專利名稱：用于車輛的雙風扇式通風裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的雙風扇式通風裝置。更明確地，本發(fā)明涉及一種用于車輛的帶有離心式通風機的通風裝置，離心式通風機包括電動機，該電動機在旋轉時驅動相對于電動機定位在相對側的兩個彼此同軸的離心式風扇。
背景技術：
相對于具有單個的風扇的通風裝置，雙風扇式通風裝置具有更高的效率，它可以在更低的旋轉速度下運轉，且因此它更安靜。
在用于車輛的通風裝置中，必須確保能夠拆除風扇來執(zhí)行特別的維護工作。例如在出現故障的情況下，必須能夠替換電動機和風扇組件。
在雙風扇式通風裝置中，每個風扇容納在各自帶有吸入口和輸送口的腔室內，這使得取出風扇變得困難。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供這樣一種用于車輛的帶有雙風扇的通風裝置，在該通風裝置中可以簡單且快速地拆除包括電動機和兩個風扇的組件。
根據本發(fā)明，所述目的借助一種具有權利要求中所述特征的、用于車輛的通風裝置來實現。


現在參考附圖對本發(fā)明進行詳細說明，這里只是給出了非限制性的實施例，其中圖1到圖4是示意性的正視截面圖，其示出了按本發(fā)明的通風裝置中離心式風扇的拆卸順序。
具體實施例方式
參考附圖，附圖標記10表示準備組合到用于車輛的加熱和/或空調裝置中的用于車輛的通風裝置。將該通風裝置10安置在車輛儀表板內。通常，通風裝置位于轉向柱與位于前排乘客座椅前的汽車儀表板上的貯物箱之間的車輛中心區(qū)域。通風裝置10包括由塑料材料制成的容納離心式通風機14的外殼12。
離心式通風機14包括一具有能繞軸線19旋轉的軸18的電動機16。軸18的兩端從電動機16的相對部分突出。第一離心式風扇20借助鍵連接從而安裝在軸18的第一端。與第一離心式風扇相同的第二離心式風扇借助鍵連接從而安裝在軸18的另一端。
通風裝置10的外殼12包括兩個空氣輸送部件24、26，每個空氣輸送部件都確定出一個容納各自離心式風扇20、22的腔室28、30。這兩個部件24、26均構造成離心式通風機的固定部分。
每個部件24、26均具有一外部前壁32、34，一內部前壁36、38和一外周壁40、42。使兩個內部前壁36、38沿軸線19相互隔開。
每一輸送部件24、26在外部前壁32、34中均具有開口44、46，以便作為空氣流的入口。每個輸送部件24、26在外周壁40、42上還形成有作為空氣流流出的(沒有示出的)開口。兩個輸送部件24、26的出口通向處理箱48，在處理箱中空氣流通過加熱器或蒸發(fā)器來加熱或冷卻。
通風裝置10包括連接到相應輸送部件24、26上的兩個空氣入口箱50、52。每個空氣入口箱50、52包括用于讓來自外部的空氣進入的入口、用于讓來自乘客車廂內部的(循環(huán))空氣進入的入口和能夠選擇性地關閉一個或另外一個入口的閥元件(沒有示出)。每個空氣入口箱50、52還具有連接各自輸送部件24、26的入口44、46的出口54、56。每個風扇20、22具有用來讓空氣流進入的前入口，其面對各自輸送部件24、26的相應入口44、46。每個離心式風扇20、22具有多個沿圓柱表面設置的翼片，借助風扇的旋轉，翼片產生流經由各自輸送部件24、26的壁收集和輸送的徑向空氣流。
離心式通風機14包括優(yōu)選由注塑塑料材料制成的支架58，支架具有一個圓柱基座60，電動機16插入并固定在固定基座中。支架58具有兩個徑向閉合壁62、64。每個徑向閉合壁62、64具有一個各自的沿軸線方向突出的環(huán)形肋66、68。優(yōu)選地，環(huán)形肋66、68位于各自徑向閉合壁62、64的端部。環(huán)形肋68定位成距軸線19比距環(huán)形肋66軸線更遠。
如圖4更詳細地示出，輸送部件24、26的內部前壁36、38設置有各自的開口70、72。在開口70、72處，內部前壁36、38具有各自的環(huán)形槽74、76。環(huán)形槽74本身具有朝向輸送部件24的外部的凹度，同時環(huán)形槽76本身朝向輸送部件26的外部也具有凹度。槽74相對于軸線19的距離和肋66相對于同一條軸線19的距離是相同的。同樣地，環(huán)形槽76相對于軸線19的距離和肋68到軸線19的距離也是相同的。開口70的直徑比離心式風扇20的外直徑大，且開口72的直徑比閉合壁62的外直徑大。
輸送部件24的外部前壁32在開口44處具有一朝向輸送部件24內部有凹度的環(huán)形槽78。離心式風扇20的外部前邊緣延伸到環(huán)形槽78的內部。
輸送部件26的外部前壁34具有一直徑比閉合壁74的外直徑更大的開口80。一可拆除的環(huán)形元件82固定到外部前壁34上。環(huán)形元件82具有一朝向輸送部件26內部有凹度的環(huán)形槽84。風扇22的前邊緣可插入到環(huán)形槽84內。環(huán)形元件82具有一連接空氣入口箱52的外肋86。在本發(fā)明的變型中，可以把該環(huán)形元件設置到空氣入口箱52中。在這種情況下，空氣入口箱52的前端具有槽84，且可以直接固定到輸送部件26的外部前壁34上。
