專(zhuān)利名稱(chēng):一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及控制模塊,特別涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊及控制方法。
背景技術(shù):
目前,大多數(shù)汽車(chē)均安裝有無(wú)線電遙控門(mén)鎖或防盜器一類(lèi)的設(shè)備,它們的安裝給車(chē)主帶來(lái)了很大的方便。車(chē)主可以省去用機(jī)械鑰匙開(kāi)鎖閉鎖的麻煩,可以用遙控器遠(yuǎn)距離操作,無(wú)論白天或夜晚,都可以很容易的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的開(kāi)鎖和閉鎖,同時(shí)會(huì)有一些指示燈的反饋通知車(chē)主車(chē)目前是開(kāi)鎖狀態(tài)還是閉鎖狀態(tài)。此外,這些帶有無(wú)線電遙控門(mén)鎖或防盜器的車(chē)輛一般都裝有電動(dòng)車(chē)窗,車(chē)內(nèi)的司機(jī)或乘客通過(guò)車(chē)內(nèi)控制按鈕很容易實(shí)現(xiàn)玻璃的升降。但是,由于電動(dòng)車(chē)窗的控制按鈕在車(chē)內(nèi),在車(chē)外無(wú)法操作,而無(wú)線電遙控器又無(wú)法控制車(chē)窗的關(guān)閉,二者無(wú)法聯(lián)系在一起,所以會(huì)出現(xiàn)車(chē)主忘記關(guān)閉車(chē)窗鎖車(chē)離開(kāi),以致汽車(chē)被盜的情況發(fā)生;或者車(chē)主已經(jīng)將車(chē)鎖好,而發(fā)現(xiàn)玻璃沒(méi)有升,就不得不開(kāi)鎖、開(kāi)門(mén)、升窗、再重新鎖車(chē),這給車(chē)主鎖車(chē)帶來(lái)很大的不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊及控制方法,以達(dá)到可遙控升窗的目的。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,它包括與電路相連接的電源、無(wú)線電遙控發(fā)射器、無(wú)線電接收電路、與車(chē)窗電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電路,其特征在于位于所述的無(wú)線電接收電路與驅(qū)動(dòng)電路之間設(shè)有分別與無(wú)線電接收電路與驅(qū)動(dòng)電路相連接的邏輯控制電路;控制升窗的計(jì)數(shù)電路與邏輯控制電路相連接。
機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,所述的計(jì)數(shù)電路通過(guò)計(jì)量連續(xù)無(wú)線電脈沖信號(hào)數(shù)量,選擇性的輸出信號(hào)通過(guò)邏輯控制電路控制驅(qū)動(dòng)電路。
機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,所述的邏輯控制電路的輸入端分別與輸入信號(hào)相連接。
機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,所述的邏輯控制電路主要由邏輯控制芯片、電阻、電容組成。
機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,所述的邏輯控制芯片為ST72561。
機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,所述的驅(qū)動(dòng)電路中設(shè)有檢測(cè)車(chē)窗電機(jī)電流的電流反饋電路,并將電流信號(hào)輸出至邏輯控制電路。
機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,所述電流反饋電路設(shè)有具有電流傳感器功能的線電阻、運(yùn)算放大器。
本發(fā)明的另一種方案是提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊的控制方法,該方法包括下列步驟a)初始化步驟(100),按遙控發(fā)射器閉鎖按鈕,遙控發(fā)射器設(shè)防;b)檢測(cè)步驟(101),用于檢測(cè)所有車(chē)門(mén)、前蓋、后備箱、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉;c)選擇步驟(102、或103),用于根據(jù)檢測(cè)裝置檢測(cè)結(jié)果將設(shè)防標(biāo)志位設(shè)為1,或?qū)⒃O(shè)防標(biāo)志位設(shè)為0;d)判斷步驟(104),用于判斷射頻發(fā)射是否大于預(yù)設(shè)次數(shù);e)驅(qū)動(dòng)步驟(105),用于根據(jù)判斷結(jié)果為是,驅(qū)動(dòng)裝置執(zhí)行自動(dòng)升窗;f)