專利名稱：無內(nèi)胎型鋼車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景無內(nèi)胎車輪是汽車行走系的重要組成件之一，它是由輪輞和輪輻兩個(gè)部 分組成。輪輞是無內(nèi)胎車輪受力最大并與輪胎緊密配合的關(guān)鍵部位，也是無 內(nèi)胎車輪的主要易損件?，F(xiàn)有無內(nèi)胎車輪的輪輞，是用平板經(jīng)多次滾壓加工 而成；平板在滾制過程中因受設(shè)備、模具、工藝及材料性能等因素影響，造 成輪輞體厚薄不均，尤其是輪輞體的各轉(zhuǎn)彎受力部位明顯變薄。其后果是 在車輪行駛過程中，輪輞體的各轉(zhuǎn)彎部位極容易產(chǎn)生變形和斷裂，輕則引起 輪胎跑氣，重則整個(gè)車輪報(bào)廢，造成安全事故。況且，滾型車輪所用的專用 設(shè)備價(jià)位高且投資大，生產(chǎn)效率又低，加工成本居高不下。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，為克服上述缺陷，采用型鋼輪輞替代滾型輪輞， 提供一種無內(nèi)胎型鋼車輪。本實(shí)用新型的方案是在確保無內(nèi)胎車輪與輪胎配合面的輪廓形狀和尺 寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，在型鋼輪輞非輪胎配合面的各轉(zhuǎn)彎受力部位的截面上相應(yīng)增加厚度或凸塊，特別是在輪輞的弧形腿與胎圈座的連接轉(zhuǎn)彎受力 部位的截面上增加向外凸起的凸塊；在型鋼輪輞非受力的部位相應(yīng)減薄截面 的厚度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(n、本實(shí)用新型所用的是通用設(shè)備，比用傳統(tǒng)滾制的無內(nèi)胎車輪所用的 專用設(shè)備投資??；車輪的加工工藝簡單，生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效 率高，便于組織大批量生產(chǎn)。 (2)、本實(shí)用新型的型鋼輪輞的非輪胎配合面的各轉(zhuǎn)彎受力部位的截面上， 增加了相應(yīng)的厚度或凸塊，從而增強(qiáng)了輪輞和車輪的強(qiáng)度，在受力狀態(tài)下不 易出現(xiàn)變形、斷裂現(xiàn)象；車輪輪輞與輪胎的封閉性好，不跑氣、漏氣。(3K本實(shí)用新型減薄了型鋼輪輞非輪胎配合面上的非受力部位的截面厚 度，從而減輕了車輪的重量。

圖1是本實(shí)用新型的斷面剖視圖。圖中1是型鋼輪輞，2是輪輻，3、 4、 5、 6、 7、 8均是本實(shí)用新型非 輪胎配合面的轉(zhuǎn)彎受力部位，9、 12是弧形腿，10、 ll是胎圈座。圖中本實(shí)用新型截面的上表面為型鋼輪輞(1)與輪胎的配合面，下表 面為型鋼輪輞(n非輪胎的配合面。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，它是由型鋼輪輞(n和輪輻(2)兩個(gè)部分組成實(shí)施例1:軋鋼廠軋制輪輞型鋼時(shí)，在確保無內(nèi)胎車輪與輪胎配合面的 輪廓形狀和尺寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，在輪輞型鋼非輪胎配合面的各轉(zhuǎn)彎 受力部位的截面上相應(yīng)增加厚度或凸塊，特別是在弧形腿(9) U2)與胎圈座U0) (1)的連接轉(zhuǎn)彎受力部位的截面上形成向外凸起的凸塊；在輪輞型鋼非受力 的部位相應(yīng)減薄截面的厚度。爾后，將輪輞型鋼巻圓、焊接成為型鋼輪輞U)， 最后將型鋼輪輞U)與輪輻(2)裝配焊接成無內(nèi)胎型鋼車輪。型鋼輪輞的弧形腿與胎圈座連接轉(zhuǎn)彎部位的截面上增加的向外凸起的凸 塊的截面形狀設(shè)定為半圓狀、月牙狀。
權(quán)利要求1、無內(nèi)胎型鋼車輪，涉及汽車無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，它是由型鋼輪輞、輪輻組成，其特征在于在型鋼輪輞非輪胎配合面的各轉(zhuǎn)彎受力部位的截面上相應(yīng)增加一定的厚度和凸塊，在輪輞的弧形腿與胎圈座連接轉(zhuǎn)彎受力部位的截面上增加向外凸起的凸塊，在型鋼輪輞的非受力部位相應(yīng)減薄截面的厚度。
2、 按權(quán)利要求l所述的無內(nèi)胎型鋼車輪，其特征在于在型鋼輪輞的弧形 腿與胎圈座連接轉(zhuǎn)彎部位的截面上增加的向外凸起的凸塊的截面形狀設(shè)定為半 圓狀、月牙狀。
專利摘要無內(nèi)胎型鋼車輪，涉及車輪結(jié)構(gòu)，它是由型鋼輪輞和輪輻兩個(gè)部分組成。其結(jié)構(gòu)是在型鋼輪輞非輪胎配合面的各轉(zhuǎn)彎受力部位的截面上，相應(yīng)增加厚度或凸塊，特別是在弧形腿與胎圈座連接轉(zhuǎn)彎受力部位的截面上增加向外凸起的凸塊；在型鋼輪輞非受力的部位相應(yīng)減薄截面的厚度。本實(shí)用新型既可降低無內(nèi)胎型鋼車輪的生產(chǎn)成本，又可提高生產(chǎn)效率，還有效增強(qiáng)輪輞和車輪的強(qiáng)度，減輕車輪的重量，提高車輪輪輞與輪胎的密封性能。
文檔編號B60B21/00GK201026776SQ20072000258
公開日2008年2月27日 申請日期2007年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