專利名稱：具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤，更加具體而
言，本發(fā)明涉及一種具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤，其中，甚至當(dāng)大于 特定級(jí)別的沖擊施加于所述托盤的時(shí)候，該托盤也不會(huì)被開啟。
背景技術(shù)：
總體而言，車輛內(nèi)設(shè)有各種用來容納小物品的托盤，包括煙 灰托盤。在這種托盤中，當(dāng)發(fā)生快速加速或者減速、基本豎向的振動(dòng) 或者發(fā)生車輛碰撞的情況時(shí)，如果大于特定級(jí)別的沖擊施加于車輛， 那么托盤旋鈕的鎖會(huì)被釋放，接著所述托盤通過強(qiáng)迫開啟所述托盤的 彈性裝置或重力裝置而被開啟。然而，由于在受到?jīng)_擊時(shí)所述托盤的 非故意開啟會(huì)導(dǎo)致安全問題，因此所述托盤應(yīng)當(dāng)通過對(duì)于頭部沖擊保 護(hù)的驗(yàn)證測試，以阻止托盤的非故意開啟。韓國專利申請(qǐng)公開第2003-0055384號(hào)和第2006-0060067號(hào) 公開了通過重物件的轉(zhuǎn)動(dòng)而阻止托盤的非故意開啟的各種技術(shù)。在韓國專利申請(qǐng)公開第2005-0120271號(hào)中，托盤的非故意 開啟是通過一種結(jié)構(gòu)來阻止的，在該結(jié)構(gòu)中，連接槽形成在托盤罩導(dǎo) 向構(gòu)件上，并且設(shè)于鎖定部的轉(zhuǎn)動(dòng)主體的鉤狀突起被鉤至所述連接槽。進(jìn)一步地，在韓國專利申請(qǐng)公開第2007-0066775號(hào)中，公 開了另一種防止托盤的非故意開啟的方案，其中用來開啟托盤的閂鎖 構(gòu)件通過轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件而被阻止回縮，所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件設(shè)有止動(dòng)件。盡管公開了各種用于阻止托盤的非故意開啟的方案，然而滿 足頭部沖擊保護(hù)需要的更加有效的防止托盤的非故意開啟的機(jī)構(gòu)還是 必不可少的，以在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中保持競爭力。公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總 體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛 托盤，其能夠甚至在大于特定級(jí)別的沖擊作用于車輛的時(shí)候，來阻止 托盤的非故意開啟。在本發(fā)明的一個(gè)方面中， 一種具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤可 以包括轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件一體連接至托盤罩，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至 所述托盤，以支撐所述托盤罩；以及慣性檢測構(gòu)件，該慣性檢測構(gòu)件 樞轉(zhuǎn)地連接至所述托盤，所述慣性檢測構(gòu)件的一部分根據(jù)沖擊而選擇 性地與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的止動(dòng)部分相接合，以在大于預(yù)定級(jí)別的沖擊施 加于所述托盤的時(shí)候阻止所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。載荷限制構(gòu)件可以設(shè)于所述慣性檢測構(gòu)件，以允許在大于預(yù)
定級(jí)別的沖擊施加在所述托盤的時(shí)候，所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分 與所述托盤罩的所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的所述止動(dòng)部分相接合。所述載荷限制構(gòu)件可以在正常狀態(tài)下彈性偏壓所述慣性檢 測構(gòu)件的所述部分，使其遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的止動(dòng)部分，以允許所述 托盤罩的所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。所述載荷限制構(gòu)件可以是扭轉(zhuǎn)彈簧。所述慣性檢測構(gòu)件還可以包括重量構(gòu)件，該重量構(gòu)件響應(yīng)施 加于所述托盤的大于預(yù)定級(jí)別的所述沖擊，而將所述慣性檢測構(gòu)件的 所述部分與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的所述止動(dòng)部分相接合。所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件還可以包括在正常狀態(tài)下對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的
轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部分，該導(dǎo)向部分與所述止動(dòng)部分連通。所述導(dǎo)向部分可以沿著所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的外周形成，以在正常
