專利名稱：用于車頂空調(diào)單元的冷凝水泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的型面較小的車頂空調(diào)單元，尤其涉及一種巴士的車頂單元。
背景技術：
最常見的巴士內(nèi)部空調(diào)的方法是將空調(diào)組件安裝在車頂。在工業(yè)生產(chǎn)中的常見的方法是將單元的壓縮機固定在車輛發(fā)動機艙內(nèi)，以使其能夠由發(fā)動機直接驅動。這樣，必須借助制冷劑供應和返回管道將壓縮機連接到空調(diào)單元。這就需要在發(fā)動機組件和空調(diào)之間鋪設大量的穿過車輛的管道。
此外，容納在車頂單元中的蒸發(fā)器盤管還產(chǎn)生大量的必須要處理的冷凝水。在許多現(xiàn)有的車頂空調(diào)系統(tǒng)中，將蒸發(fā)器盤管產(chǎn)生的冷凝水收集到單元的底面板或單元的積水盤中，并且通過排放管排放到車外。這種排放經(jīng)常多次流過車的表面，產(chǎn)生不必要的污點，并且使得窗戶模糊，這是非常危險的。通常，車頂空調(diào)是具有較大型面的相對大型的單元，即使在車輛速度比較低的時候也會產(chǎn)生很大的阻力。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個目的是改進安裝在巴士或其他類似車輛車頂上的空調(diào)單元。
本發(fā)明的另一個目的是改進從安裝在機動車車頂上的空調(diào)單元中除去冷凝水。
本發(fā)明的再一個目的是更有效地除去來自安裝在機動車車頂上的空調(diào)單元的冷凝水。
本發(fā)明的另一個目的是省去除去來自安裝在機動車車頂上的空調(diào)單元的冷凝水的所需的排放軟管。
本發(fā)明的另一個目的是提供這樣一種冷凝水去除系統(tǒng)，該系統(tǒng)在型面較小的巴士車頂空調(diào)中可有效地工作。
利用一種安裝在巴士或類似車輛車頂上的緊湊式空調(diào)單元可以實現(xiàn)該發(fā)明的這些或其他目的。該單元包括電動壓縮機，和用于控制該單元中的電氣元件的電輸入的逆變器。該單元的蒸發(fā)器盤管安裝在冷凝器附近，至少一個柱形風扇安裝在蒸發(fā)器盤管的附近位于水平設置的軸上，該軸由電動機轉動。在該軸上安裝一圓盤，該圓盤裝在殼體中。滴水盤安放在蒸發(fā)器盤管的下方，其布置成便于將收集到的冷凝水通過輸入口移送到泵殼體的貯槽中。該盤將貯槽中的冷凝水泵送到排放管中，該排放管用來將冷凝水分布到冷凝器盤管的熱交換表面，冷凝水在其上蒸發(fā)。


為了進一步理解本發(fā)明的這些和其它目的，下面將結合附圖解釋對本發(fā)明進行詳細的說明，其中圖1是適于安裝在車輛車頂，尤其是客車車頂?shù)木o湊的空調(diào)單元的透視圖。
圖2是圖1所示的不帶蓋子的空調(diào)單元的放大透視圖，以更好地顯示單元的內(nèi)部組件；圖3是該單元的側截面圖；圖4是顯示安裝在現(xiàn)有車頂單元中的冷凝泵的放大主視圖；圖5是表示冷凝泵的組件的透視的后側分解圖；和圖6是沿著圖3中的線6-6的放大局部剖視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在轉到附圖，圖1示出了型面較小的緊湊的空調(diào)單元，總體上用附圖標記10表示，其非常適于安裝在機動車的車頂11上，如巴士車頂。該單元的工作部件容納在一個流線型保護罩12中，該罩最好是由塑料制成的。該罩包括沿著罩的頂部側向延伸的細長開口13。該單元的冷凝器盤管15的一部分位于該開口中，以便冷凝器風扇16(圖3)能夠將外面的空氣吸入，使其流過冷凝器盤管的熱交換表面，然后排放到周圍的環(huán)境中。
