專利名稱：特別是用于密封汽車窗玻璃的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是用來密封汽車窗玻璃的密封裝置或擋風(fēng)雨條組件。擋風(fēng)雨條組件設(shè)有一個(gè)擋風(fēng)雨條，該擋風(fēng)雨條包括一個(gè)密封部分和一個(gè)緊固部分，以及一個(gè)與緊固部分以形狀配合連接的裝飾條。該緊固部分包括一個(gè)可以從一個(gè)第一位置旋轉(zhuǎn)到一個(gè)第二位置用于緊固的固定部分。
一種用于密封汽車窗玻璃的擋風(fēng)雨條組件從DE 34 26 355 A1中已知。這種已知的擋風(fēng)雨條組件包括一個(gè)擋風(fēng)雨條，該擋風(fēng)雨條由幾種彈性可變形材料共同擠壓成形并且固定在汽車的一個(gè)主體凸緣上。在一個(gè)外表面區(qū)域，擋風(fēng)雨條與一個(gè)防護(hù)條以形狀配合連接。為了這個(gè)目的，防護(hù)條具有一個(gè)與擋風(fēng)雨條中的槽相嚙合的突出部分。經(jīng)驗(yàn)表明，這種已知的擋風(fēng)雨條組件的缺點(diǎn)是將突出部分推入槽中需要比較大的力。
此外在DE 197 36 899 C2中公開的是一種包括一個(gè)用于密封汽車窗玻璃的彈性體擋風(fēng)雨條的擋風(fēng)雨條組件。該擋風(fēng)雨條與一個(gè)裝飾條以形狀配合來連接，為了這個(gè)目的，該裝飾條設(shè)有一個(gè)突出部分形式的固定區(qū)域。當(dāng)把擋風(fēng)雨條固定在汽車的一個(gè)主體凸緣上時(shí)，固定區(qū)域被一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地成形于擋風(fēng)雨條上的固定部分所包圍。雖然裝飾條和擋風(fēng)雨條之間的一個(gè)有效的形狀配合連接通過固定部分的可旋轉(zhuǎn)布置在不需要較大裝配力的情況下被實(shí)現(xiàn)，這種擋風(fēng)雨條組件的缺點(diǎn)是裝飾條外形結(jié)構(gòu)比較笨重。其原因是固定部分幾乎正交地從裝飾條伸出。
一種設(shè)有一個(gè)裝飾條的擋風(fēng)雨條還從DT 2 018 864 A中已知。該擋風(fēng)雨條設(shè)有兩個(gè)面向外的固定凸緣，每個(gè)固定凸緣都形成一個(gè)插入凹槽。這些插入凹槽用來容納彎曲超過90°的裝飾條邊緣，這使得裝飾條與擋風(fēng)雨條形成了形狀配合連接。
另外，從DE 697 03 241 T2中已知的是一種用于一輛汽車的車門空腔的、在外表面區(qū)域具有一個(gè)裝飾條的擋風(fēng)雨條。在上端，該裝飾條與擋風(fēng)雨條中的一個(gè)凹槽相嚙合，同時(shí)在下端，它與擋風(fēng)雨條的一個(gè)加寬的末端部分相接觸。
本發(fā)明的任務(wù)是改進(jìn)一種上述類型的擋風(fēng)雨條組件，以使得對(duì)于比較小的裝配力可以實(shí)現(xiàn)裝飾條的低異形化的外形結(jié)構(gòu)并且裝飾條能令人滿意地緊固在擋風(fēng)雨條上。
為了如權(quán)利要求1中所述的那樣實(shí)現(xiàn)該目的，對(duì)于一個(gè)具有本發(fā)明一開始所列舉的特征的擋風(fēng)雨條組件，規(guī)定了裝飾條在一端設(shè)有一個(gè)第一鉤形部分而在另一端設(shè)有一個(gè)第二鉤形部分。第二鉤形部分與固定部分有著形狀配合地貼靠，而第一鉤形部分扣上緊固部分的一個(gè)第一接觸面區(qū)域。固定部分可以從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置以抵消第一鉤形部分扣上第一接觸面區(qū)域時(shí)的回復(fù)力作用。
