專利名稱：具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，特別是涉及一種應(yīng) 用于交通工具上，用以供無(wú)線通信裝置置放固定于交通工具上的具有無(wú)線 信號(hào)增幅的車用固定架。
背景技術(shù)：
最常見(jiàn)的無(wú)線通信裝置有移動(dòng)電話、個(gè)人數(shù)字助理(Personal Digital Assistant, PDA)以及衛(wèi)星導(dǎo)^元系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)，隨 著便于攜帶的需求，無(wú)線通信裝置也越來(lái)越小，連帶著天線的部分也跟著 微小化甚至于變成隱藏式，使得接收信號(hào)的質(zhì)量備受考驗(yàn)。
移動(dòng)電話，因?yàn)榛嘏_(tái)的密度高， 一般來(lái)說(shuō)，使用上并不會(huì)有太大的 影響；然而，對(duì)于個(gè)人數(shù)字助理或是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的全球定位系統(tǒng)(GPS,以 下僅以此代替)信號(hào)就不同了，因?yàn)樾l(wèi)星數(shù)量有限，且GPS信號(hào)原本就比較 弱，再加上一般使用衛(wèi)星導(dǎo)航功能的時(shí)機(jī)，大多是在車輛等交通工具內(nèi)，除 了車輛本身的屏蔽作用外，擋風(fēng)玻璃也宛如一面反射鏡般,會(huì)將部分的GPS 信號(hào)予以反射。
另一方面，因?yàn)閭€(gè)人數(shù)字助理或是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)大多設(shè)計(jì)為直立式，駕 駛員在開(kāi)車時(shí)，勢(shì)必要將其架設(shè)于車用固定架上來(lái)使用，但是因?yàn)镚PS信 號(hào)是由衛(wèi)星發(fā)送，故GPS信號(hào)方向大概可視為與車輛垂直，但是個(gè)人數(shù)字 助理或是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)卻是直立擺設(shè)，因此接收信號(hào)更加不好，但若是要橫 放來(lái)取得較佳的接收信號(hào)角度，卻又不方便駕駛員觀看與操作。
因此， 一般使用個(gè)人數(shù)字助理的衛(wèi)星導(dǎo)航功能或是執(zhí)行衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 時(shí)，大多需要額外連接一組天線，來(lái)增加接收信號(hào)的質(zhì)量；然而，這樣的作 法使得個(gè)人數(shù)字助理、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)攜帶性大大降低，同時(shí)，外接天線的 連接孔也并非統(tǒng)一規(guī)格，有時(shí)各種品牌、機(jī)型都會(huì)具有不同的規(guī)格，使用上 相當(dāng)不方i更。
已知的一種做法是在車輛上的天線增加有GPS信號(hào)接收的功能，而提供 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)直接連接于此天線來(lái)增加信號(hào)強(qiáng)度。另外，也有已知的一種 做法是在車輛的后視鏡上增加有帶狀天線，然后再以同軸電纜連接于車內(nèi) 的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。然而，這些做法皆需要配合車輛設(shè)計(jì)，若是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 放置于別的車輛上，就無(wú)法達(dá)到信號(hào)強(qiáng)化的目的，故使用的靈活度不足。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的車用無(wú)線通信裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠 商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展 完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者 急欲解決的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車 用固定架，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
有鑒于上述現(xiàn)有的車用無(wú)線通信裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事 此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)知識(shí)，并且配合學(xué)理的運(yùn) 用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用 固定架，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的車用無(wú)線通信裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò) 不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià) 值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的車用無(wú)線通信裝置存在的缺陷，而 提供一種新型結(jié)構(gòu)的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，所要解決的技術(shù)問(wèn) 題是使其將天線部分設(shè)置于車架主體上，免除無(wú)線通信裝置因?yàn)樾盘?hào)質(zhì)量 不好，而需要外接天線的困擾，同時(shí)，利用內(nèi)部濾波、放大的電路，可更 進(jìn)一步強(qiáng)化無(wú)線信號(hào)。