專利名稱：一種車載暖風(fēng)機的供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載暖風(fēng)機的供電裝置。
背景技術(shù)：
目前，為去除、溶解停放在寒冷地區(qū)的車輛前窗上的凝霜、結(jié)冰，人們往 往會在車內(nèi)前窗位置對應(yīng)處裝有暖風(fēng)機，利用暖風(fēng)機吹出的暖風(fēng)氣流給車前窗 凝霜、結(jié)冰處加熱，以達到清霜去冰的目的。然而，現(xiàn)有巿場上常見的車載暖
風(fēng)機，其供電電路大多都是釆用PLC元器件搭配控制組成，沒有結(jié)合單片機控
制，使得供電電路部分結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，性能不穩(wěn)定；而且，現(xiàn)有公開的暖風(fēng)機， 它一般只直接連接在車載電源上或單純的利用電池提供能源，沒有設(shè)置相應(yīng)的 充電功能，電池也只能取出充電，搡作麻煩。另外，這種暖風(fēng)機均為恒風(fēng)速出 風(fēng)，在暖風(fēng)融化霜、冰時， 一定程度上造成電能的浪費。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可自動 充電、節(jié)省電能的車載暖風(fēng)機的供電裝置。
本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的 一種車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特 征在于它包括
車載供電電路，包括車載電源接口和第一繼電器，第一繼電器的動觸片與 車載電源接口連接，第一繼電器的常開觸點與暖風(fēng)機的發(fā)熱件、風(fēng)機電連接， 第一繼電器的觸發(fā)信號端與第三觸發(fā)開關(guān)連接，第三觸發(fā)開關(guān)的信號觸發(fā)端通 過電阻器與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端連接；
蓄電池供電電路，包括蓄電池和第三繼電器，第三繼電器的動觸片與蓄電 池連接，第三繼電器的常開觸點與暖風(fēng)機的發(fā)熱件、風(fēng)機電連接，第三繼電器 的觸發(fā)信號端與第四觸發(fā)幵關(guān)連接，第四觸發(fā)開關(guān)的信號觸發(fā)端通過電阻器與 暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端連接。
所述供電裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池充電電路。
所述蓄電池充電電路包括動觸片與車載電源接口連接的第二繼電器,第二 繼電器的常開觸點與一低阻水泥電阻、蓄電池順次電連接，第二繼電器的常閉 觸點與二極管、高阻水泥電阻、蓄電池順次電連接，其中，第二繼電器的觸發(fā)
信號端與第二觸發(fā)開關(guān)連接，第二觸發(fā)開關(guān)的信號觸發(fā)端通過電阻器與暖風(fēng)機 內(nèi)的單片機控制端連接。
所述蓄電池充電電路包括順次連接的AC/DC轉(zhuǎn)換接口、另一個二極管及高 阻水泥電阻，二極管通過高阻水泥電阻的另一端與蓄電池連接。
所述供電裝置內(nèi)設(shè)有與風(fēng)機相配的脈寬調(diào)制電路,所述脈寬調(diào)制電路包括 電壓輸出端與風(fēng)機連接的第一觸發(fā)開關(guān)，第一觸發(fā)開關(guān)的信號觸發(fā)端通過電阻 器與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端連接。
所述第三觸發(fā)開關(guān)、第四觸發(fā)開關(guān)為三極管。
所述第二觸發(fā)開關(guān)為三極管。
所述第一觸發(fā)開關(guān)為三極管。
本實用新型對現(xiàn)有技術(shù)的車載暖風(fēng)機的供電裝置進行改進，在裝置內(nèi)設(shè)有 并存的車載供電電路和蓄電池供電電路，兩種供電電路主要均以繼電器及觸發(fā) 開關(guān)，在單片機的控制下便可相配對暖風(fēng)機進行供電，取代了繁雜的PLC電路， 結(jié)構(gòu)簡單。期間，裝置內(nèi)與的車載電源、AC/DC轉(zhuǎn)換端相配的蓄電池充電電路， 使得外界電源可隨對對裝置的蓄電池進行充電，方便實用，而且，裝置內(nèi)還設(shè) 有與風(fēng)機相配的脈寬調(diào)制電路，風(fēng)機可由此實現(xiàn)間歇性變鳳量吹風(fēng)，在滿足融 化霜冰的效果下，大大節(jié)省了電能。


附圖1為本實用新型最佳實施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
根據(jù)圖1所示，本實用新型的車載暖風(fēng)機的供電裝置，包括車載供電電路
