專利名稱：汽車天窗玻璃總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括天窗玻璃、玻璃框架和密封條的汽車天窗玻璃總成。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者在上汽車的消費(fèi)水平也隨著生活的提高而要求更高， 這樣具有天窗系統(tǒng)的汽車由于其舒適性和美觀性，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。為此在很多的 中低端轎車中廣泛的應(yīng)用了車頂天窗技術(shù)。
圖1和圖2是目前現(xiàn)有的兩種典型性的玻璃天窗總成。
其中圖l所示為包邊玻璃天窗總成，其原理是向在天窗玻璃101與玻璃框架103的周緣 上形成的金屬模具的腔內(nèi)射出聚氨酯原料，使由聚氨酯的發(fā)泡體構(gòu)成的樹(shù)脂成型件104與天 窗玻璃101和玻璃框架103 —體成型，然后在樹(shù)脂成型件104的內(nèi)凹槽內(nèi)安裝密封條102，這 種結(jié)構(gòu)的好處是密封條102只與一個(gè)部件樹(shù)脂成型件104有裝配關(guān)系，所以定位和夾緊良好， 外部也美觀，但是其缺點(diǎn)就是造價(jià)太高，需要專用的模具來(lái)生成聚氨酯發(fā)泡體，工藝的要求 也高，不適合普及大眾化，只有高端車型建議選用。
而圖2所示為普通的粘膠玻璃天窗總成，其原理是天窗玻璃201與玻璃框架203之間用 特殊的粘合劑204固定住，然后再插入密封條202。該結(jié)構(gòu)雖然工藝和造價(jià)上相對(duì)于包邊玻璃 天窗總成低，但是由于該類型的玻璃框架203的翻邊工藝要求高，所以很難保證玻璃框架203 外沿的輪廓度還有與天窗玻璃201之間的高度問(wèn)題，并且密封條202是由玻璃框架203與天 窗玻璃201來(lái)定位，同時(shí)兩個(gè)咬合點(diǎn)也不在一個(gè)面上，會(huì)有一定杠桿的作用，所以會(huì)造成密 封條202與天窗玻璃201之間的配合間隙很難控制，影響美觀，裝配上由于要涂?jī)煞N粘合劑 用于固定玻璃框架203和天窗玻璃201，所以工藝上也比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車天窗玻璃總成。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種汽車天窗玻璃總成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封條，所述密封條包括木體結(jié)構(gòu)， 所述本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與所述本體結(jié)構(gòu)之間形成有第一空腔，
所述本體結(jié)構(gòu)頂端設(shè)有與天窗玻璃未端相配合的L形槽，該L形槽具有一與天窗玻璃平行的底邊和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)邊，所述本體結(jié)構(gòu)的底面設(shè)有與天窗玻璃框架相配合的框架 卡槽。
進(jìn)一步地，所述玻璃框架的未端為一 U形結(jié)構(gòu)，該U形結(jié)構(gòu)與所述天窗玻璃之間形成有 一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)的后端設(shè)于該空腔內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述本體結(jié)構(gòu)的后端設(shè)有第二空腔。
進(jìn)一步地，所述玻璃卡槽的底邊設(shè)有一個(gè)或多個(gè)突起，所述突起為條狀。 進(jìn)一步地，所述玻璃卡槽的側(cè)邊上端設(shè)有向所述本體結(jié)構(gòu)后端的頂面向所述玻璃卡槽一 側(cè)延伸有一舌狀結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地，所述第一空腔與抵觸結(jié)構(gòu)相對(duì)的一邊設(shè)有一凸出結(jié)構(gòu)。 進(jìn)一步地，所述框架卡槽的頂端設(shè)有一折形結(jié)構(gòu)。 進(jìn)一步地，在所述本體結(jié)構(gòu)前端的底部延伸有一導(dǎo)水舌。 進(jìn)一步地，所述天窗玻璃與玻璃框架之間設(shè)有粘接膠。
進(jìn)一步地，所述抵觸結(jié)構(gòu)為柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)為彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明提供的汽車天窗玻璃總成，其密封條簡(jiǎn)單，裝配方便，密封效果可靠，應(yīng)用范圍 寬等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。


圖1、圖2為現(xiàn)有的兩種典型性的玻璃天窗總成結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明汽車天窗玻璃總成實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖3所示， 一種汽車天窗玻璃總成，包括天窗玻璃ll、玻璃框架12和密封條，所述密 封條包括本體結(jié)構(gòu)l,所述本體結(jié)構(gòu)1前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)2，所述抵觸結(jié)構(gòu)2與所述本 體結(jié)構(gòu)1之間形成有第一空腔3,所述本體結(jié)構(gòu)1頂端設(shè)有與天窗玻璃未端相配合的L形槽4， 該L形槽4具有一與天窗玻璃11平行的底邊和與所述天窗玻璃11垂直的側(cè)邊，所述本體結(jié) 構(gòu)1的底面設(shè)有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽5。裝配時(shí)，所述抵觸結(jié)構(gòu)2被車頂14壓 緊，第一空腔3被壓縮。其中所述抵觸結(jié)構(gòu)2可以優(yōu)選柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)1優(yōu) 選采用彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。
其中，所述玻璃框架12的未端為一U形結(jié)構(gòu)121，該U形結(jié)構(gòu)121與天窗玻璃11之間形成有一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)1的后端設(shè)于該空腔內(nèi)。通過(guò)該空腔卡住本體結(jié)構(gòu)1的后端，這 使得密封條的安裝更加穩(wěn)定、牢固。
其中，所述本體結(jié)構(gòu)1的后端設(shè)有第二空腔8，使得所述本體結(jié)構(gòu)1的后端形成中空結(jié)構(gòu)， 便于本體結(jié)構(gòu)1安裝于該U形結(jié)構(gòu)121與天窗玻璃11形成的空腔內(nèi)。這可以使加工工藝簡(jiǎn)單， 公差容易控制。
其中，所述玻璃卡槽4的底邊設(shè)有一個(gè)或多個(gè)突起42。進(jìn)一步地，所述突起42為條狀。 當(dāng)天窗玻璃11壓設(shè)于該底邊時(shí)，突起42受力變形，這增強(qiáng)與天窗玻璃11的密封效果，并 使得外觀更加平整，使得密封條的安裝更加穩(wěn)定、牢固。
