專利名稱：絞緊器收放帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于在物流運(yùn)輸過程 中捆綁貨物的絞緊器、絞盤，特別是絞緊器中帶軸的收放帶裝置。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在運(yùn)輸時(shí) 脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆綁的方式 雖然很常用，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且難以將貨物綁緊。絞緊器是一種先 進(jìn)的捆綁工具。采用絞緊器捆綁貨物既方便又安全，深受廣大運(yùn) 輸人員的歡迎?，F(xiàn)有的絞緊器通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。 帶軸連接于支架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸 出支架的外端設(shè)有撬棒孔。需要捆綁貨物時(shí)，將撬棒插入撬棒孔 內(nèi)，轉(zhuǎn)動撬棒即可帶動帶軸轉(zhuǎn)動。但每轉(zhuǎn)動一定角度都需要將撬 棒拔出并重新插入，顯然，這樣使得捆綁效率不高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 并且很難將貨物捆緊。
為此人們設(shè)計(jì)出了各種各樣的快速捆綁裝置，例如，中國專 利文獻(xiàn)曾公開了 一種捆扎貨物的緊繩器中國專利申請?zhí)?br> 91232922.X;公開號CN2109989A，其特征是:它是由支架、固繩 裝置、緊繩裝置和搖把組成,支架為U型體架,在支架上端部,裝有 由固定夾板、滑動夾板和螺桿軸組成的固繩裝置,在支架的下部, 裝著緊繩裝置，緊繩裝置是由蝸桿、蝸輪、蝸輪軸、巻輪組成。該 專利主要利用蝸輪蝸桿傳動的自鎖性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的 部分技術(shù)缺陷。
但是，現(xiàn)有技術(shù)中的各種快速捆綁裝置在使用過程中無法獲 知捆綁帶的張緊力大小，常常會導(dǎo)致捆綁帶張緊力過小或者過 大；因此容易導(dǎo)致捆綁過緊對貨物造成損傷、捆綁帶斷裂，或者因?yàn)槔壊粔蚓o而對貨物運(yùn)輸造成影響。另一方面，在捆綁貨物 時(shí)，各種不同的貨物或者同樣貨物在不同的位置在捆綁時(shí)的力度 都會存在不同，這就更加增大了通過手動控制的難度。此外，在 運(yùn)輸過程中，各個(gè)捆綁裝置的捆綁帶張緊力大小也會發(fā)生變化， 需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種在絞緊器工作 過程中能夠?qū)崟r(shí)檢測捆綁帶張緊力大小，便于對絞緊器進(jìn)行掌控， 且檢測精度高的絞緊器收放帶裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案本絞緊 器收放帶裝置，在絞緊器的支架上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的帶軸，帶軸的一 端伸出支架，該裝置包括固連在支架側(cè)部的箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的 蝸桿、蝸桿軸和蝸輪，蝸輪固連在帶軸的伸出端，蝸桿套于蝸桿 軸上且兩者固連在一起，蝸桿軸設(shè)于蝸輪的側(cè)部且能沿其軸向在 箱體內(nèi)移動，其特征在于，該裝置還包括設(shè)置在箱體和蝸桿軸內(nèi) 端面之間的傳感器，當(dāng)蝸桿軸移動后蝸桿軸內(nèi)端面能與傳感器相 頂靠并使傳感器產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對應(yīng)的信號，所述的 傳感器包括片狀的受壓塊，受壓塊的一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面， 另一端面朝向箱體且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片。
由于絞緊器在工作時(shí)，捆綁帶張緊力與絞緊器蝸桿軸軸向的 受力是相對應(yīng)的，絞緊器蝸桿軸軸向的受力越大，帶軸上的捆綁 帶張緊力也越大。為此，本實(shí)用新型將傳感器設(shè)置在殼體與蝸桿 軸之間，這樣當(dāng)傳感器受壓時(shí)即可方便地檢測到捆綁帶張緊力的 大小，以便于及時(shí)掌握絞緊器的工作狀態(tài)。
