專利名稱：車用電子裝置的底座結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子裝置用的底座，特別是涉及一種車用型電子裝置 用的底座結構。
背景技術：
時下，隨著自駕游的掀起，愈來愈多的人們選擇外出旅游。但是當外出所 要到達的地方為自己熟悉的還罷，倘若為自己不熟悉的地方則就需要人們自己 尋找路線，這就給人們帶來了相當?shù)牟槐憷Ｒ惨虼?，逐漸發(fā)展出來一種車用型的衛(wèi)星導航器，它可以帶領人們前往目的地，如圖5中所示，該衛(wèi)星導航器7為可從車上取下而非結合于車體，且結合


圖1屮所示，其為現(xiàn)有技術中一種用于固定衛(wèi)星導航器7的底座結構，該底座結 構上設置有數(shù)個背孔28，該背孔28以結合一車用支撐架(圖中未示)而將衛(wèi)星導航器7同定并供用戶于行車時使用，另，該底座結構為部分彎折延伸為垂向擴邊 131構件一容置衛(wèi)星導航器7的容納空間19，當該衛(wèi)星導航器7置身于該容納空間 19時，該衛(wèi)星導航器7部分機身為被上述垂向擴邊131包裹住，即而穩(wěn)定的被握持于該底座機構中。但是，上述固定的方式對衛(wèi)星導航器7的固定起到了作用，但是在車行時如 果遇到路面不平整的話，該衛(wèi)星導航器7就會極易受到震動，因為是包裹部分機 身的方式對其進行固定，所以在此情況下該衛(wèi)星導航器7會不穩(wěn)，進而影響到用 戶的使用，又，在該震蕩過程中也極易掛壞該衛(wèi)星導航器7的面板。另外，關于諸如衛(wèi)星導航器7類的車用電于裝置的固定方式，目前在市面上 已經(jīng)出現(xiàn)很多種不同的實施類型。然而在長期使用下，電子裝置內部的電能將 不敷使用。在此種情況下，通常需要外接一充電器對其進行充電，傳統(tǒng)的一種 做法，為將該電子裝置從底座中取出，然后對其進行充電。該所述方式固然可 行，但仍有缺憾之處，即如果電量不足是發(fā)生在車行過程中，由于車輛在行駛 中難以避免會產生晃動，則如果需要直接將電子裝置取出再充電的話，則極易 造成用戶的操作不便亦給行車帶來一定的安全隱患。而且，如今越來越多的電子產品往輕小型發(fā)展，對于衛(wèi)星導航產品亦是如 此，在主機本身追求輕薄短小的是同時，為了減少零件數(shù)以降低產品的體積， 很多時候會將非必要的揚聲器功能從主體本體移除。如此一來，在需要語音提 示的時候就無法得到，而是需要用戶用眼睛去觀看衛(wèi)星導航器的面板顯示，亦 帶來安全隱患。實用新型內容鑒于上述種種問題，本實用新型的主要目的在于提供一種可使得車行過程 中電子裝置更為穩(wěn)固的握持住使得其安然的置放于車中便于使用者使用，且具 有可充電、揚聲發(fā)音功能的車用電子裝置的底座結構。為了達到上述目的，本實用新型采用了下述技術方案所述車用電子裝置的底座結構為結合車用支撐架而裝設于車內，該車用電 子裝置的底座結構包括一底座本體，在該底座本體上且其相對兩側緣分別向外 延伸成一垂向擴邊，并且自該底座本體一端垂直向外延展一容設平臺，且該容 設平臺兩端分別與所述垂向擴邊連接進而構建一放置電子裝置的容置空間。