狀態(tài)下容納所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分，其中所述導(dǎo)向部分是槽， 該槽具有相對(duì)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的預(yù)定半徑，并且其中所述 慣性檢測構(gòu)件的所述部分包括鎖銷，該鎖銷被配置成容納在所述槽中。
所述慣性檢測構(gòu)件還可以包括重量構(gòu)件，該重量構(gòu)件不響應(yīng) 施加于所述托盤的小于預(yù)定級(jí)別的沖擊，從而所述慣性檢測構(gòu)件的所 述部分與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的所述導(dǎo)向部分相接合。
所述止動(dòng)部分可以從所述導(dǎo)向部分的端部沿著所述慣性檢
測構(gòu)件的所述部分的移動(dòng)方向進(jìn)行延伸，其中所述止動(dòng)部分是槽，該 *酋、)&著恥汰'瞎處^^,拔"生的恥:;未在1^^^的宋復(fù)31車十'；亦而形成_ :比日甘由恥
述慣性檢測構(gòu)件的所述部分包括鎖銷，該鎖銷被配置成容納在所述槽 中。所述止動(dòng)部分可以從所述導(dǎo)向部分的端部沿著所述慣性檢
測構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行延伸，所述慣性檢測構(gòu)件的一端通過固定構(gòu)件 樞轉(zhuǎn)地連接至所述托盤，以作為所述托盤的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，其中所述止動(dòng) 部分的曲率和所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分的軌跡的曲率基本相同。所述慣性檢測構(gòu)件還可以包括重量構(gòu)件，該重量構(gòu)件響應(yīng)施
加于所述托盤的大于預(yù)定級(jí)別的沖擊，以使得所述重量構(gòu)件繞所述固 定構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)，以將所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分移動(dòng)至所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件 的所述止動(dòng)部分中，其中所述止動(dòng)部分是沿著所述慣性檢測構(gòu)件的所 述部分的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡而形成的槽，并且其中所述慣性檢測構(gòu)件的所述部 分由鎖銷形成，該鎖銷被配置成容納在所述槽中。本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)
點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施例中將是顯而易見的，或者 將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些 附圖和具體實(shí)施例共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是當(dāng)托盤閉合時(shí)，按照本發(fā)明的示例性實(shí)施例的具有防 開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤的側(cè)視圖。圖2是當(dāng)托盤開啟時(shí)，按照本發(fā)明的示例性實(shí)施例的具有防 開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤的側(cè)視圖。圖3為顯示當(dāng)沖擊施加于車輛托盤的時(shí)候，按照本發(fā)明的示 例性實(shí)施例的車輛托盤的防開啟機(jī)構(gòu)的運(yùn)行的示意圖。圖4是當(dāng)慣性檢測構(gòu)件受到?jīng)_擊被啟動(dòng)時(shí)，按照本發(fā)明的示 例性實(shí)施例的具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
接下來將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，在附圖中和以下的
描述中示出了這些實(shí)施例的實(shí)例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合 來進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，木說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些 示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且 覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi) 的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施例。圖1是當(dāng)托盤閉合時(shí)，按照本發(fā)明的各種實(shí)施例的具有防開 啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤的側(cè)視圖，圖2是當(dāng)托盤開啟時(shí)，按照本發(fā)明的各 種實(shí)施例的具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤的側(cè)視圖，圖3為顯示當(dāng)沖擊 施加于車輛托盤的時(shí)候，按照本發(fā)明的各種實(shí)施例的車輛托盤的防開 啟機(jī)構(gòu)的運(yùn)行的示意圖，圖4是當(dāng)慣性檢測構(gòu)件受到?jīng)_擊被啟動(dòng)時(shí)， 按照本發(fā)明的各種實(shí)施例的具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤的側(cè)視圖。