專利名稱：安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種機(jī)動車輛用的信號控制裝置，特別是一種安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器。
二背景技術(shù)：
汽車、摩托車等機(jī)動車輛為行駛安全和警示其它車輛駕駛?cè)藛T或行人，都配置有閃光器部件作為信號指示用。機(jī)動車輛用閃光繼電器目前已發(fā)展成機(jī)電一體式的，采用閃光器專用集成電路IC作為振蕩驅(qū)動電路，閃頻比較穩(wěn)定，抗振動能力強(qiáng)，可進(jìn)行過壓保護(hù)，但不能進(jìn)行短路保護(hù)，如果閃光燈負(fù)載因意外造成短路，短路瞬間的電流將會燒毀工作狀態(tài)采樣端的取樣電阻，使閃光繼電器被損壞，從而無法進(jìn)行信號指示，易發(fā)生行車安全事故直接影響到產(chǎn)品的使用可靠性和行車安全性。
三、發(fā)明目的本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的、可防止負(fù)載短路造成閃光繼電器損壞的、保證行車安全的安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器。
本實用新型的目的是采用這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的一種安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路，其特征在于還設(shè)有采樣電路、移相限位電路、鎖定電路和電子開關(guān)電路，采樣電路的輸入端與振蕩驅(qū)動電路的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路的輸出端分別與移相限位電路的輸入端、電子開關(guān)電路的輸入端及鎖定電路的控制輸入端連接，移相限位電路的輸出端與振蕩驅(qū)動電路的接地端連接，鎖定電路的輸出端與振蕩驅(qū)動電路的開關(guān)狀態(tài)采樣端連接，電子開關(guān)電路的輸出端與振蕩驅(qū)動電路的振蕩器連接。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過采樣電路來識別負(fù)載大小，采樣電路反映出的電位高低來控制鎖定電路和電子開關(guān)電路的工作狀態(tài)，負(fù)載短路時，采樣電路輸出高電位，使鎖定電路觸發(fā)和電子開關(guān)電路導(dǎo)通，閃光繼電器振蕩電路的振蕩截止，同時被鎖定并被維持截止，從而避免了短路電流對閃光繼電器的損壞，移相限位電路可對負(fù)載(轉(zhuǎn)彎燈泡)在冷熱狀態(tài)下的“浪涌”電流進(jìn)行吸收并清除電位的“累加”，從而消除了采樣電路的誤識別和鎖定電路及電子開關(guān)電路的誤動作，保證閃光器的正常工作狀態(tài)，提高了產(chǎn)品的使用可靠性及行車安全性，保證了行車安全。
四

本實用新型有如下附圖圖1為本實用新型的原理框圖圖2為本實用新型的電路原理圖。
五具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如圖1所示，一種安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路1、采樣電路2、移相限位電路3、鎖定電路4和電子開關(guān)電路5，采樣電路2的輸入端與振蕩驅(qū)動電路1的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路2的輸出端分別與移相限位電路3的輸入端、電子開關(guān)電路5的輸入端及鎖定電路4的控制輸入端連接，移相限位電路3的輸出端與振蕩驅(qū)動電路1的接地端連接，鎖定電路4的輸出端與振蕩驅(qū)動電路1的開關(guān)狀態(tài)采樣端連接，電子開關(guān)電路5的輸出端與振蕩驅(qū)動電路1的振蕩器連接。
如附圖所示的實施方案中，圖2所示，閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路1由閃光器專用集成電路IC、RC振蕩器電容C1和電阻R2、直流繼電器J及其常開觸頭J1-1、電阻R1、檢測電阻R3、采樣電阻RS組成。采樣電路1由PNP型三極管Q1、電阻R5、R6組成，輸入端三極管Q1的基極電阻R5與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路1的工作電壓采樣端的采樣電阻RS的一端連接，輸出端三極管Q1的集電極電阻R6分別與移相限位電路3的輸入端電容C2和電R4的并聯(lián)端、電子開關(guān)電路5的輸入端三極管Q3的基極電阻R7及鎖定電路4的控制端可控硅2的控制極連接，三極管Q1的發(fā)射極與電源正極連接。移相限位電路2由電容C2和電阻R4并聯(lián)組成，輸入端電容C2和電阻R4并聯(lián)的一端與采樣電路2的輸出端三極管Q1的集電極電阻R6連接，輸出端電容C2和電阻R4并聯(lián)的另一端與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路1的接地端電阻R1連接。電容C2構(gòu)成移相電容，對負(fù)載(轉(zhuǎn)彎燈泡)冷熱狀態(tài)的“浪涌”電流進(jìn)行吸收，避免造成采樣電路的誤識別；為防止C2上的電位“累加”造成鎖定電路和電子開關(guān)電路誤動作，使閃光繼電器截止并鎖定，限位電阻R4在閃光繼電器的截止期對電容C2上的迭加電位進(jìn)行泄放。鎖定電路4由單向可控硅Q2構(gòu)成，控制輸入端單向可控硅Q2的控制極與采樣電路2的輸出端三極管Q1的集電極電阻R6連接，輸出端單向可控硅Q2的負(fù)極與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路1開關(guān)狀態(tài)采樣端的檢測電阻R3連接。電子開關(guān)電路5由NPN型三極管Q3、電阻R7組成，輸入端三極管Q3的基極電阻R7與采樣電路2的輸出端三極管Q1的集電極電阻R6連接，輸出端三極管Q3的發(fā)射極與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路1中RC振蕩器的振蕩電容C1的負(fù)極連接。
在負(fù)載L正常的情況下，通過采樣電阻RS上的電流較小，采樣電路中三極管Q1不導(dǎo)通，輸出端電壓低于鎖定電路可控硅Q2的觸發(fā)電壓和電子開關(guān)電路三極管Q3的導(dǎo)通電壓，故Q2、Q3均處于截止?fàn)顟B(tài)(冷態(tài)情況下的浪涌現(xiàn)象已被C2吸收)，閃光繼電器處于正常工作狀態(tài)。