又，在上述兩垂向擴邊的相對內側面分別凸設置有一滑軌，該滑軌配合于 車用電子裝置機身兩側處的滑動槽而使得該車用電子裝置滑動并穩(wěn)固于于容置 空間中，而無需先前技藝中以部分包裹電子裝置的方式對電子裝置進行握持固 定，也避免了因為該種包裹方式下易發(fā)生電子裝置面板部分被擋住以及掛傷的 情況；并且在該底座本體上且相對容設平臺的另一端設置有一按壓塊，該按壓 塊具有彈性，其在車用電子裝置置于該底座結構中時觸壓該電子裝置；通過上述滑軌及按壓塊的結構設計可使得該車用電子裝置緊密的與該車用電子裝置的 底座結構配合，穩(wěn)固的被握持于該車用電子裝置的底座結構中，進而減少車行 過程中的震蕩讓該電子裝置與所述車用電子裝置的底座結構的磨擦力。在所述容設平臺上設置有一按鍵，以及在該容設平臺上靠近底座本體的位 置處設置有一卡榫，該卡榫為用以卡扣住車用電子裝置，且其與上述按鍵連接， 當按壓該上述按鍵，這所述卡榫會往底座本體方向移動，進而釋放車用電子裝此外，本實用新型所述底座結構還包括一通用串行總線(Universal Serial Bus,'簡稱USB)接口、 一揚聲器以及一數(shù)據(jù)連接端口，其中，所述通用串行總線 為設置予上述容設平臺一側，揚聲器為裝設予所述底座本體上且相對于設置有 卡榫的另一面上以及所述數(shù)據(jù)連接端口為設置于所述容設平臺上；另，所述揚 聲器與上述數(shù)據(jù)連接端口為電性連接，通過該揚聲器可對本身不具揚聲功能的 車用電子裝置進行放音；所述通用串行總線接口亦與數(shù)據(jù)連接端口電性連接， 并且該所述通用串行總線接口亦還可與車用式充電器連接，從而在車行過程中， 一旦出現(xiàn)電子裝置電量缺乏的話，則只需要將車用充電器連接到該通用串行總 線連接端口即可實現(xiàn)對車用電子裝置的充電。通過上述所描述的車用電子裝置的底座結構，所述車用電子裝置可很穩(wěn)固 的被握持住該底座結構中，且又避免了車用電子裝置被滑傷的情況，并且通過 給上述車用電子裝置的底座結構，其可實現(xiàn)在車行過程中對車用電子裝置進行 充電，并且放音。圖l為先前技藝中所示底座結構示意圖；圖2為所述車用電子裝置的底座結構的正面結構示意圖；. 圖3為所述車用電子裝置的底座結構的側面視圖； 圖4為所述車用電子裝置的底座結構的背面示意圖； 圖5為一實施例中車用電子裝置的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖以及具體實施例來對本實用新型作進一步的詳細說明。 本實用新型中所述車用電子裝置的底座結構為結合車用支撐架而裝設于車 內，且方便電子裝置放置并提供用戶在車行時使用電子裝置的一個平臺。如圖2和圖3中所示，該車用電子裝置的底座結構包括一底座本體ll，在該底 座本體11的一面上裝設有一揚聲器15，當車用電子裝置放置于該底座本體上時 該揚聲器15給予放音的功效。又，該底座本體ll的另一面上，其相對兩側緣分 別向外延伸成一垂向擴邊(101a和101b)，并且自該所述底座本體ll一端垂直向 外延展一容設平臺12，該容設平臺12與該上述垂向擴邊(101a和101b)連接進而構建成--用以放置電子裝置的容置空間(圖中未示)。在上述兩垂向擴邊(101a和101b)的相對內側面分別設置有一呈長條型的滑 軌17，結合圖5中所示，該所述滑軌17對應于車用電子裝置7上設置的滑槽71， 且當該車用電子裝置7插置于所述容置空間屮時，其上所述該滑槽71為卡入于滑 軌17中，并與之配合使得車用電子裝置7得以順著該滑軌17滑入容置空間中，亦 進而使得車用電子裝置7被握持于容置空間中，而無需先前技藝中以包裹的方式 對車用電子裝置7進行握持及固定便可對電子裝置7進行握持以及固定，另，亦 避免了車用電子裝置7面板部分在被握持以及固定過程中極易被擋住以及掛傷 的情況。