若步驟(104),判斷結(jié)果為否,將進(jìn)入步驟(106)驅(qū)動(dòng)裝置不執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;g)判斷步驟(107),用于判斷接收裝置是否連續(xù)接收到射頻信號(hào);h)保持步驟(108),用于根據(jù)接收裝置結(jié)果為是,驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;I)若步驟(107),判斷結(jié)果為否,將進(jìn)入步驟(109)驅(qū)動(dòng)裝置將停止執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;j)判斷步驟(110),用于判斷驅(qū)動(dòng)裝置中的電流反饋信號(hào)是否大于預(yù)設(shè)堵轉(zhuǎn)電流值,若為否,則返回保持步驟(108),驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;k)結(jié)束步驟(111),若步驟(110)判斷結(jié)果為是,將停止升窗完成整個(gè)自動(dòng)升窗過(guò)程;l)步驟(112),退出自動(dòng)升窗程序。
機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗方法,所述判步驟(104)判斷射頻發(fā)射為累計(jì)連續(xù)無(wú)線電脈沖數(shù)量。
根據(jù)本發(fā)明,由于邏輯控制電路的輸入端與無(wú)線電接收電路的輸出端相連;邏輯控制電路的控制信號(hào)的輸出端與驅(qū)動(dòng)電路的輸入端相連;驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與“電動(dòng)車(chē)窗”的電機(jī)相連;計(jì)數(shù)電路累計(jì)連續(xù)無(wú)線電脈沖的數(shù)量,當(dāng)數(shù)量達(dá)到一定值時(shí)送給邏輯控制電路信號(hào),邏輯控制電路輸出給驅(qū)動(dòng)電路,驅(qū)動(dòng)電路自動(dòng)將車(chē)窗升起。通過(guò)無(wú)線電遙控的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)窗的自動(dòng)上升,可以使得司機(jī)在車(chē)外就可以控制車(chē)窗的上升。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明;圖1為本發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明圖1所示的控制信號(hào)示意圖;圖3為圖1所示驅(qū)動(dòng)電路結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊控制方法的流程圖;在圖1、圖2中,1、無(wú)線電遙控發(fā)射器;2、電源;3、無(wú)線電接收電路;4、邏輯控制電路;4、邏輯控制電路;5、計(jì)數(shù)電路;6、驅(qū)動(dòng)電路;7、輸入信號(hào);8、線電阻;9、運(yùn)算放大器;10、繼電器。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示,一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,它包括與電路相連接的電源2,驅(qū)動(dòng)電路6的電源為12V,其它電路電源為5V。無(wú)線電遙控發(fā)射器1、無(wú)線電接收電路3、與車(chē)窗電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電路6,位于所述的無(wú)線電接收電路3與驅(qū)動(dòng)電路6之間設(shè)有分別與無(wú)線電接收電路3與驅(qū)動(dòng)電路6相連接的邏輯控制電路4;邏輯控制電路4的輸入端分別與輸入信號(hào)7相連接,輸入信號(hào)7包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)、車(chē)門(mén)信號(hào)、前蓋信號(hào)、后備箱信號(hào)??刂粕暗挠?jì)數(shù)電路5與邏輯控制電路4相連接。計(jì)數(shù)電路5通過(guò)計(jì)量連續(xù)無(wú)線電脈沖信號(hào)數(shù)量,選擇性的輸出信號(hào)通過(guò)邏輯控制電路4分別通過(guò)4路驅(qū)動(dòng)電路6分別控制前、后門(mén)車(chē)窗電機(jī)。