其中，所述玻璃卡槽4的側(cè)邊上端設(shè)有向所述本體結(jié)構(gòu)1后端的頂面向所述玻璃卡槽4 一側(cè)延伸有一舌狀結(jié)構(gòu)41。該舌狀結(jié)構(gòu)41用于覆蓋天窗玻璃11的磨邊，這樣即使在天窗玻 璃11在在小缺陷或公差時(shí)，仍然能夠很好的保證密封性和外觀的美觀。
其中，所述第一空腔3與抵觸結(jié)構(gòu)2相對(duì)的一邊設(shè)有一凸出結(jié)構(gòu)21。這使得所述抵觸結(jié) 構(gòu)2被車頂14擠壓時(shí)，先與該凸出結(jié)構(gòu)21相接觸，在此過(guò)程中無(wú)粘貼噪音。
其中，所述框架卡槽5頂端設(shè)有一折形結(jié)構(gòu)51。裝配時(shí)，所述天窗玻璃框架的未端卡設(shè) 于該折形結(jié)構(gòu)51中。這樣可以使密封裝置不易脫離。
其中，在所述本體結(jié)構(gòu)1前端的底部延伸有一導(dǎo)水舌7。用于引導(dǎo)水流入設(shè)定的結(jié)構(gòu)中， 避免水流入駕駛艙。
其中，所述天窗玻璃11與玻璃框架12之間設(shè)有粘接膠13。該粘接膠13用于將所述天窗 玻璃11和玻璃框架12粘接在一起，形成一個(gè)具有相當(dāng)強(qiáng)度的整體結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)該U形結(jié)構(gòu)121 與天窗玻璃11形成的空腔的強(qiáng)度。
本發(fā)明提供的汽車天窗玻璃總成，在裝配時(shí)，先固定玻璃框架l，再將密封條固定于玻璃 框架12上，然后再安裝天窗玻璃ll。簡(jiǎn)化了裝配工藝。
以上所述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人 員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能僅以本實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的專利范圍，即凡 依本發(fā)明所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車天窗玻璃總成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封條，其特征在于所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與所述本體結(jié)構(gòu)之間形成有第一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)頂端設(shè)有與天窗玻璃未端相配合的L形槽，該L形槽具有一與天窗玻璃平行的底邊和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)邊，所述本體結(jié)構(gòu)的底面設(shè)有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的天窗密封裝置，其特征在于所述玻璃框架的未端為一U形結(jié) 構(gòu)，該U形結(jié)構(gòu)與所述天窗玻璃之間形成有一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)的后端設(shè)于該空腔內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗密封裝置，其特征在于所述本體結(jié)構(gòu)的后端設(shè)有第二空腔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的天窗密封裝置，其特征在于所述玻璃卡槽的底邊 設(shè)有一個(gè)或多個(gè)突起，所述突起為條狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的天窗密封裝置，其特征在于所述玻璃卡槽的側(cè)邊上端設(shè)有向所述本體結(jié)構(gòu)后端的頂面向所述玻璃卡槽一側(cè)延伸有一舌狀結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的天窗密封裝置，其特征在于所述第一空腔與抵觸結(jié)構(gòu)相對(duì)的 一邊設(shè)有一凸出結(jié)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的天窗密封裝置，其特征在于所述框架卡槽的頂端設(shè)有一折形 結(jié)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的天窗密封裝置，其特征在于在所述本體結(jié)構(gòu)前端的底部延伸 有一導(dǎo)水舌。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的天窗密封裝置，其特征在于所述天窗玻璃與玻璃框架之間設(shè) 有粘接膠。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一所述的天窗密封裝置，其特征在于所述抵觸結(jié)構(gòu)為柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)為彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種汽車天窗玻璃總成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封條，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與所述本體結(jié)構(gòu)之間形成有第一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)頂端設(shè)有與天窗玻璃未端相配合的L形槽，該L形槽具有一與天窗玻璃平行的底邊和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)邊，所述本體結(jié)構(gòu)的底面設(shè)有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。進(jìn)一步地，所述玻璃框架的未端為一U形結(jié)構(gòu)，該U形結(jié)構(gòu)與所述天窗玻璃之間形成有一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)的后端設(shè)于該空腔內(nèi)。進(jìn)一步地，所述抵觸結(jié)構(gòu)為柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)為彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明密封條簡(jiǎn)單，裝配方便，密封效果可靠，應(yīng)用范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/00GK101428550SQ20081004406
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者陳中玉 申請(qǐng)人:偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)(上海)有限公司