電阻應(yīng)變式傳感器的工作原理如下彈性體在外力作用下產(chǎn) 生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形，電 阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化(增大或減小)，再經(jīng)相應(yīng)
5的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號(電壓或電流)，從而完 成了將外力變換為電信號的過程。本實(shí)用新型中，當(dāng)受壓塊在受 力件的作用下會發(fā)生輕微變形，這樣均勻分布于其上的電阻應(yīng)變 片也會發(fā)生變形，從而產(chǎn)生與壓力大小相對應(yīng)的電信號。由于電 阻應(yīng)變片是均勻分布的，能夠使測量更為精確。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體上固定有傳感器 堵塞且兩者通過螺紋連接，受壓塊設(shè)有電阻應(yīng)變片的端面朝向傳 感器堵塞且與傳感器堵塞內(nèi)端面相接觸。
通過傳感器堵塞能夠方便地傳感器安裝在箱體內(nèi)，使傳感器 能夠受到蝸桿軸的頂壓力。由于傳感器堵塞與箱體之間通過螺紋 連接，能夠便于調(diào)試。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的傳感器堵塞內(nèi)端開有 凹槽，上述受壓塊上的電阻應(yīng)變片位于凹槽中。
由于設(shè)置了凹槽，受壓塊的一部分受到傳感器堵塞內(nèi)端面的 支撐，另一部分架空。設(shè)置凹槽是為了便于受壓塊在受力時(shí)產(chǎn)生 形變。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的傳感器堵塞上開有與 凹槽貫通的導(dǎo)線孔，所述的電阻應(yīng)變片上連接有導(dǎo)線，且上述導(dǎo) 線穿過導(dǎo)線孔延伸至箱體外。開設(shè)導(dǎo)線孔是為了實(shí)現(xiàn)布線，便于 將電阻應(yīng)變片產(chǎn)生的信號傳送出來進(jìn)行處理。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體與蝸桿之間或箱 體與蝸桿軸之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸轉(zhuǎn)動時(shí)能驅(qū)動蝸桿軸沿其軸向移動 的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱 體內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿蝸齒中的定位件，當(dāng)蝸桿軸沿其軸向移動后 蝸桿與蝸輪嚙合且蝸桿脫離定位件。
在捆綁貨物過程中，轉(zhuǎn)動蝸桿軸時(shí)，由于定位件是嵌在蝸桿 的蝸齒上的，并且定位件是固定不動的，這樣就使得蝸桿軸轉(zhuǎn)動過程中會沿其軸向移動。當(dāng)蝸桿軸移動一段距離后蝸桿就會與蝸 輪嚙合，當(dāng)蝸桿與蝸輪完全嚙合后，蝸桿的蝸齒從定位件處脫出。 由于蝸輪蝸桿具有反向自鎖功能，此時(shí)蝸輪只能單向轉(zhuǎn)動，帶軸 隨著單向轉(zhuǎn)動過程中就將捆綁帶收緊，由于帶軸無法反向轉(zhuǎn)動，
這樣最終就將捆綁帶收緊，將貨物捆綁住。
作為另一種方案，在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的引 導(dǎo)機(jī)構(gòu)為設(shè)于蝸桿軸上的螺紋連接段和設(shè)于箱體上的螺紋連接 孔，且螺紋連接段與螺紋連接孔能螺紋聯(lián)接，當(dāng)蝸桿軸沿其軸向 移動后蝸桿與蝸輪嚙合且螺紋連接段脫離螺紋連接孔。
螺紋連接段與螺紋連接孔聯(lián)接時(shí)，轉(zhuǎn)動蝸桿軸過程中就能使 其沿著螺紋移動。 一旦蝸桿軸的螺紋連接段不與螺紋連接孔聯(lián)接 時(shí)，蝸桿與蝸輪嚙合，使得蝸桿軸轉(zhuǎn)動的同時(shí)通過蝸桿帶動蝸輪 轉(zhuǎn)動。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的蝸桿軸的外端伸出箱 體且在蝸桿軸外端設(shè)有轉(zhuǎn)套，所述的轉(zhuǎn)套與蝸桿軸周向固定，且 轉(zhuǎn)套軸向固定在箱體外側(cè)。
