專利名稱：雙向胎壓報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙向胎壓報警系統(tǒng)，尤其是一種用于向駕駛員和 外界報警的胎壓報警系統(tǒng)。
技術(shù)背景輪胎氣壓過高或過低會縮短輪胎使用壽命，甚至造成行駛中爆破 而釀成大事故，汽車在高速行駛時，輪胎胎壓過高或過低存有極大的 安全隱患。現(xiàn)有的各種高、低端胎壓報警系統(tǒng)， 一般由檢測部分、控 制部分和顯示部分組成，一旦汽車輪胎壓力或系統(tǒng)存有異常或故障時， 則在顯示設(shè)備上顯示胎壓報警信息或系統(tǒng)故障信息，但這種報警信息 只發(fā)送給駕駛員，如果駕駛員不予理睬，仍然高速行駛，會給社會帶 來極大的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種雙向胎壓報警系統(tǒng)，對汽車的輪胎胎 壓檢測，檢測到胎壓報警信號在儀表盤和左右轉(zhuǎn)向燈上顯示，有效地 預(yù)防交通事故的發(fā)生。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的雙向胎壓報警系統(tǒng)有三種技術(shù)方 案能夠?qū)崿F(xiàn)其一，本系統(tǒng)包括由傳感器構(gòu)成的檢模塊，檢測模塊 檢測到胎壓報警信號輸入控制器，控制器輸出兩路脈沖信號， 一路至 儀表盤，另一路至左右轉(zhuǎn)向燈；其二，本系統(tǒng)包括由傳感器構(gòu)成的檢 測模塊，檢測模塊檢測到胎壓報警信號分兩路傳輸， 一路輸入儀表盤， 另一路輸入控制器，控制器輸出脈沖信號至左右轉(zhuǎn)向燈；其三，本系 統(tǒng)包括由傳感器構(gòu)成的檢測模塊，檢測模塊檢測到胎壓報警信號分兩 路輸出， 一路至儀表盤，另一路至左右轉(zhuǎn)向燈。本報警系統(tǒng)成功地實現(xiàn)了同時向駕駛員和外界顯示胎壓報警信 息，且由于采用由傳感器構(gòu)成的檢測模塊和合理的系統(tǒng)構(gòu)架，保證了 信號的正確采集和處理，實現(xiàn)了同時在儀表盤和左右轉(zhuǎn)向燈顯示胎壓 報警信號，在預(yù)防交通事故發(fā)生的同時，又提高了車輛的安全性能。


圖l、 2分別是本發(fā)明的基本原理結(jié)構(gòu)框圖；具體實施方式
本發(fā)明中的雙向胎壓報警系統(tǒng)有三種實現(xiàn)方案實施例一，本系統(tǒng)包括由傳感器構(gòu)成的檢測模塊10，檢測模塊10檢測到胎壓報警信號輸入控制器20，控制器20輸出兩路脈沖信號， 一路至儀表盤30，另一路至左右轉(zhuǎn)向燈40。所述的控制器20由比較器21、轉(zhuǎn)換器22、主芯片23和頻率發(fā)生 器24構(gòu)成，系統(tǒng)故障信號輸入至控制器20的第一信號輸入端，胎壓 報警信號輸入至控制器20的第二信號輸入端，車速信號輸入至控制器 20的第三信號輸入端，如圖1所示，利用傳感器同時對系統(tǒng)故障、胎 壓和車速進行檢測，既有利于隨時排除故障，提高車輛的安全性能， 又降低了車輛在胎壓過高或過低時高速行駛帶來的安全隱患。所述的檢測模塊10檢測到胎壓報警信號和車速信號或者胎壓報 警信號、車速信號和系統(tǒng)故障信號輸入控制器20，轉(zhuǎn)換器22對車速 信號取值，比較器21將車速值和預(yù)先設(shè)定的安全車速值進行比較，若 車速值大于安全車速值，頻率發(fā)生器24輸出脈沖信號至儀表盤30和 左右轉(zhuǎn)向燈40，儀表盤30上顯示胎壓報警信息給駕駛員，左右轉(zhuǎn)向 燈40根據(jù)脈沖信號的脈沖頻率進行閃爍報警，提醒其它車輛和附近的 人群主動預(yù)防，也提醒巡警對其進行控制，更加有效地預(yù)防交通事故 的發(fā)生。當檢測到車速值降到安全車速值后，頻率發(fā)生器24不再輸出 脈沖信號，停止報警。實施例二和實施例一的不同之處在于檢測模塊10檢測到胎壓報警信號分兩路傳輸， 一路輸入儀表盤30，儀表盤30上顯示胎壓報 警信息給駕駛員，另一路輸入控制器20，控制器20輸出脈沖信號至 左右轉(zhuǎn)向燈40，左右轉(zhuǎn)向燈40向外界顯示報警信息，如圖2所示。 實施例二的其余內(nèi)容參照實施例一 。
實施例三和實施例一的不同之處在于..檢測模塊10檢測到胎壓報 警信號分兩路輸出， 一路至儀表盤30，另一路至左右轉(zhuǎn)向燈40，檢測模塊10檢測到胎壓報警信號和車速信號或者胎壓報警信號、車速信號 和系統(tǒng)故障信號分兩路傳輸， 一路輸入儀表盤30，儀表盤30上顯示 胎壓報警信息給駕駛員，另一路輸入控制器20，控制器20輸出脈沖 信號至左右轉(zhuǎn)向燈40，左右轉(zhuǎn)向燈40向外界顯示報警信息。實施例 三的其余內(nèi)容參照實施例一 。在本發(fā)明中，系統(tǒng)故障信號是指除胎壓報警信號之外的故障信號， 本發(fā)明適用于其他系統(tǒng)故障的報警。如上所述，本發(fā)明的核心是將檢測到的胎壓報警信號傳遞給駕駛 員的同時，將報警信號通過左右轉(zhuǎn)向燈傳遞給外界，降低安全隱患。
