專利名稱：工程機械以及其突出物的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在對側(cè)翻(旋轉(zhuǎn)90度左右)或者翻轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)180度以上)的工程機械進行修復或者回收的時候，結構上可以確保操作人員進行操作的操縱室空間的工程機械以及其突出物。
背景技術：
以往，在工程機械中提出了各種的方法，用于在工程機械側(cè)翻或者翻轉(zhuǎn)的時候，防止或者抑制駕駛室的變形，從而保護操作人員。在這樣的方法的第1實例即日本特開2000-230255號公報的第2～3頁以及第1圖中，記載了在回旋自如地搭載于工程機械的下部行走體上部的上部回旋體框架的左右一側(cè)上搭載有駕駛室。而且，在上部回旋體框架的側(cè)面且駕駛室的側(cè)面設置支撐部件，當工程機械向駕駛室一側(cè)側(cè)翻的時候，在駕駛室不接地的狀態(tài)下，支撐部件支撐下部行走體和工程機械。第1實例雖然成本低、并且具有容易適用于通常工程機械的結構，但是沒有考慮到工程機械不能停留在側(cè)翻而直接到達翻轉(zhuǎn)的情況。
第2實例即日本特開2001-173017號公報的第4～5頁、第1以及第4圖中記載了利用門型框體構成的駕駛室防護裝置將駕駛室周圍包圍，在工程機械翻轉(zhuǎn)之際，通過駕駛室防護裝置來保護駕駛室的結構。通過圖13以及圖14對具有以往技術的駕駛室保護結構的工程機械的實例進行說明。而且，以下所述的左右，是指朝向車輛前方的狀態(tài)下的左右(參照圖1)。
在圖13以及圖14中，油壓挖掘機是在下部行走體81上回旋自如地搭載上部回旋體框架82。在上部回旋體框架82上的前部的左右中央部設置有作業(yè)機的起重臂83，在后部上設置有配重84，在前部左側(cè)設置有駕駛室85。設置駕駛室防護裝置將駕駛室85包圍。
但是，在油壓挖掘機80的構成中，通過設置駕駛室防護裝置90將駕駛室85包圍會產(chǎn)生以下問題。當油壓挖掘機80翻轉(zhuǎn)的時候，為了通過駕駛室防護裝置90能夠防止或者抑制駕駛室85的變形，必須使駕駛室防擴裝置90具有極其堅固的結構。因此，駕駛室防護裝置90的制造成本會變得極高，而且，由于駕駛室重量的增加會使車輛總重量增加，產(chǎn)生車輛驅(qū)動性能下將的問題。而且，由于駕駛室防護裝置90，會阻礙從駕駛室85的視野性，導致工作效率下降的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明著眼于上述問題，其目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)抑制工程機械翻轉(zhuǎn)時候的駕駛室變形、降低制造成本，不增加重量，而且不會使視野性降低的工程機械以及其突出物。
為了達到上述目的，本發(fā)明的第1工程機械具有下部行走體、經(jīng)由回旋裝置回旋自如地搭載于下部行走體上的上部回旋體框架、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的前部的左右大致中央部的作業(yè)機、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的后部的配重、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的前部的左右任意一側(cè)的駕駛室；其中，在上部回旋體框架、作業(yè)機以及配重的至少任意1處上設置向外方突出的突出物，從在至少任意1處上設置的突出物和沒有設置突出物的地方形成的假想平面靠向車體內(nèi)側(cè)確保有駕駛室的空間。
