專利名稱：車輛用落地式控制臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車箱內(nèi)可儲(chǔ)存物品的車輛用落地式控制臺(tái) 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖8 圖12為表示現(xiàn)有車輛用落地式控制臺(tái)101的圖，在未圖示 的汽車內(nèi)的駕駛座與副駕駛座之間設(shè)置有該落地式控制臺(tái)101。另外， 該落地式控制臺(tái)101結(jié)構(gòu)主要包括儲(chǔ)物盒102、儲(chǔ)物托盤103及儲(chǔ)物 盒蓋104。
在此，如圖11與圖12所示，儲(chǔ)物盒102內(nèi)部設(shè)有和點(diǎn)煙器插頭 相同的輔助電源105，構(gòu)成了能夠給例如隨身聽、手機(jī)等電器品進(jìn)行充 電的結(jié)構(gòu)。另外，該儲(chǔ)物盒102的深度采用了較大尺寸，形成可儲(chǔ)存 CD等物品的結(jié)構(gòu)。
另夕卜，儲(chǔ)物托盤103與儲(chǔ)物盒蓋(以下，簡(jiǎn)稱"蓋")104的構(gòu)成為 設(shè)置在儲(chǔ)物盒102的上部，可通過如圖9及圖10所示的鉸鏈機(jī)構(gòu)106 開關(guān)儲(chǔ)物盒102。
其中，儲(chǔ)物托盤103為設(shè)在儲(chǔ)物盒102與蓋104之間的小物品放 置托盤，如圖9所示，形成為包括具有規(guī)定深度的托盤主體103a的結(jié) 構(gòu)。另外，托盤主體103向車輛后方形成鉸鏈部分103b，上述鉸鏈部 分103b通過鉸鏈機(jī)構(gòu)106安裝在儲(chǔ)物盒102上，以致能夠以沿車輛寬 度方向的旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行擺動(dòng)。
另外，如圖10及圖12所示，在儲(chǔ)物托盤103上設(shè)有與形成在儲(chǔ) 物盒102上的卡合槽102a相卡合的卡爪部103c。另外，卡爪部103c 總是對(duì)卡合槽102a側(cè)施加作用力，從而在關(guān)閉儲(chǔ)物托盤103的狀態(tài)下， 儲(chǔ)物盒102的卡合槽102a與儲(chǔ)物托盤103的卡爪部103c相卡合，使儲(chǔ) 物盒102保持在關(guān)閉的狀態(tài)。
另外，在儲(chǔ)物托盤103的前側(cè)設(shè)有和上述卡爪部103c形成為一體 (或者和上述卡爪部103c協(xié)作)的杠桿103d，通過提起該杠桿(第一 杠桿)103d，能夠解除上述卡爪部103c與上述卡合槽102a的卡合。
因而，在或者儲(chǔ)存物品在儲(chǔ)物盒102，或者取出被儲(chǔ)存的物品的場(chǎng) 合，抬起第一杠桿103d以解除掉卡爪部103c的卡合，使儲(chǔ)物托盤103 向上方轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，使儲(chǔ)物盒102向上開口，便能夠使用儲(chǔ)物盒102。
另外，在該儲(chǔ)物托盤103的上方設(shè)有蓋104。蓋104也兼具有作為 肘靠(扶手)的功能，其上表面?zhèn)缺谎b飾件所覆蓋。
如圖9及圖10所示，在車輛后方一側(cè)的部分，蓋104通過其和儲(chǔ) 物托盤103共同的鉸鏈機(jī)構(gòu)106安裝在儲(chǔ)物盒102上，在車輛前方一 側(cè)的部分形成有與形成在儲(chǔ)物托盤103上的卡合槽103e相卡合的卡爪 部104a。另外，卡爪部104a總是對(duì)卡合槽103e側(cè)施加作用力，從而 在關(guān)閉蓋104的狀態(tài)下，儲(chǔ)物托盤103的卡合槽103e與蓋104的卡爪 部104a相卡合，使儲(chǔ)物托盤103保持在關(guān)閉的狀態(tài)。