根據(jù)本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件是發(fā)現(xiàn)了可以通過固定部分彈性地適應(yīng)于克服回復(fù)力作用來實(shí)現(xiàn)裝飾條對(duì)于擋風(fēng)雨條的簡單并且可靠的緊固的結(jié)果。用于在裝配裝飾條時(shí)從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置的固定部分確保了第一鉤形部分扣上第一接觸面區(qū)域不需要大的裝配力。由于固定部分內(nèi)在的回復(fù)力，固定部分在第一鉤形部分扣合的狀態(tài)下回復(fù)到第一位置，從而確保了裝飾條上的鉤形部分和擋風(fēng)雨條之間的有效的形狀配合連接。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了裝飾條和擋風(fēng)雨條的一個(gè)形狀配合連接，這有助于補(bǔ)償制造公差。產(chǎn)生了一個(gè)比較大的拔出力的鉤形部分另外允許裝飾條有低異形化的外形結(jié)構(gòu)，因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)中從裝飾條伸出的固定區(qū)域現(xiàn)在被鉤形部分消除了。
根據(jù)本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件其他有利的實(shí)施例是權(quán)利要求2至10的主題。
當(dāng)緊固部分設(shè)有一個(gè)與固定部分鄰接的凹槽時(shí)是有利的。凹槽允許固定部分從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置，因此固定部分可以布置在緊固部分的一個(gè)幾乎是封閉的輪廓之中，形成了一個(gè)緊湊的設(shè)計(jì)。
固定部分最好形成一個(gè)在用于裝飾條的凹槽的對(duì)面的第二接觸面區(qū)域以確保有效的形狀配合連接。在該裝置中的第二接觸面區(qū)域成形為優(yōu)選彎曲的并且最好由緊固部分中的一個(gè)凹槽構(gòu)成。用這種方法使第二接觸面區(qū)域彎曲有助于第二鉤形部分勾住第二接觸面區(qū)域以便于形成一個(gè)令人滿意的形狀配合連接。為獲得一個(gè)緊湊的結(jié)構(gòu)，由緊固部分中的一個(gè)凹槽構(gòu)成第二接觸面區(qū)域有助于將固定部分布置在裝配狀態(tài)下的一個(gè)封閉輪廓中。
此外，有利的是，由緊固部分中的一個(gè)凹槽構(gòu)成第一接觸面區(qū)域致使第一接觸面區(qū)域比較耐磨，并形成一個(gè)有效的形狀配合連接。
在根據(jù)本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件的一個(gè)最佳實(shí)施例中，緊固部分設(shè)有至少一個(gè)用于支承裝飾條的支承唇。優(yōu)選布置在第一接觸面區(qū)域和第二接觸面區(qū)域之間的支承唇產(chǎn)生了一個(gè)將裝飾條的鉤形部分推向第一和第二接觸面區(qū)域的張力。由裝飾條和擋風(fēng)雨條之間的固定部分的回復(fù)力形成的形狀配合連接被該張力增強(qiáng)了，因此需要一個(gè)比較大的拔出力。除此之外，由于支承唇產(chǎn)生的張力允許一個(gè)比較高的制造公差，支承唇使裝飾條的鉤形部分和擋風(fēng)雨條的每一個(gè)接觸面區(qū)域的相互扣合變得容易。
有利的是，根據(jù)本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件包括一個(gè)固定著緊固部分的主體部分，緊固部分最好有一個(gè)近似于U形的橫截面以安裝于主體部分的一個(gè)凸緣上，確保實(shí)際的裝配。
緊固部分最好由一個(gè)最好是金屬制成的支架來加強(qiáng)，該金屬支架確保了緊固部分足夠的剛度從而有助于獲得一個(gè)令人滿意的緊固。
裝飾條有利地由塑料或金屬制成，最好由鋁制成。特別地，用鋁來成形裝飾條獲得的優(yōu)點(diǎn)不但是有一個(gè)輕量化結(jié)構(gòu)，而且還有一個(gè)增強(qiáng)了視覺外觀的設(shè)計(jì)。
為了使制造簡化并節(jié)省成本，擋風(fēng)雨條最好由一種彈性體擠壓成形，且最好是一種熱塑彈性體(TPE)或三元乙丙橡膠(EPDM)。通過擠壓成形來制造擋風(fēng)雨條是符合大批量生產(chǎn)的要求的，特別是有關(guān)于汽車的制造。
根據(jù)本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件的細(xì)節(jié)和其他優(yōu)點(diǎn)可以從下面對(duì)于只在相關(guān)附圖中示意展示的優(yōu)選實(shí)施例的描述中了解，在附圖中