參見(jiàn)圖3,邏輯控制電路4的控制信號(hào)的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路6中開(kāi)關(guān)管(圖中未示)與雙胞胎繼電器10的線圈相連;雙胞胎繼電器10的常閉觸點(diǎn)并聯(lián)在12V電源端,而另外一端(動(dòng)觸點(diǎn))連接到車(chē)窗電機(jī)的兩端,雙胞胎繼電器10的常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)通過(guò)接上述的線電阻8接地;而在線電阻8的另一端(非接地端),通過(guò)運(yùn)算放大器9將電流值放大輸出給上述的邏輯控制電路4,邏輯控制電路4通過(guò)電流信號(hào)轉(zhuǎn)換后的數(shù)值判斷電動(dòng)車(chē)窗是否升到頂部,從而來(lái)停止車(chē)窗上升動(dòng)作。
邏輯控制電路4主要由邏輯控制芯片ST72561、電阻、電容組成,通過(guò)設(shè)置在邏輯控制芯片中的程序,控制自動(dòng)升窗控制模塊。
參見(jiàn)圖4所示的控制方法,步驟100為初始狀態(tài),按遙控發(fā)射器閉鎖按鈕,執(zhí)行遙控發(fā)射器設(shè)防后,執(zhí)行檢測(cè)步驟101,檢測(cè)所有車(chē)門(mén)、前蓋、后備箱、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉;門(mén)是否上鎖,設(shè)防是否成功。在檢測(cè)步驟101檢測(cè)結(jié)果為是,進(jìn)入步驟102中,將設(shè)防標(biāo)志位設(shè)為1,若檢測(cè)結(jié)果為否,進(jìn)入步驟103中,將設(shè)防標(biāo)志位設(shè)為0。在判斷步驟104中,判斷無(wú)線電遙控發(fā)射器射頻信號(hào)發(fā)射是否大于預(yù)設(shè)次數(shù),在步驟104判斷結(jié)果為是,則進(jìn)入驅(qū)動(dòng)步驟105驅(qū)動(dòng)裝置執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作。若判斷結(jié)果為否,將進(jìn)入步驟106,驅(qū)動(dòng)裝置不執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作。在判斷步驟107中,判斷無(wú)線電接收裝置射頻信號(hào)是否連續(xù)接收,如為是,則進(jìn)入保持步驟108,驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作。若為否,則進(jìn)入步驟109,無(wú)論車(chē)窗在什么位置,驅(qū)動(dòng)裝置將停止執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作。在步驟110中,判斷驅(qū)動(dòng)裝置中的電流反饋信號(hào)是否大于預(yù)設(shè)堵轉(zhuǎn)電流值,如為否,則返回保持步驟(108),驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;若為是,則進(jìn)入結(jié)束步驟111,將停止升窗完成整個(gè)自動(dòng)升窗過(guò)程。步驟112,退出自動(dòng)升窗程序。
所述判步驟104中判斷無(wú)線電遙控發(fā)射器射頻發(fā)射為累計(jì)連續(xù)無(wú)線電脈沖數(shù)量??刂瞥绦蛏显O(shè)置步驟104是為了防止司機(jī)的誤操作。
顯然,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍,這樣,倘若對(duì)本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同的技術(shù)范圍之內(nèi),則本發(fā)明意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,它包括與電路相連接的電源(2)、無(wú)線電遙控發(fā)射器(1)、無(wú)線電接收電路(3)、與車(chē)窗電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電路(6),其特征在于位于所述的無(wú)線電接收電路(3)與驅(qū)動(dòng)電路(6)之間設(shè)有分別與無(wú)線電接收電路(3)與驅(qū)動(dòng)電路(6)相連接的邏輯控制電路(4);控制升窗的計(jì)數(shù)電路(5)與邏輯控制電路(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,其特征在于所述的計(jì)數(shù)電路(5)用于通過(guò)計(jì)量連續(xù)無(wú)線電脈沖信號(hào)數(shù)量,選擇性的輸出信號(hào)通過(guò)邏輯控制電路(4)控制驅(qū)動(dòng)電路(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,其特征在于所述的邏輯控制電路(4)的輸入端分別與輸入信號(hào)(7)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,其特征在于所述的輸入信號(hào)(7)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)、車(chē)門(mén)信號(hào)、前蓋信號(hào)、后備箱信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗裝置,其特征在于所述的邏輯控制電路(4)主要由邏輯控制芯片、電阻、電容組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,其特征在于所述的邏輯控制芯片型號(hào)為ST72561。