專利名稱:帶有后蓋板的汽車的制作方法
帶有后蓋板的汽車
本發(fā)明涉及一種帶有后蓋板的汽車,在該后蓋板上設(shè)置有汽車的尾燈。汽車裝備有尾燈,因此即便在差的光線環(huán)境下或黑暗中以及在尾燈開啟
時(shí),汽車仍能被從后面發(fā)現(xiàn)。此外,例如DE 101 47 584A1公開的那樣,汽車具有后面的后蓋板,例如行李艙蓋,在該后蓋板上可以固定尾燈。如果后蓋板被打開,尾燈隨后蓋板樞轉(zhuǎn),然后在有些情況下難以看見或完全看不見。
因此,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,提供一種帶有后蓋板的汽車,在該后蓋板上設(shè)置有汽車的尾燈,即便在后蓋板打開時(shí)尾燈也在其背側(cè)照明。
本發(fā)明的技術(shù)問題通過這樣一種汽車解決,該汽車具有客搶,可樞轉(zhuǎn)地支承在該客艙上的后蓋板, 一帶有固定在后蓋板上的尾燈的外部照明裝置,和輔助式尾燈,后者在后蓋板關(guān)閉時(shí)被遮蓋,而在后蓋板打開時(shí)可從汽車的外部看見。如常見的一樣,按本發(fā)明的汽車具有客艙,后蓋板可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該客艙上。汽車的尾部例如是階背式車尾,汽車尤其可以是所謂的客貨兩用車,后蓋板可以是行李艙蓋。
按本發(fā)明的汽車還具有外部照明裝置,該裝置又包括設(shè)置在后蓋板上的尾燈,并且在后蓋板被打開時(shí),尾燈相應(yīng)地隨后蓋板一起樞轉(zhuǎn)。按本發(fā)明的汽車還具有輔助式尾燈,該輔助式尾燈在后蓋板關(guān)閉時(shí)被后蓋板遮蓋。輔助式尾燈例如設(shè)置在客艙上。
反之,打開的后蓋板至少在后蓋板完全打開時(shí)不遮蓋輔助式尾燈,因此輔助式尾燈可從汽車的外部看見。因此,按本發(fā)明的汽車即便在后蓋板打開時(shí)也具有向后的外部照明。輔助式尾燈尤其可以這樣地布置,使得其光線滿足關(guān)于尾燈的法律規(guī)定要求。
輔助式尾燈可以僅當(dāng)打開的后蓋板的開角大于最小開角時(shí)才自動(dòng)開啟。如果在該最低開角以下,該輔助式尾燈可以自動(dòng)關(guān)閉。如果后蓋板關(guān)閉,則不需要開啟輔助式尾燈。即便在后蓋板略微打開時(shí),外部照明裝置的尾燈還可以這樣地定向,使得駕駛一輛在按本發(fā)明的汽車后面的汽車的駕駛員還能足以感知發(fā)現(xiàn)。因此,即便在后蓋板略微打開時(shí),尤其即便是輔助式尾燈還由后蓋板至少局部遮蓋時(shí),不必就開啟輔助式尾燈。因此,按本發(fā)明的汽車
4的這種變型能夠節(jié)約能量,因?yàn)榭梢员苊廨o助式尾燈不必要的開啟。此外還 可能在后蓋板部分打開時(shí),從輔助式尾燈發(fā)出的光線被后蓋板或后蓋板襯里
眼。根據(jù)按本發(fā)明的汽車的這種變型,輔助式尾燈僅從最小開角起才自動(dòng)開 啟,因此獲得了這樣的前提,即,不會(huì)由于輔助式尾燈使駕駛按本發(fā)明的汽 車的人眩眼。
當(dāng)打開的后蓋板的開角大于最小開角時(shí),外部照明裝置的尾燈也可以自 動(dòng)關(guān)閉。如果后蓋板這樣地打開,即,駕駛在按本發(fā)明的汽車后面行駛的汽 車的人不再能足以發(fā)現(xiàn)外部照明裝置的尾燈時(shí),則也不再需要開啟外部照明 裝置的尾燈。因此,按本發(fā)明的汽車的這種實(shí)施形式為低能耗提供了前提。
