專利名稱：可左右行駛的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車，尤其涉及一種可左右行駛的汽車，屬于汽車技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著時代的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。但目前 人們對汽車的研究及改進，主要致力于汽車的外型美觀，以及加速、省油等性 能方面的提高。然而，隨著人們生活水平的提高，私家車及其它汽車的數(shù)量在 不斷的快速增長，相應(yīng)的堵車塞車問題也嚴重的困擾著駕駛者，尤其在停車擁 擠時，只有?？吭谕膺叺能噹宰?，才能使里側(cè)的汽車行駛出來，不僅給人們帶 來了極大的不便，浪費時間，而且容易導(dǎo)致汽車之間的碰撞，造成極大的損失。
另外，人們在修車或更換輪胎時，只能依靠千斤頂?shù)戎挝锸蛊囂щx地 面，再進行維修操作，不僅操作煩瑣，而且浪費人力物力。
實用新型內(nèi)容
本實用新型為了解決上述傳統(tǒng)技術(shù)存在的問題，對汽車的結(jié)構(gòu)進行了改進， 提供了一種可左右行駛的汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中堵塞車嚴重時左右移車、更
換輪胎不便的問題；而且當汽車誤車時可脫離原路面，恢復(fù)正常行駛，并使用 操作靈活，節(jié)省時間，安全可靠，減小了損失，極大的方便了人們的生活。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下
包括車身、底盤、車輪、動力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，底盤上設(shè)置副車輪和動力
電機；動力電機依次連接主動齒輪和被動齒輪，被動齒輪連接有伸縮動力軸， 伸縮動力軸與動力軸的一端之間設(shè)置萬向節(jié)，動力軸的另一端通過主被動齒輪 與副車輪的主動輪相連，伸縮動力軸的外套和動力軸上分別連接有升降器。
所述的動力電機與設(shè)置在后備箱中的蓄電池相連。
所述的蓄電池通過太陽能或汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)化能量。
所述的升降器可通過與控制系統(tǒng)中的控制開關(guān)相連，控制副車輪自動進行 回收下落。
所述的動力電機與蓄電池之間設(shè)置電源開關(guān)，電源開關(guān)設(shè)置在駕駛室中。 所述的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室中。 所述的副車輪為四個，設(shè)置在車輪的兩端。 本實用新型的優(yōu)點效果如下
1、 由于設(shè)置副車輪、升降器、控制開關(guān)等結(jié)構(gòu)，所以實現(xiàn)了汽車的左右行 駛，方便了在有限的空間內(nèi)可以隨意選擇停放車輛的地點，當汽車前后均有障 礙物時(如前后近距離內(nèi)停車而您要出行時)，駕駛者可以輕松的開動車輛，左 右行駛自由出入，增強了汽車的機動性，極大的方便了人們的生活。
2、 使用范圍廣泛當路面泥濘或有積雪覆蓋等復(fù)雜路況下，經(jīng)常容易導(dǎo)致 誤車，由于本實用新型可以左右橫向行駛，所以駕駛者可輕易的離開原地，使 汽車恢復(fù)正常行駛，因此適用于在山路或其它惡劣的環(huán)境中使用。
3、 由于設(shè)置副車輪等裝置可使汽車整體抬高離地，所以在維修車輛或更換 輪胎時，可以直接進行操作，不僅操作靈活方便，而且省時省力。
4、 副車輪在行駛過程中，進行轉(zhuǎn)向時，由于副輪之間的輪距小，轉(zhuǎn)彎半徑 小，在極小的空間內(nèi)幾乎可以實現(xiàn)汽車原地調(diào)頭，提高通過性，所以可以進行
原地轉(zhuǎn)頭換向。
5、 副車輪可通過控制開關(guān)自動回收下落，增強了其使用靈活性。
6、 本實用新型可通過太陽能轉(zhuǎn)化能量，不但節(jié)省了能源，保護了環(huán)境，而 且使用靈活方便，安全可靠，性能穩(wěn)定，應(yīng)用范圍廣泛，提高了社會效益和經(jīng) 濟效益。
本實用新型徹底改變了人們傳統(tǒng)的汽車只能前后形式的思維模式，實現(xiàn)了 人們對汽車可以左右行駛的愿望。既利用設(shè)置在車底內(nèi)的液壓升降裝置上的副 車輪著落地面，使汽車整體抬高離開地面，來對汽車進行左右行駛。