另外，在蓋104的前側(cè)設(shè)有與上述卡爪部104a形成為一體(或者 和上述卡爪部104a協(xié)作)的第二杠桿104b。在此，如上所述，第二杠 桿104b設(shè)置在蓋104上，另外，第一杠桿103d設(shè)置在儲(chǔ)物托盤103 上，不過如圖8、圖10及圖12所示，在相對(duì)于儲(chǔ)物托盤103而關(guān)閉蓋 104的狀態(tài)下，也可設(shè)定成第二杠桿104b與第一杠桿103d處于互相地 鄰接的位置。
因而，在同時(shí)關(guān)閉蓋104與儲(chǔ)物托盤103的狀態(tài)下，用戶通過提 起第一杠桿103d就能夠整體地轉(zhuǎn)動(dòng)蓋104與儲(chǔ)物托盤103，從而能夠 變成可使用儲(chǔ)物盒102的狀態(tài)。另外，通過提起鄰接的第二杠桿104b 來只轉(zhuǎn)動(dòng)蓋104，就能夠變成可使用儲(chǔ)物托盤103的狀態(tài)。
不過，如上所述，在儲(chǔ)物盒102內(nèi)部設(shè)置了和點(diǎn)煙器插頭相同的 輔助電源105。并且，為了在儲(chǔ)物盒102的外部使用與輔助電源105連 接的電器品，在儲(chǔ)物盒102的邊緣部分形成有用于布線(電線束)的 "U"字槽(孔)102b。
另外，為了將電器品放到儲(chǔ)物托盤103上來使用，在儲(chǔ)物托盤103 的邊緣部分也形成有U字槽103f。
另外，下述的日本專利文獻(xiàn)1中公開了有關(guān)中心儲(chǔ)物盒蓋的技術(shù)。 具體地說，在中心儲(chǔ)物盒蓋的內(nèi)部構(gòu)成可儲(chǔ)存手機(jī)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在蓋 的背面?zhèn)刃纬捎糜趶闹行膬?chǔ)物盒內(nèi)部穿過所配電線的孔。經(jīng)由該孔將 電線連接到蓋內(nèi)部的連接器單元上。
日本專利文獻(xiàn)l:實(shí)開平4一48057號(hào)公報(bào)
可是，在用圖8 圖12所說明的這種現(xiàn)有技術(shù)中，由于在儲(chǔ)物托 盤103與儲(chǔ)物盒102的側(cè)面分別形成有U字槽102b、 103f，因此存在 既影響了美觀又不方便使用的這種問題。
尤其是，在構(gòu)成為如上述那樣的儲(chǔ)物托盤103的側(cè)面成為所設(shè)計(jì) 的面(在關(guān)閉蓋的狀態(tài)下在外部暴露的面或部分)的落地式控制臺(tái)中， 電器品儲(chǔ)存在儲(chǔ)物托盤103內(nèi)部時(shí)，由于經(jīng)由U字槽102b從儲(chǔ)物盒 102內(nèi)部布線到外部的電線107再次穿過儲(chǔ)物托盤103的U字槽103f 布線到儲(chǔ)物托盤103的內(nèi)部，因此電線107暴露在外部，從而存在大 大地降低美觀性這種問題。 在此種情形時(shí)，也考慮過在儲(chǔ)物托盤103的底面形成孔而不使電 線107暴露在外部進(jìn)行布線，不過在形成這種孔的場(chǎng)合，不僅光考慮 電線的直徑就可以，而且還必須考慮到和電線107 —體化的插頭與連 接器等連接部單元的大小。為此，在儲(chǔ)物托盤103底面形成孔時(shí)，孔 徑會(huì)過于增大，也存在使用方便性變差，或者儲(chǔ)存在托盤103內(nèi)的小 物品落到儲(chǔ)物盒102內(nèi)部等問題。
而且，日本專利文獻(xiàn)1所公開的技術(shù)為設(shè)想了特別規(guī)定的機(jī)器(例 如手機(jī))的結(jié)構(gòu)，若想要具有通用性，其結(jié)果必須形成大孔徑的孔， 則無法解決上述的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題所提出的發(fā)明，其目的在于提供一種不使 電線暴露在儲(chǔ)物盒的外部，而能夠從儲(chǔ)物盒內(nèi)部將電線布線到儲(chǔ)物托 盤上的落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)。
