專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種用于電動(dòng)自行車(chē)的少齒差驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的一般電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)及傳動(dòng)裝置體積大，機(jī)械零件多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，尤其是徑向尺寸較大，不僅使電動(dòng)車(chē)的體積大，重量重，而且齒輪載荷分布不均，此外還存在噪音大、潤(rùn)滑條件差、齒輪磨損大，往往會(huì)造成輪齒的損壞，如采用塑料齒輪時(shí)非常容易出現(xiàn)輪齒損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種改進(jìn)的用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，它可提高承載能力，減少機(jī)構(gòu)，縮小體積，降低成本。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，它主要包括輪轂，穿過(guò)輪轂的車(chē)輪軸，設(shè)置在輪轂內(nèi)的直流電機(jī)、減速器和超越離合器，其特征在于在輪轂內(nèi)的車(chē)輪軸外套一空心軸，直流電機(jī)和減速器與空心軸連接，減速器為少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型和目前的電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置相比具有的優(yōu)點(diǎn)在于1.本實(shí)用新型將直流電機(jī)與減速器通過(guò)空心軸結(jié)合為一體，零件少，結(jié)構(gòu)體積小，尤其是徑向尺寸小；2.本實(shí)用新型的減速器采用少齒差行星齒輪傳動(dòng)，多個(gè)齒同時(shí)嚙合，單級(jí)速比大，承載能力大，噪音低；3.本實(shí)用新型設(shè)置了擋油環(huán)，防止?jié)櫥瑒┑牧魇?，?rùn)滑條件好，齒輪磨損低；4.本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，減少許多零件，制造工藝簡(jiǎn)化，故成本大為降低。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型是一種用于電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，附圖中的標(biāo)記為1支承盤(pán)、2行星齒輪、3內(nèi)齒輪、4擋油環(huán)、5定子左端蓋、6銷(xiāo)軸、7輪轂圈、8電機(jī)定子、9電刷、10輪轂右蓋、11緊定螺釘、12車(chē)輪軸、13緊定盤(pán)、14軸承、15電機(jī)換向器、16定子右端蓋、17空心軸、18軸承、19電機(jī)轉(zhuǎn)子、20輪轂左蓋、21軸承、22超越離合器、23鍵、24輸出盤(pán)、25軸承、26軸承、27騎縫螺釘、28偏心套。本實(shí)用新型主要包括輪轂，穿過(guò)輪轂的車(chē)輪軸12，設(shè)置在輪轂內(nèi)的直流電機(jī)、減速器和超越離合器22，其特征在于在輪轂內(nèi)的車(chē)輪軸12外套一空心軸17，直流電機(jī)和減速器與空心軸17連接，減速器為少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中的直流電機(jī)是現(xiàn)有技術(shù)，它包括電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)轉(zhuǎn)向器、電刷，且可以是有刷直流電機(jī)，也可以是無(wú)刷直流電機(jī)；實(shí)施中車(chē)輪軸是通軸，由緊定盤(pán)13、定子右端蓋16、電機(jī)定子8、定子左端蓋5、銷(xiāo)軸6和支承盤(pán)1構(gòu)成框架，由緊定螺釘11和鍵23與車(chē)輪軸固定，減速器通過(guò)騎縫螺釘與空心軸固定，即緊定盤(pán)13與定子右端蓋16固定連接，電機(jī)定子8的兩端分別與定子左端蓋5、定子右端蓋16固定連接，定子左端蓋5通過(guò)銷(xiāo)軸6與支承盤(pán)1連接構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)；空心軸17通過(guò)軸承18和軸承14支承在電機(jī)定子左端蓋5和定子右端蓋16上。少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一對(duì)互成180°的行星齒輪2、內(nèi)齒輪3、偏心套28構(gòu)成，偏心套28通過(guò)騎縫螺釘27與空心軸17相連；行星齒輪2與內(nèi)齒輪3嚙合，內(nèi)齒輪3與輸出盤(pán)24固定；少齒差行星齒輪傳動(dòng)即減速器為漸開(kāi)線的少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的內(nèi)齒輪與行星齒輪的齒差小，一般齒差為1-4齒，這樣在內(nèi)齒輪和行星齒輪間可同時(shí)有多個(gè)齒嚙合，使齒輪載荷分布均勻。