專利名稱：一種基板與副鏡殼一體式的外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種光學(xué)觀察裝置，尤其是一種裝在車外的光學(xué) 觀察裝置，即一種汽車外后視鏡。
背景技術(shù)：
汽車上設(shè)置外后視鏡的主要目的是為駕駛者提供足夠的后方視 野，而根據(jù)國家法規(guī)的要求，外后視鏡需要在承受一定外部沖擊時(shí)必 須能夠確保自身的完好和行人的安全，對應(yīng)地，外后視鏡需具備鏡面 角度調(diào)節(jié)和鏡頭折疊收攏的功能。在滿足后視鏡基本功能要求的前提 下，汽車制造商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，會(huì)依據(jù)顧客的個(gè)性化需求以及產(chǎn) 品本身的經(jīng)濟(jì)性等因素，對上面提到的功能部件進(jìn)行個(gè)別的組合、調(diào) 整，從產(chǎn)品的造型、結(jié)構(gòu)上進(jìn)行創(chuàng)新，通過多樣化和新穎性來吸引更 多的顧客。然而一般的后視鏡由于一體式的設(shè)計(jì)，即后視鏡中的組件 設(shè)置安裝在鏡殼上，要想為后視鏡變化一種造型，就需要將后視鏡整 個(gè)拆卸然后更換。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種采用基板與副鏡殼一體式 結(jié)構(gòu)的汽車外后視鏡，可以方便的通過換裝鏡殼來改變外后視鏡的造 型。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種基板與副鏡殼一體式的外后視鏡，包括鏡頭1和鏡頭安裝部分2;其特征在于所述鏡頭l由鏡面 11、鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12、基板與副鏡殼結(jié)合體13、鏡殼14組成；
所述鏡頭安裝部分2由鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21、車身連接件22、連接件外 部罩殼23組成；所述基板與副鏡殼結(jié)合體13與鏡頭安裝部分2的折 疊機(jī)構(gòu)21連接，基板與副鏡殼結(jié)合體13和折疊機(jī)構(gòu)21配合處均設(shè) 置有配合斜面；所述基板與副鏡殼結(jié)合體13可以通過卡扣或則螺釘 與鏡殼14連接；所述鏡面11卡接在設(shè)有3個(gè)安裝孔的鏡面角度調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)12上；所述鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12通過螺釘固定于基板與副鏡殼 結(jié)合體13的安裝螺孔柱15上；駕駛者借助角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12,使鏡 面11繞一旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)相對基板與副鏡殼結(jié)合體13運(yùn)動(dòng)，從而取得最 佳角度。鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21由銷軸、折攏彈簧、彈簧擋圈等部件組成； 由于配合斜面的存在，鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21使鏡頭1在受到外力作用下， 在收攏過程中會(huì)沿配合斜面上的螺紋軸線抬升或下落，并向前、后折 疊。鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21的這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能夠使得鏡頭需要被施加外 力，且只有當(dāng)外力達(dá)到一定范圍時(shí)才會(huì)被折疊收攏，保證了外后視鏡 功能的可靠性和對外部環(huán)境的安全性。車身連接件22的結(jié)構(gòu)可以和 車身鈑金進(jìn)行定位配合。
所述折疊機(jī)構(gòu)21可以通過手動(dòng)或則電動(dòng)的操作方式，將鏡頭部 分向前、向后折疊收攏。
所述車身連接件22外部覆蓋連接件外部罩殼23，連接件外部罩 殼23與車身緊密貼合，作為車身和鏡頭1之間的外形過渡，保持造
型的完整。連接件外部罩殼23與車身鈑金之間設(shè)置一質(zhì)地柔軟、易壓縮變形的密封墊以有效防止車輛行駛中出現(xiàn)風(fēng)噪。 實(shí)用新型效果
采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以方便的通過更換外后視鏡的鏡殼來 改變整個(gè)外后視鏡的風(fēng)格、造型。也就是說，只需要更換鏡殼而無須 變動(dòng)其他部件就能適應(yīng)該不同的車型特點(diǎn)和滿足不同顧客的需求，由 此可以大大減少產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)庫存量并節(jié)約物流成本。