專利名稱：工程車輛中的前窗的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓挖掘機(jī)等工程車輛中的前窗導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，根據(jù)本發(fā)明所 述的結(jié)構(gòu)，由于可以縮小拐角部的摩擦力，所以，可以有效地防止由于摩擦力而引起的輔助 纜索及導(dǎo)軌的過早磨損。進(jìn)而，無需特殊的導(dǎo)軌及另外的構(gòu)件，利用簡單的結(jié)構(gòu)，在前窗閉 鎖時，可以確保前窗與密封材料之間的密封性，所以，具有對減少成本作出大的貢獻(xiàn)的工業(yè) 上的實用性。
權(quán)利要求
一種工程車輛的前窗的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置有前窗，所述前窗能夠在關(guān)閉駕駛室前面的窗用開口部的關(guān)閉位置和容納在駕駛室頂棚部內(nèi)并打開窗用開口部的打開位置自由開閉，其中，在并列地設(shè)置對安裝在前窗的上下部的上側(cè)輥及下側(cè)輥進(jìn)行導(dǎo)向的輥導(dǎo)向部、和對前端側(cè)連接到前窗的下部且基端側(cè)連接到配置在駕駛室后部的卷繞裝置上的輔助纜索進(jìn)行導(dǎo)向的纜索導(dǎo)向部而構(gòu)成對前述前窗的開閉進(jìn)行導(dǎo)向的左右一對導(dǎo)軌時，由沿著駕駛室前面配置的前側(cè)導(dǎo)軌、沿著駕駛室頂棚面配置的上側(cè)導(dǎo)軌、和配置在駕駛室前面和駕駛室頂棚面的拐角部的拐角導(dǎo)軌形成前述導(dǎo)軌，并且，前側(cè)導(dǎo)軌以如下方式構(gòu)成，即，纜索導(dǎo)向部位于前側(cè)，輥導(dǎo)向部位于后側(cè)，并且，下側(cè)輥在前側(cè)導(dǎo)軌的輥導(dǎo)向部被導(dǎo)向，上側(cè)導(dǎo)軌以如下方式構(gòu)成，即，輥導(dǎo)向部位于上側(cè)，纜索導(dǎo)向部位于下側(cè)，并且，輥導(dǎo)向部的前部從纜索導(dǎo)向部向駕駛室前面延長，并且，上側(cè)輥在上側(cè)導(dǎo)軌的輥導(dǎo)向部被導(dǎo)向，另一方面，拐角導(dǎo)軌具有連接到前側(cè)導(dǎo)軌的輥導(dǎo)向部的上端并將下側(cè)輥導(dǎo)向到駕駛室頂棚前部的弧形的輥導(dǎo)向部；以及，設(shè)置在該輥導(dǎo)向部的外徑側(cè)并將前側(cè)導(dǎo)軌的纜索導(dǎo)向部的上端與上側(cè)導(dǎo)軌的纜索導(dǎo)向部的前端連接成弧形的纜索導(dǎo)向部。
全文摘要
在輥導(dǎo)向部和纜索導(dǎo)向部并列地設(shè)置的前窗的導(dǎo)軌中，減小拐角部的摩擦力，同時，在前窗閉鎖時，可以確保前窗與密封材料之間的密封性。利用前側(cè)導(dǎo)軌10A和上側(cè)導(dǎo)軌10B和拐角導(dǎo)軌10C形成導(dǎo)軌10，前側(cè)導(dǎo)軌10A的纜索導(dǎo)向部10Ab位于輥導(dǎo)向部10Aa的前側(cè)，上側(cè)導(dǎo)軌10B的輥導(dǎo)向部10Ba位于纜索導(dǎo)向部10Bb的上側(cè)，同時，輥導(dǎo)向部10a的前部向駕駛室的前面2延長，拐角導(dǎo)軌10C以如下方式構(gòu)成，即，在輥導(dǎo)向部10Ca的外徑側(cè)，形成將前側(cè)、上側(cè)導(dǎo)軌的纜索導(dǎo)向部10Ab、10Bb相互連接起來的纜索導(dǎo)向部10Cb。
文檔編號B60J1/00GK101896371SQ20088011995
公開日2010年11月24日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者中島正義, 原山雄介, 山田晃廉, 平野智也, 田崎和重, 赤羽根英司, 高岡哲士 申請人:卡特彼勒日本有限公司;普利適工業(yè)株式會社