由于轉(zhuǎn)套軸向固定在箱體外側(cè)且與蝸桿軸外端周向固定，當(dāng) 轉(zhuǎn)套帶動蝸桿軸轉(zhuǎn)動時(shí)，蝸桿軸在引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用下就能夠自動 實(shí)現(xiàn)軸向移動，使用起來非常方便，無需手動將蝸桿軸沿其軸向 推送。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的轉(zhuǎn)套與蝸桿軸之間設(shè) 有彈簧，當(dāng)蝸桿軸向其外端移動后蝸桿與蝸輪分離且彈簧的兩端 分別作用在蝸桿軸和轉(zhuǎn)套上。
當(dāng)蝸桿與不蝸輪嚙合時(shí)，彈簧的兩端分別頂壓在蝸桿軸和轉(zhuǎn) 套上，這樣使得蝸桿的蝸齒與定位件始終保持接觸狀態(tài)。從而使 得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套過程中能順暢的使蝸桿移動。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體上設(shè)有動力機(jī)構(gòu)， 所述的動力機(jī)構(gòu)通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套相聯(lián)且能帶動轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動，所述的動力機(jī)構(gòu)為電動機(jī)或氣動馬達(dá)，所述的減速機(jī)構(gòu)為減速齒輪 箱，該減速齒輪箱包括齒輪箱和設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的若干個(gè)相互嚙 合的減速齒輪。
通過動力機(jī)構(gòu)大大提高了絞緊器使用的自動化程度，便于進(jìn) 行控制，省時(shí)省力。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本絞緊器收放帶裝置的優(yōu)點(diǎn)在于1、通 過傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測捆綁帶的張緊力大小，使絞緊器的使用更 加方便和安全，捆綁帶張緊力大小適度。2、只需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套，在 定位件的作用下就能使蝸桿與蝸輪嚙合；反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套還能使蝸 桿與蝸輪分離。這樣就實(shí)現(xiàn)了帶軸的控制，操作簡便。3、 一旦蝸 桿與蝸輪脫離后，只要不轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套，蝸桿與蝸輪始終不會嚙合， 提高了在松帶過程中的使用穩(wěn)定性。


圖1是本實(shí)用新型提供的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例1中蝸桿未作用于傳感器時(shí) 的剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例1中蝸桿作用于傳感器時(shí)的 剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例2中蝸桿未作用于傳感器時(shí) 的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例3中蝸桿作用于傳感器時(shí)的 剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型提供的傳感器的放大圖。
圖中，傳感器12、受壓塊12a、電阻應(yīng)變片12b、傳感器堵 塞12c、凹槽12d、導(dǎo)線孔12e、導(dǎo)線12f 、動力機(jī)構(gòu)13、支架2、 帶軸3、箱體5、蝸桿53、蝸桿軸54、蝸桿軸內(nèi)端面54a、蝸輪 55、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59、螺紋連接段61、螺紋連接孔
862。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
如圖1所示，絞緊器具有一個(gè)支架2，在支架2上連接有帶 軸3，帶軸3的一端伸出支架2連接有收放帶裝置。
如圖2和圖3所示，本絞緊器收放帶裝置包括箱體5、蝸桿 53、蝸桿軸54、蝸輪55、傳感器12、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧 59等零部件。
在支架2的側(cè)部固連著一個(gè)內(nèi)部為空腔的箱體5，蝸桿53、 蝸桿軸54和蝸輪55設(shè)于箱體5內(nèi)。蝸桿53套于蝸桿軸54上且 兩者固連在一起，當(dāng)然這里的蝸桿53和蝸桿軸54也可以采用連 成一體式的結(jié)構(gòu)。蝸輪55固連在帶軸3的伸出端，蝸桿軸54設(shè) 于蝸輪55的側(cè)部且能沿其軸向在箱體5內(nèi)移動。
