專利名稱：多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車減速制動(dòng)系統(tǒng)的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，為改善在車輛高速行駛過(guò)程中緊急制動(dòng)帶來(lái)的噪音及沖擊動(dòng)作大、甩尾、平穩(wěn)性差、輪胎及制動(dòng)裝置磨損大甚至爆胎等缺陷，往往需要安裝緩速機(jī)，對(duì)制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行緩沖。現(xiàn)有的單、雙葉輪式電磁緩速機(jī)一般用于豪華大巴車等較大型的車輛。此類車輛體積大，車身重，靜、動(dòng)平衡要求高，而由于上述單、雙葉輪式電磁緩速機(jī)的結(jié)構(gòu)不盡合理、磁力線分布的均勻性差，使得其電磁損耗高、減速制動(dòng)力不足、平穩(wěn)性較差，難以達(dá)到滿意的使用效果，實(shí)際使用過(guò)程中車身抖動(dòng)大，對(duì)汽車變速箱也造成一定機(jī)械損傷，影響其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、磁場(chǎng)分布均勻合理、電磁損耗小、制動(dòng)力強(qiáng)、平穩(wěn)性好、對(duì)變速箱等機(jī)械部件損傷較小的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)。
本實(shí)用新型的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)包括有一個(gè)筒狀的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)汽車變速箱的輸出法蘭與變速箱的輸出軸固定連接，轉(zhuǎn)子的外壁上可設(shè)置有多條散熱片；在轉(zhuǎn)子的內(nèi)腔中設(shè)置有定子，定子通過(guò)固定法蘭安裝在汽車變速箱的殼體上，沿定子的外圓周均勻分布有多組由電磁線圈、鐵芯及外側(cè)的極靴板組成的電磁磁體，外側(cè)的極靴板與轉(zhuǎn)子內(nèi)壁之間有空氣間隙；在定子外圓周上，每相鄰的兩組電磁磁體其外側(cè)的極性相反。
此外，在定子上，沿外圓周分布的電磁磁體也可以有兩排，兩排電磁磁體之間通過(guò)隔磁層分隔，同時(shí)同一列上的兩組電磁磁體外側(cè)的極性也相反。
本實(shí)用新型的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)與現(xiàn)有的單、雙葉輪式電磁緩速機(jī)正比，其零件少、構(gòu)造簡(jiǎn)單、便于加工；由于多組電磁磁體均勻間隔分布，當(dāng)電流通過(guò)線圈繞組時(shí)，可產(chǎn)生均勻強(qiáng)大的磁場(chǎng)空間，對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定均勻的電磁阻力矩，其電磁損耗小、電磁(制動(dòng))力矩大、制動(dòng)平穩(wěn)、對(duì)其它零部件的損傷??；同時(shí)較小的電磁損耗，不僅節(jié)約了電能，并且使得采用較小的電磁線圈和鐵芯成為可能，從而使其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。


圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的定子端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的定子端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的定子端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的定子外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1、圖2所示，該電磁緩速機(jī)的轉(zhuǎn)子1連接在汽車變速箱輸出軸3前端的輸出法蘭4上，它與同樣連接在輸出法蘭上的汽車萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸5同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子外壁上設(shè)置有散熱片6。轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的定子2通過(guò)固定法蘭7安裝在汽車變速箱的殼體8上，定子外圍沿圓周均勻設(shè)置有一排共八組電磁磁體9，電磁磁體外側(cè)與轉(zhuǎn)子內(nèi)壁之間有空氣間隙10，每一組電磁磁體由電磁線圈11、鐵芯12及極靴板13組成，相鄰的兩組電磁磁體9外側(cè)的極性相反。
實(shí)施例二如圖3所示，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于定子2外圍的一排電磁磁體9的數(shù)量有十六組，通過(guò)增加電磁磁體的數(shù)量可進(jìn)一步增強(qiáng)其使用效果。
實(shí)施例三如圖4～圖6所示，其定子2外圍沿圓周均勻分布有兩排電磁磁體9，每一列上的兩組電磁磁體外側(cè)的極性相反，且在這兩組電磁磁體之間設(shè)置有黃銅材料的隔磁層14。
權(quán)利要求1.一種多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)，其特征是它包括有一個(gè)筒狀的轉(zhuǎn)子(1)，轉(zhuǎn)子通過(guò)汽車變速箱的輸出法蘭(4)與變速箱的輸出軸(3)固定連接；在轉(zhuǎn)子的內(nèi)腔中設(shè)置有定子(2)，定子通過(guò)固定法蘭(7)安裝在汽車變速箱的殼體(8)上，沿定子的外圓周均勻分布有多組由電磁線圈(11)、鐵芯(12)及外側(cè)的極靴板(13)組成的電磁磁體(9)，外側(cè)的極靴板與轉(zhuǎn)子內(nèi)壁之間有空氣間隙(10)；在定子外圓周上，每相鄰的兩組電磁磁體(9)外側(cè)的極性相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)，其特征是定子外圓周上分布的電磁磁體(9)有八組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)，其特征是定子外圓周上分布的電磁磁體(9)有十六組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)，其特征是沿定子外圓周分布的電磁磁體(9)有兩排，兩排電磁磁體之間通過(guò)隔磁層(14)分隔，同時(shí)同一列上的兩組電磁磁體外側(cè)的極性也相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～4之一所述的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)，其特征是轉(zhuǎn)子(1)的外壁上設(shè)置有多條散熱片(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車減速制動(dòng)系統(tǒng)的多極矩磁場(chǎng)螺旋式電磁緩速機(jī)。它包括有一個(gè)筒狀的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)汽車變速箱的輸出法蘭與變速箱的輸出軸固定連接；在轉(zhuǎn)子的內(nèi)腔中設(shè)置有定子，定子通過(guò)固定法蘭安裝在汽車變速箱的殼體上，沿定子的外圓周均勻分布有多組由電磁線圈、鐵芯及外側(cè)的極靴板組成的電磁磁體，外側(cè)的極靴板與轉(zhuǎn)子內(nèi)壁之間有空氣間隙；在定子外圓周上，每相鄰的兩組電磁磁體其外側(cè)的極性相反。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、磁場(chǎng)分布均勻合理、電磁損耗小、制動(dòng)力強(qiáng)、平穩(wěn)性好、對(duì)變速箱等機(jī)械部件損傷較小。
文檔編號(hào)B60L7/24GK2706354SQ20042002689
公開日2005年6月29日 申請(qǐng)日期2004年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月2日
發(fā)明者陳傳松, 周竹軒, 陳偉華, 陳小樂 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)隆泰汽車電子有限公司