專利名稱：汽車前置冷暖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛附屬設(shè)備，尤其涉及駕駛區(qū)專用加熱、冷卻、通風(fēng)設(shè)備。
技術(shù)背景目前，汽車駕駛區(qū)夏季制冷主要通過(guò)空調(diào)風(fēng)道送冷風(fēng)，其風(fēng)量小，制冷效果差。 駕駛區(qū)安裝有除霜豐幾，其出風(fēng)口主要用來(lái)冬季前風(fēng)檔玻璃除霜，沒(méi)有駕駛員取暖用 的出風(fēng)口。汽車駕駛區(qū)冷、熱負(fù)荷大，嚴(yán)重影響駕駛員操作舒適性和整車安全。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車前置冷暖器，其發(fā)明目的在于克服上述汽車駕駛區(qū)采 暖禾蹄U冷的缺點(diǎn)，增加一種汽車駕駛區(qū)專用的前置冷暖器，該裝置夏季可以給駕駛 區(qū)制冷和通風(fēng)，冬季可以給駕駛區(qū)采暖和前風(fēng)檔除霜，從而有效改善駕駛員的舒適性和整車行駛安全性o為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為-汽車前置冷暖器，其f寺征在于具有殼體，殼體上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口A4、出風(fēng)口B5、 車內(nèi)回風(fēng)口26，殼體內(nèi)固設(shè)有風(fēng)機(jī)8及具有冷盤管和熱盤管的熱交換器總成9，熱 交換器總成9的熱盤管的輸入輸出端分別連接進(jìn)水管18、出水管19，熱交換器總 成9的冷盤管的輸入輸出端連接于H型膨脹閥12， H型膨脹闊12連接冷媒進(jìn)液管 14、冷媒出氣管15，出風(fēng)口A4處設(shè)有風(fēng)門A7，風(fēng)門A7連接風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成A6，
車內(nèi)回風(fēng)口 26處設(shè)有回M^g傳感器24，熱交換器總成9的冷盤管處設(shè)有除霜溫 度傳感器25,風(fēng)門執(zhí)籽機(jī)構(gòu)總成A6、回Mi^傳感器24、除霜溫度傳感器25與設(shè) 有控制電路的控制面板23電連接。殼體上設(shè)有新風(fēng)口 27和滴水管22，新風(fēng)口 27處設(shè)有風(fēng)門B30，風(fēng)門B30連接 風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B29，風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B29與控制面板23電聯(lián)結(jié)。上述技術(shù)方案的有益之處在于具有冷盤管和熱盤管的熱交換器總成與風(fēng)機(jī)設(shè) 于一個(gè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口及不同目的的設(shè)有風(fēng)門的出風(fēng)口的殼體內(nèi)，使用者可以通過(guò)控 制面板選擇不同的模式控制熱交換器總成及開(kāi)啟不同的風(fēng)門來(lái)實(shí)現(xiàn)選擇供暖或供 冷。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。圖3是pi的左視圖附圖中標(biāo)號(hào)出風(fēng)罩1、風(fēng)機(jī)壓板2、風(fēng)機(jī)固定罩3、出風(fēng)口A 4、出風(fēng)口B 5、風(fēng) 門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成A 6、風(fēng)門A 7、風(fēng)機(jī)8、熱交換器總成9、海綿膠條10、 固定板11、 H型膨脹閥12、管路連接板13、冷媒進(jìn)液管14、冷媒出氣 管15、控制盒安裝板16、新風(fēng)罩17、進(jìn)水管18、出水管19、安裝固 定板20、 M探頭固定架21、滴水管22、控制面板23、回風(fēng)溫度傳感 器24、除霜皿傳感器25、車內(nèi)回風(fēng)口 26、新風(fēng)口 27、控制盒28、 風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B 29、風(fēng)門B 30