權(quán)利要求
1、一種雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征在于包括由傳感器構(gòu)成的檢測模塊(10)，檢測模塊(10)檢測到胎壓報警信號通過儀表盤(30)和左右轉(zhuǎn)向燈(40)報警。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征在于所述的檢測模塊(10)檢測到胎壓報警信號輸入控制器(20)，控制器(20) 輸出兩路脈沖信號， 一路至儀表盤(30)，另一路至左右轉(zhuǎn)向燈(40)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征在于所述 的檢測模塊(10)檢測到胎壓報警信號分兩路傳輸， 一路輸入儀表盤(30)，另一路輸入控制器(20)，控制器(20)輸出脈沖信號至左右 轉(zhuǎn)向燈(40)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征在于所述 的檢測模塊(10)檢測到胎壓報警信號分兩路輸出，一路至儀表盤(30)， 另一路至左右轉(zhuǎn)向燈(40)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征在于所述 的檢測模塊(10)檢測到胎壓報警信號和車速信號或者胎壓報警信號、 車速信號和系統(tǒng)故障信號分兩路傳輸， 一路輸入儀表盤(30)，另一路 輸入控制器(20)，控制器(20)輸出脈沖信號至左右轉(zhuǎn)向燈(40)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或5所述的雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征 在于所述的控制器(20)由比較器(21)、轉(zhuǎn)換器(22)、主芯片(23) 和頻率發(fā)生器(24)構(gòu)成，系統(tǒng)故障信號輸入至控制器(20)的第一 信號輸入端，胎壓報警信號輸入至控制器(20)的第二信號輸入端， 車速信號輸入至控制器(20)的第三信號輸入端。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征在于所述 的檢測模塊(10)檢測到胎壓報警信號和車速信號或者胎壓報警信號、 車速信號和系統(tǒng)故障信號輸入控制器(20)，轉(zhuǎn)換器(22)對車速信號 取值，比較器(21)將車速值和預(yù)先設(shè)定的安全車速值進行比較，若 車速值大于安全車速值，頻率發(fā)生器(24)輸出脈沖信號至儀表盤(30)和左右轉(zhuǎn)向燈(40)。
8、根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的雙向胎壓報警系統(tǒng)，其特征在于 所述的檢測模塊(10)檢測到胎壓報警信號和車速信號或者胎壓報警 信號、車速信號和系統(tǒng)故障信號分兩路傳輸， 一路輸入至儀表盤(30)， 另一路輸入控制器(20)，轉(zhuǎn)換器(22)對車速信號取值，比較器(21) 將車速值和預(yù)先設(shè)定的安全車速值進行比較，若車速值大于安全車速 值，頻率發(fā)生器(24)輸出脈沖信號至左右轉(zhuǎn)向燈(40)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙向胎壓報警系統(tǒng)，包括由傳感器構(gòu)成的檢測模塊，檢測模塊檢測到胎壓報警信號通過儀表盤和左右轉(zhuǎn)向燈報警。其優(yōu)點在于同時向駕駛員和外界顯示胎壓報警信息，且由于采用由傳感器構(gòu)成的檢測模塊和合理的系統(tǒng)構(gòu)架，保證了信號的正確采集和處理，實現(xiàn)了同時在儀表盤和左右轉(zhuǎn)向燈顯示胎壓報警信號，在預(yù)防交通事故發(fā)生的同時，又提高了車輛的安全性能。
文檔編號B60C23/00GK101157326SQ20071013538
公開日2008年4月9日 申請日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者奚葉飛, 肖裕坡, 趙松嶺, 軍 鄧 申請人:奇瑞汽車有限公司