如圖1至圖4所示，按照本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的托盤100通 過托盤罩110而進(jìn)行開啟和閉合，所述托盤罩110通過轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120 而可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至托盤100。轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120連接至托盤100，阻止托盤 罩110非故意開啟的慣性檢測構(gòu)件200設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120附近。轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至托盤100的側(cè)邊。導(dǎo)軌122以 彎曲槽的形式沿著轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120的外周的一部分形成在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120 內(nèi)，止動(dòng)槽124從導(dǎo)軌122的端部延伸。如圖1所示，當(dāng)托盤罩110未開啟時(shí)，亦即，當(dāng)托盤100閉 合時(shí)，按照?qǐng)D1所示的示例性實(shí)施例，導(dǎo)軌122位于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120的 左手側(cè)。如圖2所示，如果托盤罩110開啟，按照?qǐng)D2所示的示例性 實(shí)施例，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得導(dǎo)軌122轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120的 右手側(cè)的位置。在本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)軌122可以是沿著轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件 120的外周的一部分所形成的槽，并且導(dǎo)軌122呈彎曲形狀。如圖1 和圖2所示，止動(dòng)軌124從導(dǎo)軌122的端部延伸。在導(dǎo)軌122的所述 端部，導(dǎo)軌122和止動(dòng)軌124互相連通，以使得鎖銷210可以從導(dǎo)軌 122移動(dòng)至止動(dòng)軌124，反之亦然。與慣性檢測構(gòu)件200的移動(dòng)方向相同的方向進(jìn)行延伸，并且特別而言，
該止動(dòng)軌124沿著與形成在慣性檢測構(gòu)件200內(nèi)的鎖銷210的移動(dòng)方 向古日?qǐng)@的卡向^W千^N由—當(dāng)所述托盤閉合時(shí)，鎖銷210容納在導(dǎo)軌122內(nèi)的所述端部。 然而，當(dāng)大于特定級(jí)別的沖擊作用于車輛并從而作用于托盤的時(shí)候， 鎖銷210移動(dòng)至止動(dòng)槽124，以阻止托盤罩110被非故意開啟。如圖l至圖4所示，在各種實(shí)施例中，慣性檢測構(gòu)件200形 成有彎曲部分，以使得它基本呈"J"或"L"形，并且慣性檢測構(gòu)件 200的端部繞固定構(gòu)件230可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至托盤100的側(cè)邊。重量件 220設(shè)在慣性檢測構(gòu)件200的另一端部，并且鎖銷210設(shè)在所述端部和 所述另一端部之間，優(yōu)選地設(shè)在所述彎曲部分。在各個(gè)實(shí)施例中，鎖 銷210突出于"J"或"L"形的慣性檢測構(gòu)件200的所述彎曲部分而 形成，以容納在導(dǎo)軌122之中，并且固定構(gòu)件230是固定螺釘230?？?近固定構(gòu)件230的是載荷限制構(gòu)件240，僅當(dāng)大于特定級(jí)別的沖擊作用 于托盤100的時(shí)候，該載荷限制構(gòu)件240才使得慣性檢測構(gòu)件200運(yùn) 行，以限制啟動(dòng)慣性檢測構(gòu)件200的沖擊的幅度。在各個(gè)實(shí)施例中， 載荷限制構(gòu)件240是扭轉(zhuǎn)彈簧240，該扭轉(zhuǎn)彈簧240提供有與固定構(gòu)件 230相同的軸線，并且因此，慣性檢測構(gòu)件200僅僅對(duì)大于預(yù)定級(jí)別的 沖擊起反應(yīng)，在該級(jí)別能夠克服扭轉(zhuǎn)彈簧240的斥力，并從而能夠轉(zhuǎn) 動(dòng)慣性檢測構(gòu)件200。以下將參考圖1至圖4對(duì)慣性檢測構(gòu)件200的運(yùn)行進(jìn)行說 明。如果沖擊作用于托盤100，重量件220通過由沖擊而引起的加速向 上移動(dòng)。由于慣性檢測構(gòu)件200被設(shè)置成繞固定構(gòu)件230轉(zhuǎn)動(dòng)，因此 重量件220還繞固定構(gòu)件230而沿著環(huán)形弧移動(dòng)。然而，當(dāng)沖擊小于 預(yù)定級(jí)別的時(shí)候，并未克服扭轉(zhuǎn)彈簧240的斥力，重量件220的向上 移動(dòng)被限制。鎖銷210也隨著重量件220朝轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120的向上移動(dòng) 而一起向上移動(dòng)，并接著進(jìn)入止動(dòng)軌124?，F(xiàn)在進(jìn)一歩詳細(xì)描述鎖銷210的運(yùn)行。