本實(shí)用新型在內(nèi)齒輪3的右側(cè)，設(shè)置一擋油環(huán)4；直流電機(jī)通過(guò)軸承套裝在空心軸17上，定子的左端蓋5與支承盤(pán)1通過(guò)銷(xiāo)軸6相連，行星齒輪2套裝在銷(xiāo)軸6上，輪轂通過(guò)軸承套裝在車(chē)輪軸上，輪轂有一輪轂圈7，輪轂圈7的兩側(cè)裝有輪轂右蓋10、輪轂左蓋20；為減輕重量，減少噪音，行星齒輪2可用工程塑料制成；偏心套28與空心軸17過(guò)盈配合后，用騎縫螺釘27連接；緊定盤(pán)13與車(chē)輪軸12過(guò)盈配合后，用緊定螺釘11連接，支承盤(pán)1與車(chē)輪軸12用鍵23連接，以克服周向力；電機(jī)轉(zhuǎn)子19用壓配合嵌合在空心軸17上；根據(jù)不同使用要求，本實(shí)用新型可有不同的實(shí)施例。當(dāng)減速器尺寸較大或傳動(dòng)比較大時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)滾動(dòng)軸承直接裝在銷(xiāo)軸6上；當(dāng)減速器尺寸較小或傳動(dòng)比較小時(shí)，可采用滾針支承在銷(xiāo)軸6上；無(wú)法裝入滾針時(shí)，可裝一減摩套代替滾針。
本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的，由于車(chē)輪軸12與空心軸17是同心軸，偏心套28通過(guò)騎縫螺釘27與空心軸17相連，電機(jī)轉(zhuǎn)子19轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)偏心套28轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)行星齒輪2與內(nèi)齒輪3嚙合，又由于內(nèi)齒輪3與輸出盤(pán)24固定，由輸出盤(pán)24將輸出傳遞到通過(guò)超越離合器22與之相連的輪轂左蓋20，從而帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，它主要包括輪轂，穿過(guò)輪轂的車(chē)輪軸，設(shè)置在輪轂內(nèi)的直流電機(jī)、減速器和超越離合器，其特征在于在輪轂內(nèi)的車(chē)輪軸外套一空心軸，直流電機(jī)和減速器與空心軸連接，減速器為少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于車(chē)輪軸是通軸，由緊定盤(pán)(13)、定子右端蓋(16)、電機(jī)定子(8)、定子左端蓋(5)、銷(xiāo)軸(6)和支承盤(pán)(1)構(gòu)成框架，由緊定螺釘(11)和鍵(23)與車(chē)輪軸固定；緊定盤(pán)(13)與定子右端蓋(16)固定連接，電機(jī)定子(8)的兩端分別與定子左端蓋(5)、定子右端蓋(16)固定連接，定子左端蓋(5)通過(guò)銷(xiāo)軸(6)與支承盤(pán)(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于空心軸(17)通過(guò)軸承(18)和軸承(14)支承在電機(jī)定子左端蓋(5)和定子右端蓋(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一對(duì)互成180°的行星齒輪(2)、內(nèi)齒輪(3)、偏心套(28)構(gòu)成，偏心套(28)通過(guò)騎縫螺釘(27)與空心軸(17)相連；行星齒輪(2)與內(nèi)齒輪(3)嚙合，內(nèi)齒輪(3)與輸出盤(pán)(24)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在內(nèi)齒輪(3)的右側(cè)，設(shè)置一擋油環(huán)(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于直流電機(jī)通過(guò)軸承套裝在空心軸上(17)，定子的左端蓋(5)與支承盤(pán)(1)通過(guò)銷(xiāo)軸(6)相連，行星齒輪(2)套裝在銷(xiāo)軸(6)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征為在輪轂內(nèi)的車(chē)輪軸外套一空心軸，直流電機(jī)和減速器與空心軸連接，減速器為少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型和目前的電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置相比具有的優(yōu)點(diǎn)在于1.零件少，結(jié)構(gòu)體積小，尤其是徑向尺寸??；2.單級(jí)速比大，承載能力大，噪音低；3.本實(shí)用新型設(shè)置了擋油環(huán)，防止?jié)櫥瑒┑牧魇?，?rùn)滑條件好，齒輪磨損低；4.結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，減少許多零件，制造工藝簡(jiǎn)化，故成本大為降低。
文檔編號(hào)B60K1/00GK2734539SQ200420022859
公開(kāi)日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者李朝東, 王秀梅, 王云平, 章躍進(jìn), 丁榮偉, 崔太湜, 江建中 申請(qǐng)人:上海大學(xué), 上海新瑩機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司