另外，見圖2中所示，在所述底座本體11上還設置有一按壓塊10，其可在車 用電子裝置置于該底座結構過程中因為該車用電子裝置的擠壓下而向底座本體 ll方向處回縮，但是，由T該按壓塊10具有一定彈性，其在受到車用電子裝置 的擠壓下亦同時給予該電子裝置一個反向力，進而其配合上述滑軌17而使得該 車用電子裝置緊密的與該車用電子裝置的底座結構配合，穩(wěn)固的被握持于該底 座結構中，進而減少車行過程中的震蕩讓該電子裝置與所述車用電子裝置的底 座結構之間的磨擦力。此外，在所述底座本體11上還設置有一卡榫121，且該卡榫121為設置于容 設平臺10上且靠近底座本體11的位置處，另，結合圖5中所示，該卡榫121卡扣 于車用電子裝置7的扣槽73。又，且在所述容設平臺12上亦設置有一與卡榫121相連接的按鍵123，當按壓該所述按鍵123，該所述卡榫121會往底座本體11方向移動，進而可使得該卡 榫121脫離車用電子裝置7的扣槽73。結合如圖2和圖5中所示，在所述車用電子裝置的底座結構上還設置有一與 車用電子裝置7數(shù)據(jù)接口72配對的數(shù)據(jù)連接端口122，且其為設置于該所述車用 電子裝置的底座結構之容設平臺12上；另，該所述數(shù)據(jù)連接端口122與所述揚聲 器15為電性連接，并且當車用電子裝置7放置于該容設平臺12上時，該車用電子 裝置7的數(shù)據(jù)接口72與該數(shù)據(jù)連接端口122相互電性連接。此外，通過上述數(shù)據(jù)連接端口122、設置于垂向擴邊(101a和101b)內側面之 滑軌17、按壓塊10以及卡榫121，從而實現(xiàn)了所述車用電子裝置可穩(wěn)定的被握持 固定住。如圖3中所示，在所述車用電子裝置的底座結構上還設置有一通用串行總線 (Universal Serial Bus，簡稱USB)接口16，其為設置于所述容設平臺12的一側 上，且該所述通用串行總線接口16與所述數(shù)據(jù)連接端口122電性連接，并且其上 亦可連接車用充電器(圖中未示)，即而實現(xiàn)在車行過程中即使遇到車用電子裝 置電量不足，亦可以直接與車用充電器連接并且開始充電，而無需將車用電子 裝置從該底座結構中取出來然后再連接車用充電器加以充電。此外，見圖4中所示，在所述底座本體ll的一面，即裝設有揚聲器15的那一 面設有數(shù)個背孔2，該背孔2可供外部的車用支撐架(圖中未示)傳入結合，通過 該車用支撐架從而使得該所述車用電子裝置的底座結構固定與車中。其中，該 車用支撐架大多數(shù)呈長條臂狀，其一端可伸入背孔2而與底座本體11結合，另一 端則可選擇性地安裝在車頂、前駕駛座儀表版附近，或者是插入點煙器、杯架 ，，。結合圖2、圖3、圖4以及圖5中所示，用戶在使用電子裝置時，即類似于圖5 中所示的龜子裝置7時，只需將該電子裝置7緊靠圖2中所示底座本體11往下置 入，且當該車用電子裝置7的數(shù)據(jù)接口72與本實用新型所述車用電子裝置的底座 結構上的數(shù)據(jù)連接端口122緊連接即可。其中，圖2中，所示按壓塊10雖然受到該電子裝置的擠壓，但是由于該按壓 塊10具有一定彈性，其在該車用電子裝置7往容置空間中置入時其會產生相反于 朝底座本體11內部方向的力而給于車用電子裝置7的一個抵觸的力量。另外，所述滑軌17滑動并緊配合于該車用電子裝置7上的滑動槽71內；因此， 在所述按壓塊10給予該車用電子裝置7—個相反于朝底座本體11內部方向的力， 所述滑軌17亦給于該車用電子裝置7—個相反于為按壓塊10的力，進而通過上述 結構，該車用電子裝置7在置入或者置于該所述車用電子裝置的底座結構時會受 到兩個相反方向的力量，從而穩(wěn)固的被握持，即使車行過程中發(fā)生震蕩亦不會 發(fā)生電子裝置7的震動，亦不影響用戶的使用。
