專利名稱：用于車輛的電池存放裝置和具有該電池存放裝置的叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的電池存放裝置，并更具體涉及一種用于叉車的電池存放裝置，不管電池的尺寸如何，該電池存放裝置都能夠穩(wěn)定地存放電池。
背景技術(shù)：
叉車被用于提升、降低或者運(yùn)輸重物。根據(jù)所采用的動(dòng)力源的種類，叉車可被分為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的叉車和電動(dòng)叉車，后者產(chǎn)生的污染很少，并因此主要在室內(nèi)區(qū)域使用。
電動(dòng)叉車(下文簡(jiǎn)稱為“叉車”)裝備有電池，用于向主原動(dòng)機(jī)、諸如行進(jìn)電機(jī)、流體泵電機(jī)等提供電流。
參照?qǐng)D1，顯示了一種現(xiàn)有的電池存放裝置，在車架10的電池存放室12內(nèi)容納有笨重的電池20。電池存放室12具有側(cè)面開(kāi)口12a，電池20通過(guò)該側(cè)面開(kāi)口12a被推到電池存放室12中。在電池存放室12頂部保持敞開(kāi)的情況下，電池20可以通過(guò)頂部開(kāi)口被放置到電池存放室12中。
當(dāng)電池20被容納于電池存放室12時(shí)，它與壁部保持接觸，并由這些壁部保持到位，壁部包括側(cè)壁12b，前支撐板30和后支撐板40。在如圖1所示的電池存放室12具有門(mén)12c以便封閉和打開(kāi)側(cè)面開(kāi)口12a的情況下，電池20的一側(cè)表面可以由門(mén)12c支撐。
在后支撐板40的后面布置有用于驅(qū)動(dòng)后輪的行進(jìn)電機(jī)50和配重物52。行進(jìn)電機(jī)50和配重物52被固定于車架10，以牢固地支撐電池20。在這點(diǎn)上，前支撐板30和后支撐板40被牢固地固定于車架10，為此，前支撐板30和后支撐板40可以在制造車架10時(shí)與車架10一體形成，或者可以焊接到車架10。
同時(shí)，叉車根據(jù)它的提升能力分級(jí)?？梢赃@樣說(shuō)，提升能力與叉車所裝備的電池20的容量相應(yīng)。電池20的容量和尺寸、即電池20沿車輛前后方向量得的長(zhǎng)度1有關(guān)。簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)叉車根據(jù)所需的電池20的尺寸而被分成不同的等級(jí)。
為了保證費(fèi)效比的大批量生產(chǎn)，所希望的是叉車被設(shè)計(jì)成共享相似等級(jí)叉車中的部件或組件。但是，如上所述，現(xiàn)有的叉車不允許任意調(diào)節(jié)電池存放室12的尺寸，這意味著對(duì)于容量不同的電池的存放，沿車輛前后方向量得的電池存放室12的長(zhǎng)度L將隨著不同設(shè)計(jì)的車架10而改變。為此，現(xiàn)有的叉車要求車架10應(yīng)當(dāng)在車輛等級(jí)基礎(chǔ)上被不同地設(shè)計(jì)，以與所需要的電池20的尺寸一致。這帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，即車架10不能共享相類似等級(jí)叉車中的車架，從而難以節(jié)省生產(chǎn)成本。
而且，由于電池存放室12如上所述在尺寸上被固定，因而帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題，即如果生產(chǎn)過(guò)程中存在尺寸誤差，或者改變電池標(biāo)準(zhǔn)，則電池20無(wú)法容納于電池存放室12中，也無(wú)法被穩(wěn)定支撐于電池存放室12中。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種用于叉車的電池存放裝置，它在不同的情況下都能夠穩(wěn)定支撐電池。
本發(fā)明的另一目的是提供一種用于叉車的電池存放裝置，它允許類似類型的叉車共享一單個(gè)的車架，從而節(jié)省生產(chǎn)成本。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于叉車的電池存放裝置，用于將電池存放在車輛內(nèi)，該電池存放裝置包括具有電池存放室的車架；設(shè)在車架上的前支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的前表面；設(shè)在電池存放室后側(cè)處的后支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的后表面，該后支撐板以這樣的方式被可分離地固定于車架，即當(dāng)被分離時(shí)，后支撐板能夠朝著或者遠(yuǎn)離前支撐板移動(dòng)，以與電池的尺寸一致；和位置調(diào)節(jié)裝置，用于以可以調(diào)節(jié)位置的方式將后支撐板固定于從多個(gè)固定位置中選出的一個(gè)位置。