在箱體5與蝸桿53之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸54轉(zhuǎn)動能驅(qū)動蝸桿軸 54沿其軸向移動的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱體5內(nèi)側(cè)且能 嵌于蝸桿53蝸齒中的定位件57。當(dāng)蝸桿軸54沿其軸向移動后蝸 桿53與蝸輪55嚙合且蝸桿53脫離定位件57。當(dāng)蝸桿53與蝸輪 55處于分離狀態(tài)時(shí)，蝸桿53上的蝸齒與定位件57相接觸。只要 不轉(zhuǎn)動蝸桿軸54，蝸桿53與蝸輪55就始終不會嚙合。顯然，此 時(shí)蝸輪55能反向轉(zhuǎn)動，也就是說帶軸3不被鎖定，使得捆綁帶能 快速的松出。在捆綁貨物過程中，轉(zhuǎn)動蝸桿軸54時(shí)，由于定位件 57是嵌在蝸桿蝸齒上的，并且定位件57是固定不動的，這樣就 使得蝸桿軸54轉(zhuǎn)動過程中會沿其軸向移動。當(dāng)蝸桿軸54移動一 段距離后蝸桿53就會與蝸輪55嚙合，當(dāng)蝸桿53與蝸輪55完全 嚙合后，蝸桿53的蝸齒從定位件57處脫出。由于蝸輪55蝸桿 53具有反向自鎖功能，此時(shí)蝸輪55只能單向轉(zhuǎn)動，帶軸3隨著 單向轉(zhuǎn)動過程中就將捆綁帶收緊，由于帶軸3無法反向轉(zhuǎn)動，這樣最終就將捆綁帶收緊，將貨物捆綁住。
上述的蝸桿軸54的外端伸出箱體5且蝸桿軸54外端與轉(zhuǎn)套 58周向固定，轉(zhuǎn)套58軸向固定在箱體5外側(cè)。在轉(zhuǎn)套58與蝸桿 軸54之間設(shè)有彈簧59，當(dāng)蝸桿軸54向其外端移動后蝸桿53與 蝸輪55分離且彈簧59的兩端分別作用在蝸桿軸54和轉(zhuǎn)套58上。 由于轉(zhuǎn)套58軸向固定在箱體5外側(cè)且與蝸桿軸54外端周向固定， 當(dāng)轉(zhuǎn)套58帶動蝸桿軸54轉(zhuǎn)動時(shí)，蝸桿軸54在引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用下 就能夠自動實(shí)現(xiàn)軸向移動，使用起來非常方便，無需手動將蝸桿 軸54沿其軸向推送。當(dāng)蝸桿53與不蝸輪55嚙合時(shí)，彈簧59的 兩端分別頂壓在蝸桿軸54和轉(zhuǎn)套58上，這樣使得蝸桿53的蝸齒 與定位件57始終保持接觸狀態(tài)。從而使得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套58過程中能 順暢的使蝸桿53移動。
如圖1所示，本實(shí)施例中，蝸桿軸54上聯(lián)接有設(shè)置在箱體5 上的動力機(jī)構(gòu)13，動力機(jī)構(gòu)13通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套58相聯(lián)接且 能通過轉(zhuǎn)套58帶動蝸桿軸54轉(zhuǎn)動。其中，動力機(jī)構(gòu)13為電動機(jī) 或氣動馬達(dá)；減速機(jī)構(gòu)為減速齒輪箱。該減速齒輪箱包括齒輪箱 和設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的若干個(gè)相互嚙合的減速齒輪。減速齒輪箱的 輸入端與動力機(jī)構(gòu)13相聯(lián)，輸出端與轉(zhuǎn)套58相聯(lián)接。
如圖2和3所示，本裝置該裝置還包括設(shè)置在箱體5和蝸桿 軸內(nèi)端面54a之間的傳感器12。當(dāng)蝸桿軸54移動后，蝸桿軸內(nèi) 端面54a能與傳感器12相頂靠并使傳感器12產(chǎn)生與捆綁帶張緊 力大小相對應(yīng)的信號。如圖6所示，該傳感器12包括片狀的受壓 塊12a，受壓塊12a的 一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面54a，另一端面 朝向箱體5且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片12b。箱 體5上固定有傳感器堵塞12c且兩者通過螺紋連接，通過傳感器 堵塞12c能夠方便地傳感器12安裝在箱體5內(nèi)，使傳感器12能 夠受到蝸桿軸54的頂壓力。由于傳感器堵塞12c與箱體5之間通 過螺紋連接，能夠便于調(diào)試。受壓塊12a設(shè)有電阻應(yīng)變片12b的