參考圖1，在正常運轉條件下，兩個風扇20、22容納在各自的輸送部件24、26內?？諝馊肟谙?0、52連接且固定到各自的輸送部件24、26上。支架58的閉合壁62、64封閉了內部前壁36、38的開口70、72。
為了拆卸離心式通風機14，要按照圖1到圖4示意的順序。第一步，如圖1所示，把空氣入口箱52從輸送部件26上分開?？諝馊肟谙?2可以通過搭扣的方式或通過圖1中附圖標記88示意性地標出的螺紋件連接到輸送部件26上。在圖1所示的條件下，在螺紋件88拆卸后，空氣入口箱54便從輸送部件26上拆卸下來了。
如圖2所示，在下一個步驟中，拆卸環(huán)形元件82。當然，如果環(huán)形元件82設置到空氣入口箱52中，這個操作就不是必需的了。如果環(huán)形元件82是個獨立零件，那么可以通過搭扣的方式或通過螺紋件把它固定到輸送部件26的前壁34上。在圖2中，附圖標記90示意性地表示了將環(huán)形元件82固定到輸送部件26上的螺紋件。
如圖2所示，在拆卸環(huán)形元件82之后，離心式通風機14便拆下了。可以通過圖3中附圖標記92標出的螺紋件把通風機14固定到輸送部件26上。在拆卸了所述的螺紋件(可以通過開口80進入)后，可以沿通風機的軸線19的方向取出通風機14。
圖4示出了在取出離心式通風機14之后的通風裝置。很顯然，在按本發(fā)明的技術方案中，取出的裝置包括電動機支架58、電動機16和離心式風扇20、22。
上述的沿離心式通風機的沿軸線方向的拆除，能通過設置汽車儀表板上的貯物箱的開口替換離心式通風機。
按本發(fā)明的技術方案能以比較簡單和快速的方式來裝配和拆卸通風機裝置，使得需要拆卸來進入且觸及到通風機的零件數減到最少。
不偏離下面的權利要求所限定的本發(fā)明范圍的的情況下，本發(fā)明的主題可以作出很多不同的變型。例如如圖所示，通風機可以從裝置的右側拆卸，也可以從左側拆卸。從左側拆卸通風機是有利的，特別在右手駕駛的車輛上。
權利要求
1.一種用于車輛的通風裝置(10)，其包括-包括電動機(16)的離心式通風機(14)，該電動機在旋轉時驅動相對于電動機(16)定位在相對側的兩個彼此同軸的離心式風扇(20、22)；-具有兩個輸送部件(24、26)的外殼(12)，在所述輸送部件中容納各自的風扇(20、22)；其特征在于所述輸送部件(24、26)設置有各自的內部前壁(36、38)，該內部前壁具有各自的開口(70、72)，通過該開口可以取出和插入該離心式通風機(14)，并且該離心式通風機(14)包括一固定到電動機(16)上的支架(58)，該支架具有封閉所述第一和第二輸送部件(24、26)的開口(70、72)的第一和第二閉合壁(62、64)。
2.按權利要求1所述的通風裝置，其特征在于所述通風裝置包括兩個固定到各自輸送部件(24、26)上的空氣入口箱(50、52)，至少一個所述的空氣入口箱(50、52)可拆卸地連接到各自的輸送部件(26)上以便使開口(80)通暢，所述通風機裝置(14)可以通過該開口取出或插入。
3.按權利要求1所述的通風裝置，其特征在于所述第一輸送部件(24)的內部前壁(36)具有一直徑比相應離心式風扇(20)的外直徑更大的開口(70)，并且所述第二輸送部件(26)的內部前壁(38)具有一直徑比連接到第一輸送部件(24)的內部前壁(36)上的閉合壁(62)的外直徑更大的開口(72)。
4.按權利要求2所述的通風裝置，其特征在于所述通風裝置包括一可拆卸地連接到第二輸送部件(26)上的環(huán)形元件(82)。
5.按權利要求4所述的通風裝置，其特征在于所述的環(huán)形元件(82)與相應的空氣入口箱(52)整體地形成。
全文摘要
一種用于車輛的通風裝置(10)，其包括包括電動機(16)的離心式通風機(14)，該電動機在旋轉時驅動相對于電動機(16)定位在相對側的兩個彼此同軸的離心式風扇(20、22)；和具有兩個輸送部件(24、26)的外殼(12)，在所述輸送部件中容納各自的風扇(20、22)。其中，輸送部件(24、26)設置有各自的內部前壁(36、38)，該內部前壁具有各自的開口(70、72)，通過該開口可以取出和插入該離心式通風機(14)，并且該離心式通風機(14)包括一固定到電動機(16)上的支架(58)，該支架具有封閉所述第一和第二輸送部件(24、26)的開口(70、72)的第一和第二閉合壁(62、64)。
文檔編號B60H1/24GK1876415SQ20061009175
公開日2006年12月13日 申請日期2006年6月12日 優(yōu)先權日2005年6月10日
發(fā)明者C·費拉雷塞 申請人:德恩索熱系統(tǒng)有限公司