現(xiàn)在參照圖2和圖3，其示出了去掉外罩時的單元，以更清晰地表示單元的部件。該單元的蒸發(fā)器盤管17直接位于冷凝器盤管15的前方。這兩個盤管的熱交換翅片構形成便于在最小的可用空間內(nèi)提供最大的熱交換表面。而且，盤管相對于單元的基座形成一個角度，以使單元的總高度最小。如上所述，外部氣流被吸入以便流過冷凝器盤管的表面，并且經(jīng)過殼體的后部釋放到周圍環(huán)境中。
在兩個盤管之間該單元具有回風管道19。在蒸發(fā)器盤管的前方設置有一系列的柱形鼓風機葉輪20-20，并且各鼓風機均位于分隔開的風機葉輪殼體21中。該風機葉輪配置成便于將來自客艙的回風吸入到管道19中并隨后流過蒸發(fā)器盤管。經(jīng)調(diào)節(jié)的送風隨后經(jīng)過送風孔23-23返回到客艙中。在回風管道19中安放有一個可調(diào)節(jié)的氣閥24(圖3)，其定位成能夠調(diào)節(jié)外部空氣加入到從巴士內(nèi)部吸入的回風氣流中的引入量。
每個鼓風機葉輪都固定在共用的驅動軸30上，該驅動軸由電動機31驅動，該電動機安裝在空調(diào)單元的側面板33上。
電動的壓縮機35安裝在支架36內(nèi)，并且該支架固定在上述的側壁33上。壓縮機借助適當?shù)闹评鋭┕苓B接到兩個熱交換盤管上，并且借助膨脹閥34對來自該系統(tǒng)的高壓側的制冷劑進行節(jié)流。壓縮機以常規(guī)方式工作以便將制冷劑從空調(diào)系統(tǒng)的低壓側帶到高壓側。壓縮機35和蒸發(fā)器風扇電機31及冷凝器風扇電機(未示出)均由來自逆變器40的經(jīng)調(diào)節(jié)的電力輸入來供電，該逆變器固定在單元的另一側的面板41上。逆變器包含一系統(tǒng)的延伸進入蒸發(fā)器區(qū)的冷卻翅片42，以將逆變器保持在所需的操作溫度上。盡管沒有示出，但是供應給逆變器的電力是由發(fā)電機提供的，該發(fā)電機由車輛的發(fā)動機驅動。
顯而易見，在這種組件結構中，制冷劑管道就不需要穿過巴士的客艙。所以，可消除這樣的可能，即制冷劑管道所產(chǎn)生的濕氣就不會進入客艙內(nèi)。
由附圖標記50表示的冷凝水泵安放在蒸發(fā)器盤管17的前方，與鼓風機葉輪20-20共軸地對齊。如圖4-6所述，該泵包括固定到驅動軸30上的平側面的圓盤51，該驅動軸用于蒸發(fā)器鼓風機。該盤位于兩件式外殼中，該外殼包括主體部分53和側蓋部分54。在殼體的主體部分53上形成有腔55。該腔及該側蓋一起形成了該腔的兩個垂直側壁57和58(圖6)。
在殼體的主體部分中設置有入口60，來自蒸發(fā)器盤管的冷凝水通過該入口可以進入泵腔的下部的貯槽區(qū)域62中。滴水盤63位于蒸發(fā)器盤管的下面。盤的底面64朝向槽65向下傾斜，然后該槽朝向泵的入口傾斜，以使得槽中收集的所有冷凝水均能夠直接進入泵殼的貯槽中。室67位于殼腔的上部，并且該室與該盤沿切向對齊。
如圖6所示，盤的平面安裝成靠近泵殼腔的豎直側壁，以使得轉動的盤提供足夠的摩擦力從而將殼體的貯槽中的冷凝水泵送到殼體的上部的室67中。如圖2所示，排放管70與殼體上部的該室連接，并且該管圍繞著蒸發(fā)器盤管向后延伸，并終止在靠近冷凝器盤管上表面的平面端部部分71。一系列的排放口73位于管道的端部部分，配置成使其能將冷凝水排放到冷凝器盤管的熱交換表面上。因此，冷凝水就會蒸發(fā)，并且水蒸氣從該單元中排出并經(jīng)過蓋上部的開口進入到周圍環(huán)境中。
雖然已經(jīng)對本發(fā)明做了詳細展示，并且結合附圖所示的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本領域技術人員應當明白，在不脫離如權利要求所限定的本發(fā)明的原理和范圍的情況下，在細節(jié)上的各種變化是顯而易見的。
權利要求
