專利名稱：車用遮光防曬引風(fēng)玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃涉及一種汽車車窗配件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展迅猛大多車輛均裝有空調(diào)裝置，對(duì)汽車自然風(fēng)的利 用方面基本不做考慮，致使車輛在不開空調(diào)的情況下室內(nèi)溫度過高，車內(nèi)溫度 基本無法控制。如將玻璃搖下駕駛?cè)藛T受陽(yáng)光嚴(yán)重暴曬，雖將車玻璃貼防爆膜 能部分解決防曬問題，但夜間行車對(duì)駕駛員視力有一定影響，有些地方交通法 規(guī)不允許貼膜、而且如搖上玻璃防曬就必須開空調(diào)再增加了油耗的同時(shí)也增加 了廢氣的排放。至今尚無同時(shí)解決上述兩個(gè)問題的有效方法。針對(duì)上述現(xiàn)有技 術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，從而克服現(xiàn) 有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的 車用遮光防曬引風(fēng)玻璃。用于解決駕駛員夏天開車時(shí)出現(xiàn)的
1、 關(guān)窗打空調(diào)增加油耗，浪費(fèi)能源；
2、 關(guān)窗打空調(diào)，增加廢氣排放量，對(duì)大氣環(huán)境造成污染；
3、 關(guān)窗打空調(diào)時(shí)間過長(zhǎng)，對(duì)駕駛員及乘客的身體造成一定的傷害；
4、 開窗喚起時(shí)，駕駛員又會(huì)遭到嚴(yán)重的陽(yáng)光暴曬，對(duì)駕駛員的皮膚造成傷
害；
5、 為了防曬大部分車輛粘貼了防曬膜，這樣會(huì)在夜晚對(duì)駕駛員的駕駛帶來 一定的妨礙。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，是由玻璃主體、窗扇及調(diào)節(jié)鎖桿所 組成；其特征在于玻璃主體加工為車窗形，在其底部裝有緊固夾具；窗扇通過 合頁(yè)固定于玻璃主體的中部；在玻璃主體被窗扇覆蓋的位置加工有透風(fēng)孔，在 玻璃主體與窗扇的對(duì)應(yīng)部位加工有調(diào)節(jié)鎖孔；玻璃主體與窗扇的調(diào)節(jié)鎖孔上裝有調(diào)節(jié)鎖桿。
本發(fā)明所述的調(diào)節(jié)鎖桿是由鎖珠、彈簧及通條所組成；通條上穿有鎖珠， 在鎖珠的中間為彈簧，穿好后將通條的兩端加工成"O"型；鎖珠是由壓克力制 成的直徑為6 10mm的圓球；通條及彈簧為直徑lmm的高強(qiáng)度不銹鋼絲制成。
本發(fā)明所述的窗扇根據(jù)玻璃主體的大小可設(shè)置2 4扇，并且其寬度不超過 車輛后視鏡的寬度。
本發(fā)明所述的窗扇開啟的角度為0 90。。
本發(fā)明所述的緊固夾具為"H"型，"H"型的槽寬與汽車玻璃的厚度一致。
本發(fā)明所述的調(diào)節(jié)鎖孔為上大下小的兩個(gè)切圓型通孔組成的，大孔的直徑 大于鎖珠的直徑小孔的直徑小于鎖珠的直徑。
本發(fā)明所述的窗扇根據(jù)安裝在玻璃主體的具體位置的不同，大小也不相同， 從前到后依次為小到大。
本發(fā)明所述的調(diào)節(jié)鎖桿的長(zhǎng)度可根據(jù)窗扇的大小改變長(zhǎng)短，長(zhǎng)短的調(diào)節(jié)由 鎖珠的個(gè)數(shù)來決定，短的為彈簧的兩側(cè)各為6 9個(gè)鎖珠，中的為彈簧的兩側(cè)各 為7 10個(gè)鎖珠，長(zhǎng)的為彈簧的兩側(cè)各為8 11個(gè)鎖珠。
本發(fā)明所述的玻璃主體是根據(jù)具體車型的車窗形狀而制成，厚度與汽車車 窗玻璃相同。
本發(fā)明所述的玻璃主體及窗扇是由高強(qiáng)度壓克力防紫外線有色透明板為原 料制成。
在日常開車時(shí)，車內(nèi)溫度升高需要降溫或換氣時(shí)，將車窗搖下把車用遮光 防曬引風(fēng)玻璃下部的緊固夾具卡在車窗玻璃的上沿部，再將車用遮光防曬引風(fēng) 玻璃的上沿部對(duì)準(zhǔn)車門上的車窗槽，將車窗搖上把車用遮光防曬引風(fēng)玻璃緊緊 的卡在車窗玻璃和車窗槽之間。再將調(diào)節(jié)鎖桿插入玻璃主體和窗扇上的調(diào)節(jié)鎖 孔中，將鎖珠穿入調(diào)節(jié)鎖孔上的大孔內(nèi)，順著調(diào)節(jié)鎖孔向下卡在下邊的小孔內(nèi)， 由彈簧的彈力將鎖珠頂緊達(dá)到鎖緊的目的。根據(jù)駕駛員的需要，可以分別打開 幾扇窗扇，窗扇的打開角度也可以由調(diào)節(jié)鎖桿來調(diào)節(jié)。這樣在車輛行駛時(shí)可以 將自然風(fēng)引入車內(nèi)，達(dá)到降溫?fù)Q氣的目的。在不影響原車門窗結(jié)構(gòu)的情況下， 安裝和拆卸時(shí)間只需3、 5分鐘，大大方便了駕駛員的操作。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在1、 由于使用了本發(fā)明，解決了駕駛者在夏天開車時(shí)，由于車內(nèi)溫度升高， 開窗換氣時(shí)被陽(yáng)光暴曬而造成的皮膚傷害問題；