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施銀樹(shù)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。如圖1、 2、 3所示出風(fēng)罩l、風(fēng)機(jī)固定罩3、固定板ll、安裝固定板20、安裝板16、感溫探頭固 定架21、新風(fēng)罩17等部件構(gòu)成了起到支撐和安裝作用的殼體。風(fēng)機(jī)8用螺紋緊固聯(lián)接件固定于風(fēng)機(jī)壓板2上并與出風(fēng)罩l和用于保護(hù)風(fēng)機(jī)8 的風(fēng)機(jī)固定罩3通過(guò)螺紋緊固聯(lián)^f牛聯(lián)結(jié)。在出風(fēng)罩1上設(shè)有吹向前風(fēng)檔玻璃的出風(fēng)口 A4和吹向駕駛員和導(dǎo)游的出風(fēng)口 B5。風(fēng)門執(zhí)f亍機(jī)構(gòu)總成A6裝在出風(fēng)罩1外側(cè)并控制裝在出風(fēng)罩1內(nèi)的風(fēng)門A7的 開(kāi)啟。熱交換器總成9通過(guò)螺紋緊固聯(lián)接件與內(nèi)表面貼有海綿膠條10和設(shè)有車內(nèi)回 風(fēng)口 26的固定板11以及風(fēng)機(jī)固定罩3聯(lián)接，在熱交換器總成9的熱盤管輸入輸出 端上還分別設(shè)有進(jìn)水管18、出水管19，流入進(jìn)水管18的熱水通過(guò)熱交換器總成9 內(nèi)熱盤管與m 8從車內(nèi)回風(fēng)口 26吸入的空氣進(jìn)行熱交換后由出水管19排出。固定板11上焊,用于固定設(shè)在車內(nèi)回風(fēng)口 26處的回風(fēng)溫度傳感器24和插 入熱交換器總成9冷盤管中的除霜MS傳感器25的皿探頭固定架21,以及由螺 紋緊固聯(lián)樹(shù)牛固定聯(lián)接有安裝固定板20、控制盒28和安裝板16。冋W^f對(duì)專感器 24和除霜溫度傳感器25通過(guò)導(dǎo)線與裝在汽車駕駛室儀表臺(tái)上的包括了控制電路的 控制面板23聯(lián)結(jié)，并將車內(nèi)回風(fēng)口 26處 信號(hào)以及熱交換器總成9內(nèi)冷盤管表 面,信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)給控制面板23，使冷暖器在預(yù)先設(shè)置的溫度范圍內(nèi)正常 工作。H型膨脹閥12 ，端通過(guò)螺紋與熱交換器總成9內(nèi)冷盤管的輸入輸出端聯(lián)結(jié)，另一端通過(guò)螺紋與管路連接板13、冷 液管14、冷媒出氣管15聯(lián)結(jié)。高溫高壓 液體冷媒從冷夂皿液管14經(jīng)過(guò)H型膨脹閥12節(jié)流降壓后，成為霧狀進(jìn)入熱交換器 總成9的冷盤管內(nèi)吸收風(fēng)機(jī)8吸入的空氣的熱量，最后變成低溫低壓的蒸汽從冷媒 出氣管15排出。設(shè)有新風(fēng)口 27.和滴水管22的新風(fēng)罩17通過(guò)螺紋緊固聯(lián)接件與熱交換器總成 9、固定板ll、風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B29、風(fēng)門B30聯(lián)結(jié)。風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B29通 過(guò)導(dǎo)線與控制面板23聯(lián)結(jié)，風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B29控制風(fēng)門B30開(kāi)啟后，在風(fēng)機(jī) 8的作用下，汽車車對(duì)卜的新風(fēng)經(jīng)新風(fēng)口 27與熱交換器總成9內(nèi)冷媒或熱水進(jìn)行熱 交換。滴7jC管22用于將熱交換器總成9表面生成的冷凝7K排出。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下操作者按下控制面板23的制冷開(kāi)關(guān)、選擇風(fēng)量模式以及設(shè)定工作溫度，控制 面板23檢測(cè)回^ 傳 24溫度高于設(shè)定工作溫度，控制盒28打開(kāi)空調(diào)儲(chǔ)液 干燥器處管路上的供液電闘，,禽溫高壓液體冷媒從冷驗(yàn)液管14經(jīng)過(guò)H型膨月長(zhǎng) 閥12節(jié)流降壓后，成為霧狀進(jìn)入熱交換器總成9的冷盤管內(nèi)吸收風(fēng)機(jī)8從車內(nèi)回 風(fēng)口26吸入的空氣的熱量，最后變劍ffi低壓的蒸汽從冷媒出氣管15排出，冷空 氣由出風(fēng)口 B5逋過(guò)管路從駕駛區(qū)儀表臺(tái)上的出風(fēng)口送出供司機(jī)制冷?？刂泼姘?3 實(shí)時(shí)檢測(cè)回 度傳感器24和除霜 傳感器25的溫度，使本實(shí)用新型在預(yù)先設(shè) 置的溫度范圍內(nèi)安全可^行。