在托盤100的正常開 啟/閉合運(yùn)行中，鎖銷210的位置對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120的轉(zhuǎn)動(dòng)沒有影響， 這是因?yàn)殒i銷210保持在導(dǎo)軌122中。然而，如圖3所示，如果大于特 級(jí)別的沖擊(由大箭頭表示)作用于車輛，慣性檢測構(gòu)件200沿著箭頭"a"的方向移動(dòng)，以使 得鎖銷210脫離導(dǎo)軌122，并移動(dòng)到止動(dòng)軌124內(nèi)。由于鎖銷210當(dāng)保持在止動(dòng)軌124中的時(shí)候限制了轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件 120的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此即使由于托盤旋鈕的鎖(圖中未示)由于沖擊而被釋 放，通過轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120的轉(zhuǎn)動(dòng)而開啟和閉合的托盤罩110也無法被開 啟。在本發(fā)明的該示例性實(shí)施例中，需要注意的一件事是應(yīng)當(dāng) 設(shè)置慣性檢測構(gòu)件200的靈敏度，從而慣性檢測構(gòu)件200被啟動(dòng)以使 得鎖銷210移動(dòng)至止動(dòng)軌124內(nèi)的沖擊的幅度小于托盤旋鈕的鎖被釋 放并且托盤罩110即將被開啟的沖擊的幅度。對(duì)慣性檢測構(gòu)件200的 這種設(shè)置在本發(fā)明中十分重要，這是因?yàn)閮H僅當(dāng)收到?jīng)_擊時(shí)，慣性檢 測構(gòu)件200在托盤旋鈕的鎖被釋放之前啟動(dòng)的時(shí)候，慣性檢測構(gòu)件200 能夠阻止托盤罩110的非故意開啟?，F(xiàn)在對(duì)慣性檢測構(gòu)件200的運(yùn)行進(jìn)行更加詳細(xì)的說明。如果 慣性檢測構(gòu)件200由于沖擊而被啟動(dòng)，并且接著托盤旋鈕的鎖被釋放， 托盤罩110開始被開啟，并被彈性裝置或重力裝置(圖中未示)持續(xù) 強(qiáng)迫開啟，這些彈性裝置或重力裝置沿著托盤罩110的開啟方向施加 力。由于慣性檢測構(gòu)件200的鎖銷210已經(jīng)隨著慣性檢測構(gòu)件200的 啟動(dòng)而移動(dòng)到止動(dòng)軌124內(nèi)，因此鎖銷210被彈性裝置或重力裝置施 加于托盤罩110的力而按壓在止動(dòng)軌124的壁上或與止動(dòng)軌124的壁 摩擦接觸，以被防止朝導(dǎo)軌122向下移動(dòng)。只要鎖銷210保持在止動(dòng) 軌124中，就能夠阻止轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件120的轉(zhuǎn)動(dòng)，并因此阻止托盤罩110 的進(jìn)一步開啟。如上所述，按照本發(fā)明的示例性實(shí)施例的具有防開啟機(jī)構(gòu)的 車輛托盤采用了慣性檢測構(gòu)件，因此甚至當(dāng)托盤旋鈕的鎖由于受到大 于特定級(jí)別的沖擊而被釋放時(shí)，所述托盤也不會(huì)被非故意地開啟，從 而能夠滿足頭部沖擊保護(hù)的規(guī)定。前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的描述是為了例示和說 明的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開 的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。 對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明 的各種示例性實(shí)施例以及其各種選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所 附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤，包括轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件一體連接至托盤罩，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述托盤，以支撐所述托盤罩；以及慣性檢測構(gòu)件，該慣性檢測構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地連接至所述托盤，所述慣性檢測構(gòu)件的一部分根據(jù)沖擊而選擇性地與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的止動(dòng)部分相接合，以在大于預(yù)定級(jí)別的沖擊施加于所述托盤的時(shí)候阻止所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛托盤，其中所述慣性檢測構(gòu)件設(shè)有載 荷限制構(gòu)件，以允許在大于預(yù)定級(jí)別的沖擊施加在所述托盤的時(shí)候， 所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分與所述托盤罩的所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的所述止 動(dòng)部分相接合。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛托盤，其中所述載荷限制構(gòu)件在正常 狀態(tài)下彈性偏壓所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分，使其遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu) 件的止動(dòng)部分，以允許所述托盤罩的所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求3所述的車輛托盤，其中所述載荷限制構(gòu)件是扭轉(zhuǎn) 彈簧。
