專利名稱：轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車影音AV播放系統(tǒng)，具體是一種轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，可以通過(guò)手動(dòng)控制或遙控器自動(dòng)控制該顯示屏及其上蓋的啟閉。特別適于安裝于馬自達(dá)6轎車駕駛室的儲(chǔ)物盒內(nèi)。
背景技術(shù)：
目前一些轎車內(nèi)還沒(méi)有安裝影音系統(tǒng)，不能滿足有車族娛樂(lè)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，在于改變馬自達(dá)6轎車中置型儲(chǔ)物盒單一的使用性及裝飾性，把原車中置型儲(chǔ)物盒內(nèi)可利用的空間，將顯示屏安裝在儲(chǔ)物盒內(nèi)，以滿足車內(nèi)人員娛樂(lè)的需求。
本實(shí)用新型的上述目的可以通過(guò)以下技術(shù)措施達(dá)到包括顯示屏、功能鍵組、控制器、遙控接收窗、手動(dòng)開(kāi)關(guān)和遙控器，功能鍵組與安裝在顯示屏邊框內(nèi)的控制器連接，在所述的顯示屏上設(shè)有多路影音信號(hào)接口，其特征在于還包括支座、頂蓋、顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置，所述的頂蓋與轎車內(nèi)的儲(chǔ)物盒口相配合，頂蓋的上邊鉸接在支座上端的后部，在支座的一端安裝有蓋驅(qū)動(dòng)裝置，該蓋驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與所述頂蓋的鉸接軸傳動(dòng)連接，在支座的后部設(shè)有頂蓋向上偏轉(zhuǎn)的頂蓋限位機(jī)構(gòu)；所述的顯示屏的前邊與所述的支座的前部鉸接，其鉸接軸與安裝在支座的另一端的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸傳動(dòng)連接，該顯示屏向內(nèi)偏轉(zhuǎn)置于頂蓋與支座之間的空間內(nèi)，顯示屏的活動(dòng)邊向上偏轉(zhuǎn)限位在同樣向上偏轉(zhuǎn)的頂蓋的下部?jī)?nèi)側(cè)的顯示屏限位機(jī)構(gòu)處；所述的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置的受控端分別與所述的控制器對(duì)應(yīng)輸出端連接；所述的遙控接收窗和手動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在所述的頂蓋外面，所述的功能鍵組安裝在支座上；所述的支座設(shè)有與所述儲(chǔ)物盒配合的安裝機(jī)構(gòu)。
所述的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在各自外殼內(nèi)的電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)減速機(jī)構(gòu)分別與所述的顯示屏的鉸接軸以及頂蓋的鉸接軸傳動(dòng)連接，電機(jī)的電源與所述的控制器的控制端連接。
所述的減速機(jī)構(gòu)包括螺桿和減速齒輪組，螺桿與所述的電機(jī)的輸出軸同軸連接，減速齒輪組的輸入端的一個(gè)齒輪與該螺桿嚙合，減速齒輪組的輸出端的軸與所述的顯示屏的鉸接軸或頂蓋的鉸接軸傳動(dòng)連接。
所述的電機(jī)采用高速直流電機(jī)；所述的減速齒輪組為四級(jí)齒輪組。
在所述的顯示屏上增設(shè)兩組AV接口。
本實(shí)用新型與轎車中置型儲(chǔ)物盒的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格相匹配，不管是在工作狀態(tài)及關(guān)閉狀態(tài)下與原車儀表臺(tái)都渾然一體。本影音系統(tǒng)通過(guò)控制器對(duì)雙驅(qū)動(dòng)裝置的控制，可以按照設(shè)定的程序性進(jìn)行頂蓋和顯示屏的開(kāi)啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開(kāi)蓋/開(kāi)屏，及關(guān)屏/關(guān)蓋的影音系統(tǒng)操控，很好地滿足了使用要求；在操控方面，頂蓋采用開(kāi)關(guān)及遙控器接收窗的簡(jiǎn)潔性，手動(dòng)及遙控操控時(shí)只需要一個(gè)動(dòng)作，整個(gè)系統(tǒng)則會(huì)全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)完成，而功能鍵組則隱藏于支承底座上。本系統(tǒng)不但支持車載AV信量，更支持游戲機(jī)、倒車AV及導(dǎo)航系統(tǒng)的需要，更是增設(shè)兩組AV擴(kuò)大信息的輸出，進(jìn)一步增強(qiáng)了使用功能。