和蓄電池2供電電路，其中車載供電電路，包括車載電源接口 l和第一繼電 器Kl,第一繼電器K1的動觸片與車載電源接口 l連接，第一繼電器K1的常 開觸點與暖風(fēng)機的發(fā)熱件11、風(fēng)機12電連接，第一繼電器Kl的觸發(fā)信號端 與第三觸發(fā)開關(guān)Q3連接，第三觸發(fā)開關(guān)Q3的信號觸發(fā)端通過電阻器R與暖風(fēng) 機內(nèi)的單片機控制端13連接；蓄電池2供電電路，包括蓄電池2和第三繼電 器K3，第三繼電器K3的動觸片與蓄電池2連接，第三繼電器U的常開觸點 與暖風(fēng)機的發(fā)熱件ll、風(fēng)機12電連接，第三繼電器K3的觸發(fā)信號端與第四 觸發(fā)開關(guān)Q4連接，第四觸發(fā)開關(guān)Q4的信號觸發(fā)端通過電阻器R與暖風(fēng)機內(nèi)的 單片機控制端13連接。而且，本實用新型的供電裝置內(nèi)還設(shè)有蓄電池充電電 路，該蓄電池充電電路可為以下兩種形式其一該蓄電池充電電路可包括動 觸片與車載電源接口 1連接的第二繼電器K2，第二繼電器K2的常開觸點與一 低阻水泥電阻R1、蓄電池2順次電連接，第二繼電器K2的常閉觸點與二極管 D5、髙阻水泥電阻RIO、蓄電池2順次電連接，其中，第二繼電器K2的觸發(fā) 信號端與第二觸發(fā)開關(guān)Q2連接，第二觸發(fā)開關(guān)Q2的信號觸發(fā)端通過電阻器R 與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端13連接；其二該蓄電池充電電路也可包括順次 連接的AC/DC轉(zhuǎn)換接口 3、另一個二極管D8及高阻水泥電阻R10， 二極管D8 通過高阻水泥電阻R10的另一端與蓄電池2連接。另外，車載暖風(fēng)機的供電裝 置內(nèi)設(shè)有與風(fēng)機12相配的脈寬調(diào)制電路，該脈寬調(diào)制電路包括電壓輸出端與 風(fēng)機12連接的第一觸發(fā)開關(guān)Ql，第一觸發(fā)開關(guān)Ql的信號觸發(fā)端通過電阻器R 與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端13連接。期間，上述電路中的第一繼電器K1、第 三繼電器K3及第二繼電器K2均為中間繼電器；第三觸發(fā)開關(guān)Q3、第四觸發(fā) 開關(guān)Q4、第二觸發(fā)開關(guān)Q2及第一觸發(fā)開關(guān)Ql均為三極管，各觸發(fā)開關(guān)與單片 機控制端13之間連接的電阻器R可為同阻值電阻，也可為不同阻值電阻。本 實用新型通過上述結(jié)構(gòu)配合其他的一般電路結(jié)構(gòu)，可方便的實現(xiàn)暖風(fēng)機的供電 效果。
裝置供電時的工作原理為
(1) 裝置系統(tǒng)由車載電源供電當用戶把車載電源與暖風(fēng)機的供電裝置 接通時，單片機發(fā)出指令讓第三觸發(fā)開關(guān)Q3導(dǎo)通，第一繼電器K1吸合，車載 電源通過第一繼電器Kl給暖風(fēng)機的發(fā)熱件11和風(fēng)機12供電，供電電壓一般 為12V。期間，脈寬調(diào)制電路受暖風(fēng)機的單片機控制端13控制，第一觸發(fā)開 關(guān)Q1受控并間歇性輸出電壓，使風(fēng)機12以一定時間間隔一快一慢的吹風(fēng)，時 間間隔一般可為15秒，實現(xiàn)吹出的暖風(fēng)為間歇性變化，達到節(jié)省能源的目的。
(2) 裝置系統(tǒng)由蓄電池2供電當用戶按下相應(yīng)開關(guān)接通蓄電池2供電 電路，單片機控制端13使第四觸發(fā)開關(guān)Q4導(dǎo)通，第三繼電器K3吸合，暖風(fēng) 機的發(fā)熱件11和風(fēng)機12由此通電工作。期間，脈寬調(diào)制電路同樣令風(fēng)機12 以一定時間間隔一快一慢的吹風(fēng)，實現(xiàn)吹出的暖風(fēng)為間歇性變化。
在此之間，裝置的蓄電池2可由車載電源或外界AC/DC電源充電，其工作
原理為
(1) 車載電源充電當用戶把本供電裝置接通車載電源，單片機的控制 端檢測到車載電源被接上。若蓄電池2電量不足，單片機控制端13輸出高電 平，第二觸發(fā)開關(guān)Q2導(dǎo)通，第二繼電器K2吸合，此時，車載電源經(jīng)過第二繼 電器K2和一個低阻水泥電阻R1對蓄電池2進行快速充電，其中，低阻水泥電 阻R1可為15W/1.6Cl的水泥電阻。當單片節(jié)控制端檢測到蓄電池2充電已滿， 第二繼電器K2斷開到常閉觸點，此時，車載電源通過第二繼電器K2的常閉觸 點，通過一個高阻水泥電阻R10對蓄電池2進行涓流充電，其中，高阻水泥電 阻RIO為5W /4Q的水泥電阻。
(2) 外界AC/DC電源對蓄電池2充電因AC/DC電源只能給蓄電池2進 行小電流充電，故其充電模式也只能是涓流充電模式。充電過程中，外界AC/DC 電源通過裝置的AC/DC轉(zhuǎn)換接口 3和一個高阻水泥電阻R10對蓄電池2進行涓 流充電，其中，高阻水泥電阻R10也可為5W /4Q的水泥電阻。