本發(fā)明的第2工程機械具有下部行走體、經(jīng)由回旋裝置回旋自如地搭載于下部行走體上的上部回旋體框架、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的前部的左右大致中央部的作業(yè)機、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的后部的配重、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的前部的左右任意一側(cè)的駕駛室；其中，在上部回旋體框架的駕駛室側(cè)端部以及和駕駛室背面相對向的配重的上部，分別設置有向上方突出的突出物，由設置于上部回旋體框架的突出物、設置于配重的突出物、以及作業(yè)機或者向上方或者駕駛室側(cè)突出設置在作業(yè)機上的突出物形成的假想平面，沒有和駕駛室空間交叉的地方。
根據(jù)第1以及第2構成，當工程機械翻轉(zhuǎn)的時候，工程機械以設置在上述回旋體框架、作業(yè)機以及配重各自的端部或者這3個地方的至少任意一個端部上的突出物形成的假想平面，和地面接觸的姿勢被支撐。這種情況下，在從假想平面靠向車體內(nèi)側(cè)，能夠可靠地確保修復、回收時操作人員可以進行操作的駕駛室空間。此時，突出物的制造成本可以比以往的駕駛室防護裝置低，并且可以實現(xiàn)輕量化。另外，由于沒有包圍駕駛室周圍的駕駛室防護裝置，可以提高從駕駛室的視野性。其結果，能夠低成本、輕量化地實現(xiàn)抑制工程機械在翻轉(zhuǎn)時候的駕駛室變形，而且可以提高視野性。
在第1構成的工程機械中，設置在配重上的突出物，也可以是設置在和駕駛室背面相對向的配重的上部并朝向上方突出的突出物。根據(jù)該構成，向上方突出的突出物，容易擴大確保從假想平面向內(nèi)側(cè)靠近的駕駛室空間。而且，由于不會增大從工程機械上面的投影面積，所以不會增大旋轉(zhuǎn)半徑。因此，例如對于后端小回旋型油壓挖掘機等的中小型機種，也可以無損其作業(yè)性，而廣泛使用。
本發(fā)明的工程機械的突出物，是具有下部行走體、經(jīng)由回旋裝置回旋自如地搭載于下部行走體上的上部回旋體框架、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的前部的左右大致中央部的作業(yè)機、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的后部的配重、在上部回旋體框架上設置于上部回旋體框架的前部的左右任意一側(cè)的駕駛室的工程機械的突出物；突出物，以前端部向外方突出的方式設置在上部回旋體框架、作業(yè)機、以及配重的至少任意1處上，從在至少任意1處上設置的突出物和沒有設置突出物的地方形成的假想平面靠向車體內(nèi)側(cè)確保有駕駛室的空間；在至少任意1處上設置的突出物由焊接結構物、鑄造以及鍛造的任何一種來制造，具有安裝在上部回旋體框架、作業(yè)機以及配重的至少任意1處的基端部。
根據(jù)該構成，由于可以由焊接結構物或者鑄件或者鍛造物制造而成，所以，能夠以低的制造成本，很容易地制造出形狀、厚度、長度等的突出量普遍適合機器的突出物。由于可以一邊調(diào)整安裝位置一邊通過螺栓或者焊接進行安裝，所以可以避免和構成工程機械的部件的干涉，而且，不會損害視野性。突出物不會對工程機械的其他部件的構成造成影響，可以附加式構成。另外，由于突出物可以拆卸，例如，在將工程機械通過運送車輛等進行搬運的時候，可以按照需要將突出物拆下，這樣就可以不影響其運輸性。由此，例如由于可以對基本式樣的工程機械進行安裝突出物的選擇，所以能夠普遍、容易地適用于從小型到大型的工程機械。