雙驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)裝置是采用了高速直流電機(jī)四級(jí)齒輪減速增扭的機(jī)械動(dòng)力創(chuàng)新性。在確保了機(jī)械系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)及低噪音的同時(shí)，還針對(duì)眾多汽車影音系統(tǒng)因誤操作或受到意外人為外力時(shí)，避免其全自動(dòng)機(jī)械裝置容易受到損壞。這是由于采用了四級(jí)齒輪傳動(dòng)裝置，當(dāng)受到外來(lái)抗擊力時(shí)，四級(jí)齒輪各自分擔(dān)了外力，大大地降低了各齒輪受損的機(jī)會(huì)。


圖1是本實(shí)用新型頂蓋閉合狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的正面示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是圖2的右視圖；圖5是本實(shí)用新型頂蓋開(kāi)啟狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖5的正面示意圖；圖7是圖6的左視圖；圖8是圖6的右視圖；圖9是本實(shí)用新型的頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1～圖8，本實(shí)用新型包括頂蓋1、顯示屏2、支座3、功能鍵組4、控制器(未圖示)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)7、遙控器(未圖示)、顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置5和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置6。功能鍵組4安裝在支座3前面的右邊，并與安裝在顯示屏2邊框內(nèi)的控制器連接，功能鍵組4用于調(diào)節(jié)顯示屏的各種顯示參數(shù)，屬于常規(guī)技術(shù)。在所述的顯示屏2上設(shè)有多路影音信號(hào)接口連接到支座的后面(未圖示)。所述的頂蓋1與轎車內(nèi)的儲(chǔ)物盒口相配合，在頂蓋1關(guān)閉時(shí)與原車儲(chǔ)物盒的蓋體相同，與車內(nèi)整個(gè)儀表臺(tái)渾然一體。頂蓋1的上邊通過(guò)兩端的鉸接軸11鉸接在支座3上端的后部，在支座3的右端安裝有蓋驅(qū)動(dòng)裝置6，該蓋驅(qū)動(dòng)裝置6的輸出端與所述頂蓋的鉸接軸11傳動(dòng)連接，在支座3的后部設(shè)有頂蓋限位機(jī)構(gòu)34。在支座3上設(shè)有與所述轎車的儲(chǔ)物盒配合的安裝機(jī)構(gòu)包括下端后部的支腳31、下端前面兩邊的固定腳32和支座下部前面中部的卡腳33，它們分別用于將支座1支撐和固定在所述的儲(chǔ)物盒內(nèi)。所述的顯示屏2的前邊的兩端設(shè)有鉸接軸21并與所述的支座1的前部鉸接，其鉸接軸21與安裝在支座1的左端的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置5的輸出端傳動(dòng)連接。該顯示屏2向內(nèi)偏轉(zhuǎn)置于頂蓋1與支座之間的空間內(nèi)，顯示屏2的活動(dòng)邊向上偏轉(zhuǎn)限位在同樣向上偏轉(zhuǎn)的頂蓋1的前部?jī)?nèi)側(cè)的顯示屏限位機(jī)構(gòu)處。所述的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置5和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置6的電機(jī)(參考圖9和圖10)分別與所述的控制器對(duì)應(yīng)輸出端連接，所述的遙控接收窗8和手動(dòng)開(kāi)關(guān)7安裝在所述的頂蓋1外面，遙控接收窗8和手動(dòng)開(kāi)關(guān)7均可通過(guò)控制器進(jìn)行全自動(dòng)的開(kāi)蓋/開(kāi)屏/屏幕顯示、及關(guān)閉顯示/關(guān)屏/關(guān)蓋的程序化控制過(guò)程。在所述的顯示屏上增設(shè)兩組AV接口(未圖示)。顯示屏2采用7英寸TFT顯示屏。控制器可采用常規(guī)微電腦。
參見(jiàn)圖9，所述的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置5包括安裝在外殼54內(nèi)的電機(jī)51和由螺桿52和減速齒輪組53組成的減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)51的輸出軸與螺桿52同軸連接，減速齒輪組53的輸入端的一個(gè)齒輪與該螺桿52嚙合，減速齒輪組53的輸出端的軸與所述的顯示屏的鉸接軸21連接。電機(jī)51的電源與所述的控制器的控制端連接。
參見(jiàn)圖10，所述的頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置6包括安裝在外殼64內(nèi)的電機(jī)61和由螺桿62和減速齒輪組63組成的減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)61的輸出軸與螺桿62同軸連接，減速齒輪組63的輸入端的一個(gè)齒輪與該螺桿62嚙合，減速齒輪組63的輸出端的軸與所述的顯示屏的鉸接軸11連接。電機(jī)61的電源與所述的控制器的控制端連接。