1.一種用于車輛的緊湊型車頂空調(diào)單元，所述單元具有安裝在冷凝器盤管附近的蒸發(fā)器盤管，所述單元還包括至少一個安裝在水平設置的軸上的柱形鼓風機，以便使得來自所述車輛中的被調(diào)節(jié)區(qū)域中的回風流過該盤管；使所述軸轉動的電動馬達；安裝在蒸發(fā)器盤管下面的滴水盤，所述滴水盤具有將冷凝水從蒸發(fā)器盤管上引離的槽；固定在所述軸上以便在豎直面內(nèi)轉動的圓盤；包圍所述盤的殼體，所述殼體具有貯槽和在其下部的入口，所述入口與所述槽連通，以使得在所述槽中的冷凝水流入所述貯槽中，并且當所述盤轉動時由所述盤輸送到一個較高的地方；在殼體的上部中與所述盤切向對齊的室，其中由所述盤向上輸送的冷凝水送到所述室中；和與所述室連接的排放管，以便將來自所述室的冷凝水送到冷凝器盤管表面上。
2.如權利要求1所述的空調(diào)單元，其特征在于所述槽朝向所述殼體的入口向下傾斜。
3.如權利要求1所述的空調(diào)單元，其特征在于所述殼體包括內(nèi)豎直側壁，其與所述盤的相對的側面具有設定的距離，以便當盤轉動時，可以通過與槽的摩擦將槽中的冷凝水移送到所述室中。
4.如權利要求1所述的空調(diào)單元，其特征在于所述驅動設備以足以將槽中的冷凝水上升到所述室的高度的速度轉動所述盤。
5.如權利要求1所述的空調(diào)單元，其特征在于所述排放管具有經(jīng)過冷凝器盤管的線形端部，所述端部具有一系列隔開的排放口，以將冷凝水分布到所述冷凝器盤管的表面上。
6.如權利1所述的空調(diào)單元，其特征在于所述殼體豎直分成兩個部分，包括主體部分和側蓋部分。
7.如權利要求1所述的空調(diào)單元，其特征在于所述單元還包括電動壓縮機。
8.如權利要求7所述的空調(diào)單元，還包括逆變器，以便調(diào)節(jié)壓縮機和驅動設備的電輸入。
9.一種用于車輛的緊湊型車頂空調(diào)單元，所述單元具有安裝在冷凝器盤管前方的蒸發(fā)器盤管，所述單元還包括在所述盤管之間使得制冷劑移動的電壓縮機；至少一個安裝在水平設置的軸上的柱形鼓風機，以便使得來自所述車輛中的被調(diào)節(jié)區(qū)域中的回風流經(jīng)蒸發(fā)器盤管；使得所述軸轉動的電驅動裝置；用于控制所述壓縮機和所述驅動設備的電輸入的逆變器；和固定到所述軸上的泵裝置，以便將蒸發(fā)器盤管產(chǎn)生的冷凝水泵送到冷凝器盤管的表面上。
10.如權利要求9所述的空調(diào)單元，其特征在于所述泵設備還包括具有相對豎直側面的平面盤，所述盤固定在所述軸上，泵殼體用來封閉所述盤。
11.如權利要求10所述的空調(diào)單元，其特征在于所述泵殼體包括在其下部的貯槽，及收集室，該收集室在所述殼體上部中與盤切向對齊。
12.如權利要求11所述的空調(diào)單元，其特征在于所述泵殼包括內(nèi)部的豎直壁，其接近盤的相對的表面，其中當軸轉動盤時，將收集在殼體的槽中的冷凝水泵送到室中。
13.如權利要求12所述的空調(diào)單元，還包括與所述室連接的排放管，以將所述室的冷凝水分布到冷凝器盤管的表面上。
全文摘要
一種用于車輛的緊湊型車頂空調(diào)單元，所述單元具有位于冷凝器盤管附近的蒸發(fā)器盤管。至少有一個柱形鼓風機安裝在蒸發(fā)器盤管附近，配置成能將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣提供到車輛的內(nèi)部。電機用來轉動鼓風機的軸，冷凝器泵固定在軸上，以將蒸發(fā)器盤管產(chǎn)生的冷凝水泵送回到冷凝器盤管上。該單元中具有電動壓縮機，這樣布置使得制冷劑管道不再設置在單元的外部。在單元中還有逆變器，以便為壓縮機和蒸發(fā)器及冷凝器驅動電機提供調(diào)整后的輸入。
文檔編號B60H1/00GK1822964SQ200480012178
公開日2006年8月23日 申請日期2004年4月26日 優(yōu)先權日2003年5月5日
發(fā)明者R·C·賴曼, A·希勒, B·切霍維奇 申請人:開利公司