專利名稱：電解車間集中大修天車滑觸線供電方法及結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及是一種滑觸線供電方法，尤其涉及一種電解車間生產(chǎn)系統(tǒng)中
多功能天車，陰極搬運機構等通過龍門整體轉運天車去集中大修車間檢
修的電解車間集中大修天車滑觸線供電方法及結構。
背景技術：
電解車間是電解鋁廠的核心部分，本車間除了由電解槽串聯(lián)構成生產(chǎn)系 列外，其它設備均為電解槽系列配套的生產(chǎn)設備，其主要生產(chǎn)設備有電解 多功能天車、陰極搬運機構、龍門轉運天車等。
由于電解槽系列生產(chǎn)為連續(xù)不間斷生產(chǎn)系統(tǒng)，因此用電負荷等級為一級 負荷。
為保證電解多功能天車，電解槽等能夠及時得到檢修，就需要龍門轉運天 車通過電解車間到大修車間的滑觸線供電連接安裝，更加安全可靠。

發(fā)明內容
為解決上述技術問題本發(fā)明提供一種電解車間集中大修天車滑觸線供電 方法及結構，目的是方便運輸。
為達上述目的電解車間集中大修天車滑觸線供電方法，由下述步驟構成: 在通廊內的龍門轉運天車通過龍門轉運機構滑觸線供電運行到電解車間時， 提升梁將電解車間提升梁處的天車軌道及提升梁滑觸線提升到屋脊下，龍門 轉運天車上的龍門天車滑觸線一端卡在電解車間的提升梁滑觸線上，另一端
與龍門轉運機構滑觸線連接；需運轉的裝置停置在龍門轉運天車上時，提升梁滑觸線是由固定在龍門轉運天車上的龍門天車滑觸線通過龍門轉運機構滑 觸線供電。
所述的天車軌道及提升梁滑觸線提升到龍門轉運機構滑觸線的上方。 電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，在通廊內設有龍門轉運機構滑
觸線和龍門轉運天車；在電解車間內設有多功能天車滑觸線，在電解車間內 通廊處設有與多功能天車滑解線同一水平高度的提升梁、軌道及提升梁滑觸 線，提升梁滑觸線兩側為多功能天車滑觸線，多功能天車滑觸線與提升梁滑 觸線的端部設有導入導出裝置；龍門轉運機構滑觸線分為電解車間龍門轉運 機構滑觸線和電解車間外龍門轉運機構滑觸線，電解車間龍門轉運機構滑觸 線和電解車間外龍門轉運機構滑觸線的端部設有導入導出裝置。
所述的電解車間龍門轉運機構滑觸線與電解車間外龍門轉運機構滑觸線 端部的導入導出裝置的距離為1.9-2.1米。
所述的提升梁的上方設有電源開關箱，電源開關箱的一端通過電力電纜 與多功能天車滑觸線連接，另一端通過移動軟電纜與提升梁滑觸線連接。
所述的提升梁上方設有巻揚電機。
所述的龍門轉運天車上設有龍門天車滑觸線。
所述的龍門天車滑觸線與提升梁滑觸線連接端的端部設有導入導出裝置。
本發(fā)明的優(yōu)點和效果如下
本發(fā)明是龍門轉運天車通過電解車間到大修車間的滑觸線供電方式及連 接安裝，使龍門轉運車的天車滑觸線運行于電解車間與大修車間，有效的解 決了電解車間的電解槽，多功能天車等集中運到大修車間檢修的問題。


圖1是本發(fā)明總體平面示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。 圖3是圖1的B-B剖視結構示意圖。 圖4是提升梁滑觸線供電示意圖。
圖中1、電解車間；2、通廊；3、電解車間龍門轉運機構滑觸線；4、電 解車間外龍門轉運機構滑觸線；5、多功能天車滑觸線；6、提升梁滑觸線；8、 導入導出裝置；9、電源開關箱；10、電力電纜；11、移動軟電纜；12、大修 車間。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
如圖l、 2所示本發(fā)明電解車間集中大修天車滑觸線供電方法，由下述步 驟構成在通廊2內的龍門轉運天車通過龍門轉運機構滑觸線供電由大修車 間12運行到電解車間1時，提升梁將電解車間1提升梁處的天車軌道及提升 梁滑觸線6提升到屋脊下，龍門轉運天車上的龍門天車滑觸線一端卡在電解 車間1的提升梁滑觸線6上，另一端與龍門轉運機構滑觸線連接；需運轉的 裝置停置在龍門轉運天車上時，提升梁滑觸線6是由固定在龍門轉運天車上 的龍門天車滑觸線通過龍門轉運機構滑觸線供電；天車軌道及提升梁滑觸線6 提升到龍門轉運機構滑觸線的上方。
如圖1所示本發(fā)明有四棟電解車間1和四條通廊2，在中間兩棟電解車間 1之間設有大修車間。