為此，本發(fā)明第一方面所記載的落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)為在車箱內(nèi)設(shè) 置的車輛用落地式控制臺(tái)的結(jié)構(gòu)，其特征在于，該落地式控制臺(tái)具有， 內(nèi)部設(shè)有輔助電源的第一物品儲(chǔ)存部、通過設(shè)置在該第一物品儲(chǔ)存部 上部的第一鉸鏈機(jī)構(gòu)開關(guān)該第一物品儲(chǔ)存部的第一蓋構(gòu)件、配置在該 第一蓋構(gòu)件上面的第二物品儲(chǔ)存部、開關(guān)該第二物品儲(chǔ)存部的第二蓋 構(gòu)件，在該第一鉸鏈機(jī)構(gòu)的附近形成連通該第一物品儲(chǔ)存部與該第二 物品儲(chǔ)存部的凹槽，同時(shí)在鎖閉該第二蓋構(gòu)件時(shí)，該凹槽被該第二蓋 構(gòu)件覆蓋。
另外，本發(fā)明第二方面所記載的落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該第一蓋構(gòu)件和該第二物品儲(chǔ)存部形成為一體，且該第二蓋構(gòu)件通過 與該第一鉸鏈機(jī)構(gòu)同軸的第二鉸鏈機(jī)構(gòu)開關(guān)該第二物品儲(chǔ)存部。
另外，本發(fā)明第三方面所記載的落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu),其特征在于，
利用形成該第一蓋構(gòu)件的底面和沿著該底面邊緣部分豎立同時(shí)延伸到 該底面邊緣部分整個(gè)周長(zhǎng)的壁面形成該第二物品儲(chǔ)存部，在該壁面上 面鄰接于上述凹槽設(shè)置有第二凹槽。
另外，本發(fā)明第四方面所記載的落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 沿著車輛寬度方向形成有該第二凹槽。
若采用本發(fā)明的落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)，由于在鉸鏈機(jī)構(gòu)附近設(shè)有連 通第一物品儲(chǔ)存部與第二物品儲(chǔ)存部的凹槽，所以若在凹槽進(jìn)行電線 布線能夠布線到第一蓋構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)中心的附近，從而第一蓋構(gòu)件的開關(guān) 動(dòng)作不會(huì)受到大的影響。另外，由于凹槽被第二蓋構(gòu)件所覆蓋，能夠 不使電線暴露在外部而進(jìn)行電線布線，因此不但能夠大大地提高美觀 性，同時(shí)因未將電線布線在外部，所以也提高了使用方便性。另外， 在本發(fā)明第一方面記載的效果的基礎(chǔ)上，還能夠統(tǒng)一第一蓋構(gòu)件與第 二蓋構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，從而能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。另外，在本發(fā)明 第二方面記載的效果的基礎(chǔ)上，還能夠防止電線嚙入第二蓋構(gòu)件與第 一蓋構(gòu)件的壁面之間。
另外，在本發(fā)明第三方面記載的效果的基礎(chǔ)上，還由于可相對(duì)第 二物品儲(chǔ)存部沿著車輛寬度方向進(jìn)行電線布線，從而即使是在由于車 輛加速或者減速引起連接第二物品儲(chǔ)存部?jī)?nèi)的電線的小物品沿著車長(zhǎng) 方向移動(dòng)時(shí)，電線也不容易脫落。


圖1為表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的示 意性立體圖。
圖2為表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的示 意性的立體圖。
圖3為說明有關(guān)本發(fā)明第一實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu) 的作用的示意性立體圖。
