專利名稱：具有座墊搖桿機(jī)構(gòu)的座椅組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的座椅組件。更具體地，本發(fā)明涉及一背景技術(shù)機(jī)動(dòng)車輛包括用來在車輛內(nèi)支撐乘坐者的座椅組件。座椅組件通常 至少設(shè)置在車輛的前排或第一排以及后排或第二排。每一種座椅組件通 常包括與大致豎直的座椅靠背聯(lián)接的大致水平的座墊。提供用于相對(duì)于 車輛地板來升高或降低座椅組件高度的豎直高度調(diào)節(jié)器從而為乘坐者 提供舒適性是本領(lǐng)域公知的。目前由各種調(diào)節(jié)器通過手動(dòng)或通過電動(dòng)馬 達(dá)組件來提供豎直高度調(diào)節(jié)。提供電動(dòng)馬達(dá)組件來相對(duì)于車輛地板調(diào)節(jié) 座墊的角位置也是本領(lǐng)域公知的。然而，仍然需要提供一種用于選擇性 地相對(duì)于車輛地板調(diào)節(jié)座墊的角位置的手動(dòng)搖桿機(jī)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種座椅組件，其適于聯(lián)接至機(jī)動(dòng)車輛 的地板。這種座椅組件包括一對(duì)隔開的升降器，所述一對(duì)隔開的升降器 在前端和后端之間延伸以將座椅組件支撐在車輛的地板之上。 一對(duì)軌道 組件將座椅組件安裝至車輛的地板。座墊聯(lián)接至升降器以將乘坐者支撐 在座椅組件上，并且座椅靠背以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至升降器。搖桿機(jī)構(gòu)選 擇性地調(diào)節(jié)座墊相對(duì)于車輛的地板的角位置。該搖桿機(jī)構(gòu)包括第一樞 軸，該第 一樞軸將升降器的后端以可樞轉(zhuǎn)方式連接至相應(yīng)的軌道組件。 扇形齒輪在與升降器的前端相鄰的地方處以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至升降器 并包括與升降器的樞轉(zhuǎn)連接偏離的安裝銷。搖桿連桿從與軌道組件以可 樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的第一端延伸到與扇形齒輪上的安裝銷以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián) 接的第二端以在繞第一樞軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間支撐和引導(dǎo)升降器的前端。棘保持座椅組件的選擇性調(diào)節(jié)的角位置,


通過參考以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說明會(huì)使本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)變得更 圖l是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的包括豎直高度調(diào)節(jié)器和搖桿機(jī)構(gòu)的座椅組件的左前視立體圖；圖2是圖1的座椅組件的部分左前視立體圖； 圖3是豎直高度調(diào)節(jié)器的放大立體圖； 圖4是搖桿機(jī)構(gòu)的放大立體圖；圖5是座椅組件的部分右前視立體圖，示出豎直高度調(diào)節(jié)器和搖桿 機(jī)構(gòu)；圖6是座椅組件的部分左前視立體圖，示出處于降低的乘坐位置的 豎直高度調(diào)節(jié)器和處于水平乘坐位置的搖桿機(jī)構(gòu)；圖7是座椅組件的部分左前視立體圖，示出處于提升的乘坐位置的 豎直高度調(diào)節(jié)器和處于水平乘坐位置的搖桿機(jī)構(gòu)；并且圖8是座椅組件的部分左前視立體圖，示出處于提升的乘坐位置的 豎直高度調(diào)節(jié)器和處于向后傾斜的乘坐位置的搖桿機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl，示出一種用于機(jī)動(dòng)車輛的座椅組件，所述座椅組件總體 以10示出。座椅組件10包括座墊12，用于將座椅乘坐者支撐在機(jī)動(dòng)車輛的地板14上方。