專利名稱：汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車腳踏墊，具體講是一種汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般汽車通常配備有汽車腳踏墊，汽車腳踏墊外圍通常會采用丙綸等材料的包邊 帶包邊，現(xiàn)有技術(shù)的包邊帶的尾部即收尾處直接壓在包邊帶的頭部即起始部上再用鎖邊 線縫制其重疊部，即從包邊帶頭尾結(jié)合部的縱截面形狀看為單接頭，也即只有一處重疊 部。該結(jié)構(gòu)存在一個不足在汽車腳踏墊的批量生產(chǎn)中，當(dāng)一巻包邊帶所剩長度不夠所 包一個汽車腳踏墊周長時(shí)，只好將不夠長的包邊帶當(dāng)廢品扔掉，這樣就造成包邊帶的資源 浪費(fèi)，從而提高了生產(chǎn)成本，也產(chǎn)生環(huán)境污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能充分利用 其長度不夠所包一個汽車腳踏墊周長的包裝帶的汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)， 包括丙綸材料的包邊帶的頭部和尾部，它還包括將包邊帶的頭部和尾部連接起來的丙綸 材料的包邊帶的連接帶，所述的連接帶的兩端覆蓋并經(jīng)電烙鐵燙接和/或由縫紉線縫接而 固緊在包邊帶的頭部和尾部的表面。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下 優(yōu)點(diǎn)
在上一巻丙綸材料的包邊帶快用完時(shí)， 一般先用電烙鐵將該包邊帶所剩部分的尾端 與下一巻丙綸材料的包邊帶首端燙接,從而將兩巻包邊帶粘接住，再將這延伸的包邊帶按 所需要的長度燙斷后覆蓋并一般由縫紉線縫接而固緊在包邊帶的頭部的表面。這樣，該 結(jié)構(gòu)充分利用了其長度不夠所包一個汽車腳踏墊周長的包裝帶，避免了包邊帶因長度不 夠而丟棄所造成的浪費(fèi)，從而提高了包邊帶的利用程度，降低了生產(chǎn)成本，也減少了環(huán)境 污染。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2是沿圖1中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖3是本實(shí)用新型汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)一種具體實(shí)施例的示意圖。 圖4是沿圖3中B-B線的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖5是本實(shí)用新型汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)另一種具體實(shí)施例的示意圖。 圖6是本實(shí)用新型汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)再一種具體實(shí)施例的示意圖。 圖7是本實(shí)用新型汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)還一種具體實(shí)施例的示意圖。 圖中所示 現(xiàn)有技術(shù)汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)ll、包邊帶的頭部，21、包邊帶的 尾部，31、汽車腳踏墊；
本實(shí)用新型腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)l、包邊帶的頭部，2、包邊帶的尾部，3、汽車腳踏 墊，4、包邊帶的連接帶。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖l、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽車腳踏墊31的周邊由丙綸材料的包邊帶包覆。包 邊帶的尾部21即收尾處直接壓在包邊帶的頭部11即起始部上再用鎖邊線縫制其重疊部。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)，包括丙綸材料的包邊帶的頭部 1和尾部2，它還包括將包邊帶的頭部1和尾部2連接起來的丙綸材料的包邊帶的連接帶 4，所述的包邊帶的連接帶4的兩端覆蓋并經(jīng)電烙鐵燙接和/或由縫紉線縫接而固緊在包 邊帶的頭部1和尾部2的表面。所述的"和/或"的意思是先用電烙鐵將該包邊帶所剩 部分的尾端與下一巻丙綸材料的包邊帶的頭端燙接，即先將包邊帶的連接帶4的一端與包 邊帶的尾部2燙接，再將這延伸的包邊帶按所需要的長度燙斷后覆蓋并由縫紉線縫接而 固緊在包邊帶的頭部1的表面；或包邊帶的連接帶4的兩端與包邊帶的頭部1和尾部2 均由電烙鐵燙接；或包邊帶的連接帶4的兩端與包邊帶的頭部1和尾部2均由縫紉線 縫接。當(dāng)然以上三種首選第一種。至于包邊帶的頭部1和尾部2的長度即其包邊帶的頭 部1和尾部2被連接帶4的兩端所覆蓋的長度為常識， 一般分別為3 5厘米。
在圖5、圖6、圖7中，例舉出當(dāng)一巻包邊帶所剩長度不同，需接包邊帶的長短不同 的幾種實(shí)施例，即舉出包邊帶的連接帶4長短不同的幾種實(shí)施例。與上述圖3、圖4所示 的實(shí)施例相比，只是連接帶4的長短不同，其余結(jié)構(gòu)均相同。
權(quán)利要求1、一種汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)，包括丙綸材料的包邊帶的頭部(1)和尾部(2)，其特征在于它還包括將包邊帶的頭部(1)和尾部(2)連接起來的丙綸材料的包邊帶的連接帶(4)，所述的連接帶(4)的兩端覆蓋并經(jīng)電烙鐵燙接和/或由縫紉線縫接而固緊在包邊帶的頭部(1)和尾部(2)的表面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車腳踏墊包邊帶的結(jié)構(gòu)，包括丙綸材料的包邊帶的頭部(1)和尾部(2)，它還包括將包邊帶的頭部(1)和尾部(2)連接起來的丙綸材料的包邊帶的連接帶(4)，所述的連接帶(4)的兩端覆蓋并經(jīng)電烙鐵燙接和/或由縫紉線縫接而固緊在包邊帶的頭部(1)和尾部(2)的表面。該結(jié)構(gòu)充分利用了其長度不夠所包汽車腳踏墊周長的包裝帶，避免了包邊帶因長度不夠而丟棄所造成的浪費(fèi)，從而提高了包邊帶的利用程度，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B60N3/06GK201186625SQ200820085620
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者張鳴鏑, 李培振, 蔡鐘熙 申請人:寧波朗格世明汽車部件有限公司