權利要求1.一種車用電子裝置的底座結構，其特征在于，包括一底座本體，自該底座本體一端垂直向外延展一容設平臺；又，在該底座本體的一面上且自其相對兩側緣分別向外延伸成一垂向擴邊并與所述容設平臺連接進而構建一放置電子裝置的容置空間，且在該所述兩垂向擴邊的相對內側面分別設置一滑軌。
2. 如權利要求1所述車用電子裝置的底座結構，其特征在于，包括一數(shù)據(jù)連接端口和一揚聲器，其中，數(shù)據(jù)連接端口為設置于所述容設平臺上，揚聲器為 裝設予底座本體的一面上，且該數(shù)據(jù)連接端口與揚聲器為電性連接。
3. 如權利要求1所述車用電子裝置的底座結構，其特征在于，包括一通用串行總線接口和一數(shù)據(jù)連接端口，其中，該通用串行總線接口為設置于所述容設 平臺的一側邊上，數(shù)據(jù)連接端口為設置于所述容設平臺上，且該數(shù)據(jù)連接端口 與所述通用串行總線接口為電性連接。
4. 如權利要求1所述車用電子裝置的底座結構，其特征在于，包括一數(shù)據(jù)連 接端口、 一揚聲器以及一通用串行總線接口，其中，數(shù)據(jù)連接端口為設置于所 述容設平臺上，揚聲器為裝設予底座本體的一面上以及通用串行總線接口為設 置于所述容設平臺的一側邊上，且上述數(shù)據(jù)連接端口分別與所述揚聲器和通用 串行總線接口電性連接。
5. 如權利要求1或2或3或4所述車用電子裝置的底座結構，其特征在于，在所述底座本體上設置有一具有彈性的按壓塊。
6. 如權利要求1或2或3或4所述車用電子裝置的底座結構，其特征在于，所述容設平臺上且靠近底座本體的位置設置有一卡榫。
7. 如權利要求1或2或3或4所述車用電子裝置的底座結構，其特征在于，底座本體上設有數(shù)個背孔。
8. 如權利要求6所述車用電子裝置的底座結構，其特征在于，所述容設平臺 上還設置有一連接卡榫的按鍵。
專利摘要一種車用電子裝置的底座結構包括底座本體，自該底座本體一端垂直向外延展一容設平臺、與車用電子裝置數(shù)據(jù)接口配對的相數(shù)據(jù)連接端口及與數(shù)據(jù)連接端口電性連接且其上可連接車用充電器的通用串行總線連接端口；在底座本體一面裝設有揚聲器；其另一面自底座本體相對兩側緣分別向外延伸成一垂向擴邊，且該兩垂向擴邊相對內側面分別設有滑軌；又，在底座本體上設有一按壓塊、在容設平臺上且靠近底座本體的位置設有卡扣車用電子裝置的卡榫及還設置有與該卡榫相連接的按鍵，按壓該按鍵可使得卡榫移動并使之脫離車用電子裝置。通過上述結構，車用電子裝置可穩(wěn)固的被握持于底座結構中，并且通過該車用電子裝置的底座結構，其可實現(xiàn)對車用電子裝置進行充電及放音。
文檔編號B60R11/00GK201102512SQ200720057588
公開日2008年8月20日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權日2007年9月28日
發(fā)明者黃星詠 申請人:佛山市順德區(qū)順達電腦廠有限公司