2、 由于使用了本發(fā)明，解決了駕駛者在夏天開車時(shí)，由于車內(nèi)溫度升高開 窗換氣又被太陽(yáng)暴曬，只能開空調(diào)降溫，而產(chǎn)生的耗油問題，節(jié)省了能源；
3、 由于使用了本發(fā)明，解決了駕駛者在夏天開車時(shí)，由于車內(nèi)溫度升高開 窗換氣又被太陽(yáng)暴曬，只能開空調(diào)降溫，而產(chǎn)生的廢氣排放問題，有利于環(huán)保;
4、 由于使用了本發(fā)明，解決了駕駛者在夏天開車時(shí)，由于車內(nèi)溫度升高開 窗換氣又被太陽(yáng)暴曬，只能開空調(diào)降溫，而使駕駛員及乘客產(chǎn)生不適，有利于 駕駛員與乘客的身體健康；
5、 由于使用了本發(fā)明，不用在車窗上粘貼防曬膜，解決了夜晚開車影響駕 駛員視線不清的問題；
6、 由于本發(fā)明采用了調(diào)節(jié)鎖桿，可以根據(jù)自己的實(shí)際需要調(diào)節(jié)窗扇打開的 角度，來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量的大小。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡(jiǎn)便、成本低廉、安裝方便、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)， 其大批量投入市場(chǎng)必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。


本發(fā)明共有4幅附圖，其中
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的俯視圖3為調(diào)節(jié)鎖桿的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的立體圖。
在圖中1、窗扇2、玻璃主體3、透風(fēng)孔4、緊固夾具5、調(diào)節(jié)鎖孔 6、調(diào)節(jié)鎖桿6.1、鎖珠6.2、彈簧6.3、通條。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的具體實(shí)施例如附圖所示，是由玻璃主體2、窗扇l及調(diào)節(jié)鎖桿6所 組成；玻璃主體2是根據(jù)具體車型的車窗形狀而制成，厚度與汽車車窗玻璃相 同，在其底部裝有緊固夾具4，緊固夾具4為"H"型，"H"型的槽寬與汽車 玻璃的厚度一致。窗扇1通過合頁(yè)固定于玻璃主體2的中部，窗扇1根據(jù)玻璃 主體2的大小及安裝位置的不同可依次設(shè)置為小、中、大3扇窗扇1，并且其寬度不超過車輛后視鏡的寬度，開啟的角度為60。。在玻璃主體2被窗扇1覆蓋 的位置加工有透風(fēng)孔3，在玻璃主體2與窗扇1的對(duì)應(yīng)部位加工有調(diào)節(jié)鎖孔5， 調(diào)節(jié)鎖孔5為上大下小的兩個(gè)切圓型通孔組成的，大孔的直徑大于鎖珠6.1的直 徑小孔的直徑小于鎖珠6.1的直徑。玻璃主體與窗扇的調(diào)節(jié)鎖孔上裝有調(diào)節(jié)鎖桿 6。調(diào)節(jié)鎖桿6是由鎖珠6.1、彈簧6.2及通條6.3所組成；通條6.3上穿有鎖珠 6.1，在鎖珠6.1的中間為彈簧6.2，穿好后將通條6.3的兩端加工成"0"型； 鎖珠6.1是由壓克力制成的直徑為8mm的圓球；通條6. 3及彈簧6. 2為直徑lmm 的高強(qiáng)度不銹鋼絲制成。調(diào)節(jié)鎖桿6的長(zhǎng)度可根據(jù)窗扇2的大小改變長(zhǎng)短，長(zhǎng) 短的調(diào)節(jié)由鎖珠6. 1的個(gè)數(shù)來決定，短的為彈簧6. 2的兩側(cè)各為8個(gè)鎖珠6. 1， 中的為彈簧6. 2的兩側(cè)各為9個(gè)鎖珠6. 1，長(zhǎng)的為彈簧6. 2的兩側(cè)各為10個(gè)鎖 珠6. 1。玻璃主體2及窗扇l是由高強(qiáng)度壓克力防紫外線灰色透明板為原料制成。