根據(jù)按本發(fā)明汽車的一種實(shí)施形式,該汽車具有角度測(cè)量裝置,該角度 測(cè)量裝置設(shè)置用于確定后蓋板的開角。該角度測(cè)量裝置例如可以是用于自動(dòng) 打開和/或關(guān)閉后蓋板的裝置的一部分。借助于這些裝置,后蓋板例如可以借 助于電驅(qū)動(dòng)器打開或再次關(guān)閉。如果這些裝置包括例如形式為角度傳感器的 角度測(cè)量裝置,然后,這種角度測(cè)量裝置的測(cè)量信號(hào)也可以用于根據(jù)后蓋板 的開角來開啟和關(guān)閉外部照明裝置的輔助式尾燈和/或尾燈。
按本發(fā)明的汽車可以具有用于緩沖后蓋板的運(yùn)動(dòng)的氣壓緩沖器或氣壓 彈簧。然后,角度測(cè)量裝置例如可以設(shè)置氣壓彈簧上或集成在氣壓彈簧中。
根據(jù)按本發(fā)明的汽車的一種變型,該汽車具有評(píng)估裝置,該評(píng)估裝置設(shè) 置用于評(píng)估由角度測(cè)量裝置確定的開角,并且根據(jù)所評(píng)估的開角開啟或關(guān)閉 外部照明裝置的輔助式尾燈和/或尾燈。評(píng)估裝置可以是自有的、配屬于輔助 式尾燈的評(píng)估裝置。但是,評(píng)估裝置也可以是按本發(fā)明的汽車的中央評(píng)估裝 置,后者例如設(shè)計(jì)為控制汽車的其它功能。
外部照明裝置的輔助式尾燈和/或尾燈也可以根據(jù)后蓋板的開角借助于 開關(guān)接觸件開啟或關(guān)閉。開關(guān)接觸件例如可以設(shè)置在氣壓彈簧上。該開關(guān)接 觸器例如可以是機(jī)械或磁的開關(guān)接觸件。但是,最小開角的識(shí)別也可以借助 于感應(yīng)測(cè)量裝置實(shí)現(xiàn)。
在后蓋板未完全打開時(shí)可能發(fā)生這樣的事,即,輔助式尾燈至少還局部 由后蓋板遮蓋,但外部照明裝置的尾燈的光線不再能照射而使在按本發(fā)明的 汽車后面駕駛汽車的人足以發(fā)現(xiàn)該光線。這時(shí)候也可能不再滿足尾燈的法律 規(guī)定。為了避免這種情況,當(dāng)打開的后蓋板的開角大于第一最小開角,然而小于第二最小開角時(shí)(其中,第一最小開角小于第二最小開角),按本發(fā)明的 汽車可以產(chǎn)生聲學(xué)和/或光學(xué)的報(bào)警信號(hào)和/或使得不能啟動(dòng)汽車。
第二最小開角尤其可以這樣選擇,使得后蓋板在到達(dá)第二最小開角時(shí)不 再遮蓋輔助式尾燈,使得該輔助式尾燈能夠被自動(dòng)開啟,以便尤其滿足關(guān)于 發(fā)出的發(fā)光值的法律規(guī)定。然后,對(duì)于這種情況可以自動(dòng)地關(guān)閉外部照明裝 置的尾燈。
第一最小開角可以這樣地選擇,使得當(dāng)開角處于第一最小開角之下時(shí), 外部照明裝置尾燈光線的照射角還足以使在后面行駛的車輛看見;然而,當(dāng) 開角大于第一最小開角時(shí),則不再足夠。之后,輔助式尾燈可以保持關(guān)閉。 如果開角處于兩個(gè)最小開角之間,那么按本發(fā)明的汽車不滿足法律規(guī)定并且 響起報(bào)警信號(hào)和/或不允許汽車啟動(dòng)。所述報(bào)警信號(hào)例如可以是汽車眩目的倒 車照明燈。
本發(fā)明的實(shí)施形式在附圖中示范性地示出。圖中示出
圖1是帶有完全打開的后蓋板的汽車;
圖2是帶有關(guān)閉的后蓋板的、按圖1的汽車;
圖3是圖1所示的汽車,其后蓋板以第一開角打開;
圖4是圖1所示的汽車,其后蓋板以第二開角打開;
圖5是帶有后蓋板的另一汽車,以及
圖6是帶有后蓋板的另一汽車。
