案收納狀態(tài)時(shí)的配合示意5為圖4使用狀態(tài)時(shí)的配合示意1-5中1為踏板，2為第二級(jí)臺(tái)階，3為信號(hào)傳送線路，4為限位感應(yīng)器，5為行 程開(kāi)關(guān)，6為鉸接軸，7為驅(qū)動(dòng)電路，8為電機(jī)，9為控制電路，10為第一級(jí)臺(tái)階。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖2中，收納位置上的踏板1與公交車前、后門(mén)梯第一級(jí)臺(tái)階10、第二級(jí)臺(tái)階2的 相貼合，踏板1右端通過(guò)鉸接軸6鉸接在第一級(jí)臺(tái)階10上；圖3中，踏板1左端沿鉸接點(diǎn)向 右旋轉(zhuǎn)180度翻轉(zhuǎn)至工作位置，踏板1左端與第一級(jí)臺(tái)階10保持平行。圖2 3中，鉸接 軸6位于第一級(jí)臺(tái)階10側(cè)壁與落腳面的夾角上。圖4 5中，鉸接軸6通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路7與電機(jī)8相連，電機(jī)8通過(guò)控制電路9與行 程開(kāi)關(guān)5相連，第一級(jí)臺(tái)階10的側(cè)壁上、第二級(jí)臺(tái)階2的側(cè)壁或落腳面上各設(shè)有一個(gè)限位 感應(yīng)器4，行程開(kāi)關(guān)5通過(guò)信號(hào)傳送線路3與限位感應(yīng)器4相連。
權(quán)利要求
1.一種公交車活動(dòng)梯，其特征在于所述公交車活動(dòng)梯包括“ [_”形踏板(1)，收納 位置上的踏板(1)與公交車前、后門(mén)梯第一級(jí)臺(tái)階(10)、第二級(jí)臺(tái)階O)的相貼合，踏板 ⑴右端通過(guò)鉸接軸(6)鉸接在第一級(jí)臺(tái)階(10)上，踏板⑴左端可沿鉸接點(diǎn)向右旋轉(zhuǎn)180 度翻轉(zhuǎn)至工作位置，工作位置上的踏板(1)左端與第一級(jí)臺(tái)階(10)保持平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車活動(dòng)梯，其特征在于所述鉸接軸(6)位于第一級(jí)臺(tái) 階(10)側(cè)壁與落腳面的夾角上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車活動(dòng)梯，其特征在于所述鉸接軸(6)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路(7)與電機(jī)⑶相連；電機(jī)⑶通過(guò)控制電路(9)與行程開(kāi)關(guān)(5)相連；所述第一級(jí)臺(tái)階(10)的側(cè)壁上、第二級(jí)臺(tái)階( 的側(cè)壁或落腳面上各設(shè)有一個(gè)限位感 應(yīng)器⑷；行程開(kāi)關(guān)( 通過(guò)信號(hào)傳送線路( 與限位感應(yīng)器(4)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車活動(dòng)梯，其特征在于所述“Π_”形踏板(1)左端水 平段的長(zhǎng)度為25 40cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車活動(dòng)梯，其特征在于所述“1”形踏板(1)為一體 成型的金屬板或塑料板。
全文摘要
一種公交車活動(dòng)梯，其特征在于所述公交車活動(dòng)梯包括形踏板，收納位置上的踏板與公交車前、后門(mén)梯第一級(jí)臺(tái)階、第二級(jí)臺(tái)階的相貼合，踏板右端通過(guò)鉸接軸鉸接在第一級(jí)臺(tái)階上，踏板左端可沿鉸接點(diǎn)向右旋轉(zhuǎn)180度翻轉(zhuǎn)至工作位置，工作位置上的踏板左端與第一級(jí)臺(tái)階保持平行。本發(fā)明的有益效果在于可以為行動(dòng)不便的老人、兒童及穿長(zhǎng)裙的婦女上、下車提供臨時(shí)落腳點(diǎn)，上、下車方便；收納、使用方便，可根據(jù)乘客的實(shí)際情況靈活選用；無(wú)需改變現(xiàn)在公交車的結(jié)構(gòu)，改造方便、改造成本低。
文檔編號(hào)B60R3/02GK102079271SQ200910199749
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者蔡德廣, 金晶 申請(qǐng)人:上海市復(fù)興高級(jí)中學(xué)