圖4為表示本發(fā)明第二實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的主 要部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖5為表示本發(fā)明第三實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的主
要部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖6為表示本發(fā)明第四實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的主 要部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖7既為表示本發(fā)明第四實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的 主要部分結(jié)構(gòu)的示意圖，又為圖6的分解立體圖。
圖8為說明現(xiàn)有技術(shù)用圖。
圖9為說明現(xiàn)有技術(shù)用圖。
圖IO為說明現(xiàn)有技術(shù)用圖。
圖11為說明現(xiàn)有技術(shù)用圖。
圖12為說明現(xiàn)有技術(shù)用圖。
標(biāo)號(hào)說明
1 控制臺(tái)
2 儲(chǔ)物盒(第一物品儲(chǔ)存部)
3 儲(chǔ)物托盤
3a儲(chǔ)物托盤主體(第二物品儲(chǔ)存部)
3b鉸鏈部分
31底面(第一蓋構(gòu)件)
32壁面
4儲(chǔ)物盒蓋(第二蓋構(gòu)件)
6鉸鏈機(jī)構(gòu)
6a第一鉸鏈機(jī)構(gòu)
6b第二鉸鏈機(jī)構(gòu)
11第一凹槽
14第二凹槽
具體實(shí)施例方式
以下，參考

本發(fā)明第一實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)
結(jié)構(gòu)，圖1 圖3都為表示其主要部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
在圖1 圖3中，標(biāo)號(hào)1為設(shè)置在汽車內(nèi)的駕駛座與副駕駛座之間 的落地式控制臺(tái)，主要結(jié)構(gòu)包括，儲(chǔ)物盒(第一物品儲(chǔ)存部)2、儲(chǔ)物 托盤3及儲(chǔ)物盒蓋或者蓋(第二蓋構(gòu)件)4。
而且，該落地式控制臺(tái)1整體來看，具有和用圖8 12說明內(nèi)容 相同的結(jié)構(gòu)。即，未圖示的具有在儲(chǔ)物盒2內(nèi)部設(shè)置有和點(diǎn)煙器插頭 相同的輔助電源(參考圖11與圖12的標(biāo)號(hào)105)，來給隨身聽或者手 機(jī)等電器品12 (參考圖3)進(jìn)行充電的結(jié)構(gòu)。另外，該儲(chǔ)物盒2的深 度采用較大尺寸，形成可儲(chǔ)存CD等物品的結(jié)構(gòu)。
另外，支架3與蓋4設(shè)在儲(chǔ)物盒2的上部，通過鉸鏈機(jī)構(gòu)6可開 關(guān)儲(chǔ)物盒2。其中，儲(chǔ)物托盤3為設(shè)在儲(chǔ)物盒2與蓋104之間的小物品 放置盒，其通過第一鉸鏈機(jī)構(gòu)6a安裝在儲(chǔ)物盒2上，以致可沿車輛寬 度方向以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心擺動(dòng)。
另外，在儲(chǔ)物托盤3上設(shè)置有與形成于儲(chǔ)物盒2上的卡合槽相卡 合的卡爪部(全都省略圖示)，在關(guān)閉儲(chǔ)物托盤3的狀態(tài)下，卡合槽 與卡爪部卡合，使儲(chǔ)物盒2保持在關(guān)閉的狀態(tài)。就是說，儲(chǔ)物托盤3 的底面31發(fā)揮作為開關(guān)儲(chǔ)物盒2的蓋構(gòu)件(第一蓋構(gòu)件)的功能。
另外，在儲(chǔ)物托盤3的前側(cè)設(shè)置有與上述卡爪部形成為一體的第 一杠桿3d，通過提起該第一杠桿3d，能夠解除上述卡爪部與上述卡合 槽的卡合。