作為以上的結果，能夠以低成本制造在工程機械側(cè)翻或者翻轉(zhuǎn)之際，進行修復、回收的時候可以確保操作人員可以進行操作的駕駛室空間，謀求輕量化，而且可以實現(xiàn)從駕駛室的良好視野性的工程機械以及其突出物。


圖1是本發(fā)明的第1實施方式的工程機械的立體圖。
圖2是本發(fā)明的第2實施方式的工程機械的立體圖。
圖3是本發(fā)明的第3以及第4實施方式的工程機械主體的立體圖。
圖4是本發(fā)明的第5實施方式的工程機械主體的立體圖。
圖5是本發(fā)明的第6以及第7實施方式的工程機械主體的立體圖。
圖6是本發(fā)明的第8實施方式的工程機械的立體圖。
圖7是圖6的工程機械的后視圖。
圖8是本發(fā)明的第9實施方式的工程機械的立體圖。
圖9是本發(fā)明的第10實施方式的工程機械的起重臂主要部分的說明圖。
圖10是本發(fā)明的第11實施方式的工程機械的起重臂主要部分的說明圖。
圖11是本發(fā)明的第12實施方式的工程機械的起重臂主要部分的說明圖。
圖12是本發(fā)明的第13實施方式的工程機械的起重臂主要部分的說明圖。
圖13是作為以往技術的第2實例而記載的工程機械的實例的油壓挖掘機的側(cè)視圖。
圖14是圖13的油壓挖掘機的局部剖開的主要部分立體圖。
具體實施例方式
下面，參照圖1～圖12，以作為本發(fā)明工程機械的優(yōu)選實施方式的油壓挖掘機為例，進行詳細敘述。
第1實施方式基于圖1進行說明。油壓挖掘機1，經(jīng)由回旋裝置16(參照圖7)回旋自如地將上部回旋體框架3搭載到下部行走體2上。在上部回旋體框架3上的前部的左右中央部設置回飛棒(boomerang)形狀的作業(yè)機30的起重臂4，在后部分別設置發(fā)動機、控制閥組、燃料箱、工作油箱(都未圖示)以及配重7，并且在前部的左右任意一側(cè)(第1實施例中為左側(cè))上設置駕駛室10。
在上部回旋體框架3的前面部的駕駛室側(cè)的端部設置的突出物31，為焊接結構物，具有從作為安裝部的基端部31b向上方彎曲延伸的垂直支撐部31c。垂直支撐部31c在和駕駛室10的側(cè)面之間具有空隙，沿著駕駛室10的側(cè)面設置，通過規(guī)定數(shù)量的螺栓31a將基端部31b可以拆卸地安裝。突出物31的剖面形狀并不限定于本實施方式所示的矩形，也可以是圓形。在回飛棒形狀的起重臂4的通常挖掘姿勢中，在其最高部的縱向(長邊方向)大致中央部(向上方凸出的彎曲部位)上設置的突出物41，是從作為安裝部的基端部向駕駛室10側(cè)的側(cè)方伸出的焊接結構物。本實施方式中，在前后安裝部41b、41b的上部之間焊接U字形狀部件41c，形成高剛性，通過規(guī)定數(shù)量的螺栓41a將前后安裝部41b、41b可以拆卸地安裝到起重臂4的駕駛室側(cè)側(cè)面上。
在配重7的上部設置于駕駛室側(cè)的端部的突出物71，是從基端部向外方(本實施方式中為左方)伸出的焊接構成物，在安裝部即金屬板71b的上面，焊接構成剖面U字形狀的水平部件71c的開口部。突出物71使水平部件71c向左右方向的駕駛室側(cè)側(cè)方突出，通過規(guī)定數(shù)量的螺栓71a將金屬板71b可以拆卸地安裝在配重7的上部。突出物31、41、71并不限定為焊接結構物，例如，也可以由鑄件或者鍛造物等來制造，只要在油壓挖掘機1翻轉(zhuǎn)的時候，突出物31，41，71具有可以支撐來自油壓挖掘機1的負載即可。