座椅組件10還包括座椅靠背16，座椅靠背16可樞 轉(zhuǎn)地聯(lián)接到座墊12并可在如圖1所示的豎直位置和覆蓋座墊12的向前 樞轉(zhuǎn)的平放位置之間運(yùn)動(dòng)。座椅靠背16通過一對(duì)調(diào)角機(jī)構(gòu)18以可樞轉(zhuǎn) 方式聯(lián)接到座墊12，這一點(diǎn)在本領(lǐng)域內(nèi)公知，以提供座椅靠背16在豎 直位置和折疊平放位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。調(diào)角機(jī)構(gòu)18也可提供座椅靠 背16相對(duì)于座墊12前后樞轉(zhuǎn)的調(diào)角調(diào)節(jié)以使乘坐者舒適。座墊12由一對(duì)隔開的升降器20、 22支撐。升降器20、 22在前端 24和后端26之間延伸。 一對(duì)隔開的軌道組件28、 30為座椅組件10提供在車輛內(nèi)選擇性的向前和向后滑動(dòng)調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)在本領(lǐng)域內(nèi)公知。各軌道組件28、 30在操作上聯(lián)接到相應(yīng)的升降器20、 22之一，以將座椅 組件10安裝至車輛的地板14。設(shè)置橫向延伸的前支撐桿32和后支撐桿 34，以將座墊12支撐在隔開的升降器20、 22上方并將座墊12連接在 隔開的升降器20、 22之間。 一對(duì)前座墊支撐連桿36以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接 在前支撐桿32和升降器20、 22之間，從而以可樞轉(zhuǎn)方式支撐座墊12。 一對(duì)后墊支撐連桿38以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接在后支撐連桿34和升降器20、 22之間，也是用于以可樞轉(zhuǎn)方式支撐座墊12。座椅靠背16包括座椅靠背框架40。調(diào)角支架42從與座椅靠背框架 40的下端相鄰的地方處從座椅靠背框架40的每側(cè)延伸。支撐支架44 以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接到每個(gè)調(diào)角支架42并且每個(gè)支撐支架44穩(wěn)固地固定 到升降器20、 22之一的后端26，從而以可樞轉(zhuǎn)方式支撐座椅靠背16。 每個(gè)調(diào)角機(jī)構(gòu)18包括樞軸46，所述樞軸46以可樞轉(zhuǎn)方式連接調(diào)角支架 42和支撐支架44，以提供座椅靠背16在豎直位置和折疊水平位置之間 的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。參照?qǐng)Dl和2，設(shè)置總體以48示出的豎直高度調(diào)節(jié)器或四桿連桿機(jī) 構(gòu)，以選擇性地調(diào)節(jié)座椅組件10相對(duì)于車輛的地板14的豎直高度并同 時(shí)提供座椅組件10在豎直高度調(diào)節(jié)期間的前后運(yùn)動(dòng)。豎直高度調(diào)節(jié)裝 置48使座椅組件10在如圖1、 5和6所示的降低的乘坐位置與如圖7 和8所示的提升的乘坐位置之間的多個(gè)乘坐位置之間運(yùn)動(dòng)。參照?qǐng)Dl和 2，豎直高度調(diào)節(jié)器48在操作上聯(lián)接在升降器20、 22和軌道組件28、 30之間。更具體地，豎直高度調(diào)節(jié)器48包括總體以50、 52示出的一對(duì) 前調(diào)節(jié)器連桿以及一對(duì)后調(diào)節(jié)器連桿54、 56。每個(gè)前調(diào)節(jié)器連桿50、 52在第一樞軸62和第二樞軸64之間延伸。第一樞軸62在與相應(yīng)軌道 組件28、 30的前端68相鄰的地方處將前連桿50、 52以可樞轉(zhuǎn)方式連 接至穩(wěn)固地固定至相應(yīng)軌道組件28、 30上的安裝支架66。第二樞軸64 在與相應(yīng)升降器20、 22的前端24相鄰的地方處將前連桿50、 52以可 樞轉(zhuǎn)方式連接至相應(yīng)升降器20、 22。