且無(wú)線信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞较蛲鈧鬟f信息，使得 無(wú)線通信裝置不會(huì)有規(guī)格不合的問(wèn)題，提高使用的廣泛性，非常適于實(shí)用。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)
本發(fā)明提出的一種具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其包含車架主體，具 有容置空間，用以供無(wú)線通信裝置放置；接收天線，樞接于上述車架主體，相 對(duì)于上述車架主體轉(zhuǎn)動(dòng)并接收無(wú)線信號(hào)；以及發(fā)射天線，埋設(shè)于上述車架 主體內(nèi)，且連接于上述接收天線，上述接收天線接收上述無(wú)線信號(hào)后，再將 上述無(wú)線信號(hào)通過(guò)上述發(fā)射天線無(wú)線傳輸至上述無(wú)線通信裝置。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中還包含有固定元件，連接 于上述車架主體。
前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中還包含有濾波器，連接于 上述接收天線。
前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中還包含有放大電路，連接 于上述濾波器。
前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中所迷的車架主體具有車 用充電連接線。
前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中所迷的車架主體還包含 有USB連接線，與上述車用充電連接線相連接，以連接于上述無(wú)線通信裝置。前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中所述的車架主體具有底 板及夾具，上述底板與上述夾具間形成上述容置空間。
前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中所述的接收天線以雙軸 樞軸而樞接于上述車架主體。
前述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其中所述的雙軸樞軸包含樞 接于上述車架主體的第 一轉(zhuǎn)軸，以及設(shè)置于上述第 一轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)軸，使上 述接收天線利用上述第一轉(zhuǎn)軸相對(duì)于上述車架主體翻轉(zhuǎn)，而通過(guò)上述第二 轉(zhuǎn)軸相對(duì)于上述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上可知，為達(dá) 到上述目的，本發(fā)明提供了一種具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其包含有 車架主體、接收天線與發(fā)射天線。
車架主體具有容置空間，可供無(wú)線通信裝置放置并固定,接收天線樞接 于車架主體，而可以相對(duì)車架主體轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整較佳接收信號(hào)的位置，并將所接 收到的無(wú)線信號(hào)，以有線傳輸?shù)姆绞絺魉椭涟l(fā)射天線，而發(fā)射天線埋設(shè)于車 架主體，可將由接收天線所傳輸?shù)男盘?hào)以無(wú)線方式向外傳遞信息，進(jìn)而將信 息傳遞至置放于車架主體上的無(wú)線通信裝置，因?yàn)榻邮仗炀€可以調(diào)整接收 角度來(lái)提高信號(hào)質(zhì)量，同時(shí)，因?yàn)闊o(wú)須移動(dòng)無(wú)線通信裝置，而不會(huì)影響使用 者對(duì)于無(wú)線通信裝置的操作、觀看角度。
另一方面，接收天線所接收的無(wú)線信號(hào)，還可經(jīng)過(guò)濾波器、放大電路，而
能夠?qū)⑿盘?hào)進(jìn)一步強(qiáng)化；同時(shí)，車架主體可配合車用充電連接線來(lái)提供接 收天線、發(fā)射天線工作所需的電力，另外，亦可配合USB連接線的設(shè)置，同時(shí) 針對(duì)無(wú)線通信裝置進(jìn)行充電。