在上述構成中，突出物31，41，71各自的前端部P3，P4，P7形成假想平面P。將從假想平面P和駕駛室10相交的交叉線P10向車體內(nèi)側(cè)靠近的駕駛室空間10a，設定為操作人員在側(cè)翻或者翻轉(zhuǎn)的工程機械1的駕駛室10內(nèi)，為了建設機器1的修復、回收而能夠進行操作的空間。另外，在第1實施方式中以設置3個突出物31，41，71為例，但是，并不限定于此。即，上述3個突出物31，41，71中，至少設置任意一個，以上部回旋體框架3的駕駛室10側(cè)方的端部或者突出部31、起重臂4的端部或者突出部41、配重7的端部或者突出部71作為3點，形成假想平面P。假想平面P只要能夠充分確保從假想平面P向內(nèi)側(cè)靠近的駕駛室空間10a，能夠使操作人員在駕駛室10內(nèi)為了工程機械1的修復、回收而操作即可。
根據(jù)第1實施方式，其作用如下。在油壓挖掘機翻轉(zhuǎn)的時候，油壓挖掘機由在駕駛室10的側(cè)方并且設置在上述回旋體框架3的端部上的突出物31、設置在起重臂4的端部上的突出物41、設置在配重7的端部的突出物71這3點進行支撐。此時，此時雖然這3點(若根據(jù)第1實施方式，則為突出物31，41，71各自的前端部P3，P4，P7)形成的假想平面P構成和地面接觸的姿勢，但是，只要僅使從假想平面P向外側(cè)突出的操作空間10b變形，就可以可靠地確保從假想平面P向車體10內(nèi)側(cè)靠近的操作空間10a。由此，設定突出物31，41，71的形狀以及設置位置，可以抑制駕駛室10的變形。
通過圖2，說明第2實施方式。第2實施方式為后端小回旋型油壓挖掘機11的適用實例。后端小回旋型油壓挖掘機11，其后端部的旋轉(zhuǎn)軌跡T(旋轉(zhuǎn)半徑＝R)大致限定在行走裝置的左右最大外幅以內(nèi)。油壓挖掘機11經(jīng)由回旋裝置將上部回旋體框架3回旋自如地搭載于下部行走體2上。在上部回旋體框架3上的前部的左右中央部設置回飛棒形狀的起重臂4，在后部上設置配重7，在前部的左右任意一側(cè)(本實施方式中為左側(cè))設置駕駛室20。
在上部回旋體框架3的駕駛室20的左右方向外方(本實施方式中為左方)的端部上，在上述回旋體框架3的旋轉(zhuǎn)半徑R之內(nèi)設置突出物32。突出物32為將剖面U字形狀的支撐部件32c以向上方突出的方式焊接在作為安裝部的基端部件32b上而構成的焊接結構物，通過規(guī)定數(shù)量的螺栓32a將基端部件32b可以拆卸地安裝到上部回旋體框架3上。通過規(guī)定數(shù)量的螺栓42a將突出物42可以拆卸地安裝到起重臂4上，該突出物42使金屬板42b向上方突出而設置。突出物42，優(yōu)選設置于在回飛棒形狀的起重臂4通常的挖掘姿勢下位于最高部的長邊方向大致中央部(向上方凸出的彎曲部位)的附近。
在配重7的駕駛室側(cè)的上面端部設置焊接的突出物72，突出物72，將彎曲加工物的支撐部件72c沿垂直方向豎立在作為安裝部的近似三角形的金屬板72b的外周2邊部。使支撐部件72c向上方突出，通過規(guī)定數(shù)量的螺栓72a將金屬板72b可以拆卸地安裝。突出物32，42，72不限定于焊接結構物，例如，也可以由鑄件或者鍛造物等制造。由突出物32，42，72各自的前端部Q3，Q4，Q7形成假想平面Q。將從假想平面Q和駕駛室20相交的交叉線Q20向車體內(nèi)側(cè)靠近的駕駛室空間20a，設定為操作人員在側(cè)翻或者翻轉(zhuǎn)的工程機械11的駕駛室20內(nèi)，為了建設機器11的修復、回收而能夠進行操作的空間。另外，在第2實施方式中以設置3個突出物32，42，72為例，但是，并不限定于此。即，上述3個突出物32，42，72中，至少設置任意一個，以上部回旋體框架3的駕駛室20側(cè)方的端部或者該端部上設置的突出部32、起重臂4的端部或者在該端部上設置的突出部42、配重7的端部或者在該端部上設置的突出部72作為3點，形成假想平面Q。假想平面Q只要能夠充分確保從假想平面Q向內(nèi)側(cè)靠近的駕駛室空間20a，能夠使操作人員在駕駛室20內(nèi)為了工程機械11的修復、回收而操作即可。