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電路(6)中設(shè)有檢測(cè)車(chē)窗電機(jī)電流的電流反饋電路,并將電流信號(hào)輸出至邏輯控制電路(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊,其特征在于所述電流反饋電路設(shè)有具有電流傳感器功能的線電阻(8)、運(yùn)算放大器(9)。
9.一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊的控制方法,該方法包括下列步驟a)初始化步驟(100),按遙控發(fā)射器閉鎖按鈕,遙控發(fā)射器設(shè)防;b)檢測(cè)步驟(101),用于檢測(cè)所有車(chē)門(mén)、前蓋、后備箱、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉;c)選擇步驟(102、或103),用于根據(jù)檢測(cè)裝置檢測(cè)結(jié)果將設(shè)防標(biāo)志位設(shè)為1,或?qū)⒃O(shè)防標(biāo)志位設(shè)為0;d)判斷步驟(104),用于判斷射頻發(fā)射是否大于預(yù)設(shè)次數(shù);e)驅(qū)動(dòng)步驟(105),用于根據(jù)判斷結(jié)果為是,驅(qū)動(dòng)裝置執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;f)若步驟(104),判斷結(jié)果為否,將進(jìn)入步驟(106)驅(qū)動(dòng)裝置不執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;g)判斷步驟(107),用于判斷接收裝置是否連續(xù)接收到射頻信號(hào);h)保持步驟(108),用于根據(jù)接收裝置結(jié)果為是,驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;i)若步驟(107),判斷結(jié)果為否,將進(jìn)入步驟(109)驅(qū)動(dòng)裝置將停止執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;j)判斷步驟(110),用于判斷驅(qū)動(dòng)裝置中的電流反饋信號(hào)是否大于預(yù)設(shè)堵轉(zhuǎn)電流值;若為否,則返回保持步驟(108),驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)升窗動(dòng)作;k)結(jié)束步驟(111),若步驟(110)判斷結(jié)果為是,將停止升窗完成整個(gè)自動(dòng)升窗過(guò)程;l)步驟(112),退出自動(dòng)升窗程序。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗方法,其特征在于所述判步驟(104)判斷射頻發(fā)射為累計(jì)連續(xù)無(wú)線電脈沖數(shù)量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)升窗控制模塊及控制方法,它包括與電路相連接的電源、無(wú)線電遙控發(fā)射器、無(wú)線電接收電路、與車(chē)窗電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電路,位于所述的無(wú)線電接收電路與驅(qū)動(dòng)電路之間設(shè)有分別與無(wú)線電接收電路與驅(qū)動(dòng)電路相連接的邏輯控制電路;控制升窗的計(jì)數(shù)電路與邏輯控制電路相連接。由于計(jì)數(shù)電路累計(jì)連續(xù)無(wú)線電脈沖的數(shù)量,當(dāng)數(shù)量達(dá)到一定值時(shí)送給邏輯控制電路信號(hào),邏輯控制電路輸出給驅(qū)動(dòng)電路,驅(qū)動(dòng)電路自動(dòng)將車(chē)窗升起。通過(guò)無(wú)線電遙控的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)窗的自動(dòng)上升,可以使得司機(jī)在車(chē)外就可以控制車(chē)窗的上升。
文檔編號(hào)B60J1/20GK1959052SQ20051009562
公開(kāi)日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者陳澤堅(jiān) 申請(qǐng)人:埃泰克汽車(chē)電子(蕪湖)有限公司