專利名稱：汽車離合器與燃油油路聯(lián)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種將汽車的離合器與燃油油路實(shí)施聯(lián)動的裝置， 使得汽車駕駛員在駕駛換擋式汽車的起步操作變得簡單和容易。
背景技術(shù)：
通常，換擋式汽車對離合器、燃油油路和剎車的操控分別由位 于駕駛室內(nèi)下方的3個(gè)腳踏板進(jìn)行操作，這3個(gè)腳踏板從左至右的 排列通常依次是離合器踏板、剎車踏板、油門踏板。汽車的離合器 和燃油油路是兩個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng)，駕駛員在操控它們時(shí)也是相對
獨(dú)立地進(jìn)行操作，具體體現(xiàn)在離合器由位于最左邊的離合器踏板 進(jìn)行操控，而燃油油路由位于最右邊的油門踏板進(jìn)行操控。汽車駕 駛員在駕駛換擋式汽車的起步階段需要左右腳分別在離合器踏板 和油門踏板上非常密切地進(jìn)行配合，具體是左腳的離合器踏板慢 慢地松開，而與此同時(shí)，右腳的油門踏板慢慢地踩下，這樣同步地 密切配合，汽車才能順利地完成起步行駛。如果左右腳配合不好， 例如左腳的離合器踏板松開速度快于右腳油門踏板的踩下，則會 使汽車"悶車"熄火；而如果左腳的離合器踏板松開速度慢于右腳
油門踏板的踩下，可能造成汽車突然快速向前"躥出"而釀成意外。 上述情況是新車手上路起步最頭疼的事，即便是老駕駛員，換一輛 他不熟悉的車時(shí)，也會或多或少出現(xiàn)新車手上路起步時(shí)的上述情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對新車手或老車手換新車時(shí) 駕駛現(xiàn)有換檔式汽車起步時(shí)容易出現(xiàn)的"悶車"熄火或突然快速向 前"躥出"容易引發(fā)意外的問題，發(fā)明了一種離合器與燃油油路實(shí) 施聯(lián)動的裝置，在離合器結(jié)合時(shí)自動同步給油，使新車手的"起步" 駕駛不再困難。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下 一種汽車離合 器與燃油油路聯(lián)動的裝置，由離合器、傳感器、傳感器電路、自動 延時(shí)斷路器、微電腦燃油噴射控制電路、燃油泵、發(fā)動機(jī)組成。其 特征是，傳感器安裝在離合器上，傳感器與傳感器電路電連接，傳 感器電路與微電腦燃油噴射控制電路電連接，微電腦燃油噴射控制 電路電連接又與燃油泵電連接，燃油泵與發(fā)動機(jī)機(jī)械連接，傳感器 從離合器剛剛結(jié)合時(shí)給出電信號，該信號被送至傳感器電路進(jìn)行處 理，處理后的信號通過一個(gè)可調(diào)節(jié)自動延時(shí)斷路器后，接到微電腦 燃油噴射控制電路，使其驅(qū)動燃油泵給發(fā)動機(jī)供給一個(gè)較小的、能 驅(qū)動汽車慢速前進(jìn)的油量，自動實(shí)現(xiàn)汽車的慢速、平穩(wěn)起步。由于 在傳感器電路與微電腦燃油噴射控制電路間還接有可調(diào)節(jié)自動延 時(shí)斷路器，所以，當(dāng)起步階段達(dá)到預(yù)先設(shè)定的時(shí)間后，自動延時(shí)斷 路器將自動切斷傳感器電路的信號，油路控制系統(tǒng)自動恢復(fù)到正常 的腳踏油門控制系統(tǒng)。通過本裝置，使離合器和油門兩個(gè)原本相互 獨(dú)立的工作系統(tǒng)建立起聯(lián)動關(guān)系，從而使新車手的"起步"駕駛在"自動"狀態(tài)下進(jìn)行而不再感到困難。
本發(fā)明的有益效果如下由于本發(fā)明使離合器和油門兩個(gè)原本 相互獨(dú)立的工作系統(tǒng)建立起聯(lián)動關(guān)系，這樣，汽車起步時(shí)不必踩踏 油門踏板與離合器踏板作很好的配合，也能平穩(wěn)起步，從而使新車 手的"起步"駕駛在"自動"狀態(tài)下進(jìn)行，解決了新車手起步"時(shí) 或者"悶車"熄火，或者突然快速向前"躥出"的"起步難"問題。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1為離合器，2為傳感器，3 為傳感器電路，4為自動延時(shí)斷路器，5為腳踏式油門，.6為微電腦 燃油噴射控制電路，7為燃油泵，8為發(fā)動機(jī)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例闡述本發(fā)明的實(shí)施方式。