另外，蓋4設(shè)置在儲(chǔ)物托盤3的上方，也兼有作為肘靠(扶手) 的功能。另外，蓋4通過與第一鉸鏈機(jī)構(gòu)6a同軸的第二鉸鏈機(jī)構(gòu)6b 安裝在儲(chǔ)物盒2上，另外，在其前方形成有與在儲(chǔ)物托盤3上形成的卡合槽3e相卡合的卡爪部4a，并且，在關(guān)閉蓋4的狀態(tài)下，卡合槽3e 與卡爪部4a卡合，使儲(chǔ)物托盤3保持在關(guān)閉的狀態(tài)。
而且，在下述中不特殊區(qū)別第一鉸鏈機(jī)構(gòu)6a與第二鉸鏈機(jī)構(gòu)6b 的場(chǎng)合，簡(jiǎn)記為"鉸鏈機(jī)構(gòu)6"。
另外，在蓋4的前方一側(cè)且與第一杠桿3d鄰接的位置設(shè)置有與上 述卡爪部4a形成為一體的第二杠桿4b。因而，在同時(shí)關(guān)閉蓋4及儲(chǔ)物 托盤3的狀態(tài)下，用戶通過提起第一杠桿3d，便能夠整體地轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)物 盒2及儲(chǔ)物托盤3。另外，通過提起鄰接的第二杠桿4b僅轉(zhuǎn)動(dòng)蓋4， 就能夠使用儲(chǔ)物托盤3了。
因此，如圖1 圖3所示，儲(chǔ)物托盤3具有，底面31、沿著底面 31邊緣部圍繞其全周長(zhǎng)而豎立的壁面32，利用這些底面31與壁面32 形成了形成托盤主體3a的凹部。并且，這樣形成的凹部(托盤主體) 作為第二物品儲(chǔ)存部發(fā)揮其功能。
接著，說明本發(fā)明的主要部分的結(jié)構(gòu)，如圖1及圖2所示，在儲(chǔ) 物托盤3的鉸鏈機(jī)構(gòu)6的附近形成有連通至儲(chǔ)物盒2的內(nèi)部的槽(第 一凹槽)11。該槽ll沿上下方向延設(shè)。
在此，該槽ll是在用電線13連接如圖3所示的電器品12和未圖 示的輔助電源之際，為了不將電線13暴露在儲(chǔ)物盒2的外部而將電器 品12收納在儲(chǔ)物托盤3而形成的槽，如圖所示，其形成在儲(chǔ)物托盤3 的非設(shè)計(jì)面上(在關(guān)閉蓋狀態(tài)下暴露在外部的面或部分)。
另外，該槽11設(shè)定為，形成為比普通電器品12所使用的電線最 大直徑稍大的尺寸，以使在將電線13穿過槽11的狀態(tài)下能夠順暢地 開關(guān)儲(chǔ)物托盤3。另外，在打開儲(chǔ)物托盤3的狀態(tài)下，該槽ll露出在 外部，以使可從落地式控制臺(tái)1的一側(cè)進(jìn)行電線布線。 并且，借助于設(shè)有這種槽11，不會(huì)使電線13暴露在落地式控制臺(tái)
1的外部，而能夠?qū)㈦娋€13從儲(chǔ)物盒2內(nèi)部布線至儲(chǔ)物托盤3，從而 能夠大大地提高美觀性。另外，在蓋4鎖閉時(shí)，由于該槽11被蓋4覆 蓋，借助于此種結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)美觀性的提高。
另外，在槽11近旁且儲(chǔ)物托盤3的非設(shè)計(jì)面上形成有連通儲(chǔ)物托 盤3內(nèi)部和儲(chǔ)物托盤3外部的槽(第二凹槽)14。在此，該第二槽14 是在將電線13穿過槽11且在托盤底面31上放置電器品12之際，用 于防止電線13與蓋4的干涉的防止嚙入用的槽，其沿著與槽11所延 設(shè)的方向垂直的方向延設(shè)。在圖1及圖2中，沿著車輛寬度方向形成 在儲(chǔ)物托盤3的鉸鏈部分3b的邊緣部分。
并且，如上所述沿車輛寬度方向形成該槽14，由此能夠防止電線 13嚙入蓋4與儲(chǔ)物托盤3之間，同時(shí)即使因車輛加速或減速等引起儲(chǔ) 物托盤3內(nèi)的小物品沿車長(zhǎng)方向移動(dòng)，也能夠防止小物品從槽14落到 儲(chǔ)物盒2內(nèi)，從而能夠進(jìn)一步提高使用方便性。