借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明具無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架至少具有下 列優(yōu)點(diǎn)及有益效果本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，將天線部分設(shè) 置于車架主體上，免除無(wú)線通信裝置因?yàn)樾盘?hào)質(zhì)量不好，而需要外接天線 的困擾，同時(shí)，利用內(nèi)部濾波、放大的電路，可更進(jìn)一步強(qiáng)化無(wú)線信號(hào)。且 無(wú)線信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞较蛲鈧鬟f信息，使得無(wú)線通信裝置不會(huì)有規(guī) 格不合的問(wèn)題，提高使用的廣泛性。
綜上所述，本發(fā)明一種具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，在車架主體上 設(shè)有接收天線與發(fā)射天線，接收天線樞接于車架主體上，可相對(duì)于車架主體 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至最佳接收信號(hào)位置，接收天線所接收的無(wú)線信號(hào)直接傳送到發(fā) 射天線，發(fā)射天線再將信號(hào)無(wú)線傳遞至置放在車用固定架上的無(wú)線通信裝
置，尤其是針對(duì)GPS信號(hào)，可有效改善信號(hào)質(zhì)量。本發(fā)明具有上述的優(yōu)點(diǎn)及
論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn) 步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的車用無(wú)線通信裝置具有增進(jìn)的 突出功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的 技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和 其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附 圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖1A、 1B是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的示意圖。 圖2A、 2B是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的接收天線結(jié)合、 轉(zhuǎn)動(dòng)的示意圖。
圖3A、 3B是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的接收天線局部線 路示意圖。
圖4是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的使用狀態(tài)示意圖。 圖5A、 5B是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的另一較佳實(shí)施例 示意圖。
具體實(shí)施例方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功 效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的具無(wú)線信號(hào)增幅的車 用固定架其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參閱圖 式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚呈現(xiàn)。通過(guò)具體實(shí)施方式
的說(shuō)明，當(dāng) 可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效獲得一更加深入且具 體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。
根據(jù)本發(fā)明提出一種具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，請(qǐng)參閱圖1A、 1B 所示，是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的示意圖。
本發(fā)明較佳實(shí)施例具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，包含有車架主體 10、接收天線20與發(fā)射天線30。
上述的車架主體10，具有底板101及夾具102，底板101大概為平板 狀，夾具102設(shè)置于底板101 二側(cè)，而可使底板101與夾具102間形成容置 空間，用以放置無(wú)線通信裝置70 (如圖5A所示)，同時(shí)利用夾具102固定 于無(wú)線通信裝置70的二側(cè)，而能將無(wú)線通信裝置70夾持固定而不脫離容置 空間。
另一方面，因?yàn)檐嚰苤黧w10架設(shè)于車輛80上，為了方便使用者讀取與 操作無(wú)線通信裝置70,因此皆為直立而略傾斜架設(shè)(如圖4所示)，因此，底 板101底部也可以具有多個(gè)擋部103，以可防止無(wú)線通信裝置70滑落。