所述的電機(jī)51和61可采用高速直流電機(jī)，所述的減速齒輪組53和63為四級(jí)齒輪組。采用上述的雙驅(qū)動(dòng)裝置5和6，合理地將兩組傳動(dòng)裝置分布于支承底座兩側(cè)，有系統(tǒng)性地進(jìn)行動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)分配，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)程的偏差及錯(cuò)亂，大大提高了系統(tǒng)工作的可靠性。
權(quán)利要求1.一種轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，包括顯示屏、功能鍵組、控制器、遙控接收窗、手動(dòng)開(kāi)關(guān)和遙控器，功能鍵組與安裝在顯示屏邊框內(nèi)的控制器連接，在所述的顯示屏上設(shè)有多路影音信號(hào)接口，其特征在于還包括支座、頂蓋、顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置，所述的頂蓋與轎車內(nèi)的儲(chǔ)物盒口相配合，頂蓋的上邊鉸接在支座上端的后部，在支座的一端安裝有蓋驅(qū)動(dòng)裝置，該蓋驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與所述頂蓋的鉸接軸傳動(dòng)連接，在支座的后部設(shè)有頂蓋向上偏轉(zhuǎn)的頂蓋限位機(jī)構(gòu)；所述的顯示屏的前邊與所述的支座的前部鉸接，其鉸接軸與安裝在支座的另一端的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸傳動(dòng)連接，該顯示屏向內(nèi)偏轉(zhuǎn)置于頂蓋與支座之間的空間內(nèi)，顯示屏的活動(dòng)邊向上偏轉(zhuǎn)限位在同樣向上偏轉(zhuǎn)的頂蓋的下部?jī)?nèi)側(cè)的顯示屏限位機(jī)構(gòu)處；所述的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置的受控端分別與所述的控制器對(duì)應(yīng)輸出端連接；所述的遙控接收窗和手動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在所述的頂蓋外面，所述的功能鍵組安裝在支座上；所述的支座設(shè)有與所述儲(chǔ)物盒配合的安裝機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，其特征在于所述的顯示屏驅(qū)動(dòng)裝置和頂蓋驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在各自外殼內(nèi)的電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)減速機(jī)構(gòu)分別與所述的顯示屏的鉸接軸以及頂蓋的鉸接軸傳動(dòng)連接，電機(jī)的電源與所述的控制器的控制端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，其特征在于所述的減速機(jī)構(gòu)包括螺桿和減速齒輪組，螺桿與所述的電機(jī)的輸出軸同軸連接，減速齒輪組的輸入端的一個(gè)齒輪與該螺桿嚙合，減速齒輪組的輸出端的軸與所述的顯示屏的鉸接軸或頂蓋的鉸接軸傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，其特征在于所述的電機(jī)采用高速直流電機(jī)；所述的減速齒輪組為四級(jí)齒輪組。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，其特征在于在所述的顯示屏上增設(shè)兩組AV接口。
專利摘要一種轎車專用中置型全自動(dòng)顯示屏總成，將顯示屏設(shè)計(jì)在轎車的儲(chǔ)物盒內(nèi)部，不管是在使用過(guò)程中或是在關(guān)閉的狀態(tài)下，該產(chǎn)品與原車整個(gè)儀表臺(tái)都是渾然一體。并采用控制雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，合理的將兩組驅(qū)動(dòng)裝置分布于支承底座的兩側(cè)，分別對(duì)頂蓋和顯示屏的啟閉進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)在動(dòng)力運(yùn)行中的偏差及錯(cuò)亂。驅(qū)動(dòng)裝置采用了高速直流電機(jī)四組齒輪減速增進(jìn)的機(jī)械動(dòng)力的創(chuàng)新性，確保了機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)和降低了噪音，克服了因誤操作或受意外人為抗擊力干擾而容易造成機(jī)械系統(tǒng)損壞的缺陷。本實(shí)用新型特別適于安裝于馬自達(dá)6轎車駕駛室的儲(chǔ)物盒內(nèi)。
文檔編號(hào)B60R11/02GK2811067SQ20052011484
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月26日
發(fā)明者王宜波 申請(qǐng)人:王宜波