通過圖3，對第3實施方式以及第4實施方式進行說明。在第3實施方式中，表示在駕駛室10的側(cè)方設置的突出物的其他的實施例，可以容易地對著眼于對應作業(yè)現(xiàn)場狀況的視野性或者駕駛室10的上下性的位置、著眼于翻轉(zhuǎn)時可以確保駕駛室10內(nèi)最大空間的位置的選擇。因此，從側(cè)面觀察為L字形的突出物33為焊接結構物，具有作為安裝部的水平方向的基端部和向上方延伸的垂直部。突出物33通過規(guī)定數(shù)量的螺栓33a，將上述垂直部的前端部向車體外方以及上方突出設置的突出物33的基端部，可拆卸地安裝在上部回旋體框架3的側(cè)端部。由于突出物33的安裝位置如雙點劃線所示在前后方向可以選擇，所以在前后多處設置安裝用的螺孔部。
根據(jù)第3實施方式，可以獲得和第1、第2實施方式相同的作用以及效果。而且，由于能夠容易地選擇向上部回旋體框架3的側(cè)方以及前方突出的突出物33的安裝位置，所以，可以獲得對應作業(yè)現(xiàn)場的情況的視野性或者良好的上下性、確保翻轉(zhuǎn)時駕駛室內(nèi)最大的空間。
在第4實施方式中，表示設置于配重7的端部的突出物的其他實施例。為了消除由于回避車寬的增大而對輸送性的影響，在配重7的上面的駕駛室側(cè)端部上設置向配重7的后方突出的突出物73。突出物73是焊接結構物，在作為安裝部的板狀基端部件73b的上面，剖面為U字形的支撐部件73以向下的狀態(tài)向水平方向形成棱柱形狀。突出物73，使支撐部件73c的前端部向配重7的后方突出，通過規(guī)定數(shù)量的螺栓73a將基端部件73b可以拆卸地安裝在配重7的上面。突出物73設置為不從車寬的左右露出。
通過圖4，對本發(fā)明第5實施方式進行說明。第5實施方式中，在作為安裝部的基端部，通過規(guī)定數(shù)量的螺栓34a，將從上部回旋體框架3向上方突出、俯視時剖面為L字形的突出物34可以拆卸地安裝到上述回旋體框架3的駕駛室10側(cè)的角部。在本實施方式中，由突出物34的前端部P3B，配重7的駕駛室側(cè)端部P7B、起重臂4的突出物41的前端部P4(參照圖1)構成假想平面(未圖示)。突出物34的突出長度為從該假想平面和駕駛室10相交的面靠近內(nèi)側(cè)的駕駛室10內(nèi)空間，能夠在翻轉(zhuǎn)的工程機械1進行修復、回收時確保足夠的操作空間的長度。
通過圖5，對第6實施方式以及第7實施方式進行說明。第6以及第7實施方式，是在上部回旋體框架3的駕駛室20側(cè)的側(cè)面部朝向左右方向外方突出設定的突出部的其他實施例。在上部回旋體框架3的駕駛室20側(cè)的側(cè)面部上，形成有螺孔3a。在第6實施方式中，為了抑制后端小回旋型油壓挖掘機11的旋轉(zhuǎn)半徑的增大，而不損害作業(yè)性的情況下，可以安裝向上部回旋體框架3的駕駛室20側(cè)的側(cè)方突出的突出物35，通過螺栓35a將上部回旋體框架3的旋轉(zhuǎn)半徑R內(nèi)的向側(cè)方突出的突出物35安裝到螺孔3a中。
在第7實施方式中，為了能夠按照需要將向側(cè)方具有足夠的突出量的突出物36容易地拆卸，通過螺栓36a，將超過上部回旋體框架3的旋轉(zhuǎn)半徑R并且向側(cè)方突出的突出物36安裝到螺孔3a上。突出物35，36例如可以由焊接結構物、鑄件或者鍛造物構成。
基于圖6以及圖7對第8實施方式進行說明。油壓挖掘機1A，與圖1相同，經(jīng)由回旋裝置16將上部回旋體框架3回旋自如地搭載在下部行走體2上。在上部回旋體框架3上的前部設置回飛棒形狀的起重臂4，在后部設置配重7，在前部左側(cè)設置駕駛室10。