圖1至4示出了汽車1,帶有客艙2和可樞轉(zhuǎn)地支承在該客艙2上的后 蓋板3。汽車1還具有外部照明裝置,其例如包括前照燈4和尾燈5。前照 燈4設(shè)置在汽車的前部,而尾燈5固定在后蓋板4上。
后蓋板3可樞轉(zhuǎn)地支承在客搶2上,并且可以在圖2所示的關(guān)閉位置和 圖1所示的完全打開位置之間樞轉(zhuǎn)。在圖3和4中示出了后蓋板3局部打開 的位置。
汽車1的外部照明裝置的尾燈5固定在后蓋板3上,因此尾燈在后蓋板 3樞轉(zhuǎn)時(shí)一同被樞轉(zhuǎn)。因此,外部照明裝置的尾燈5的光線不再沿可能在汽 車1后面行駛的、未示出的汽車方向照射。
汽車l還包括輔助式尾燈6,該輔助式尾燈在當(dāng)前實(shí)施形式的情況下這 樣地固定在客搶2上,使得該輔助式尾燈由關(guān)閉的后蓋板3遮蓋,然而在后 蓋板3打開時(shí),其光線可以相對(duì)汽車1朝后照射。在本實(shí)施形式的情況下,汽車1具有氣壓彈簧7,其緩沖后蓋板3的運(yùn) 動(dòng)。該氣壓彈簧7僅在圖1中示出。在氣壓彈簧7中集成有角度傳感器8, 其測(cè)量后蓋板3的開角。
在當(dāng)前實(shí)施形式的情況下,該角度傳感器8借助于電導(dǎo)線9與汽車1的 中央控制裝置IO連接。該中央控制裝置IO例如具有運(yùn)行有計(jì)算程序的微控 制器或微處理器,該計(jì)算程序?qū)⒂山嵌葌鞲衅?測(cè)得的后蓋板3的開角與第 一最小開角a以及第二最小開角(3比較,其中,第一最小開角a小于第二最 小開角卩。
在當(dāng)前實(shí)施形式的情況下,第一最小開角a這樣選擇,使得由固定在后 蓋板3上的尾燈5發(fā)出的光線僅在后蓋板3的開角小于第一最小開角a時(shí)滿 足關(guān)于汽車1的外部照明裝置的法律規(guī)定,也就是說,在后蓋板3打開得比 第一最小開角a遠(yuǎn)時(shí),外部照明裝置的尾燈5的光線不再能足以被在汽車1 后面駕駛的人發(fā)現(xiàn)。在此,圖3示出了具有等于第一最小開角a的開角的后 蓋件3。
在本實(shí)施形式的情況下,第二最小開角(3這樣選4奪,使得后蓋板3在開 角小于第二最小開角(3時(shí)至少局部遮蓋固定在客艙2上的輔助式尾燈6,而 在開角大于第二開角卩時(shí),固定在客搶2上的輔助式尾燈6可從汽車的外 部看見。在此,圖4示出了具有等于第二最小開角卩的開角的后蓋板3。
在本實(shí)施形式的情況下,控制裝置10可以自動(dòng)開啟或關(guān)閉尾燈5和6。 在本實(shí)施形式的情況下尤其設(shè)計(jì)為,當(dāng)后蓋板3的開角大于第二開角P時(shí), 在汽車1的外部照明裝置開啟時(shí),控制裝置10根據(jù)測(cè)得的后蓋板3的開角 開啟固定在客艙2上的尾燈6。如果后蓋板3的開角小于第二開角P,控制 裝置IO則自動(dòng)關(guān)閉固定在客搶2上的尾燈6。如果后蓋板3的開角大于第二 開角(3,控制裝置10同時(shí)關(guān)閉固定在后蓋板3上的尾燈5。在本實(shí)施形式的 情況下,如果開角小于第二開角(3,控制裝置10再次開啟固定在后蓋件3 上的尾燈5。
在本實(shí)施形式的情況下還設(shè)計(jì)為,在外部照明裝置開啟且后蓋板3的開 角在第一最小開角a和第二最小開角卩之間時(shí),汽車1借助于揚(yáng)聲器11發(fā) 出聲音的報(bào)警信號(hào)或借助于設(shè)置在客艙2中的光源12發(fā)出光學(xué)報(bào)警信號(hào)。 作為附加或替代,也可以設(shè)計(jì)為,在所述的開角下以及外部照明裝置開啟時(shí) 不允許汽車1啟動(dòng)。圖5示出了帶有后蓋板的另一種汽車la,該后蓋板可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在其客 艙上。如果下面不另外說明,圖5所示的汽車la的、與圖1至4中所示的 汽車的組件至少幾乎結(jié)構(gòu)或功能相同的組件用相同的附圖標(biāo)記表示。
