專利名稱：雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，屬于交通工具。
背景技術(shù)：
電動(dòng)四輪助力車和燃油機(jī)動(dòng)四輪車是當(dāng)今早已被人熟知的車型，在我國(guó)廣大農(nóng)村及城鎮(zhèn) 被廣泛的使用。各種車型均各有其^^點(diǎn)，不同的車型滿足不同的使用要求，但也分別存在不 足之處。在當(dāng)今的能源緊張狀況下，電動(dòng)車以其低噪音、無(wú)污染、節(jié)約能源的優(yōu)勢(shì)開(kāi)辟了廣 闊的市場(chǎng)，盡管起步較晚，但也占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)份額，不過(guò)比起機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)占有量還相 差甚遠(yuǎn)，電動(dòng)四輪助力車發(fā)展緩慢的原因主要是由于存在蓄電池蓄能的局限性，致使行駛里 程受到限制，經(jīng)常出現(xiàn)在行駛過(guò)程中，尤其在歸途中蓄電池蓄能消耗貽盡，用戶不得不推車 回家的尷尬局面，另外，電動(dòng)助力車不耐爬坡，對(duì)于泥濘、坑洼路面，由于缺乏機(jī)動(dòng)車的變 速換檔的控制效果，使其適應(yīng)性大大降低，并且在夜間行駛時(shí)，夜間照明與驅(qū)動(dòng)動(dòng)力爭(zhēng)奪電 源，使電動(dòng)四輪助力車等幾乎不敢在夜間形式，適應(yīng)能力欠佳。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，集機(jī)動(dòng)與電動(dòng)于一體，綜合性 能好，適應(yīng)能力強(qiáng)，能夠適應(yīng)惡劣天氣。
本實(shí)用新型所述的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，包括車架、車座、車輪和差速器驅(qū)動(dòng)軸，其 差速器驅(qū)動(dòng)軸上分別設(shè)置有大驅(qū)動(dòng)鏈輪和小驅(qū)動(dòng)鏈輪，大驅(qū)動(dòng)鏈輪與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上的 動(dòng)力鏈輪通過(guò)鏈條連接，小驅(qū)動(dòng)鏈輪與直流電動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上的動(dòng)力鏈輪通過(guò)鏈條連接，形成 雙鏈輪差速器驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，直流電動(dòng)機(jī)上配裝有電動(dòng)車用蓄電池組。
燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)可以分別通過(guò)大、小驅(qū)動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)四輪小客車的差速器驅(qū)動(dòng) 軸，從而使四輪小客車行進(jìn)。既可機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，又可電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，形成雙驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使四輪小客 車具有機(jī)動(dòng)和電動(dòng)的共同優(yōu)點(diǎn)，綜合性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于推廣應(yīng)用。在城 區(qū)和良好路面上可以選擇使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，也符合城區(qū)的環(huán)保要求，在需要爬坡或泥濘、坑洼 的路面上行駛，或在夜間、或蓄電池蓄電量不足的情況下，選用機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離 行駛。本實(shí)用新型中的照明等用電連接在機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的照明線路系統(tǒng)中，同原有的機(jī)動(dòng)車的照 明系統(tǒng)一樣即可。具體的機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)分別與現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況基本相同，同樣也配裝有通常的減簾裝置，常規(guī)技術(shù)直接借用即可，不再贅述。
將蓄電池組懸掛在車架內(nèi)，而不是在車架之上，為車箱的安裝騰出了有效的空間，對(duì)四
輪小客車載客有實(shí)際性現(xiàn)實(shí)意義。其中蓄電池組為由八塊12伏、120AH的蓄電池組成的蓄
電池組，通過(guò)每?jī)蓧K蓄電池的正極接正極，負(fù)極接負(fù)極的并聯(lián)連接方式，形成12伏蓄電池
四組，這四組12伏電池通過(guò)正極接負(fù)極、負(fù)極接正極的串聯(lián)連接方式形成48伏的蓄電池組，
以每個(gè)蓄電池120An電量計(jì)算，四組蓄電池可形成960An的充足電源，提供足夠的驅(qū)動(dòng)動(dòng)
力。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選ISO型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，形成雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)支架置于驅(qū)動(dòng)軸的上方形成上置式結(jié)構(gòu)，提高了動(dòng)力和防水性能，直流
電動(dòng)機(jī)優(yōu)選1500瓦直流電動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，集機(jī)動(dòng)與電動(dòng)于一體，綜合性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)，