在上部回旋體框架3的前面部的駕駛室側(cè)端部上設置的突出物37，是和圖1所說明的突出物31具有大致相同構成的焊接結構物。突出物37的垂直支撐部37c的上下方向的長度，比突出物31的垂直支撐部31c長很多。垂直支撐部37c，以和駕駛室10的側(cè)面之間有空隙并且沿著駕駛室10的側(cè)面的方式設置?；瞬?1b通過規(guī)定數(shù)量的螺栓31a可以拆卸地安裝。在回飛棒形狀的起重臂4的通常挖掘姿勢中，在其最高部的部位上設置的突出物41，和圖1所說明的相同，為從基端部向駕駛室10側(cè)的側(cè)方伸出的焊接結構物。
設置在配重7上的突出物74，為從基端部向外方(本實施例中為上方)伸出的焊接結構物。突出物74將從上面觀察為L字形狀的支撐部件74c豎立設置焊接在作為安裝部的金屬板74b的左側(cè)以及后側(cè)的外周端部上。金屬板74b通過規(guī)定數(shù)量的螺栓74a可以拆卸地安裝在配重7的上部。并且，突出物37，41，74并不限定于焊接結構物，例如，也可以由鑄件或者鍛造物等制造。只要在油壓挖掘機翻轉(zhuǎn)的時候，突出物37，41，74具有能夠支撐來自油壓挖掘機1A的負載即可。
在上面的構成中，由突出物37，41，74各自的前端部P3A，P4A，P7A形成的假想平面PA，設定為和駕駛室空間10a交叉的位置為零。即，假想平面PA設定為不與駕駛室空間10a交叉。因此，可以獲得足夠的駕駛室空間10a，使操作人員在側(cè)翻或者翻轉(zhuǎn)的工程機械1A的駕駛室10內(nèi)，能夠為了工程機械1A的修復、回收而進行操作。而且，第8實施方式的假想平面PA，至少由設置突出物37，74的突出部37的前端部P3A、突出部74的前端部P7A、起重臂4的端部或者設置在該端部的突出部41的前端部P4A這3點形成。因此，所謂起重臂4的端部，在沒有配設突出部41的起重臂4中相當于安裝突出部41的情況下圖6所示的安裝部。
通過圖8，對第9實施方式進行說明。第9實施方式是和第2實施方式相同的後端小回旋型油壓挖掘機11A的適用例。油壓挖掘機11A，從車體后方觀察，在上部回旋體框架3的靠近駕駛室20的左方端部上，設置有在上部回旋體框架3的旋轉(zhuǎn)半徑R內(nèi)的突出物38。突出物38，是和圖2中所說明的突出物32具有大致相同的結構的焊接結構物。突出物38的支撐部件38c的上下方向的長度，設定得比突出物32的支撐部32c長?；仫w棒形狀的起重臂4，使圖2所說明的突出物42進一步向上方突出、可以拆卸地安裝。突出物42和上述相同，優(yōu)選設置在起重臂4的通常挖掘姿勢下位于其最高部的長邊方向大致中央部的附近。安裝于配重7的上部的駕駛室20側(cè)的端部(和駕駛室20背面相對向的位置)的突出物75，是和圖2所說明的突出物72具有大致相同結構的焊接結構物。突出物75的支撐部件75c的上下方向的長度，設定為比突出物72的支撐部72c長。突出物38，42，75并不限定于焊接結構物，例如，也可以由鑄件或者鍛造物等制造。
由突出物38，42，75各自的前端部Q3A，Q4A，Q7A形成的假想平面QA和駕駛室20的駕駛室空間20a交叉的位置為零(參照圖7所示的假想平面PA)。因此，可以獲得足夠的駕駛室空間20a，使操作人員在側(cè)翻或者翻轉(zhuǎn)的工程機械11A的駕駛室20內(nèi)，能夠為了工程機械11A的修復、回收而進行操作。而且，第9實施方式的假想平面QA，至少由設置突出物38，75的突出部38的前端部Q3A、突出部75的前端部Q7A、起重臂4的側(cè)端部或者設置于該側(cè)端部的突出部42的前端部Q4A，這3點形成。因此，所謂起重臂4的側(cè)端部，對于沒有配設突出部42的起重臂4，相當于安裝突出部42的時候圖8所示的安裝部。