從結(jié)合附圖的以下詳細(xì)描述中，將更清楚地理解本發(fā)明的上述以及其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中圖1是顯示現(xiàn)有技術(shù)的叉車中所采用的電池存放裝置的后透視圖；圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于叉車的電池存放裝置的透視圖；圖3是圖2所示的電池存放裝置的側(cè)面剖視圖；以及圖4是與圖3相類似的視圖，但是顯示了電池存放裝置，其中后支撐板通過(guò)位置調(diào)節(jié)而被向后移動(dòng)。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的用于叉車的電池存放裝置。與前面所述的現(xiàn)有技術(shù)叉車相同的部件或組件將以類似的附圖標(biāo)記表示和描述。
參照?qǐng)D2-3，根據(jù)本發(fā)明的用于叉車的電池存放裝置包括車架10，該車架10具有形成于其中的電池存放室12。電池存放室12具有一個(gè)入口，電池20通過(guò)它被接納或取出。在所示的實(shí)施例中，電池存放室12具有形成于它的其中一個(gè)側(cè)壁12b處的開(kāi)口部分12a，作為入口。該開(kāi)口部分12a由門(mén)12c以可打開(kāi)的方式封閉。
電池存放裝置還包括前支撐板100，用于支撐容納于電池存放室12內(nèi)的電池20的前表面；和后支撐板200，用于支撐電池20的后表面。
前支撐板100被布置在電池存放室12的前面并被緊緊固定于車架10。后支撐板20具有末端部分210，并且它被以使得該末端部分210與前支撐板100相對(duì)且它們之間留有電池20的方式安裝。在這點(diǎn)上，后支撐板200沿著安裝于車架10尾端的配重物52延伸。更廣義地來(lái)說(shuō)，配重物52是車架10的一部分。
更具體的，后支撐板200以可分離方式聯(lián)接于配重物52的一對(duì)臂，呈水平姿勢(shì)，使得后支撐板200的末端部分210能夠支撐電池20的后表面26。優(yōu)選的，后支撐板200被布置和設(shè)置成使得當(dāng)電池20被容納就位時(shí)，后支撐板200能夠接觸并支撐電池20的后表面26的上部中央部分。更優(yōu)選的，后支撐板200適合于支撐電池20的后表面26的最上面的部分。
在這種結(jié)構(gòu)下，容納于電池存放室12中的電池20的前表面24和后表面26被前后支撐板100和200可靠地支撐，由此電池20能夠被穩(wěn)定地保持在電池存放室12內(nèi)，而不會(huì)有任何不想要的運(yùn)動(dòng)。
雖然在本發(fā)明所示的實(shí)施例中，后支撐板200聯(lián)接于配重物52，但是如果需要的話，則可以直接將后支撐板200聯(lián)接于車架10。
參照?qǐng)D3和4，電池存放裝置還包括位置調(diào)節(jié)裝置，用于改變后支撐板200相對(duì)于前支撐板100的聯(lián)接位置。
在所示的實(shí)施例中，位置調(diào)節(jié)裝置包括形成于后支撐板200的通孔300；大致等間距形成于配重物52的多個(gè)固定孔304；和通過(guò)后支撐板200的通孔300插入并與固定孔之一304螺紋接合的固定螺栓302。
固定孔304相對(duì)于前支撐板100沿著車輛長(zhǎng)度方向被布置成列。這樣，后支撐板200的位置根據(jù)固定螺栓302與固定孔304的接合而可以任意調(diào)節(jié)。前支撐板100和后支撐板200之間的空間距離L’通過(guò)以此方式調(diào)節(jié)后支撐板200的位置而改變。雖然固定孔304在附圖中顯示出好像形成一單列，但是應(yīng)當(dāng)指出固定孔304被設(shè)置成兩列，與配重物52的臂54一一對(duì)應(yīng)。
在上述結(jié)構(gòu)的位置調(diào)節(jié)裝置下，可以調(diào)節(jié)前支撐板100和后支撐板200之間的空間距離L’，以與容納在電池存放室12內(nèi)的電池20的前后寬度1相一致，如圖3和4所示。
因此，前支撐板100和后支撐板200能夠穩(wěn)定支撐電池20的前表面24和后表面26，而不管電池20的尺寸如何，由此消除了根據(jù)電池的尺寸提供不同尺寸的電池存放室的需要。