權(quán)利要求
1、一種車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，是由玻璃主體(2)、窗扇(1)及調(diào)節(jié)鎖桿(7)所組成；其特征在于玻璃主體(2)加工為車窗形，在其底部裝有緊固夾具(4)；窗扇(1)通過合頁(yè)固定于玻璃主體(2)的中部；在玻璃主體(2)被窗扇(1)覆蓋的位置加工有透風(fēng)孔(3)，在玻璃主體(2)與窗扇(1)的對(duì)應(yīng)部位加工有調(diào)節(jié)鎖孔(5)；玻璃主體與窗扇的調(diào)節(jié)鎖孔上裝有調(diào)節(jié)鎖桿(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的調(diào)節(jié) 鎖桿(6)是由鎖珠(6.1)、彈簧(6.2)及通條(6.3)所組成；通條(6.3)上 穿有鎖珠(6.1)，在鎖珠(6.1)的中間為彈簧(6.2)，穿好后將通條(6.3)的 兩端加工成"0"型；鎖珠(6.1)是由壓克力制成的直徑為6 10mm的圓球； 通條(6.3)及彈簧(6.2)為直徑l腿的高強(qiáng)度不銹鋼絲制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的窗扇 (1)根據(jù)玻璃主體(2)的大小可設(shè)置2 4扇，并且其寬度不超過車輛后視鏡的寬度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的窗扇 (1)開啟的角度為0 90。。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的緊固 夾具(4)為"H"型，"H"型的槽寬與汽車玻璃的厚度一致。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的調(diào)節(jié) 鎖孔(5)為上大下小的兩個(gè)切圓型通孔組成的，大孔的直徑大于鎖珠(6.1)的 直徑小孔的直徑小于鎖珠(6.1)的直徑。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的窗扇 (1)根據(jù)安裝在玻璃主體(2)的具體位置的不同，大小也不相同，從前到后依次為小到大。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的調(diào)節(jié) 鎖桿(6)的長(zhǎng)度可根據(jù)窗扇(2)的大小改變長(zhǎng)短，長(zhǎng)短的調(diào)節(jié)由鎖珠(6.1) 的個(gè)數(shù)來決定，短的為彈簧(6.2)的兩側(cè)各為6 9個(gè)鎖珠(6.1)，中的為彈 簧(6.2)的兩側(cè)各為7 10個(gè)鎖珠(6.1)，長(zhǎng)的為彈簧(6.2)的兩側(cè)各為8 ll個(gè)鎖珠(6.1)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的玻璃 主體(2)是根據(jù)具體車型的車窗形狀而制成，厚度與汽車車窗玻璃相同。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃，其特征在于所述的玻 璃主體(2)及窗扇(1)是由高強(qiáng)度壓克力防紫外線有色透明板為原料制成。
全文摘要
本發(fā)明所述的車用遮光防曬引風(fēng)玻璃涉及一種汽車車窗配件。是由玻璃主體、窗扇及調(diào)節(jié)鎖桿所組成；其結(jié)構(gòu)在于玻璃主體加工為車窗形，在其底部裝有緊固夾具；窗扇通過合頁(yè)固定于玻璃主體的中部；在玻璃主體被窗扇覆蓋的位置加工有透風(fēng)孔，在玻璃主體與窗扇的對(duì)應(yīng)部位加工有調(diào)節(jié)鎖孔；玻璃主體與窗扇的調(diào)節(jié)鎖孔上裝有調(diào)節(jié)鎖桿。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡(jiǎn)便、成本低廉、安裝方便、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，故屬于一種集經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為一體的新型車用遮光防曬引風(fēng)玻璃。
文檔編號(hào)B60J1/00GK101612877SQ20091001278
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者孫忠漢, 欣 王 申請(qǐng)人:孫忠漢