專利名稱：復(fù)合支架型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，尤其涉及汽車空調(diào)管路的安裝支架。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)管路的安裝過(guò)程中，需要使用支架來(lái)安裝與定位。因設(shè)備及模 具限制，在安裝時(shí)大多采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的支架進(jìn)行加工后組合安裝。因此， 通常需要擠出兩種或兩種以上不同的型材，經(jīng)機(jī)加工后，再用焊接或鉚接成一 組合支架進(jìn)行空調(diào)管路的定位安裝，這樣大大增加了安裝的復(fù)雜性及安裝成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述支架型材安裝復(fù)雜、成本高等問(wèn)題，提供一 種安裝便捷、成本低的復(fù)合支架型材。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種復(fù)合支架型材，包括支承槽、連接臂及支座，所述支承槽、連接臂及 支座為一體成型，并且，所述支承槽位于連接臂的一端，所述支座位于連接臂 的另一端，所述連接臂中有一段弧形段。
所述支座上設(shè)置有管路連接沉孔。
所述支座上設(shè)置有安裝連接孔。
所述復(fù)合支架型材的材料為鋁合金。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于
由于本實(shí)用新型采用一體擠壓成型，減少了加工工序，降低了加工成本； 本實(shí)用新型上設(shè)置有管路連接沉孔和安裝連接孔，直接通過(guò)管路連接沉孔和安 裝連接孔安裝汽車空調(diào)管路，安裝便捷。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。 見(jiàn)圖l,本實(shí)用新型包括支承槽l、連接臂2及支座5，支承槽l、連接臂2 及支座5為一體擠壓成型，并且，所述支承槽1位于連接臂2的一端，所述支座5位于連接臂2的另一端，所述連接臂2中有一段弧形段。支承槽1的端部 延展成弧形槽。在連接臂(2)的弧形段兩端分別為直線段，使連接臂(2)呈 帶有過(guò)渡圓弧的L形。支座5為近似矩形，支座5上設(shè)置有管路連接沉孔3和 安裝連接孔4。復(fù)合支架型材的材料可以采用各種合金，最佳采用鋁合金。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將支承槽1支承在汽車空調(diào)管路上，直接通過(guò)管路連 接沉孔3和安裝連接孔4安裝汽車空調(diào)管路，安裝便捷。
權(quán)利要求1. 復(fù)合支架型材，包括支承槽、連接臂及支座，其特征是所述支承槽、連接臂及支座為一體成型，并且，所述支承槽位于連接臂的一端，所述支座位于連接臂的另一端，所述連接臂中有一段弧形段。
2. 按照權(quán)利要求1所述的復(fù)合支架型材，其特征是在所述支座上設(shè)置有管路連接沉孔。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合支架型材，其特征是在所述支座上設(shè)置有安裝連接孔。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合支架型材，其特征是在所述復(fù)合支架型材的材料為鋁合金。
5. 按照權(quán)利要求1所述的復(fù)合支架型材，其特征是支承槽(1)的端部延展成弧形槽。
6. 按照權(quán)利要求1所述的復(fù)合支架型材，其特征是在連接臂(2)的弧形段兩端分別為直線段，使連接臂(2)呈帶有過(guò)渡圓弧的L形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)管路的安裝支架，提供了一種安裝便捷、成本低的復(fù)合支架型材。本實(shí)用新型包括支承槽、連接臂及支座，所述支承槽、連接臂及支座為一體成型，并且，所述支承槽位于連接臂的一端，所述支座位于連接臂的另一端，所述連接臂中有一段弧形段。
文檔編號(hào)B60H1/00GK201264498SQ20082003808
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者周福海 申請(qǐng)人:無(wú)錫海特鋁業(yè)有限公司