6上述的接收天線20，樞接于車架主體10，可相對(duì)于車架主體10轉(zhuǎn)動(dòng)，且 可調(diào)整至最佳的接收信號(hào)角度、位置，來(lái)接收譬如為GPS信號(hào)的無(wú)線信號(hào)(以 下僅以GPS信號(hào)為例說(shuō)明)，因?yàn)檐嚰苤黧w10的底板101正面用以供無(wú)線通 信裝置70置放，而側(cè)面又有夾具102、擋部103，且缺乏空間供接收天線20 轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，接收天線20以設(shè)置于車架主體10的底板101的背部為佳。
上述的發(fā)射天線30，埋設(shè)于車架主體10內(nèi)，同時(shí)與接收天線20電性相 接，因此，接收天線20所接收到的GPS信號(hào)，即可通過(guò)有線傳輸?shù)姆绞?，?送至發(fā)射天線30進(jìn)而向外傳遞信息，如傳遞信息至放置在車架主體10上的 無(wú)線通信裝置70。
而因?yàn)榻邮仗炀€20、發(fā)射天線30運(yùn)作時(shí)需要電力，因此車架主體10上 還包含車用充電連接線104，用以供插設(shè)于車輛80上(如圖4所示)，以提 供接收天線20、發(fā)射天線30工作所需的電力。另外，車架主體10背部還連 接有撓性管件105，尾端連接有固定元件106,固定元件106可為一吸盤、夾 子、卡勾或是上述的混合等，用以吸附固定于車輛80上，并且因?yàn)閾闲怨?件105為可撓性材料構(gòu)成，而可在固定后微調(diào)角度、位置。
請(qǐng)參閱圖2A、 2B所示，是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的接 收天線20結(jié)合、轉(zhuǎn)動(dòng)的示意圖。
為了使接收天線20的調(diào)整角度更加靈活，故接收天線20以雙軸樞軸連 接于車架主體IO，雙軸樞軸包含第一轉(zhuǎn)軸21與第二轉(zhuǎn)軸22,第一轉(zhuǎn)軸n 樞接于車架主體10，使得接收天線20可以相對(duì)于車架主體10翻轉(zhuǎn)(如圖 2A所示)，而第二轉(zhuǎn)軸22設(shè)置于第一轉(zhuǎn)軸21上，可提供接收天線20以第 二轉(zhuǎn)軸22為軸相對(duì)于車架主體10轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖2B所示)，因此，利用此雙軸 樞軸的設(shè)計(jì)，使得接收天線20可以360度轉(zhuǎn)動(dòng)，而可調(diào)整至最佳的接收信號(hào) 角度。
請(qǐng)參閱圖3A、 3B所示，是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的接 收天線20局部線路示意圖。
接收天線20的一面具有微帶天線(patch antenna )201,用以接收GPS 信號(hào)，當(dāng)然，微帶天線201為最常見(jiàn)的全方位天線，然而本發(fā)明并不限定僅 能使用微帶天線201。所接收到的GPS信號(hào)傳送至另一側(cè)面的低噪聲放大電 路40，因?yàn)镚PS信號(hào)為低頻信號(hào)，因此需要利用低噪聲放大電路40使其強(qiáng)度 增強(qiáng)，而低噪聲放大電路40包含有濾波器41以及放大電路42, GPS信號(hào)進(jìn) 來(lái)后，先經(jīng)過(guò)濾波器41予以過(guò)濾，而僅保留低頻的信號(hào)段，然后再利用放大 電3各42予以;改大。
當(dāng)然，在此僅以GPS信號(hào)作一說(shuō)明，若是要增強(qiáng)其它種類的無(wú)線信號(hào)，則 電路可以依照需求來(lái)加以設(shè)計(jì)、變更；同時(shí)，低噪聲放大電路40也不限定 僅能設(shè)置于接收天線20的另一側(cè)面，亦可將其設(shè)置于車架主體10內(nèi)，設(shè)置于接收天線20的一側(cè)面上，將空間作最有效的利用。
接著，請(qǐng)同時(shí)參閱圖1B所示，經(jīng)過(guò)低噪聲放大電路40后的GPS信號(hào)，經(jīng) 由同軸電纜線51傳輸至發(fā)射天線30，因?yàn)橥S電纜線51設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸 22(如圖2A所示)內(nèi)，因此即便接收天線20轉(zhuǎn)動(dòng)、翻轉(zhuǎn)，也不會(huì)影響到同軸 電纜線51的傳輸。發(fā)射天線30接收到GPS信號(hào)后，即會(huì)將其以無(wú)線傳輸 的方式將信息傳遞至車架主體10上的無(wú)線通信裝置70 (如圖5A所示)，而發(fā) 射天線30的部分，亦可為孩史帶天線(patch antenna)的形態(tài)。
接著，請(qǐng)參閱圖4所示，是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架的使 用狀態(tài)示意圖。
在車輛80上使用時(shí)，請(qǐng)同時(shí)參閱前述圖式，利用固定元件106固定于車 輛80的擋風(fēng)玻璃81上，以方便駕駛員觀看，同時(shí)可以利用撓性管件105 來(lái)進(jìn)行調(diào)整操作的角度，原則上大概為直立而略為傾斜，此時(shí)，利用接收 天線20翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)以調(diào)整最佳接收信號(hào)角度，以GPS信號(hào)為例，因?yàn)镚PS 信號(hào)由衛(wèi)星所發(fā)送，因此，接收天線20以大概調(diào)整至水平為最佳角度，但 實(shí)際狀況會(huì)依照環(huán)境的不同而有所改變。