綜上，本實用新型的車載暖風(fēng)機的供電裝置，結(jié)構(gòu)簡單，而且外界電源可 隨時對裝置的蓄電池2進行充電，方便實用，節(jié)省電能。
權(quán)利要求1.一種車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于它包括車載供電電路，包括車載電源接口(1)和第一繼電器(K1)，第一繼電器(K1)的動觸片與車載電源接口(1)連接，第一繼電器(K1)的常開觸點與暖風(fēng)機的發(fā)熱件(11)、風(fēng)機(12)電連接，第一繼電器(K1)的觸發(fā)信號端與第三觸發(fā)開關(guān)(Q3)連接，第三觸發(fā)開關(guān)(Q3)的信號觸發(fā)端通過電阻器(R)與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端(13)連接；蓄電池供電電路，包括蓄電池(2)和第三繼電器(K3)，第三繼電器(K3)的動觸片與蓄電池(2)連接，第三繼電器(K3)的常開觸點與暖風(fēng)機的發(fā)熱件(11)、風(fēng)機(12)電連接，第三繼電器(K3)的觸發(fā)信號端與第四觸發(fā)開關(guān)(Q4)連接，第四觸發(fā)開關(guān)(Q4)的信號觸發(fā)端通過電阻器(R)與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端(13)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于所述供電裝 置內(nèi)設(shè)有蓄電池充電電路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于所述蓄電池 充電電路包括動觸片與車載電源接口 (1)連接的第二繼電器(K2)，第二繼電 器(K2)的常開觸點與一低阻水泥電阻(Rl)、蓄電池(2)順次電連接，第二 繼電器(K2)的常閉觸點與二極管(D5)、高阻水泥電阻(RIO)、蓄電池(2) 順次電連接，其中，第二繼電器(K2)的觸發(fā)信號端與第二觸發(fā)開關(guān)(Q2)連 接，第二觸發(fā)開關(guān)(Q2)的信號觸發(fā)端通過電阻器(R)與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控 制端(13)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于所述蓄電池 充電電路包括順次連接的AC/DC轉(zhuǎn)換接口 (3)、另一個二極管(D8)及高阻水 泥電阻(R10 ) , 二極管(D8 )通過高阻水泥電阻(R10 )的另 一端與蓄電池(2 ) 連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于所述供電裝 置內(nèi)設(shè)有與風(fēng)機(12)相配的脈寬調(diào)制電路，所述脈寬調(diào)制電路包括電壓輸出 端與風(fēng)機(12)連接的第一觸發(fā)開關(guān)(Ql),第一觸發(fā)開關(guān)(Ql)的信號觸發(fā)端 通過電阻器(R)與暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端(13)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于所述第三觸 發(fā)開關(guān)(Q3)、第四觸發(fā)開關(guān)(Q4)為三極管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于所述第二觸發(fā)開關(guān)(Q2)為三極管。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述車載暖風(fēng)機的供電裝置，其特征在于所述第一觸發(fā)開關(guān)(Ql)為三極管。
專利摘要本實用新型公開了一種車載暖風(fēng)機的供電裝置，包括車載供電電路和蓄電池供電電路，兩種電路分別通過相應(yīng)接口、繼電器與暖風(fēng)機的發(fā)熱件、風(fēng)機連接，繼電器分別由暖風(fēng)機內(nèi)的單片機控制端通過相應(yīng)的觸發(fā)開關(guān)控制；供電裝置內(nèi)還設(shè)有蓄電池充電電路，充電電路通過車載電源或AC/DC電源可對蓄電池進行快速或涓流充電；供電裝置內(nèi)設(shè)有可控制風(fēng)機間歇性工作的脈寬調(diào)制電路。本實用新型的車載暖風(fēng)機的供電裝置，結(jié)構(gòu)簡單，而且外界電源可隨時對裝置的蓄電池進行實時充電，方便實用，節(jié)省電能。
文檔編號B60H1/22GK201056151SQ200720052940
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月16日
發(fā)明者羅崇能 申請人:羅崇能