可根據(jù)需要自行方便地選擇使用電動(dòng)或機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，或啟動(dòng)兩者共同驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和
使用成本低。


圖l、本實(shí)用新型一實(shí)施例傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖中1、差速器驅(qū)動(dòng)軸2、大驅(qū)動(dòng)鏈輪3、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力鏈輪4、電動(dòng)機(jī) 5、 支架6、彈簧鋼板7、車輪8、小驅(qū)動(dòng)鏈輪9、 10、傳動(dòng)鏈條11、燃油發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力鏈輪。
具體實(shí)施方式

結(jié)合上述實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖所示，本實(shí)用新型所述的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，包括車架、車座、車輪和差速器 驅(qū)動(dòng)軸，其差速器驅(qū)動(dòng)軸1上分別設(shè)置有大驅(qū)動(dòng)鏈輪2和小驅(qū)動(dòng)鏈輪8，大驅(qū)動(dòng)鏈輪2與燃 油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上的動(dòng)力鏈輪11通過(guò)鏈條10連接，小驅(qū)動(dòng)鏈輪8與直流電動(dòng)機(jī)4動(dòng)力軸上 的動(dòng)力鏈輪3通過(guò)鏈條9連接，形成雙鏈輪差速器驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，直流電動(dòng)機(jī)4上配裝有電動(dòng)車 用蓄電池組，蓄電池組懸掛在車架內(nèi)，由八塊12伏、120AH的蓄電池組成，通過(guò)每?jī)蓧K蓄 電池并聯(lián)連接，再四組串聯(lián)連接方式形成48伏、960AH的蓄電池組。直流電動(dòng)機(jī)4通過(guò)支 架5置于驅(qū)動(dòng)軸的上方形成上置式結(jié)構(gòu)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)選用150型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)選 用1500瓦直流電動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1、一種雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，包括車架、車座、車輪和差速器驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于差速器驅(qū)動(dòng)軸上分別設(shè)置有大驅(qū)動(dòng)鏈輪和小驅(qū)動(dòng)鏈輪，大驅(qū)動(dòng)鏈輪與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上的動(dòng)力鏈輪通過(guò)鏈條連接，小驅(qū)動(dòng)鏈輪與直流電動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上的動(dòng)力鏈輪通過(guò)鏈條連接，形成雙鏈輪差速器驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，直流電動(dòng)機(jī)上配裝有電動(dòng)車用蓄電池組。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，其特征在于蓄電池組懸掛在車架內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，其特征在于蓄電池組為由八塊 12伏、120An蓄電池組成的48伏、960An的蓄電池組。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，其特征在于直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)支架置 于驅(qū)動(dòng)軸的上方形成上置式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪小客車，屬于交通工具，包括車架、車座、車輪和差速器驅(qū)動(dòng)軸，其差速器驅(qū)動(dòng)軸上分別設(shè)置有大驅(qū)動(dòng)鏈輪和小驅(qū)動(dòng)鏈輪，大驅(qū)動(dòng)鏈輪與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上的動(dòng)力鏈輪通過(guò)鏈條連接，小驅(qū)動(dòng)鏈輪與直流電動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上的動(dòng)力鏈輪通過(guò)鏈條連接，形成雙鏈輪差速器驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，直流電動(dòng)機(jī)上配裝有電動(dòng)車用蓄電池組。集機(jī)動(dòng)與電動(dòng)于一體，綜合性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)，可根據(jù)需要自行方便地選擇使用電動(dòng)或機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，或啟動(dòng)兩者共同驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和使用成本低。
文檔編號(hào)B60K6/00GK201009730SQ200720018770
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者趙振乾 申請(qǐng)人:趙振乾