專利名稱：電動三輪車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動三輪車架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種現(xiàn)有技術(shù)電動三輪車架的改進。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的電動三輪車架，大都采用傳統(tǒng)的人力載人三輪車架結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向支架、后橋座、腳蹬傳動支撐架、電瓶架、載人扶手架各部分組裝而成整體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的電動三輪車架，軸距長、重心高，由于呈整體結(jié)構(gòu)，后期清洗、噴漆等裝飾工作困難，費工、費事。為了其整體結(jié)構(gòu)拆裝方便、后加工便利，中國專利申請?zhí)?1225936.5公開了一種分體組裝式電動三輪車架，采取前、后車架分體組裝式設(shè)計，后車架(包括座椅支架、載人扶手架、后輪架即后橋座、載人踏板架)借助后車架中座椅支架上的承重橫梁與前車架中的電瓶架壓板、螺栓與前車架(前支架即轉(zhuǎn)向支架、傳動支架板即電機座和電瓶架)組裝成一體；傳動支架板即電機座和電瓶架成一體化結(jié)構(gòu)，前支架即轉(zhuǎn)向支架與該一體化結(jié)構(gòu)采取銷套式定位連接形成前車架分體組裝式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的電動三輪車架雖然是后續(xù)噴漆工序簡單、便于安裝、調(diào)整、運輸，但是，整體車架組裝工藝復(fù)雜，座椅支架、承重橫梁直接與后輪架即后橋座連接而且前支架即轉(zhuǎn)向支架與傳動支架板即電機座和電瓶架成一體化結(jié)構(gòu)采取銷套式定位縱向連接，該部位是車架的重心，這種組裝連接方式承重能力差，不抗震、抗扭矩力小，整體車架使用壽命短。由于電瓶設(shè)置在車架前部明顯部位，防盜能力差；另外，電機啟動時，需要靠腳力發(fā)動車，正常運行時兩腳需要分別放在車架兩側(cè)的腳踏板上，不適合老年人使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種組裝簡單、承重能力強、抗震、使用壽命長、適合中、老年人使用的電動三輪車架。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明電動三輪車架采取了下述技術(shù)方案它由上架和下架構(gòu)成；所說上架由腳踏板底座、彎梁座椅支架座和車廂底座組成，彎梁座椅支架座的兩端分別與腳踏板底座和車廂底座固定連接，腳踏板底座前部設(shè)有轉(zhuǎn)向支架，后端兩側(cè)對稱設(shè)有鉸接座，車廂底座下面中部兩側(cè)對稱設(shè)有減振桿；所說下架上設(shè)有電瓶箱、電機座和制動連桿，下架的前端兩側(cè)對稱設(shè)有與上架腳踏板底座鉸接座相對應(yīng)的鉸接座，下架中部兩側(cè)對稱設(shè)有減振桿安裝孔，下架后端兩側(cè)對稱設(shè)有后橋座；上架和下架分別通過下架前端兩側(cè)的鉸接座和與其相應(yīng)的上架腳踏板底座鉸接座橫向組裝，上架車廂底座兩側(cè)的減振桿分別通過下架兩側(cè)的減振桿安裝孔由螺母固定，減振桿上設(shè)有減振彈簧。
本發(fā)明上架和下架組裝后，電瓶箱正好位于座椅支架座彎梁之下，隱蔽性好，而且不占空間。
電瓶箱中可以設(shè)置高容量鎳氫電池或鋰電池。
本發(fā)明除具有現(xiàn)有技術(shù)車架后續(xù)噴漆工序簡單、便于安裝、調(diào)整、運輸?shù)忍攸c外，由于上、下架之間設(shè)置減振裝置采取橫向組裝方式，因而還具有承重能力強、抗震、使用壽命長等特點；而且上架前部設(shè)置腳踏板底座，車輛啟動時，只要打開座椅支架座彎梁下面的電瓶箱開關(guān)即可，省事省力，適合老年人使用。