參照?qǐng)D4，每個(gè)前調(diào)節(jié)器連桿50、 52包括總體以58示出的搖桿機(jī) 構(gòu)，以調(diào)節(jié)座墊12相對(duì)于車輛的地板14的角位置或傾斜度。搖桿機(jī)構(gòu) 58使座椅組件IO在多個(gè)成角度的乘坐位置之間樞轉(zhuǎn)或傾斜，例如在如 圖1和圖5至7所示的水平乘坐位置以及如圖8所示的向后傾斜的乘坐位置之間樞轉(zhuǎn)或傾斜?？梢岳斫?，搖桿機(jī)構(gòu)58也可使座椅組件10向前 傾斜以提供向前傾斜的乘坐位置，這也不偏離本發(fā)明的范圍。以下將更 詳細(xì)地說明搖桿機(jī)構(gòu)58及其操作。參照?qǐng)D5和6，每個(gè)后調(diào)節(jié)器54、 56在第一樞軸70和第二樞軸72 之間延伸。第一樞軸70在與相應(yīng)的軌道組件28、 30的后端76相鄰的 地方處將后連桿54、 56以可樞轉(zhuǎn)方式連接至安裝支架74，所述安裝支 架74穩(wěn)固地固定在相應(yīng)的軌道組件28、 30上。第二樞軸72在與相應(yīng) 的升降器20、 22的后端26相鄰的地方處將后連桿54、 56以可樞轉(zhuǎn)方 式連接至相應(yīng)的升降器20、 22。橫管78在升降器20、 22之間橫向延伸， 以將各個(gè)后調(diào)節(jié)器連桿54、 56互連從而有助于穩(wěn)定座椅組件10并使各 個(gè)前調(diào)節(jié)器連桿50、 52和后調(diào)節(jié)器連桿54、 56之間的運(yùn)動(dòng)同步。參照?qǐng)D3和6，豎直高度調(diào)節(jié)器48包括手柄致動(dòng)器80，手柄致動(dòng) 器80在操作上聯(lián)接至至少一個(gè)后調(diào)節(jié)器連桿54、 56,以致動(dòng)并允許座 椅組件IO選擇性的豎直運(yùn)動(dòng)。在所示的實(shí)施方式中，手柄致動(dòng)器80在 操作上聯(lián)接至后調(diào)節(jié)器連桿54。手柄致動(dòng)器80通過軸84可旋轉(zhuǎn)地連接 至升降器20。軸84延伸穿過升降器20,并且?guī)X鏈輪或齒輪86在與 升降器20的內(nèi)側(cè)88相鄰的地方處安裝在軸84的端部。后調(diào)節(jié)器連桿 54包括用于與齒輪86嚙合的拱式扇形齒輪卯。操作中，為了調(diào)節(jié)座椅組件10的豎直高度，選擇性地并重復(fù)地以 搖動(dòng)的方式將手柄致動(dòng)器80向上拉動(dòng)，以便轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪86。本領(lǐng)域所公 知的泵或離合器機(jī)構(gòu)可設(shè)置在手柄致動(dòng)器80或齒輪86之間，以允許手 柄致動(dòng)器80的選擇性并且重復(fù)的搖動(dòng)以及齒輪86的轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪86與 后調(diào)節(jié)器連桿54的扇形齒輪90嚙合并轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)后調(diào)節(jié)器連桿54繞 第一樞軸70以可樞轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)動(dòng)。從座椅組件10處于如圖5和6所示的 降低的乘坐位置開始，驅(qū)動(dòng)后調(diào)節(jié)器連桿54使得座椅組件IO朝著如圖 7和8所示的提升的乘坐位置向前并向上運(yùn)動(dòng)。更具體地，驅(qū)動(dòng)后調(diào)節(jié) 器連桿54使得兩個(gè)后調(diào)節(jié)器連桿54、 56和前調(diào)節(jié)器連桿50、 52依次 沿第一方向樞轉(zhuǎn)并提供升降器20、 22的運(yùn)動(dòng)，因而使得座椅組件10繞 一對(duì)圃弧樞轉(zhuǎn)，所述圓弧具有由相應(yīng)的前連桿50、 52和后連桿54、 56 的第一樞軸62、 70所限定的中心軸線。亦即，前調(diào)節(jié)器連桿50、 52和 后調(diào)節(jié)器連桿54、 56提供的弧形的運(yùn)動(dòng)路徑同時(shí)提供座椅組件10的豎 直高度調(diào)節(jié)和前后運(yùn)動(dòng)。 