通過圖9～圖12，對設置于起重臂4的端部上的突出物的其他實施例，即第10實施方式～第13實施方式進行說明。在第10實施方式中，如圖9所示，使起重臂4的上面板4a的一部分朝向駕駛室側(cè)、向側(cè)方伸出而設置，由此，可以將向側(cè)方突出的突出物43設置在起重臂4上。突出物43優(yōu)選設置在起重臂4的通常挖掘姿勢中，位于其最高部的長邊方向大致中央部(向上方突出彎曲的部位)的附近。
第11實施方式中，如圖10所示，在起重臂4上，將用于安裝升降驅(qū)動用的油壓缸5的銷6，設置比油壓缸5的防脫部件6a更靠近駕駛室側(cè)，而向其側(cè)方突出。通過銷6，形成向起重臂4的側(cè)方突出的突出物44。
第12實施方式中，如圖11所示，在起重臂4的上面部，彎曲成弓形的導管構成的突出物4B通過焊接安裝在比駕駛室側(cè)端部的向上方凸出彎曲部位靠后的位置。由此，形成向起重臂4的上方或者后方突出的突出物45。而且，并不限定于突出物4b的上述形狀、材料，也可以由方管或者圓棒等構成。另外，安裝位置并不限定在起重臂4的上面部，也可以焊接在起重臂4的側(cè)面部。并且，起重臂4和突出物45的連接方式不限定于焊接，也可以通過螺栓(未圖示)等來安裝。
第13實施方式中，如圖12所示，在起重臂4的上面部沿垂直方向設置左右1對相對向的金屬板4c，4c。金屬板4c，4c，其前部用作安裝驅(qū)動臂8(參照圖1，圖2，圖6，圖8)用的油壓缸9的托架4d，后部用作向起重臂4的上方突出的突出物46，46。
根據(jù)第10實施方式～第13實施方式的上述構成，可以獲得和第1～第4實施方式相同的作用以及效果。而且，向起重臂4的側(cè)方突出的突出物43，44和向上方突出的突出物45，46，分別能夠以較低的成本設置，而且可以實現(xiàn)輕量化。
另外，在第1實施方式～第13實施方式所說明的構成中，可以選擇設置在上部回旋體框架3的端部上的各突出物31～38、和設置在起重臂4的端部上的各突出物41～46、以及設置在配重7的端部上的各突出物71～75的任意組合。這些突出物的設置位置也可以從回旋體框架3、起重臂4以及配重7這3個地方選擇。上述說明中可以拆卸的突出物31～38、突出物41、42以及突出物71～75并不限定于此，也可以通過焊接或者鑄造等，和上部回旋體框架3、起重臂4以及配重7，分別一體構成。
作為以上的結果，在經(jīng)由回旋裝置將上部回旋體框架回旋自如地搭載在下部行走體上，在上部回旋體框架上的前部具有起重臂、后部具有配重、前部的左右任意一側(cè)具有駕駛室的工程機械中，通過簡單結構的突出物，可以在工程機械翻轉(zhuǎn)的時候，很容易地抑制駕駛室變形。因此，可以低成本，而且輕量化地制造構成駕駛室保護結構，用于翻轉(zhuǎn)的工程機械的修復、回收時，可以確保進行操作的駕駛室內(nèi)的操作人員空間。另外，可以容易地適用于中小型等各種工程機械，可以拓寬適用范圍。
另外，以上列舉了油壓挖掘機為例，對本發(fā)明的工程機械的實施方式進行了說明。但是，本發(fā)明并不限定于油壓挖掘機，也可以和上述相同、普遍地適用于其他的工程機械，并且獲得和上述相同的作用和效果。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明作為可以實現(xiàn)抑制工程機械翻轉(zhuǎn)時的駕駛室變形、低成本、不降低視野性的工程機械以及其突出物是十分有用的。
權利要求