圖5所示的汽車la與圖1至4所示的汽車1的區(qū)別基本上在于一種自 動(dòng)的電后蓋板系統(tǒng)14,后蓋板3可以借助于該系統(tǒng)自動(dòng)打開和關(guān)閉。后蓋板 系統(tǒng)14包括角度傳感器15,并且借助于電導(dǎo)線13與控制裝置IO連接。控 制裝置10可以根據(jù)借助于后蓋板系統(tǒng)14的角度傳感器15測(cè)得的后蓋板3 的開角而如上所述地開啟或關(guān)閉尾燈5, 6。
圖6示出了帶有后蓋板的另一種汽車lb,該后蓋板可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在汽客 艙上。如果下面不另外說明,圖6所示的汽車lb的、與圖1至4中所示的 汽車的組件至少幾乎結(jié)構(gòu)或功能相同的組件用相同的附圖標(biāo)記表示。
在圖6中所示的汽車lb與圖1至4所示的汽車1的區(qū)別基本上在于一 種開關(guān)接觸件16,其在本實(shí)施形式的情況下集成在氣壓彈簧7中。開關(guān)接觸 件16連接在電導(dǎo)線17, 18之間,所述電導(dǎo)線必要時(shí)為固定在客艙2上的尾 燈6供應(yīng)電能。開關(guān)接觸件16這樣地集成在氣壓彈簧7上,使得在后蓋板3 的開角大于在圖6中所示的后蓋板3的最小開角y,該開關(guān)接觸件建立電導(dǎo) 線17, 18之間的電連接。如果后蓋件3的開角小于最小開角y,開關(guān)接觸件 16中斷電導(dǎo)線17, 18之間的電連接。因此,固定在客艙2上的尾燈6在后 蓋板3的開角大于最小開角y時(shí)開啟,而在后蓋板3的開角小于最小開角y 時(shí)關(guān)閉。
此外,在本實(shí)施形式的情況中,開關(guān)接觸件16還這樣地設(shè)計(jì),即,該 開關(guān)接觸件使固定在后蓋板3上的尾燈5在后蓋板3的開角大于最小開角y 時(shí)關(guān)閉,而在后蓋板3的開角小于最小開角y時(shí)開啟。
所述汽車1, la, lb涉及所謂的客貨兩用車,但并不是必須為客貨兩用 車。汽車l, la, lb例如也可以具有階背式車尾或是高級(jí)轎車。后蓋板3也 可以是行李搶蓋。
8附圖標(biāo)記清單
1, la, lb汽車
2客艙
3后蓋板
4前照燈
5, 6尾燈
7氣壓彈簧
8角度傳感器
9電導(dǎo)線
10控制裝置
11揚(yáng)聲器
12光源
13電導(dǎo)線
14后蓋板系統(tǒng)
15角度傳感器
16開關(guān)4妻觸件
17, 18電導(dǎo)線
a,卩,y最小開角
權(quán)利要求
1.一種汽車,具有客艙(2),可樞轉(zhuǎn)地支承在該客艙(2)上的后蓋板(3),帶有固定在所述后蓋板(3)上的尾燈(5)的外部照明裝置,和輔助式尾燈(6),所述輔助式尾燈在所述后蓋板(3)關(guān)閉時(shí)被遮蓋,而在所述后蓋板(3)打開時(shí)可從汽車(1,1a,1b)的外部看見。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車,其特征在于,當(dāng)打開所述后蓋板(3)的開角大于最小開角(a,(3j)時(shí),輔助式尾燈(6)自動(dòng)開啟和/或所述外部照明裝置的尾燈(5)自動(dòng)關(guān)閉。