專利名稱：貨車糧谷襯墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及貨物包容裝置背景技術(shù)以往的糧食鐵路運(yùn)輸，車廂只作隨意性的鋪墊，運(yùn)輸途中散漏比較嚴(yán)重，造成糧食的浪費(fèi)，曾引起公眾的關(guān)注和媒體的報(bào)導(dǎo)。為此，國(guó)家糧食局和鐵道部發(fā)出專門通知，要求承運(yùn)方要盡量安排車況較好的車輛運(yùn)輸糧食，防止糧食從車底版和車幫縫隙散落。要求托運(yùn)人按要求對(duì)車廂進(jìn)行鋪墊，并對(duì)鋪墊物及鋪墊結(jié)構(gòu)提出了具體要求，即車底板的鋪墊必須覆蓋全部底版。使用麻袋片鋪墊的，麻袋片長(zhǎng)寬不少于7m×3m，并不少于兩片。使用塑料編織片鋪墊的，編制片的長(zhǎng)寬不少于17×3m。圍車廂幫的鋪墊物，麻袋片長(zhǎng)寬不少于5.58×3.4m塑料編織片不少于15×3.5m。實(shí)際使用中是一片17m×3m的編織片鋪車底，用兩片15×3.5m的編織片圍車廂幫。但這種分片搭接組合成的鋪墊方式，其缺點(diǎn)是搭接部位多。浪費(fèi)鋪墊材料。鋪設(shè)及使用時(shí)易分離錯(cuò)位形成縫隙，難于確保糧食的不散漏。并且鋪設(shè)及卸貨不簡(jiǎn)捷，不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種貨車糧谷襯墊，克服現(xiàn)有技術(shù)中糧食貨車運(yùn)輸防散漏鋪墊裝置存在的不足。
本實(shí)用新型的貨車糧谷襯墊由柔性編織材料的襯底和襯幫組成，襯底和襯幫相互機(jī)械縫合，伸展時(shí)襯幫和襯底垂直，襯底和車廂底相吻合，襯幫和車廂側(cè)壁相吻合，對(duì)應(yīng)車廂門的位置有帶延襟的搭接縫。
本實(shí)用新型的使用方式是伸展糧谷襯墊，將糧谷襯墊高出車廂的部分折到車廂上沿外并掛在門勾上，使糧谷襯墊的襯底和襯幫與車廂的底和側(cè)壁相貼合并保持襯幫處于直立狀態(tài)，位于車廂門處的襯墊搭接縫敞開(kāi)，即可開(kāi)始裝車。當(dāng)糧食裝至車門附近后，對(duì)上搭接縫，再?gòu)能噹戏窖b入一些糧食，擠住搭接縫，本實(shí)用新型即進(jìn)入使用狀態(tài)。
本實(shí)用新型的積極效果是比現(xiàn)有的搭接式鋪墊節(jié)省材料近一半，如果排除人為的因素，運(yùn)輸中可以使糧食顆粒無(wú)損。


附圖為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
用乙烯編織布按現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)車廂的底面裁出長(zhǎng)13m，寬3m的布?jí)K作為襯底1，再裁出寬2.3m，長(zhǎng)31.6m的編織布?jí)K作為襯幫2，將襯底1和襯幫2縫合在一起，位于車廂的裝貨門處的襯幫的兩端對(duì)接處不縫合，并有0.2m寬度重疊，形成有延襟形式的搭接縫3，以上即得到伸展后有長(zhǎng)方體的容納空間的貨車糧谷襯墊。
權(quán)利要求1.貨車糧谷襯墊，其特征是由柔性編織材料的襯底(1)和襯幫(2)組成，襯底和襯幫相互機(jī)械縫合，伸展時(shí)襯幫和襯底垂直，襯底和車廂底相吻合，襯幫和車廂側(cè)壁相吻合，對(duì)應(yīng)車廂門的位置有帶延襟的搭接縫(3)。
專利摘要貨車糧谷襯墊，屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及貨物包容裝置。由柔性編織材料的襯底和襯幫組成，襯底和襯幫相互機(jī)械縫合，伸展時(shí)襯幫和襯底垂直，襯底和車廂底相吻合，襯幫和車廂側(cè)壁相吻合，對(duì)應(yīng)車廂門的位置有帶延襟的搭接縫。裝車時(shí)將襯墊上端掛在車廂上沿的門勾上，保持襯幫的直立狀態(tài)。本實(shí)用新型的積極效果是比現(xiàn)有的搭接式鋪墊節(jié)省材料近一半，如果排除人為的因素，運(yùn)輸中可以使糧食顆粒無(wú)損。
文檔編號(hào)B60R13/01GK2785917SQ200520028548
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月22日
發(fā)明者朱文博 申請(qǐng)人:朱文博