專(zhuān)利名稱(chēng)：一種避免汽車(chē)行駛中追尾碰撞的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種避免汽車(chē)行駛中追尾碰撞的方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在直行中有三種行車(chē)要素一、加速、二、滑行、三、剎車(chē)，以適應(yīng)各種路況。所有駕車(chē)人都想更多的知道前面駕車(chē)人的駕駛信息，為自己駕車(chē)提供參考。因?yàn)榍懊孳?chē)輛或多或少會(huì)給后面駕車(chē)人造成一定的視線阻擋。反過(guò)來(lái)前面駕車(chē)人也同樣希望自己能提供后面駕車(chē)人的需要減速的信息，以免一旦發(fā)生緊急情況時(shí)措手不及造成追尾相撞。而后面車(chē)輛的駕車(chē)人從看到紅燈信號(hào)到作出剎車(chē)反應(yīng)，有一滯后時(shí)間，這在距離過(guò)近或稍有疏忽的情況下，容易發(fā)生車(chē)輛尾追撞擊事故。而且常伴有連環(huán)相撞的嚴(yán)重后果。綜觀現(xiàn)在的汽車(chē)，即使是高級(jí)豪華汽車(chē)裝備了先進(jìn)昂貴的測(cè)距儀、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，但也是被動(dòng)性的，它不能向后面的駕車(chē)人提供行駛信息，不能產(chǎn)生互動(dòng)效應(yīng)，在緊急情況下，還是難以避免后面車(chē)輛的追尾撞擊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種盡可能避免汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)生追尾碰撞的方法。
本發(fā)明提出的避免汽車(chē)行駛中追尾碰撞的方法，主要是使前面行駛的汽車(chē)盡早向后面行駛的汽車(chē)發(fā)出警示在前車(chē)輛已減速，并可能剎車(chē)，使后面車(chē)輛的駕車(chē)人作好心理準(zhǔn)備。因?yàn)樵谄?chē)高速行駛中，只要有所準(zhǔn)備，就可能提早一點(diǎn)，哪怕是提早一秒鐘時(shí)間采取措施，就可能避免交通事故的發(fā)生。
基于上述思路，本發(fā)明的方案是，在汽車(chē)的尾部設(shè)置預(yù)警燈，在汽車(chē)的油門(mén)腳閘處設(shè)置一個(gè)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)與預(yù)警燈連接，組成一個(gè)回路。而且，此開(kāi)關(guān)在腳閘踩下時(shí)是斷開(kāi)的，在腳閘松開(kāi)時(shí)是閉合的。
本發(fā)明提出的方法，增加前后行駛汽車(chē)之間的駕駛信息互通。其作用如下a、加大油門(mén)時(shí)，踩下腳閘，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，預(yù)警燈不亮，表示本車(chē)輛正常加速或勻速行駛；b、關(guān)閉油門(mén)時(shí)，松開(kāi)腳閘，開(kāi)關(guān)閉合，預(yù)警燈點(diǎn)亮，表示本車(chē)輛在滑行或減速，可能有情況。
這樣，本發(fā)明將前面行駛汽車(chē)的行駛狀態(tài)信息隨時(shí)提供給后面跟隨汽車(chē)的駕車(chē)人，一旦出現(xiàn)預(yù)警燈亮，及時(shí)提醒后面駕車(chē)人作好減速或剎車(chē)的準(zhǔn)備。
本發(fā)明中，預(yù)警燈可以在汽車(chē)尾部專(zhuān)門(mén)設(shè)置，也可以利用汽車(chē)尾部原有的黃色防霧燈兼作預(yù)警燈。
本發(fā)明中，開(kāi)關(guān)可采用腳踏式觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，也可用感應(yīng)式開(kāi)關(guān)或光電開(kāi)關(guān)等。
本發(fā)明的特點(diǎn)是，對(duì)汽車(chē)增加部件非常少，僅是一個(gè)開(kāi)關(guān)和簡(jiǎn)單的線路連接，基本不增加汽車(chē)的銷(xiāo)售成本，不影響汽車(chē)駕車(chē)人正常行車(chē)操作，即可實(shí)現(xiàn)駕車(chē)信息的互通，本預(yù)警系統(tǒng)，可使汽車(chē)駕車(chē)人提前作好思想準(zhǔn)備，及時(shí)采取緊急措施，避免車(chē)輛尾追碰撞事故的發(fā)生。


圖1為本發(fā)明的一種利用全控霧燈方式的圖示。
圖2為本發(fā)明的一種利用后控霧燈方式的圖示。
圖中標(biāo)號(hào)1為油門(mén)腳閘，2為開(kāi)關(guān)，3為霧燈開(kāi)關(guān)，4為霧燈。
具體實(shí)施例方式
下面通過(guò)實(shí)施例進(jìn)一步介紹本發(fā)明。預(yù)警燈采用汽車(chē)原有的黃色霧燈。在油門(mén)腳閘1處增設(shè)一個(gè)開(kāi)關(guān)2，將此開(kāi)關(guān)的一端連接汽車(chē)電瓶，另一端連接霧燈的開(kāi)關(guān)線，見(jiàn)圖1中粗線部分，原有的霧燈4個(gè)并聯(lián)(汽車(chē)前后各2個(gè))。見(jiàn)圖1所示。
實(shí)施方式中，也可只使用汽車(chē)的2個(gè)后霧燈，如圖2所示。即在油門(mén)腳閘1處安裝一個(gè)開(kāi)關(guān)2，其一端接汽車(chē)電瓶，另一端接后2個(gè)霧燈，作為專(zhuān)用預(yù)警燈。而對(duì)于前霧燈，用另一根導(dǎo)線連接，仍作為通常的霧燈使用。在實(shí)施例中，也可以不使用原來(lái)的霧燈，直接另外設(shè)置預(yù)警燈。該預(yù)警燈可用黃色，以區(qū)別于剎車(chē)燈。
權(quán)利要求
1.一種避免汽車(chē)行駛中追尾碰撞的方法，其特征在于在汽車(chē)的尾部設(shè)置預(yù)警燈，在汽車(chē)的油門(mén)腳閘處設(shè)置一個(gè)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)與預(yù)警燈連接成一個(gè)回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所說(shuō)的預(yù)警燈為原汽車(chē)的黃色防霧燈。
全文摘要
本發(fā)明屬道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可避免汽車(chē)行駛過(guò)程中追尾碰撞的方法。該方法是在汽車(chē)的尾部設(shè)置預(yù)警燈，在汽車(chē)油門(mén)腳閘處設(shè)置一個(gè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)與預(yù)警燈連接成一回路。當(dāng)腳踏油門(mén)腳閘時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，汽車(chē)正常加速或勻速行駛，預(yù)警燈不亮；當(dāng)腳松開(kāi)油門(mén)腳閘時(shí)，開(kāi)關(guān)接通，預(yù)警燈點(diǎn)亮，表示汽車(chē)已采取減速措施，提醒后續(xù)車(chē)輛注意。這樣，前行車(chē)輛隨時(shí)給后行車(chē)輛提供車(chē)輛行駛狀態(tài)信息，一旦出現(xiàn)異常情況，便于后行車(chē)輛駕車(chē)人及時(shí)采取緊急措施，避免尾追碰撞事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK1760062SQ20051003099
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月3日
發(fā)明者李建華 申請(qǐng)人:李建華