由于本發(fā)明第一實(shí)施方式的車輛用落地式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)如上述而構(gòu) 成，因此在使用儲(chǔ)物盒2的輔助電源之際，將電線13的插頭部分連接 至輔助電源上。之后，從落地式控制臺(tái)1的一側(cè)沿槽11對(duì)電線13加 以布線，并且，隨后沿槽14對(duì)電線13加以布線。
并且，由于在此種狀態(tài)下將電線13所連接的電器品(此處，為隨 身聽)12放置在儲(chǔ)物托盤3上，由此，能夠使電線13不會(huì)在落地式控 制臺(tái)1外部露出而對(duì)電線13加以布線，從而提高方便性與美觀性。
另外，由于槽11形成在鉸鏈機(jī)構(gòu)6附近，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)物托盤3 的同時(shí)，能夠抑制處在槽11中的電線13的移動(dòng)量，從而可以防止電 線13被拉緊。
另外，由于沿車輛寬度方向在儲(chǔ)物托盤3邊緣部的非設(shè)計(jì)面形成
了第二槽14，因此關(guān)閉蓋4時(shí)，能夠防止電線13的嚙入，同時(shí)也能夠 防止儲(chǔ)物托盤3內(nèi)的小物品落下。
另外，若采用如上所述的結(jié)構(gòu)，只要將槽11的直徑設(shè)定為電線13 可穿過的大小就可以，與為了穿過連接器部分而在托盤底面31上形成 較大的孔這種技術(shù)相比，大大地提高了美觀性與使用方便性。
接著，說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式，圖4為表示其主要部分結(jié)構(gòu) 的示意性剖視圖。而且，在第二實(shí)施方式中，主要說明有關(guān)與第一實(shí) 施方式不同的部分，除此之外的說明使用與第一實(shí)施方式中所使用標(biāo) 號(hào)相同的標(biāo)號(hào)以簡(jiǎn)化說明。
那么，在第二實(shí)施方式中，如圖4所示，蓋4與儲(chǔ)物托盤3分別 利用不同的鉸鏈機(jī)構(gòu)6a、 6b安裝在儲(chǔ)物盒2上，在這一方面與第一實(shí) 施方式的形成不同。
艮P，如圖所示，此處各個(gè)鉸鏈機(jī)構(gòu)6b、 6a分別獨(dú)立構(gòu)成，在儲(chǔ)物 托盤3的鉸鏈機(jī)構(gòu)(第一鉸鏈機(jī)構(gòu))6a的上方設(shè)置有蓋4的鉸鏈機(jī)構(gòu) (第二鉸鏈機(jī)構(gòu))6b。因而，在或儲(chǔ)存或取出物品于儲(chǔ)物盒2的場(chǎng)合， 首先以第二鉸鏈機(jī)構(gòu)6b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而打開蓋4，之后再通過以第一鉸 鏈機(jī)構(gòu)6a為中心轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)物托盤3并打開儲(chǔ)物托盤3，即可向儲(chǔ)物盒2 進(jìn)行存取。
另外，在第二實(shí)施方式中，儲(chǔ)物托盤3沒有第一實(shí)施方式那樣的 壁面32，而利用底面31形成托盤主體3a。就是說，在本實(shí)施方式中， 儲(chǔ)物托盤3形成為板狀，構(gòu)成了底面托盤主體3a的結(jié)構(gòu)。
另外，在本實(shí)施方式中，儲(chǔ)物盒2的左右壁面(圖略)及后端的壁面21—直形成到鎖閉時(shí)蓋4的高度位置，借助于此種結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)物盒 2左右及后端的壁面21就會(huì)具有作為儲(chǔ)物托盤3的左右及后端的壁面 的功能。并且，這些壁面與底面31所圍成的空間具有作為第二物品儲(chǔ) 存部的功能。
另外，在本實(shí)施方式中，如圖4所示，蓋4形成為朝向前方且稍 向下彎曲的形狀，借助于此種結(jié)構(gòu)，蓋4自身也具有作為儲(chǔ)物托盤3 的前壁面的功能。
并且，在具有這樣結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合下，也能夠獲得與第一實(shí)施方式同 樣的作用效果。