當(dāng)負(fù)載L缺少一個主燈泡時，采樣電阻RS上的正常電壓降更小，此時閃光繼電器專用集成電路IC的7腳電壓升高，使RC振蕩器的振蕩頻率加快，使閃頻變快，車上儀表盤指示缺燈狀態(tài)。當(dāng)負(fù)載L增加一倍時(左、右轉(zhuǎn)彎燈泡同時加上)，IC的7腳電位降低，由于閥值電壓低于規(guī)定值，故閃頻仍不變，由此四燈閃爍實現(xiàn)警示功能。
當(dāng)負(fù)載L出現(xiàn)短路時，采樣電阻RS上的電流增大，電壓降大于1V，此時采樣電路三極管Q1導(dǎo)通，輸出高電位，經(jīng)電阻R6同時輸送給半導(dǎo)體可控硅Q2的控制極和電子開關(guān)電路三極管Q3的基極，此時Q3導(dǎo)通，輸出端將振蕩電容C1短接，振蕩驅(qū)動電路振蕩停止，繼電器J的常開觸點(diǎn)J1-1斷開，有效避免了因短路電流長時間導(dǎo)通而熔斷采樣電阻RS使閃光器損壞，同時因Q1輸出的高電位同步觸發(fā)可控硅Q2，可控硅Q2導(dǎo)通(并維持)，高電位經(jīng)Q2進(jìn)入IC的8腳，使8腳(檢測電阻R3端)電位由低變高，并鎖定，IC由此進(jìn)入完全截止?fàn)顟B(tài)，使直流繼電器J線圈繞組同步斷電，常開觸點(diǎn)J1-1復(fù)位長斷，實現(xiàn)閃光器完全進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，并被維持。當(dāng)關(guān)斷電源后，可控硅導(dǎo)通狀態(tài)解除，閃光器又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路(1)，其特征在于還設(shè)有采樣電路(2)、移相限位電路(3)、鎖定電路(4)和電子開關(guān)電路(5)，采樣電路(2)的輸入端與振蕩驅(qū)動電路(1)的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路(2)的輸出端分別與移相限位電路(3)的輸入端、電子開關(guān)電路(5)的輸入端及鎖定電路(4)的控制輸入端連接，移相限位電路(3)的輸出端與振蕩驅(qū)動電路(1)的接地端連接，鎖定電路(4)的輸出端與振蕩驅(qū)動電路(1)的開關(guān)狀態(tài)采樣端連接，電子開關(guān)電路(5)的輸出端與振蕩驅(qū)動電路(1)的振蕩器連接。
2.按權(quán)利要求1所述的安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的采樣電路(1)由PNP型三極管(Q1)、電阻(R5、R6)組成，輸入端三極管(Q1)的基極電阻(R5)與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路(1)的工作電壓采樣端的采樣電阻(RS)的一端連接，輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)分別與移相限位電路(3)的輸入端電容(C2)和電(R4)的并聯(lián)端、電子開關(guān)電路(5)的輸入端三極管(Q3)的基極電阻(R7)及鎖定電路(4)的控制端可控硅(2)的控制極連接，三極管(Q1)的發(fā)射極與電源正極連接。
3.按權(quán)利要求1所述的安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的移相限位電路(2)由電容(C2)和電阻(R4)并聯(lián)組成，輸入端電容(C2)和電阻(R4)并聯(lián)的一端與采樣電路(2)的輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)連接，輸出端電容(C2)和電阻(R4)并聯(lián)的另一端與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路(1)的接地端電阻(R1)連接。
4.按權(quán)利要求1所述的安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的鎖定電路(4)由單向可控硅(Q2)構(gòu)成，控制輸入端單向可控硅(Q2)的控制極與采樣電路(2)的輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)連接，輸出端單向可控硅(Q2)的負(fù)極與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路(1)開關(guān)狀態(tài)采樣端的檢測電阻(R3)連接。
5.按權(quán)利要求1所述的安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的電子開關(guān)電路(5)由NPN型三極管(Q3)、電阻(R7)組成，輸入端三極管(Q3)的基極電阻(R7)與采樣電路(2)的輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)連接，輸出端三極管(Q3)的發(fā)射極與閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路(1)中RC振蕩器的振蕩電容(C1)的負(fù)極連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機(jī)動車輛用的信號控制裝置，特別是一種安全型機(jī)動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅(qū)動電路，其特征在于還設(shè)有采樣電路、移相限位電路、鎖定電路和電子開關(guān)電路，采樣電路的輸入端與振蕩驅(qū)動電路的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路的輸出端分別與移相限位電路的輸入端、電子開關(guān)電路的輸入端及鎖定電路的控制輸入端連接，移相限位電路的輸出端與振蕩驅(qū)動電路的接地端連接，鎖定電路的輸出端與振蕩驅(qū)動電路的開關(guān)狀態(tài)采樣端連接，電子開關(guān)電路的輸出端與振蕩驅(qū)動電路的振蕩器連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，可防止負(fù)載短路造成閃光繼電器損壞，保證行車安全。
文檔編號B60Q1/26GK2705344SQ200420033220
公開日2005年6月22日 申請日期2004年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者蔣代春, 陳萬興 申請人:蔣代春, 陳萬興