圖1是本發(fā)明上架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明下架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、上架 2、下架 3、電瓶箱 4、制動連桿 5、減振彈簧 1-1、腳踏板底座 1-2、鉸接座 1-3、轉(zhuǎn)向支架 1-4、彎梁座椅支架座 1-5、車廂底座 1-6、減振桿 2-1、后橋座 2-2、電機座 2-3、鉸接座 2-4、減振桿安裝孔具體實施方式
根據(jù)附圖，本發(fā)明電動三輪車架，它由上架1和下架2構(gòu)成；上架1由腳踏板底座1-1、彎梁座椅支架座1-4和車廂底座1-5組成，彎梁座椅支架座1-4的兩端分別與腳踏板底座1-1和車廂底座1-5固定連接，腳踏板底座1-1前部設(shè)有轉(zhuǎn)向支架1-3，后端兩側(cè)對稱設(shè)有鉸接座1-2，車廂底座1-5下面中部兩側(cè)對稱設(shè)有減振桿1-6；下架2上設(shè)有電瓶箱3、電機座2-2和制動連桿4，下架2的前端兩側(cè)對稱設(shè)有與上架1腳踏板底座1-1鉸接座1-2相對應(yīng)的鉸接座2-3，下架2中部兩側(cè)對稱設(shè)有減振桿安裝孔2-4，下架2后端兩側(cè)對稱設(shè)有后橋座2-1；上架1和下架2分別通過下架2前端兩側(cè)的鉸接座2-3和與其相應(yīng)的上架1腳踏板底座1-1鉸接座1-2橫向組裝，上架1車廂底座1-5兩側(cè)的減振桿1-6分別通過下架2兩側(cè)的減振桿安裝孔2-4由螺母固定，減振桿1-6上設(shè)有減振彈簧4。
本發(fā)明上架和下架組裝后，電瓶箱3正好位于座椅支架座1-4彎梁之下，隱蔽性好，而且不占空間。
電瓶箱3中可以設(shè)置高容量鎳氫電池或鋰電池。
權(quán)利要求
1.一種電動三輪車架，其特征是它由上架和下架構(gòu)成；所說上架由腳踏板底座、彎梁座椅支架座和車廂底座組成，彎梁座椅支架座的兩端分別與腳踏板底座和車廂底座固定連接，腳踏板底座前部設(shè)有轉(zhuǎn)向支架，后端兩側(cè)對稱設(shè)有鉸接座，車廂底座下面中部兩側(cè)對稱設(shè)有減振桿；所說下架上設(shè)有電瓶箱、電機座和制動連桿，下架的前端兩側(cè)對稱設(shè)有與上架腳踏板底座鉸接座相對應(yīng)的鉸接座，下架中部兩側(cè)對稱設(shè)有減振桿安裝孔，下架后端兩側(cè)對稱設(shè)有后橋座；上架和下架分別通過下架前端兩側(cè)的鉸接座和與其相應(yīng)的上架腳踏板底座鉸接座橫向組裝，上架車廂底座兩側(cè)的減振桿分別通過下架兩側(cè)的減振桿安裝孔由螺母固定，減振桿上設(shè)有減振彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車架，其特征是所說上架和下架組裝后，電瓶箱位于座椅支架座彎梁之下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車架，其特征是所說電瓶箱中設(shè)置高容量鎳氫電池或鋰電池。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動三輪車架，由上架和下架構(gòu)成；上架由腳踏板底座、彎梁座椅支架座和車廂底座組成，彎梁座椅支架座的兩端分別與腳踏板底座和車廂底座固定連接，腳踏板底座設(shè)有轉(zhuǎn)向支架，后端兩側(cè)對稱設(shè)鉸接座，車廂底座下面中部兩側(cè)對稱設(shè)減振桿；下架上設(shè)有電瓶箱、電機座和制動連桿，下架的前端兩側(cè)對稱設(shè)有與上架腳踏板底座鉸接座相應(yīng)的鉸接座，下架中部兩側(cè)對稱設(shè)減振桿安裝孔，下架后端兩側(cè)對稱設(shè)有后橋座；上架和下架分別通過下架前端兩側(cè)的鉸接座和與其相應(yīng)的上架腳踏板底座鉸接座橫向組裝，上架車廂底座兩側(cè)的減振桿分別通過下架兩側(cè)的減振桿安裝孔由螺母固定，減振桿上設(shè)有減振彈簧。本發(fā)明承重能力強、抗震、使用壽命長。
文檔編號B60K1/04GK1915731SQ200510044260
公開日2007年2月21日 申請日期2005年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
發(fā)明者李繼念 申請人:李繼念