接著，說明本發(fā)明的第三實(shí)施方式，圖5為表示其主要部分結(jié)構(gòu) 的示意性剖視圖。而且，在該第三實(shí)施方式中，具有與上述的第二實(shí) 施方式(參考圖4)大致同樣的結(jié)構(gòu)，主要只是蓋4的結(jié)構(gòu)有所不同。因 而，以下主要說明有關(guān)與第二實(shí)施方式不同的結(jié)構(gòu)，除此之外的說明 使用與第一及第二實(shí)施方式中所使用的標(biāo)號(hào)相同的標(biāo)號(hào)以簡(jiǎn)化說明。
那么，在第三實(shí)施方式中。如圖5所示，蓋4具有滑動(dòng)式的開關(guān) 機(jī)構(gòu)，通過沿車輛前后方向滑動(dòng)移動(dòng)，就能夠開關(guān)儲(chǔ)物托盤3。
另外，即使在第三實(shí)施方式中，儲(chǔ)物托盤3也形成為板狀，從而 形成底面31具有作為托盤主體3a功能的結(jié)構(gòu)。
另外，儲(chǔ)物盒2左右的壁面(圖略)及后端的壁面21 —直形成到 鎖閉時(shí)蓋4的高度位置，借助于此種結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)物盒2左右的壁面及后 端的壁面21就會(huì)具有作為儲(chǔ)物托盤3的左右及后端的壁面的功能。
另外，在本實(shí)施方式中，如圖5所示，儲(chǔ)物盒2的上面形成為朝 后方平緩地向上彎曲，且連續(xù)地連接在儲(chǔ)物托盤3鎖閉時(shí)的蓋4的前 端的這種形狀。
并且，即使在具有這樣結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合下，也能夠獲得與第一及第二 實(shí)施方式同樣的作用效果。
接著，說明本發(fā)明的第四實(shí)施方式，圖6為表示其主要部分結(jié)構(gòu)
的示意圖，圖7為其分解立體圖。而且，該實(shí)施方式4相對(duì)上述第一 實(shí)施方式來說，主要是儲(chǔ)物托盤3與蓋4具有不同的結(jié)構(gòu)。因而，以 下主要說明有關(guān)與第一實(shí)施方式不同的結(jié)構(gòu)，除此之外的說明使用與 第一實(shí)施方式中所使用標(biāo)號(hào)相同的標(biāo)號(hào)以簡(jiǎn)化說明。
那么，如圖6及圖7所示，在儲(chǔ)物托盤3的底面31上不形成第一 實(shí)施方式中所設(shè)置的側(cè)壁中的左右壁面32，僅形成前后壁面33、 34。 就是說，在本實(shí)施方式中，利用底面31與前后壁面33、 34使儲(chǔ)物儲(chǔ) 物托盤3的托盤主體3a形成為大致"-"字狀。
另一方面，在蓋4上形成有鎖閉托盤3時(shí)覆蓋托盤主體3a的左右 兩側(cè)部的側(cè)壁41、 42。并且，在鎖閉儲(chǔ)物托盤3時(shí)，借助于這些側(cè)壁 41、 42與儲(chǔ)物托盤3前后的壁面33、 34形成第二儲(chǔ)存部。
另外，儲(chǔ)物托盤3通過第一鉸鏈機(jī)構(gòu)6a安裝在儲(chǔ)物盒2上，安裝 蓋4通過與第一鉸鏈機(jī)構(gòu)6a同軸的第二鉸鏈機(jī)構(gòu)安裝在儲(chǔ)物盒2上。
并且，即使在具有這樣結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合下，也能夠獲得與第一實(shí)施方 式同樣的作用效果。
以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，不過本發(fā)明并不限定于這些實(shí) 施方式，只要不超過本發(fā)明的主旨可進(jìn)行各種各樣的變形。例如，在 上述實(shí)施方式中，如圖所示，僅在儲(chǔ)物托盤的鉸鏈機(jī)構(gòu)附近中一側(cè)(左 側(cè))形成有第一及第二凹槽11、 14，不過在另一側(cè)(右側(cè))形成相同
的凹槽ll、 14也可以，或者僅在另一側(cè)形成凹槽11、 14也可以。
權(quán)利要求