一旦調(diào)節(jié)到所需狀態(tài)，就將手柄致動(dòng)器80放低以鎖緊并阻止齒輪86和扇形齒輪卯之間的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)從而將座椅組 件10保持在所調(diào)節(jié)的高度。最后，參照?qǐng)D4,每個(gè)搖桿機(jī)構(gòu)58包括偏心的帶齒扇形齒輪92， 扇形齒輪92由第二樞軸64以可樞轉(zhuǎn)方式安裝在相應(yīng)的升降器20、 22 上。扇形齒輪92包括安裝銷94，安裝銷94隔開并偏離第二樞軸64。 搖桿連桿96將扇形齒輪92聯(lián)接至軌道組件28、 30上的安裝支架66。 更具體地，搖桿連桿96包括第一端98以及相對(duì)的第二端100，第一端 98在第一樞軸62處以可樞轉(zhuǎn)方式連接軌道組件28、 30上的安裝支架 66，第二端100以可樞轉(zhuǎn)方式連接扇形齒輪92上的安裝銷94。帶齒棘 爪102在以可樞轉(zhuǎn)方式安裝至搖桿連桿96的近端104和相對(duì)的遠(yuǎn)端106 之間延伸，用于與扇形齒輪92鎖緊嚙合。釋放桿108在樞軸110處以 可樞轉(zhuǎn)方式安裝至搖桿連桿96并且包括用于與棘爪102選擇性嚙合的 第一端112。偏置彈簧114在搖桿連桿96的第一端98和釋放桿108的 第二端116之間延伸，以將釋放桿108偏置為與棘爪102嚙合。鮑登拉 線118在釋放桿108的第二端116和遠(yuǎn)端安裝的釋放手柄(未圖示)之 間延伸，以釋放相應(yīng)的搖桿機(jī)構(gòu)58。操作中，為了調(diào)節(jié)座墊12的角位置或傾斜度，座椅乘坐者致動(dòng)釋 放手柄以將搖桿機(jī)構(gòu)58解鎖。釋放手柄拉動(dòng)鮑登拉線118以克服彈簧 114的偏置力而使釋放桿108樞轉(zhuǎn)從而脫開與棘爪102的嚙合。棘爪102 上的齒與扇形齒輪92上的齒脫開以將搖桿機(jī)構(gòu)58解鎖。這時(shí)升降器20、 22就能夠繞后調(diào)節(jié)器連桿54、56的第二樞軸72自由樞轉(zhuǎn)并且座椅乘坐 者可以手動(dòng)地將座椅組件10傾斜至如圖5至7所示的水平乘坐位置與 如圖8所示的向后傾斜的乘坐位置之間多個(gè)有角度的乘坐位置之一。升 降器20、 22的前端24沿具有由后連桿54、 56的第二樞軸72限定的中 心軸線的圓弧上下運(yùn)動(dòng)并由搖桿連桿96導(dǎo)向及支撐。更具體地，扇形 齒輪92可繞第二樞軸64自由轉(zhuǎn)動(dòng)并且偏離的安裝銷94繞引導(dǎo)搖桿連 桿96第二端100的偏心路徑運(yùn)動(dòng)，以在選定的角位置支撐升降器20、 22。從搖桿連桿96延伸的引導(dǎo)銷120沿扇形齒輪92中的弧形導(dǎo)槽122 運(yùn)動(dòng)，以限定扇形齒輪92和搖桿連桿96的運(yùn)動(dòng)范圍。 一旦到達(dá)座墊12 的預(yù)期角位置，就釋放釋放手柄，彈簧114迫使釋放桿108接合棘爪102, 從而迫使棘爪102的齒與扇形齒輪92上的齒嚙合以鎖緊搖桿機(jī)構(gòu)58并 保持座墊12的角位置。已在此以說明性的方式描述了本發(fā)明，并且要理解的是，所使用的 術(shù)語實(shí)質(zhì)上為詞語或說明，而不是限制性的?？筛鶕?jù)以上教導(dǎo)對(duì)本發(fā)明 作出多種改型和變型。因此要理解的是，在附加權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可 以在本說明書所明確列舉的范圍之外來實(shí)踐本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種座椅組件，其適于聯(lián)接至機(jī)動(dòng)車輛的地板，所述座椅組件包括一對(duì)隔開的升降器，其在前端和后端之間延伸以將所述座椅組件支撐在所述車輛的地板之上；座墊，其與所述升降器聯(lián)接以將乘坐者支撐在所述座椅組件上；座椅靠背，其以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述升降器；以及搖桿機(jī)構(gòu)，其用于選擇性地調(diào)節(jié)所述座墊相對(duì)于所述地板的角位置，所述搖桿機(jī)構(gòu)包括第一樞軸，其將所述升降器的所述后端以可樞轉(zhuǎn)方式連接至所述地板；扇形齒輪，