實(shí)施例如附圖1所示，駕駛加裝本發(fā)明的換檔式汽車起步時(shí)， 首先是將離合器踏板慢慢松開，使離合器(1)的動、靜磨擦片結(jié) 合，當(dāng)離合器(1)的動、靜磨擦片剛剛接觸時(shí)，傳感器(2)開始 發(fā)出信號，該信號被送至傳感器電路(3)進(jìn)行處理，處理后的信 號通過一個(gè)可調(diào)節(jié)自動延時(shí)斷路器(4)后，接到微電腦燃油噴射 控制電路(6)，使其驅(qū)動燃油泵(7)給發(fā)動機(jī)(8)供給一個(gè)較小 的、能驅(qū)動汽車慢速前進(jìn)的油量，自動實(shí)現(xiàn)汽車的慢速、平穩(wěn)起步。 與駕駛傳統(tǒng)的換檔式汽車起步時(shí)不同的是，在這一過程中，駕駛員 并不踩踏油門(5)， 一旦汽車已經(jīng)平穩(wěn)起步，駕駛員即可踩踏油門 (5)使汽車加速前進(jìn)并進(jìn)入正常駕駛階段。由于在傳感器電路(3)與微電腦燃油噴射控制電路(6)間還接有可調(diào)節(jié)自動延時(shí)斷路器 (4)，所以，當(dāng)起步階段達(dá)到預(yù)先設(shè)定的時(shí)間后，自動延時(shí)斷路器 (4)將自動切斷傳感器電路(3)的信號，油路控制系統(tǒng)自動恢復(fù)
到正常的腳踏油門控制系統(tǒng)。自動延時(shí)斷路器(4)具有自動復(fù)位
功能，當(dāng)總電門關(guān)閉后再打開時(shí)，自動延時(shí)斷路器(4)可自動復(fù)
位至接通狀態(tài)。
權(quán)利要求
1. 一種汽車離合器與燃油油路聯(lián)動的裝置，由離合器、傳感器、傳感器電路、自動延時(shí)斷路器、微電腦燃油噴射控制電路、燃油泵、發(fā)動機(jī)組成。其特征是，傳感器安裝在離合器上，傳感器與傳感器電路電連接，傳感器電路與微電腦燃油噴射控制電路電連接，微電腦燃油噴射控制電路電連接又與燃油泵電連接，燃油泵與發(fā)動機(jī)機(jī)械連接，傳感器從離合器剛剛結(jié)合時(shí)給出電信號，該信號被送至傳感器電路進(jìn)行處理，處理后的信號通過一個(gè)可調(diào)節(jié)自動延時(shí)斷路器后，接到微電腦燃油噴射控制電路，使其驅(qū)動燃油泵給發(fā)動機(jī)供給一個(gè)較小的、能驅(qū)動汽車慢速前進(jìn)的油量，自動實(shí)現(xiàn)汽車的慢速、平穩(wěn)起步。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器與燃油油路聯(lián)動的裝置， 其特征是,在傳感器電路與微電腦燃油噴射控制電路之間還裝有可調(diào) 節(jié)自動延時(shí)斷路器。
全文摘要
一種汽車離合器與燃油油路聯(lián)動的裝置，由離合器、傳感器、傳感器電路、自動延時(shí)斷路器、微電腦燃油噴射控制電路、燃油泵、發(fā)動機(jī)組成。汽車起步時(shí)，安裝在離合器上的傳感器感受到離合器的結(jié)合后給出電信號，該信號傳送給傳感器電路，然后送至微電腦燃油噴射控制電路，指令燃油泵給出適量的燃油，使發(fā)動機(jī)工作，裝在傳感器電路與微電腦燃油噴射控制電路間的可調(diào)節(jié)自動延時(shí)斷路器可在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間之后，自動切斷傳感器電路的工作，使燃油油路系統(tǒng)轉(zhuǎn)為正常的腳踏油門控制系統(tǒng)。通過本裝置，使離合器和油門兩個(gè)原本相互獨(dú)立的工作系統(tǒng)建立起聯(lián)動關(guān)系，從而使新車手的“起步”駕駛在“自動”狀態(tài)下進(jìn)行而不再感到困難。
文檔編號B60W10/06GK101412370SQ200810235418
公開日2009年4月22日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者巍 秦, 秦松祥 申請人:秦松祥;秦 巍