1.一種車輛用落地式控制臺(tái)，其特征在于，具有第一物品儲(chǔ)存部、第一蓋構(gòu)件、第二物品儲(chǔ)存部、第二蓋構(gòu)件，所述第一物品儲(chǔ)存部?jī)?nèi)部可收容輔助電源；所述第一蓋構(gòu)件設(shè)置在所述第一物品儲(chǔ)存部上部并通過第一鉸鏈機(jī)構(gòu)開關(guān)所述第一物品儲(chǔ)存部；所述第二物品儲(chǔ)存部配置在所述第一蓋構(gòu)件上面；所述第二蓋構(gòu)件開關(guān)所述第二物品儲(chǔ)存部，在所述第一鉸鏈機(jī)構(gòu)的附近形成連通所述第一物品儲(chǔ)存部與所述第二物品儲(chǔ)存部的第一凹槽，同時(shí)在鎖閉所述第二蓋構(gòu)件時(shí)，所述第一凹槽被所述第二蓋構(gòu)件覆蓋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的落地式控制臺(tái)，其特征在于， 所述第一蓋構(gòu)件和所述第二物品儲(chǔ)存部形成為一體， 所述第二蓋構(gòu)件通過與所述第一鉸鏈機(jī)構(gòu)同軸的第二鉸鏈機(jī)構(gòu)開關(guān)所述第二物品儲(chǔ)存部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的落地式控制臺(tái)，其特征在于， 所述第二物品儲(chǔ)存部利用所述第一蓋構(gòu)件的底面和沿著所述底面邊緣部分立設(shè)、同時(shí)延伸到所述底面邊緣部分整個(gè)周長(zhǎng)的壁面而形成， 在所述壁面上面靠近于所述第一凹槽設(shè)置有第二凹槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的落地式控制臺(tái)，其特征在于，所述第二 凹槽沿著車輛寬度方向形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式控制臺(tái)，其特征在于，所述第一 槽部在所述第一鉸鏈機(jī)構(gòu)的車輛寬度方向兩側(cè)的至少一側(cè)形成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式控制臺(tái)，其特征在于，所述第一 蓋構(gòu)件以沿著車輛寬度方向延伸的軸為中心開關(guān)上述第一物品儲(chǔ)存 部，而且所述第一槽部延設(shè)在垂直于所述車輛寬度方向的上下方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式控制臺(tái)，其特征在于，在打開所 述第二蓋構(gòu)件時(shí)，所述第一凹槽暴露在外部。
全文摘要
提供一種車輛用落地式控制臺(tái)，該車輛用落地式控制臺(tái)不會(huì)將電線暴露在儲(chǔ)物盒外部，而能夠從儲(chǔ)物盒內(nèi)部進(jìn)行電線布線。其具有，內(nèi)部設(shè)有輔助電源的第一物品儲(chǔ)存部(2)、通過設(shè)置在該第一物品儲(chǔ)存部(2)上部的第一鉸鏈機(jī)構(gòu)(6a)開關(guān)該第一物品儲(chǔ)存部(2)的第一蓋構(gòu)件(31)、配置在該第一蓋構(gòu)件(31)上面的第二物品儲(chǔ)存部(3a)、開關(guān)該第二物品儲(chǔ)存部(3a)的第二蓋構(gòu)件(4)，在該第一鉸鏈機(jī)構(gòu)(6a)的附近形成有連通該第一物品儲(chǔ)存部(2)與該第二物品儲(chǔ)存部(3a)的凹槽(11)，形成在鎖閉該第二蓋構(gòu)件(4)時(shí)凹槽(11)被該第二蓋構(gòu)件(4)覆蓋的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60N3/00GK101200173SQ20071018156
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月23日
發(fā)明者前田宗幸, 高島壽夫 申請(qǐng)人:三菱汽車工程株式會(huì)社;三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社