其在與所述升降器的所述前端相鄰的地方處以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述升降器并且包括與所述升降器的樞轉(zhuǎn)連接偏離的安裝銷；搖桿連桿，其從與所述地板以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的第一端延伸到與所述扇形齒輪上的所述安裝銷以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的第二端，以在繞所述第一樞軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間支撐和引導(dǎo)所述升降器的所述前端；以及棘爪，其以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述搖桿連桿以選擇性地嚙合并鎖緊所述扇形齒輪從而保持所述座墊的選擇性調(diào)節(jié)的角位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述棘爪包括遠(yuǎn)端，所述 棘爪的遠(yuǎn)端具有用于嚙合所述扇形齒輪上的齒的齒。
3. 如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中所述扇形齒輪包括弧形導(dǎo) 槽并且所述搖桿連桿包括從其上延伸的引導(dǎo)銷，以沿所述弧形導(dǎo)槽移動(dòng) 從而限定所述座墊的角度調(diào)節(jié)范圍。
4. 如權(quán)利要求3所述座椅組件，其包括釋放桿，該釋放桿以可樞 轉(zhuǎn)方式安裝至所述搖桿連桿并在用于選擇性接合所述棘爪的第一端和 第二端之間延伸。
5. 如權(quán)利要求4所述的座椅組件，其包括用于將所述釋放桿偏置 成與所述棘爪接合的彈簧。
6. 如權(quán)利要求5所述的座椅組件，其中所述彈簧在所述釋放桿的 所述第二端和所述搖桿連桿的所述第 一端之間延伸。
7. 如權(quán)利要求6所述的座椅組件，其包括鮑登拉線，該鮑登拉線 在操作上聯(lián)接至所述釋放桿的所述第二端，以樞轉(zhuǎn)所述釋放桿的所述第 一端使其脫開與所述棘爪的接合從而致動(dòng)所述搖桿機(jī)構(gòu)。
8. 如權(quán)利要求7所述的座椅組件，其包括一對(duì)隔開的軌道組件， 所述軌道組件在前端和后端之間延伸以將所述座椅組件安裝至所述車 輛的地板。
9. 如權(quán)利要求8所述的座椅組件，其中所述第一樞軸將所述升降 器的所述后端以可樞轉(zhuǎn)方式連接至相應(yīng)軌道組件的所述后端并且所述 搖桿連桿的所述第 一端以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述軌道組件的所述前端。
10. 如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其包括在操作上聯(lián)接在所述升 降器和所述軌道組件之間的豎直高度調(diào)節(jié)器，以選擇性地相對(duì)于所述地 板豎直調(diào)節(jié)所述座椅組件同時(shí)提供前后調(diào)節(jié)，所述豎直高度調(diào)節(jié)器包 括 一對(duì)前調(diào)節(jié)器連桿，其以可樞轉(zhuǎn)方式連接所述升降器的所述前端和 所述軌道組件的所述前端； 一對(duì)后調(diào)節(jié)器連桿，其以可樞轉(zhuǎn)方式連接所 述升降器的所述后端和所述軌道組件的所述后端；以及致動(dòng)器，其在操 作上聯(lián)接至所述豎直高度調(diào)節(jié)器，以選擇性地致動(dòng)所述豎直高度調(diào)節(jié)器 從而為所述座椅組件提供同時(shí)的高度調(diào)節(jié)及前/后調(diào)節(jié)，其中所述前調(diào) 節(jié)器連桿和所述后調(diào)節(jié)器連桿相對(duì)于所述車輛的地板限定了弧形的調(diào) 節(jié)行程路徑。