參照?qǐng)D2，在沿水平方向延伸的后支撐板200中形成有安裝孔220。用于驅(qū)動(dòng)后輪(未示出)的行進(jìn)電機(jī)50穿過(guò)該安裝孔220被裝配到位。行進(jìn)電機(jī)50由電池20的電流提供能量，并且通過(guò)傳動(dòng)裝置(未示出)而被可操作地連接于后輪。
如果行進(jìn)電機(jī)50以此方式安裝，則行進(jìn)電機(jī)50的安裝位置需要根據(jù)后支撐板200的移動(dòng)而改變。這還需要改變傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。然而，傳動(dòng)裝置將要根據(jù)車輛種類而不同地設(shè)計(jì)，以便于調(diào)節(jié)車輛性能特征，諸如重心等，這些性能特征隨著叉車的種類而變化。涉及調(diào)節(jié)性能特征的元件的例子包括車架10，電池20和配重物52?？傊?，傳動(dòng)裝置都注定要根據(jù)叉車的類型而被不同地設(shè)計(jì)，這意味著與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需對(duì)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行專門(mén)改變。
相反，通過(guò)在不同的叉車當(dāng)中共享單個(gè)型號(hào)的車架，提供了有利的效果就是能夠節(jié)省生產(chǎn)成本。在這點(diǎn)上，所要指出的是在車架10的底面上形成有切口14。優(yōu)選的，該切口14具有這樣的尺寸，以確保通過(guò)它能夠容易改變行進(jìn)電機(jī)50的位置。這有助于不同種類的叉車共享單個(gè)型號(hào)的車架。
下面將給出上述構(gòu)造的用于叉車的電池存放裝置的示例性使用的描述。
首先，在現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝下做出車架10，并將配重物52牢固地固定于車架10。
一旦配重物52已被固定，則調(diào)節(jié)后支撐板200的位置，以與容納在電池存放室12內(nèi)的電池20的前后寬度1相一致。
當(dāng)完成后支撐板200的位置調(diào)節(jié)后，將固定螺栓302插入通過(guò)后支撐板200的通孔300，然后使它與配重物52的其中一個(gè)與通孔300保持對(duì)準(zhǔn)的固定孔304螺紋接合。
這樣，后支撐板200以這樣的方式牢固聯(lián)接于配重物52，即使得后支撐板200的末端部分210保持與前支撐板100間隔開(kāi)預(yù)定的距離，即空間距離L’，該空間距離L’與電池20的前后寬度1相對(duì)應(yīng)。
在已將后支撐板200固定到位之后，將用于驅(qū)動(dòng)后輪的行進(jìn)電機(jī)50牢固地固定于安裝孔220。這樣，用于叉車的電池存放裝置進(jìn)入這樣的狀態(tài)，即能夠穩(wěn)定地容納特定種類的叉車中所需要的特定尺寸的電池，由此電池20能夠被穩(wěn)定地保持在電池存放室12內(nèi)，而不會(huì)有任何不想要的運(yùn)動(dòng)。
正如上面所完全描述的，根據(jù)本發(fā)明的用于叉車的電池存放裝置能夠穩(wěn)定地存放不同尺寸的電池。這是因?yàn)榍爸伟搴秃笾伟逯g的空間距離能夠根據(jù)特定電池的前后寬度而調(diào)節(jié)。
由于能夠穩(wěn)定地存放不同尺寸的電池，因而即便車與車之間所需要的電池尺寸不同，也不需要根據(jù)車輛種類而不同地設(shè)計(jì)電池存放室的尺寸。這有助于消除根據(jù)車輛種類而不同地制造車架時(shí)所遇到的困難。
由于能夠存放不同尺寸的電池，而不必根據(jù)車輛種類而不同地設(shè)計(jì)車架，因而可以提高不同叉車當(dāng)中的部件共享比例，這帶來(lái)的有利效果就是，通過(guò)主要部件的共享，能夠節(jié)省生產(chǎn)成本。
盡管已經(jīng)參照一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明并不限于前述實(shí)施例，而是在不離開(kāi)如權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種改變和修改。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的電池存放裝置，用于將電池存放在車輛內(nèi)，該電池存放裝置包括具有電池存放室的車架；設(shè)在車架上的前支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的前表面；設(shè)在電池存放室后側(cè)處的后支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的后表面，該后支撐板以這樣的方式被可分離地固定于車架，即當(dāng)被分離時(shí)，后支撐板能夠朝著或者遠(yuǎn)離前支撐板移動(dòng)，以與電池的尺寸一致；以及位置調(diào)節(jié)裝置，用于以可調(diào)節(jié)位置的方式將后支撐板固定于從多個(gè)固定位置中選出的一個(gè)位置。