10端面朝向傳感器堵塞12c且與傳感器堵塞12c內(nèi)端面相接觸。傳 感器堵塞12c內(nèi)端開有凹槽12d，上述受壓塊12a上的電阻應(yīng)變 片12b位于凹槽12d中。傳感器堵塞12c上開有與凹槽12d貫通 的導(dǎo)線孔12e，電阻應(yīng)變片12b上連接有導(dǎo)線12f，且上述導(dǎo)線 12f穿過導(dǎo)線孔12e延伸至箱體5外。
絞緊器在工作時(shí)，捆綁帶張緊力與絞緊器蝸桿軸54軸向的受 力是相對應(yīng)的，當(dāng)傳感器12受壓時(shí)即可方便地檢測到捆綁帶張緊 力的大小，以便于及時(shí)掌握絞緊器的工作狀態(tài)。
實(shí)施例2:
在本實(shí)施例中，如圖4和5所示，箱體5與蝸桿53之間設(shè)有 當(dāng)蝸桿軸54轉(zhuǎn)動時(shí)能驅(qū)動蝸桿軸54沿其軸向移動的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。 引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為設(shè)于蝸桿軸54上的螺紋連接段61和設(shè)于箱體5上的 螺紋連接孔62，且螺紋連接段61與螺紋連接孔62能螺紋聯(lián)接， 當(dāng)蝸桿軸54沿其軸向移動后蝸桿53與蝸輪55嚙合且螺紋連接段 61脫離螺紋連接孔62。其余均與實(shí)施例l類同，不做贅述。
螺紋連接段61與螺紋連接孔62聯(lián)接時(shí)，轉(zhuǎn)動蝸桿軸54過程 中就能使其沿著螺紋移動。 一旦蝸桿軸54的螺紋連接段61不與 螺紋連接孔62聯(lián)接時(shí)，蝸桿53與蝸輪55嚙合，使得蝸桿軸54 轉(zhuǎn)動的同時(shí)通過蝸桿53帶動蝸輪55轉(zhuǎn)動。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例 說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了傳感器12、受壓塊12a、電阻應(yīng)變片 12b、傳感器堵塞12c、凹槽12d、導(dǎo)線孔12e、導(dǎo)線12f、動力機(jī) 構(gòu)13、支架2、帶軸3、箱體5、蝸桿53、蝸桿軸54、蝸桿軸內(nèi) 端面54a、蝸輪55、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59、螺紋連接段61、螺紋連接孔62等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。 使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本 質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相 違背的。
權(quán)利要求1.一種絞緊器收放帶裝置，在絞緊器的支架(2)上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的帶軸(3)，帶軸(3)的一端伸出支架(2)，該裝置包括固連在支架(2)側(cè)部的箱體(5)和設(shè)于箱體(5)內(nèi)的蝸桿(53)、蝸桿軸(54)和蝸輪(55)，蝸輪(55)固連在帶軸(3)的伸出端，蝸桿(53)套于蝸桿軸(54)上且兩者固連在一起，蝸桿軸(54)設(shè)于蝸輪(55)的側(cè)部且能沿其軸向在箱體(5)內(nèi)移動，其特征在于，該裝置還包括設(shè)置在箱體(5)和蝸桿軸內(nèi)端面(54a)之間的傳感器(12)，當(dāng)蝸桿軸(54)移動后蝸桿軸內(nèi)端面(54a)能與傳感器(12)相頂靠并使傳感器(12)產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對應(yīng)的信號，所述的傳感器(12)包括片狀的受壓塊(12a)，受壓塊(12a)的一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面(54a)，另一端面朝向箱體(5)且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片(12b)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的箱體(5)上固定有傳感器堵塞(12c)且兩者通過螺紋連 接，受壓塊(12a)設(shè)有電阻應(yīng)變片(12b)的端面朝向傳感器堵 塞(12c)且與傳感器堵塞(12c)內(nèi)端面相接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的傳感器堵塞(12c)內(nèi)端開有凹槽(12d)，上述受壓塊(12a) 上的電阻應(yīng)變片(12b)位于凹槽(12d)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的傳感器堵塞(12c)上開有與凹槽(12d)貫通的導(dǎo)線孔(12e)， 所述的電阻應(yīng)變片(12b)上連接有導(dǎo)線(12f)，且上述導(dǎo)線(12f) 穿過導(dǎo)線孔(12e)延伸至箱體(5)夕卜。