專利名稱：車輪自壓動力器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種車輪，是一種帶有自壓動力器的車輪，它適用于具有彈性內(nèi)外胎的膠體從動車輪。
二背景技術(shù)：
目前，普遍使用的彈性車胎膠體車輪在重力的作用下，其輪胎著地面會產(chǎn)生變形，這種變形會增加車輛的行駛阻力，增加車輛的動力消耗，提高運(yùn)輸成本，這部分彈性力均自然消耗掉，造成能量的浪費(fèi)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可有效地利用車輪的變形力輔助輪體轉(zhuǎn)動，降低輪體行駛阻力的車輪自壓動力器。
本實用新型的目的可以通過下述的技術(shù)措施來實現(xiàn)車輪自壓動力器，由輪體、輪胎組成，在輪胎內(nèi)腔的橫截面上設(shè)置有兩個封堵，兩個封堵將輪胎的內(nèi)腔分隔成兩個相同的半胎，在輪體上固定有兩個對稱設(shè)置的氣缸，每一個氣缸與一個半胎相對應(yīng)，氣缸缸體的工作內(nèi)腔與半胎的內(nèi)腔相連通，在氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞的外壁與氣缸的內(nèi)側(cè)壁之間密封，活塞與活塞桿絞接，活塞桿的另一端與輪體固定軸相固定連接的曲柄絞接軸套裝固定，兩個活塞桿在曲柄絞接軸的兩側(cè)對稱設(shè)置。
本實用新型的目的還可以通過下述的技術(shù)措施來實現(xiàn)氣缸的工作內(nèi)腔在半胎的縱向左右對稱中心處與其內(nèi)腔相連通。
曲柄絞接軸的軸心線與輪體的軸孔中心線平行，兩線之間的距離小于活塞桿長度的五分之二，活塞桿通過軸承套裝固定在曲柄絞接軸上。
輪胎由外胎和內(nèi)胎形成，封堵設(shè)置在內(nèi)胎上。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1、可有效地利用車輪變形所產(chǎn)生的力輔助輪體轉(zhuǎn)動，降低了車輪的行駛阻力。
2、可降低輪體因重力變形產(chǎn)生的阻力，提高行駛速度，節(jié)約能源消耗。
四

圖1是車輪自壓動力器的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
圖2是車輪自壓動力器的結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖。
五具體實施方式
圖1和圖2所示車輪自壓動力器，由輪體1、輪胎2組成，輪胎2由內(nèi)胎和外胎形成，在輪胎2內(nèi)胎的內(nèi)腔的橫截面上設(shè)置有兩個封堵3，兩個封堵3將輪胎2內(nèi)胎的內(nèi)腔分隔成兩個相同的半胎，在輪體1的外圓周內(nèi)側(cè)的輪鍋上固定有兩個對稱設(shè)置的氣缸4，每一個氣缸4與一個半胎相對應(yīng)，氣缸4的工作內(nèi)腔在半胎的縱向左右對稱中心與其內(nèi)腔相連通。在氣缸4內(nèi)裝有活塞5，活塞5的外壁與氣缸4的內(nèi)側(cè)壁之間有密封環(huán)，活塞5與活塞桿6絞接，活塞桿6的另一端與外部安裝輪體1的輪軸上設(shè)置的“L”字形的曲柄絞接軸7通過滾動軸承套裝固定，兩個活塞桿6在曲柄絞接軸7的上下兩側(cè)對稱設(shè)置。曲柄絞接軸7的軸心線與輪體1的軸孔中心線平行，兩線之間的距離小于活塞桿6長度的五分之二。在輪體1上設(shè)置有調(diào)節(jié)輪體動平衡的調(diào)節(jié)塊。
權(quán)利要求1.車輪自壓動力器，由輪體(1)、輪胎(2)組成，其特征在于在輪胎(2)內(nèi)腔的橫截面上設(shè)置有兩個封堵(3)，兩個封堵(3)將輪胎(2)的內(nèi)腔分隔成兩個相同的半胎，在輪體(1)上固定有兩個對稱設(shè)置的氣缸(4)，每一個氣缸(4)與一個半胎相對應(yīng)，氣缸(4)缸體的工作內(nèi)腔與半胎的內(nèi)腔相連通，在氣缸(4)內(nèi)裝有活塞(5)，活塞(5)的外壁與氣缸(4)的內(nèi)側(cè)壁之間密封，活塞(5)與活塞桿(6)絞接，活塞桿(6)的另一端與輪體(1)固定軸相固定連接的曲柄絞接軸(7)套裝固定，兩個活塞桿(6)在曲柄絞接軸(7)的兩側(cè)對稱設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪自壓動力器，其特征在于氣缸(4)的工作內(nèi)腔在半胎的縱向左右對稱中心處與其內(nèi)腔相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪自壓動力器，其特征在于曲柄絞接軸(7)的軸心線與輪體(1)的軸孔中心線平行，兩線之間的距離小于活塞桿(6)長度的五分之二，活塞桿(6)通過軸承套裝固定在曲柄絞接軸(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪自壓動力器，其特征在于輪胎(2)由外胎和內(nèi)胎形成，封堵(3)設(shè)置在內(nèi)胎上。
專利摘要本實用新型涉及一種膠體從動車輪的自壓動力器，它由輪體、輪胎組成。在輪胎的內(nèi)腔的橫截面上設(shè)置有兩個封堵，兩個封堵將輪胎的內(nèi)腔分隔成兩個相同的半胎，在輪體上固定有兩個對稱設(shè)置的氣缸，每一個氣缸與一個半胎相對應(yīng)，氣缸缸體的工作內(nèi)腔與半胎的內(nèi)腔相連通，在氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞的外壁與氣缸的內(nèi)側(cè)壁之間有密封環(huán)，與活塞絞接的活塞桿的另一端與輪體固定軸相固定連接的曲柄絞接軸套裝固定，兩個活塞桿在曲柄絞接軸的上下兩側(cè)對稱設(shè)置。它是一種可有效地利用從動車輪變形所產(chǎn)生的力輔助輪體轉(zhuǎn)動，降低能源消耗的車輪。
文檔編號B60K6/12GK2887651SQ200520006548
公開日2007年4月11日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者王懷勤 申請人:王懷勤