1.一種工程機械，具有下部行走體、經(jīng)由回旋裝置回旋自如地搭載于上述下部行走體上的上部回旋體框架、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的前部的左右大致中央部的作業(yè)機、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的后部的配重、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的前部的左右任意一側(cè)的駕駛室；其特征在于在上述上部回旋體框架、上述作業(yè)機以及上述配重中的至少任意1處設置向外方突出的突出物，在比假想平面更靠向車體內(nèi)側(cè)確保有駕駛室的空間，其中該假想平面由設置于上述至少任意1處上的突出物和沒有設置上述突出物的地方形成。
2.根據(jù)權利要求1所述的工程機械，其特征在于設置在上述配重上的突出物，是設置在和上述駕駛室背面相對向的上述配重的上部并朝向上方突出的突出物。
3.一種工程機械，具有下部行走體、經(jīng)由回旋裝置回旋自如地搭載于上述下部行走體上的上部回旋體框架、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的前部的左右大致中央部的作業(yè)機、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的后部的配重、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的前部的左右任意一側(cè)的駕駛室；其特征在于在上述上部回旋體框架的駕駛室側(cè)端部以及與上述駕駛室背面相對向的上述配重的上部分別設置有向上方突出的突出物，由設置于上述上部回旋體框架上的上述突出物、設置于上述配重上的上述突出物、以及上述作業(yè)機或者向上方或者駕駛室側(cè)突出設置在上述作業(yè)機上的突出物形成的假想平面，沒有和駕駛室空間交叉的地方。
4.一種工程機械的突出部，該工程機械具有下部行走體、經(jīng)由回旋裝置回旋自如地搭載于上述下部行走體上的上部回旋體框架、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的前部的左右大致中央部的作業(yè)機、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的后部的配重、在上述上部回旋體框架上設置于上述上部回旋體框架的前部的左右任意一側(cè)的駕駛室；其特征在于突出物，以前端部向外方突出的方式，設置在上述上部回旋體框架、上述作業(yè)機、以及上述配重中的至少任意1處上，在比假想平面更靠向車體內(nèi)側(cè)確保有駕駛室的空間，其中該假想平面由設置于上述至少任意1處上的突出物和沒有設置上述突出物的地方形成；在上述至少任意1處上設置的突出物，由焊接結構物、鑄造以及鍛造中的任何一種來制造，且具有安裝在上述上部回旋體框架、上述作業(yè)機以及上述配重中的至少任意1處的基端部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠以低制造成本實現(xiàn)抑制工程機械翻轉(zhuǎn)時候的駕駛室變形、不會使視野性降低的工程機械以及其突出物。因此，在上述回旋體框架(3)上的前部的左右中央部設置有作業(yè)機(30)，在后部上設置有配重(7)，在前部的左右任何一側(cè)設置有駕駛室。在上述回旋體框架、作業(yè)機以及配重的至少1處上設置向外方突出的突出物(31～38)，比由設置在至少1處上的突出物和沒有設置突出物的地方所形成的假想平面更靠近車體內(nèi)側(cè)確保有駕駛室空間(10a、20a)。
文檔編號B60R21/13GK1813109SQ20048001789
公開日2006年8月2日 申請日期2004年6月24日 優(yōu)先權日2003年7月1日
發(fā)明者森貞志 申請人:株式會社小松制作所