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的絞緊器收放帶裝置， 其特征在于，所述的箱體(5)與蝸桿(53)之間或箱體(5)與 蝸桿軸(54)之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸(54)轉(zhuǎn)動時(shí)能驅(qū)動蝸桿軸(54) 沿其軸向移動的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱體(5)內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿(53)蝸齒 中的定位件(57)，當(dāng)蝸桿軸(54)沿其軸向移動后蝸桿(53)與 蝸輪(55)嚙合且蝸桿(53)脫離定位件(57)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為設(shè)于蝸桿軸(54)上的螺紋連接段(61)和設(shè) 于箱體(5)上的螺紋連接孔(62)，且螺紋連接段(61)與螺紋 連接孔(62)能螺紋聯(lián)接，當(dāng)蝸桿軸(54)沿其軸向移動后蝸桿(53) 與蝸輪(55)嚙合且螺紋連接段(61)脫離螺紋連接孔(62)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的蝸桿軸(54)的外端伸出箱體(5)且在蝸桿軸(54)外端 設(shè)有轉(zhuǎn)套(58)，所述的轉(zhuǎn)套(58)與蝸桿軸(54)周向固定，且 轉(zhuǎn)套(58)軸向固定在箱體(5)外側(cè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的轉(zhuǎn)套(58)與蝸桿軸(54)之間設(shè)有彈簧(59)，當(dāng)蝸桿軸(54) 向其外端移動后蝸桿(53)與蝸輪(55)分離且彈簧(59) 的兩端分別作用在蝸桿軸(54)和轉(zhuǎn)套(58)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的箱體(5)上設(shè)有動力機(jī)構(gòu)(13)，所述的動力機(jī)構(gòu)(13) 通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套(58)相聯(lián)且能帶動轉(zhuǎn)套(58)轉(zhuǎn)動，所述的 動力機(jī)構(gòu)(13)為電動機(jī)或氣動馬達(dá)，所述的減速機(jī)構(gòu)為減速齒 輪箱，該減速齒輪箱包括齒輪箱和設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的若干個(gè)相互 嚙合的減速齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種絞緊器收放帶裝置，涉及絞緊器。它解決了現(xiàn)有的絞緊器收放帶裝置不能檢測捆綁帶的張緊力大小、不穩(wěn)定、操作繁瑣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。本絞緊器收放帶裝置，在絞緊器的支架上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的帶軸，帶軸的一端伸出支架，該裝置包括箱體和蝸桿、蝸桿軸和蝸輪，蝸桿套于蝸桿軸上且兩者固連在一起，該裝置還包括傳感器，當(dāng)蝸桿軸移動后蝸桿軸內(nèi)端面能與傳感器相頂靠并使傳感器產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對應(yīng)的信號，傳感器包括片狀的受壓塊，受壓塊的一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面，另一端面朝向箱體且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、智能化、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60P7/06GK201347204SQ20082019900
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司