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的電池存放裝置，其中位置調(diào)節(jié)裝置包括形成在后支撐板中的通孔；在電池存放室的后側(cè)處形成在車架中的多個(gè)固定孔；和通過(guò)所述通孔插入并與固定孔之一相接合的固定螺栓，其中所述多個(gè)固定孔沿著后支撐板的移動(dòng)方向被布置成排，且其中后支撐板能夠移動(dòng)到固定位置之一，并通過(guò)固定螺栓與固定孔之一的接合而被固定到位。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的電池存放裝置，其中車架包括設(shè)置在電池存放室后側(cè)處的配重物，后支撐板被固定于所述配重物。
4.如權(quán)利要求3所述的用于車輛的電池存放裝置，其中配重物具有與后支撐板的移動(dòng)方向平行延伸的一對(duì)臂，所述固定孔形成于該對(duì)臂中。
5.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的電池存放裝置，其中后支撐板適合于將電池的后表面支撐在高于該后表面中心部分的部分中。
6.一種叉車，包括用于存放電池的電池存放裝置，該電池存放裝置包括具有電池存放室的車架；設(shè)在車架上的前支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的前表面；設(shè)在電池存放室后側(cè)處的后支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的后表面，該后支撐板以這樣的方式被可分離地固定于車架，即當(dāng)被分離時(shí)，后支撐板能夠朝著或者遠(yuǎn)離前支撐板移動(dòng)，以與電池的尺寸一致；以及位置調(diào)節(jié)裝置，用于以可調(diào)節(jié)位置的方式將后支撐板固定于從多個(gè)固定位置中選出的一個(gè)位置。
7.如權(quán)利要求6所述的叉車，其中位置調(diào)節(jié)裝置包括形成于后支撐板中的通孔；在電池存放室的后側(cè)處形成于車架中的多個(gè)固定孔；和通過(guò)所述通孔插入并與固定孔之一相接合的固定螺栓，其中所述多個(gè)固定孔沿著后支撐板的移動(dòng)方向被布置成排，且其中后支撐板能夠移動(dòng)到固定位置之一，并通過(guò)固定螺栓與固定孔之一的接合而被固定到位。
8.如權(quán)利要求7所述的叉車，其中車架包括設(shè)置在電池存放室后側(cè)處的配重物，后支撐板被固定于所述配重物。
9.如權(quán)利要求8所述的叉車，其中配重物具有與后支撐板的移動(dòng)方向平行延伸的一對(duì)臂，所述固定孔形成在該對(duì)臂中。
10.如權(quán)利要求7所述的叉車，其中后支撐板適合于將電池的后表面支撐在高于該后表面中心部分的部分中。
11.如權(quán)利要求6所述的叉車，還包括后輪；安裝于后支撐板的行進(jìn)電機(jī)，用于產(chǎn)生動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)后輪；和傳動(dòng)裝置，用于將行進(jìn)電機(jī)的動(dòng)力傳遞給后輪，車架具有一個(gè)切口，傳動(dòng)裝置穿過(guò)該切口朝著行進(jìn)電機(jī)延伸，該切口的尺寸被設(shè)置成允許行進(jìn)電機(jī)與后支撐板一起移動(dòng)。
全文摘要
一種用于叉車的電池存放裝置，用于存放電池。該電池存放裝置包括具有電池存放室的車架；設(shè)在車架上的前支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的前表面；設(shè)在電池存放室后側(cè)處的后支撐板，用于支撐容納于電池存放室的電池的后表面，該后支撐板以這樣的方式被可分離地固定于車架，即當(dāng)被分離時(shí)，后支撐板能夠朝著或者遠(yuǎn)離前支撐板移動(dòng)，以與電池的尺寸一致；和位置調(diào)節(jié)裝置，用于以可調(diào)節(jié)位置的方式將后支撐板固定于從多個(gè)固定位置中選出的一個(gè)位置。
文檔編號(hào)B60K1/04GK1990295SQ20061017210
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月27日
發(fā)明者鄭槿郁, 鄭圭煉 申請(qǐng)人:斗山英維高株式會(huì)社