11. 一種座椅組件，其適于聯(lián)接至機(jī)動(dòng)車輛的地板，所述座椅組件 包括一對(duì)隔開的升降器，其在前端和后端之間延伸以將所述座椅組件支 撐在所述車輛的地板之上；一對(duì)隔開的軌道組件，其在前端和后端之間延伸以將所述座椅組件 安裝至所述車輛的地板；座墊，其聯(lián)接至所述升降器，以將乘坐者支撐在所述座椅組件上；座椅靠背，其以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述升降器；豎直高度調(diào)節(jié)器，其在操作上聯(lián)接在所述升降器和所述軌道組件之 節(jié)，所述豎直高度調(diào)節(jié)器包括 一對(duì)前調(diào)節(jié)器連桿，其以可樞轉(zhuǎn)方式連接所述升降器的所述前端和所述軌道組件的所述前端； 一對(duì)后調(diào)節(jié)器連桿，其以可樞轉(zhuǎn)方式連接所述升降器的所述后端和所述軌道組件的所述后端；以及致動(dòng)器，其在操作上聯(lián)接至所述豎直高度調(diào)節(jié)器，以選擇性地致動(dòng)所述豎直高度調(diào)節(jié)器從而為所述座椅組件提供同時(shí)的高度調(diào)節(jié)和前/后調(diào)節(jié)，其中所述前調(diào)節(jié)器連桿和所述后調(diào)節(jié)器連桿相對(duì)于所述車輛的地板限定了弧形的運(yùn)動(dòng)路徑；并且其中各個(gè)所述前調(diào)節(jié)器連桿限定用于選擇性地調(diào)節(jié)所述座墊相對(duì)于所述地板的角位置的搖桿機(jī)構(gòu)，所述搖桿機(jī)構(gòu)包括扇形齒輪，其在 與所述升降器的所述前端相鄰的地方處以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述升降 器并且包括與所述升降器的樞轉(zhuǎn)連接偏離的安裝銷；搖桿連桿，其從與 所述地板以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的第一端延伸到與所述扇形齒輪上的所述 安裝銷以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的第二端，以在繞所述一對(duì)后調(diào)節(jié)器連桿樞轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)期間支撐和引導(dǎo)所述升降器的所述前端；以及棘爪，其以可樞轉(zhuǎn)方所述座墊的選擇性調(diào)節(jié)的角位置。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于將乘坐者支撐在車輛的地板之上的座椅組件(10)，該座椅組件包括座墊(12)以及與座墊以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的座椅靠背(16)，所述座墊與一對(duì)隔開的在前端(24)及后端(26)之間延伸的升降器(20、22)聯(lián)接。搖桿機(jī)構(gòu)(58)選擇性地調(diào)節(jié)座墊(12)相對(duì)于地板所成的角度。第一樞軸(70)將升降器(20、22)的后端(26)以可樞轉(zhuǎn)方式連接至地板。扇形齒輪(92)在與升降器的前端相鄰的地方處以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接到升降器并且包括與樞轉(zhuǎn)連接偏離的安裝銷(94)。搖桿連桿(96)從與地板以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的第一端延伸到與安裝銷(94)以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接的第二端，用于在繞第一樞軸(70)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間引導(dǎo)升降器(20、22)的前端(24)。棘爪(102)以可樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至搖桿連桿(96)，用于選擇性地接合扇形齒輪(92)以保持座椅組件(10)的角位置。
文檔編號(hào)B60N2/18GK101277841SQ200680033703
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2006年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者凱文·J·文圖拉, 貝恩德·溫克爾哈克 申請(qǐng)人:英提爾汽車座椅系統(tǒng)有限公司