接收天線20接收到GPS信號(hào)后，會(huì)經(jīng)過(guò)濾波、放大，然后利用發(fā)射天線 30向外以無(wú)線方式傳輸，而由無(wú)線通信裝置70來(lái)加以接收。
接著，請(qǐng)參閱圖5A、 5B所示，是本發(fā)明具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定 架的另 一較佳實(shí)施例示意圖。
另一方面，因?yàn)檐嚰苤黧w10上具有車用充電連接線104以提供所需要 的電力，因此，車架主體IO也可裝設(shè)USB連接線107， USB連接線10 與 車用充電連接線104相連接(如圖1B所示)，因此，當(dāng)USB連接線10 末端 接于無(wú)線通信裝置70上，即可針對(duì)無(wú)線通信裝置70進(jìn)行充電。
本發(fā)明所揭露的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，將天線部分設(shè)置于 車架主體上，免除無(wú)線通信裝置因?yàn)樾盘?hào)質(zhì)量不好，而需要外接天線的困 擾，同時(shí)，利用內(nèi)部濾波、放大的電路，可更進(jìn)一步強(qiáng)化無(wú)線信號(hào)。且無(wú)線 信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞较蛲鈧鬟f信息，使得無(wú)線通信裝置不會(huì)有規(guī)格不 合的問(wèn)題，提高使用的廣泛性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式 上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā) 明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利 用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但 凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例 所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其包含車架主體，具有容置空間，用以供無(wú)線通信裝置放置；接收天線，樞接于上述車架主體，相對(duì)于上述車架主體轉(zhuǎn)動(dòng)并接收無(wú)線信號(hào)；以及發(fā)射天線，埋設(shè)于上述車架主體內(nèi)，且連接于上述接收天線，上述接收天線接收上述無(wú)線信號(hào)后，再將上述無(wú)線信號(hào)通過(guò)上述發(fā)射天線無(wú)線傳輸至上述無(wú)線通信裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中還包含有固定元件，連接于上述車架主體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中還包含有濾波器，連接于上述接收天線。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中還包含有放大電路，連接于上述濾波器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中所述的車架主體具有車用充電連接線。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中所述的車架主體還包含有USB連接線，與上述車用充電連接線相連接，以連接于上述無(wú)線通信裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中所述的車架主體具有底板及夾具，上述底板與上述夾具間形成上述容置空間。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中所述的接收天線以雙軸樞軸而樞接于上述車架主體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其特征在于其中所述的雙軸樞軸包含樞接于上述車架主體的第一轉(zhuǎn)軸，以及設(shè)置于上述第一轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)軸，使上述接收天線利用上述第一轉(zhuǎn)軸相對(duì)于上述車架主體翻轉(zhuǎn)，而通過(guò)上述第二轉(zhuǎn)軸相對(duì)于上述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種具有無(wú)線信號(hào)增幅的車用固定架，其包含車架主體，具有容置空間，用以供無(wú)線通信裝置放置；接收天線，樞接于上述車架主體，相對(duì)于上述車架主體轉(zhuǎn)動(dòng)并接收無(wú)線信號(hào)；以及發(fā)射天線，埋設(shè)于上述車架主體內(nèi)，且連接于上述接收天線，上述接收天線接收上述無(wú)線信號(hào)后，再將上述無(wú)線信號(hào)通過(guò)上述發(fā)射天線無(wú)線傳輸至上述無(wú)線通信裝置。尤其是針對(duì)GPS信號(hào)，可有效改善信號(hào)質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60R11/02GK101670810SQ20081021182
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者匡仲元, 徐邑豪, 王自強(qiáng) 申請(qǐng)人:華碩電腦股份有限公司