圖1是本實用新型可左右行駛的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型可左右行駛的汽車的工作狀態(tài)示意圖。
圖中，l、車輪，2、副車輪，3、蓄電池，4、電源開關(guān)，5、動力電機，6、
主動齒輪、被動齒輪，7、升降器，8、萬向節(jié)，9、伸縮動力軸，10、動力軸，
11、主動輪，12、升降器，13、主被動齒輪。
具體實施方式
參照附圖，對本實用新型可左右行駛的汽車的具體結(jié)構(gòu)詳細說明如下 實施例1
如圖1-2所示，本實用新型包括車身、底盤、車輪1、動力系統(tǒng)及控制系 統(tǒng)，底盤上車輪l的兩端設(shè)置四個副車輪2，副車輪2落地工作時高于車輪1; 底盤上設(shè)有與后備箱中的蓄電池3相連的動力電機5，動力電機5與蓄電池3 之間連接有設(shè)置在駕駛室中的電源開關(guān)4，蓄電池通過太陽能轉(zhuǎn)化能量；動力 電機5依次連接主動輪和被動輪6，被動輪連接有伸縮動力軸9，伸縮動力軸9
與動力軸10的一端之間設(shè)置萬向節(jié)8，動力軸10的另一端通過主被動齒輪13 與副車輪2的主動輪11相連，伸縮動力軸9的外套和動力軸10上分別連接有 液壓升降器(7、 12)，升降器(7、 12)與駕駛室中的控制開關(guān)相連。
所述的蓄電池3可通過汽車發(fā)電機進行轉(zhuǎn)化能量。
本實用新型的工作原理及工作過程如下
副車輪上設(shè)置升降裝置，工作時首先副車輪落地把整車托起，通過蓄電 池或太陽能將能量轉(zhuǎn)化給動力電機，動力電機傳輸動力到兩個位于車體一側(cè) 的副車輪上的主動輪使機動車行駛，停車時靠車本身的手剎車裝置與副車輪 上的剎車裝置連接，拉手剎車制動桿即可。
本實用新型的剎車系統(tǒng)與汽車本身手剎車相連。
權(quán)利要求1、一種可左右行駛的汽車，包括車身、底盤、車輪(1)、動力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，其特征在于底盤上設(shè)置副車輪(2)和動力電機(5)；動力電機(5)依次連接主動齒輪和被動齒輪(6)，被動齒輪連接有伸縮動力軸(9)，伸縮動力軸(9)與動力軸(10)的一端之間設(shè)置萬向節(jié)(8)，動力軸(10)的另一端通過主被動齒輪(13)與副車輪的主動輪(11)相連，伸縮動力軸(9)的外套和動力軸(10)上分別連接有升降器(7、12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可左右行駛的汽車，其特征在于所述的動力電機 (5)與設(shè)置在后備箱中的蓄電池(3)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可左右行駛的汽車，其特征在于所述的升降器(7、 12)可通過與控制系統(tǒng)中的控制開關(guān)相連，控制副車輪自動進行回收下落。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可左右行駛的汽車，其特征在于所述的控制開關(guān) 設(shè)置在駕駛室中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可左右行駛的汽車，其特征在于所述的動力電機 (5)與蓄電池(3)之間設(shè)置電源開關(guān)(4)，電源開關(guān)(4)設(shè)置在駕駛室中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可左右行駛的汽車，其特征在于所述的副車輪(2)為四個，設(shè)置在車輪(1)的兩端。
專利摘要本實用新型涉及一種可左右行駛的汽車，包括車身、底盤、車輪、動力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，底盤上設(shè)置副車輪和動力電機；動力電機依次連接主動齒輪和被動齒輪，被動齒輪連接有伸縮動力軸，伸縮動力軸與動力軸的一端之間設(shè)置萬向節(jié)，動力軸的另一端通過主被動齒輪與副車輪的主動輪相連，伸縮動力軸的外套和動力軸上分別連接有升降器。實現(xiàn)了汽車的左右行駛，當汽車前后均有障礙物時，駕駛者可以輕松的開動車輛，極大地方便了人們的生活。
文檔編號B60S9/00GK201065110SQ20072001161
公開日2008年5月28日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者林兆山 申請人:安麗華