如圖2至3電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，在通廊2內設有龍門轉運機構滑觸線和龍門轉運天車；在電解車間1內設有多功能天車滑觸線 5，在電解車間1內通廊2處設有與多功能天車滑解線5同一水平高度的提升 梁、軌道及提升梁滑觸線6，提升梁滑觸線6兩側為多功能天車滑觸線5，多 功能天車滑觸線5與提升梁滑觸線6的端部設有導入導出裝置8;龍門轉運機 構滑觸線分為電解車間龍門轉運機構滑觸線3和電解車間外龍門轉運機構滑 觸線4，電解車間龍門轉運機構滑觸線3和電解車間外龍門轉運機構滑觸線4 的端部設有導入導出裝置8，電解車間龍門轉運機構滑觸線3與電解車間外龍 門轉運機構滑觸線4端部的導入導出裝置8的距離為1.9-2.1米。
如圖4提升梁的上方設有電源開關箱9，電源開關箱9的一端通過電力電 纜10與多功能天車滑觸線5連接，另一端通過移動軟電纜11與提升梁滑觸 線6連接，提升梁上方設有巻揚電機。
龍門轉運天車上設有龍門天車滑觸線，龍門天車滑觸線與提升梁滑觸線6 連接端的端部設有導入導出裝置8。
電解車間1和大修車間12所有廠房的滑觸線均布置在一側。
權利要求
1、電解車間集中大修天車滑觸線供電方法，其特征在于由下述步驟構成在通廊內的龍門轉運天車通過龍門轉運機構滑觸線供電運行到電解車間時，提升梁將電解車間提升梁處的天車軌道及提升梁滑觸線提升到屋脊下，龍門轉運天車上的龍門天車滑觸線一端卡在電解車間的提升梁滑觸線上，另一端與龍門轉運機構滑觸線連接；需運轉的裝置停置在龍門轉運天車上時，提升梁滑觸線是由固定在龍門轉運天車上的龍門天車滑觸線通過龍門轉運機構滑觸線供電。
2、 根據(jù)權利要求l所述的電解車間集中大修車滑觸線供電方法，其特征 在于所述的天車軌道及提升梁滑觸線提升到龍門轉運機構滑觸線的上方。
3、 電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，其特征在于在通廊內設有龍 門轉運機構滑觸線和龍門轉運天車；在電解車間內設有多功能天車滑觸線， 在電解車間內通廊處設有與多功能天車滑解線同一水平高度的提升梁、軌道 及提升梁滑觸線，提升梁滑觸線兩側為多功能天車滑觸線，多功能天車滑觸 線與提升梁滑觸線的端部設有導入導出裝置；龍門轉運機構滑觸線分為電解 車間龍門轉運機構滑觸線和電解車間外龍門轉運機構滑觸線，電解車間龍門 轉運機構滑觸線和電解車間外龍門轉運機構滑觸線的端部設有導入導出裝 置。
4、 根據(jù)權利要求3所述的電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，其特 征在于所述的電解車間龍門轉運機構滑觸線與電解車間外龍門轉運機構滑觸 線端部的導入導出裝置的距離為1.9-2.1米。
5、 根據(jù)權利要求3所述的電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，其特 征在于所述的提升梁的上方設有電源開關箱，電源開關箱的一端通過電力電 纜與多功能天車滑觸線連接，另一端通過移動軟電纜與提升梁滑觸線連接。
6、 根據(jù)權利要求3或5所述的電解車間集中大修天車滑觸線供電結構， 所述的提升梁上方設有巻揚電機。
7、 根據(jù)權利要求3所述的電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，其特 征在于所述的龍門轉運天車上設有龍門天車滑觸線。
8、 根據(jù)權利要求7所述的電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，其特 征在于所述的龍門天車滑觸線與提升梁滑觸線連接端的端部設有導入導出裝 置。
全文摘要
本發(fā)明公開了電解車間集中大修天車滑觸線供電方法及結構。電解車間集中大修天車滑觸線供電結構，在通廊內設有龍門轉運機構滑觸線和龍門轉運天車；在電解車間內設有多功能天車滑觸線，在電解車間內通廊處設有與多功能天車滑解線同一水平高度的提升梁、軌道及提升梁滑觸線，提升梁滑觸線兩側為多功能天車滑觸線，多功能天車滑觸線與提升梁滑觸線的端部設有導入導出裝置；龍門轉運機構滑觸線分為電解車間龍門轉運機構滑觸線和電解車間外龍門轉運機構滑觸線，電解車間龍門轉運機構滑觸線和電解車間外龍門轉運機構滑觸線的端部設有導入導出裝置。本發(fā)明有效的解決了電解車間的電解槽，多功能天車等集中運到大修車間檢修的問題。
文檔編號B60M1/00GK101633324SQ200810012448
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權日2008年7月23日
發(fā)明者亮 何, 吳耀東, 溥 薛, 袁進禹 申請人:沈陽鋁鎂設計研究院