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車,其特征在于,具有一角度測(cè)量裝置(8,15),該角度測(cè)量裝置設(shè)置用于確定所述后蓋板(3)的開角。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車,其特征在于,所述角度測(cè)量裝置(15)是用于自動(dòng)打開和/或關(guān)閉所述后蓋板(3)的裝置(14)的一部分。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的汽車,其特征在于,具有用于緩沖所述后蓋板(3)運(yùn)動(dòng)的氣壓彈簧(7),其中,所述角度測(cè)量裝置(8)設(shè)置在所述氣壓彈簧(7)中或設(shè)置在所述氣壓彈簧(7)上。
6. 如權(quán)利要求3至5之一所述的汽車,其特征在于,具有一評(píng)估裝置(10),其設(shè)置用于評(píng)估由所述角度測(cè)量裝置(8,15)測(cè)定的開角,并且根據(jù)所評(píng)估的開角,開啟和關(guān)閉所述輔助式尾燈(6)和/或所述外部照明裝置的尾燈(5)。
7. 如權(quán)利要求2至6之一所述的汽車,其特征在于,具有一開關(guān)接觸件(16),該開關(guān)接觸件在所述后蓋板(3)的開角超過所述最小開角0)時(shí),自動(dòng)開啟所述輔助式尾燈(6)。
8. 如權(quán)利要求1至7之一所述的汽車,其特征在于,在打開的所述后蓋板(3)的開角大于第一最小開角(a),然而小于第二最小開角((3)時(shí),所述汽車(1,la)產(chǎn)生聲學(xué)和/或光學(xué)的報(bào)警信號(hào)和/或不能啟動(dòng)所述汽車(Ua),其中,所述第一最小開角(a)小于所述第二最小開角((3)。
9. 如權(quán)利要求8所述的汽車,其特征在于,所述后蓋板(3)僅在開角小于所述第二最小開角(P)時(shí)至少局部遮蓋所述輔助式尾燈(6),所述輔助式尾燈(6)在所述后蓋板(3)的開角大于所述第二最小開角((3)時(shí)自動(dòng)開啟,否則自動(dòng)關(guān)閉,和/或所述外部照明裝置的尾燈(5)在所述后蓋板(3)的開角大于所述第二最小開角(P)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。
10.如權(quán)利要求8或9所述的汽車,其特征在于,僅在所述后蓋板(3)的開角小于所述第一最小開角(a)時(shí),所述外部照明裝置的尾燈(5)的光線的照射角還足以滿足法律規(guī)定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車,具有客艙(2),可樞轉(zhuǎn)地支承在該客艙(2)上的后蓋板(3),帶有固定在所述后蓋板(3)上的尾燈(5)的外部照明裝置,和輔助式尾燈(6),所述輔助式尾燈在所述后蓋板(3)關(guān)閉時(shí)被遮蓋,而在所述后蓋板(3)打開時(shí)可從汽車(1,1a,1b)的外部看見。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK101687474SQ200880022417
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者托斯滕·坎寧, 賈斯特斯·伊利厄姆 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司