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參見圖1， 一種基板與副鏡殼一體式的外后視鏡，包括鏡頭1和 鏡頭安裝部分2;其特征在于所述鏡頭l由鏡面ll、鏡面角度調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)12、基板與副鏡殼結(jié)合體13、鏡殼14組成；所述鏡頭安裝部分 2由鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21 (參見圖2)、車身連接件22、連接件外部罩殼 23組成；所述基板與副鏡殼結(jié)合體13與鏡頭安裝部分2的折疊機(jī)構(gòu) 21連接，基板與副鏡殼結(jié)合體13和折疊機(jī)構(gòu)21 (參見圖2)配合處 均設(shè)置有配合斜面；所述基板與副鏡殼結(jié)合體13可以通過卡扣或則 螺釘與鏡殼14連接；所述鏡面11卡接在設(shè)有3個(gè)安裝孔的鏡面角度 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12上；所述鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12通過螺釘固定于基板與副 鏡殼結(jié)合體13的安裝螺孔柱15上；駕駛者借助角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12， 使鏡面11繞一旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)相對基板與副鏡殼結(jié)合體13運(yùn)動(dòng)，從而取 得最佳角度。鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21 (參見圖2)由銷軸、折攏彈簧、彈簧擋圈等部件組成；由于配合斜面的存在，鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21使鏡頭1 在受到外力作用下，在收攏過程中會(huì)沿配合斜面上的螺紋軸線抬升或 下落，并向前、后折疊。鏡頭折疊機(jī)構(gòu)21的這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能夠使 得鏡頭需要被施加外力，且只有當(dāng)外力達(dá)到一定范圍時(shí)才會(huì)被折疊收 攏，保證了外后視鏡功能的可靠性和對外部環(huán)境的安全性。車身連接 件22的結(jié)構(gòu)可以和車身鈑金進(jìn)行定位配合。
所述折疊機(jī)構(gòu)21(參見圖2)可以通過手動(dòng)或則電動(dòng)的操作方式, 將鏡頭部分向前、向后折疊收攏。
所述車身連接件22外部覆蓋連接件外部罩殼23，連接件外部罩殼23 與車身緊密貼合，作為車身和鏡頭l之間的外形過渡，保持造型的完 整。連接件外部罩殼23與車身鈑金之間設(shè)置一質(zhì)地柔軟、易壓縮變 形的密封墊以有效防止車輛行駛中出現(xiàn)風(fēng)噪。
權(quán)利要求1、一種基板與副鏡殼一體式的外后視鏡，包括鏡頭(1)和鏡頭安裝部分(2)；其特征在于所述鏡頭(1)由鏡面(11)、鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)、基板與副鏡殼結(jié)合體(13)、鏡殼(14)組成；所述鏡頭安裝部分(2)由鏡頭折疊機(jī)構(gòu)(21)、車身連接件(22)、連接件外部罩殼(23)組成；所述基板與副鏡殼結(jié)合體(13)與鏡頭安裝部分(2)的折疊機(jī)構(gòu)(21)連接，基板與副鏡殼結(jié)合體(13)和折疊機(jī)構(gòu)(21)配合處均設(shè)置有配合斜面；所述基板與副鏡殼結(jié)合體(13)可以通過卡扣或則螺釘與鏡殼(14)連接；所述鏡面(11)卡接在設(shè)有安裝孔的鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)上；所述鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)通過螺釘固定于基板與副鏡殼結(jié)合體(13)的安裝螺孔柱(15)上；鏡頭折疊機(jī)構(gòu)(21)由銷軸、折攏彈簧、彈簧擋圈等部件組成；車身連接件(22)的結(jié)構(gòu)可以和車身鈑金進(jìn)行定位配合；車身連接件(22)外部覆蓋連接件外部罩殼(23)，連接件外部罩殼(23)與車身緊密貼合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基板與副鏡殼一體式的外后視鏡，其 特征在于所述折疊機(jī)構(gòu)(21)可以通過手動(dòng)或則電動(dòng)的操作方式， 將鏡頭部分向前、向后折疊收攏。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基板與副鏡殼一體式的外后視鏡，其 特征在于連接件外部罩殼(23)與車身鈑金之間設(shè)有一層質(zhì)地柔軟、 易壓縮變形的密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種光學(xué)觀察裝置，尤其是一種裝在車外的光學(xué)觀察裝置，即一種汽車外后視鏡。一種基板與副鏡殼一體式的外后視鏡，包括鏡頭和鏡頭安裝部分；其特征在于所述鏡頭由鏡面、鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、基板與副鏡殼結(jié)合體、鏡殼組成。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以方便的通過更換外后視鏡的鏡殼來改變整個(gè)外后視鏡的風(fēng)格、造型。也就是說，只需要更換鏡殼而無須變動(dòng)其他部件就能適應(yīng)該不同的車型特點(diǎn)和顧客需求，由此可以大大減少產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)庫存量并節(jié)約物流成本。
文檔編號B60R1/06GK201300776SQ200820154818
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者華 趙, 偉 車 申請人:麥格納唐納利(上海)汽車系統(tǒng)有限公司