5. 如權(quán)利要求1所述的車輛托盤，其中所述慣性檢測構(gòu)件還包括 重量構(gòu)件，該重量構(gòu)件響應(yīng)施加于所述托盤的大于預(yù)定級(jí)別的所述沖 擊，而將所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的所述止動(dòng)部 分相接合。
6. 如權(quán)利要求1所述的車輛托盤，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件還包括 在正常狀態(tài)下對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部分，該導(dǎo)向部分與所述止動(dòng)部分連通。
7. 如權(quán)利要求6所述的車輛托盤，其中所述導(dǎo)向部分沿著所述轉(zhuǎn) 動(dòng)構(gòu)件的外周形成，以在正常狀態(tài)下容納所述慣性檢測構(gòu)件的所述部 分。
8. 如權(quán)利要求7所述的車輛托盤，其中所述導(dǎo)向部分是槽，該槽 具有相對(duì)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的預(yù)定半徑。
9. 如權(quán)利要求8所述的車輛托盤，其中所述慣性檢測構(gòu)件的所述 部分包括鎖銷，該鎖銷被配置成容納在所述槽中。
10. 如權(quán)利要求6所述的車輛托盤，其中所述慣性檢測構(gòu)件還包括 重量構(gòu)件，該重量構(gòu)件不響應(yīng)施加于所述托盤的小于預(yù)定級(jí)別的沖擊， 從而所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的所述導(dǎo)向部分相 接合。
11. 如權(quán)利要求6所述的車輛托盤，其中所述止動(dòng)部分從所述導(dǎo)向 部分的端部沿著所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分的移動(dòng)方向進(jìn)行延伸。
12. 如權(quán)利要求11所述的車輛托盤，其中所述止動(dòng)部分是槽，該 槽沿著所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分的移動(dòng)軌跡而形成。
13. 如權(quán)利要求12所述的車輛托盤，其中所述慣性檢測構(gòu)件的所 述部分包括鎖銷，該鎖銷被配置成容納在所述槽中。
14. 如權(quán)利要求6所述的車輛托盤，其中所述止動(dòng)部分從所述導(dǎo)向 部分的端部沿著所述慣性檢測構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行延伸，所述慣性檢 測構(gòu)件的一端通過固定構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地連接至所述托盤，以作為所述托盤 的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。
15. 如權(quán)利要求14所述的車輛托盤，其中所述止動(dòng)部分的曲率和 所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分的軌跡的曲率基本相同。
16. 如權(quán)利要求14所述的車輛托盤，其中所述慣性檢測構(gòu)件還包 括重量構(gòu)件，該重量構(gòu)件響應(yīng)施加于所述托盤的大于預(yù)定級(jí)別的沖擊， 以使得所述重量構(gòu)件繞所述固定構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)，以將所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分移動(dòng)至所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的所述止動(dòng)部分中。
17. 如權(quán)利要求16所述的車輛托盤，其中所述止動(dòng)部分是槽，該槽沿著所述慣性檢測構(gòu)件的所述部分的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡形成。
18. 如權(quán)利要求17所述的車輛托盤，其中所述慣性檢測構(gòu)件的所 述部分由鎖銷形成，該鎖銷被配置成容納在所述槽中。
19. 一種乘用車輛，其包括如權(quán)利要求1所述的車輛托盤。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有防開啟機(jī)構(gòu)的車輛托盤，其可以包括轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件一體連接至托盤罩，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述托盤，以支撐所述托盤罩；以及慣性檢測構(gòu)件，該慣性檢測構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地連接至所述托盤，所述慣性檢測構(gòu)件的一部分根據(jù)沖擊而選擇性地與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的止動(dòng)部分相接合，以在大于預(yù)定級(jí)別的沖擊施加于所述托盤的時(shí)候阻止所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60N3/08GK101574939SQ20091000123
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月7日
發(fā)明者安桂榮 申請(qǐng)人:起亞自動(dòng)車株式會(huì)社