操作者按下控制面板23的釆暖開(kāi)關(guān)、選擇風(fēng)量模式、打開(kāi)新風(fēng)開(kāi)關(guān)以及設(shè)定 工作M，控制面板23輸測(cè)回Mii^傳繊24溫度低于設(shè)定工作溫度，控制盒28 控帝諷門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成A6開(kāi)啟風(fēng)門A7，控制面板23控制風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B29 開(kāi)啟風(fēng)門B30，熱水i^^K管18流入熱交換器總成9內(nèi)熱盤管加熱由風(fēng)機(jī)8從車 內(nèi)回風(fēng)口 26和新鳳口 27吸入的空氣后從出水管19排除，熱空氣一部分由出風(fēng)口
B5通過(guò)管路從駕駛區(qū)儀表臺(tái)上的出風(fēng)口送出供司機(jī)取暖，另一部分由出風(fēng)口 A4通 過(guò)管路從駕駛區(qū)儀表臺(tái)上的出風(fēng)口吹向汽車前風(fēng)檔玻璃，除去汽車前風(fēng)檔玻璃的霜 和霧?？刂泼姘?3實(shí)^t測(cè)回W^傳麟24的鵬，使本實(shí)用新型在預(yù)先設(shè)置 的溫芰范圍內(nèi)安全可靠運(yùn)行。
權(quán)利要求1、汽車前置冷暖器，其特征在于具有殼體，殼體上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口A(4)、出風(fēng)口B(5)、車內(nèi)回風(fēng)口(26)，殼體內(nèi)固設(shè)有風(fēng)機(jī)(8)及具有冷盤管和熱盤管的熱交換器總成(9)，熱交換器總成(9)的熱盤管的輸入輸出端分別連接進(jìn)水管(18)、出水管(19)，熱交換器總成(9)的冷盤管的輸入輸出端連接于H型膨脹閥(12)，H型膨脹閥(12)連接冷媒進(jìn)液管(14)、冷媒出氣管(15)，出風(fēng)口A(4)處設(shè)有風(fēng)門A(7)，風(fēng)門A(7)連接風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成A(6)，車內(nèi)回風(fēng)口(26)處設(shè)有回風(fēng)溫度傳感器(24)，熱交換器總成(9)的冷盤管處設(shè)有除霜溫度傳感器(25)，風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成A(6)、回風(fēng)溫度傳感器(24)、除霜溫度傳感器(25)與設(shè)有控制電路的控制面板(23)電連接。
2、 如權(quán)利要求I所述的汽車前置冷暖器，其特征在于殼體上設(shè)有新風(fēng) 口 (27)和滴水管(22)，新風(fēng)口 (27)處設(shè)有風(fēng)門B (30)，風(fēng)門B(30)連接風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B (29)，風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成B (29)與 控制面板(23)電聯(lián)結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車前置冷暖器，其特征在于具有殼體，殼體上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口A、出風(fēng)口B、車內(nèi)回風(fēng)口，殼體內(nèi)固設(shè)有風(fēng)機(jī)及具有冷盤管和熱盤管的熱交換器總成，熱交換器總成的熱盤管的輸入輸出端分別連接進(jìn)水管、出水管，熱交換器總成的冷盤管的輸入輸出端連接于H型膨脹閥，H型膨脹閥連接冷媒進(jìn)液管14、冷媒出氣管，出風(fēng)口A處設(shè)有風(fēng)門A，風(fēng)門A連接風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成A，車內(nèi)回風(fēng)口處設(shè)有回風(fēng)溫度傳感器，熱交換器總成的冷盤管處設(shè)有除霜溫度傳感器，風(fēng)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成A、回風(fēng)溫度傳感器、除霜溫度傳感器與設(shè)有控制電路的控制面板電連接。本實(shí)用新型夏季可以給駕駛區(qū)制冷和通風(fēng)，冬季可以給駕駛區(qū)采暖和前風(fēng)檔除霜。
文檔編號(hào)B60H1/00GK201046657SQ200720146809
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者馮還紅 申請(qǐng)人:廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司