圖1是一輛汽車的一個(gè)側(cè)視2是沿圖1中的穿過本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件的第一實(shí)施例的剖切線II所得的一個(gè)剖視圖；圖3是與圖2所示的一個(gè)剖視圖，展示了一個(gè)裝飾條如何裝配上一個(gè)擋風(fēng)雨條；圖4是穿過本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件的第二實(shí)施例的一個(gè)剖視圖，以及圖5是穿過本發(fā)明所述的擋風(fēng)雨條組件的第三實(shí)施例的一個(gè)剖視圖。
現(xiàn)在參看圖1，圖中示出了設(shè)有車門11的一輛汽車10，該車門包括一個(gè)框架12。布置在框架12中的是一個(gè)以動(dòng)力推動(dòng)的窗玻璃13。窗玻璃13被包含一個(gè)密封部分21和一個(gè)緊固部分22的一個(gè)擋風(fēng)雨條20密封，如圖2和3明確展示的那樣。緊固部分22固定在車門11的一個(gè)凸緣14上。為此，緊固部分22包括一個(gè)安裝在凸緣14上的凹槽30。布置在凹槽30中的是將緊固部分22與凸緣14又以形狀配合連接的固定唇31。緊固部分22在凹槽30的區(qū)域通過一個(gè)塑料或金屬制成的支架32來進(jìn)一步加強(qiáng)。從橫截面上看，支架32近似于U形并且用來賦予由一種彈性體例如TPE制成的緊固部分22足夠的剛度以確保在凸緣14上的令人滿意的緊固。
現(xiàn)在參看圖2和3，圖中另外示出了與緊固部分22一起通過共同擠壓成形來制造的密封部分21怎樣以與窗玻璃13密封接觸著的密封唇33為特征。該密封唇33設(shè)有一個(gè)當(dāng)窗玻璃13以動(dòng)力推動(dòng)時(shí)減小摩擦的植絨覆蓋層34。
布置在擋風(fēng)雨條20的一個(gè)外表面區(qū)域處的是一個(gè)例如由鋁制成的裝飾條40。該裝飾條40在一端包括一個(gè)第一鉤形部分41而在另一端包括一個(gè)第二鉤形部分42。這些鉤形部分41、42與緊固部分22以形狀配合連接。為此，緊固部分22設(shè)有一個(gè)可以從一個(gè)第一位置I旋轉(zhuǎn)到一個(gè)第二位置II的固定部分23，再次如圖2和3明確展示的那樣。在裝飾條40的裝配狀態(tài)下，第一鉤形部分41扣上緊固部分22的一個(gè)第一接觸面區(qū)域24，而第二鉤形部分42與固定部分23的一個(gè)第二接觸面區(qū)域26以形狀配合連接。第一接觸面區(qū)域24和第二接觸面區(qū)域26由緊固部分22的凹槽27、28構(gòu)成。另外，在鄰近固定部分23的地方，緊固部分22設(shè)有一個(gè)在第二接觸面區(qū)域26的對(duì)面的凹槽25而允許固定部分23從第一位置I旋轉(zhuǎn)到第二位置II。
為了裝配裝飾條40，第二鉤形部分42被插入凹槽28而與第二接觸面區(qū)域26接觸?，F(xiàn)在參看圖3，圖中示出了固定部分23接下來怎樣克服一個(gè)回復(fù)力的作用而從第一位置I旋轉(zhuǎn)到第二位置II。因此而發(fā)生的裝飾條40的位移使得第一鉤形部分41能夠插入凹槽27而與第一接觸面區(qū)域24相接觸。因?yàn)榛貜?fù)力的作用，固定部分23接下來從第二位置II回復(fù)到第一位置I，導(dǎo)致了鉤形部分41、42與接觸面區(qū)域24、26既有形狀配合連接又有形狀配合連接。通過固定部分23內(nèi)在的回復(fù)力實(shí)現(xiàn)的形狀配合連接通過由支承唇29產(chǎn)生的一個(gè)張力將其頂起來，該支承唇支承了第一接觸面區(qū)域24和第二接觸面區(qū)域26之間的裝飾條40。該張力由于第一鉤形部分41扣上第一接觸面區(qū)域24時(shí)發(fā)生的支承唇29的變形而產(chǎn)生，如圖2明確展示的那樣。另外，有助于裝飾條40對(duì)擋風(fēng)雨條20的令人滿意的緊固的是一個(gè)布置在凹槽27區(qū)域的固定唇35，當(dāng)緊固部分22安裝在凸緣14上時(shí)它部分包圍了第一鉤形部分41從而防止第一鉤形部分41從第一接觸面區(qū)域24上松開。除此之外，固定唇35防止了裝飾條40與凸緣14接觸而在裝飾條40到凸緣14的過渡處增強(qiáng)了視覺外觀。另外，彈性可變形的固定唇35確保了制造公差在裝飾條40到凸緣14的過渡處的補(bǔ)償。
現(xiàn)在參看圖4，圖中示出了與上述擋風(fēng)雨條組件的實(shí)施例主要在固定部分23怎樣成形的方面有不同的一個(gè)實(shí)施例，現(xiàn)在該固定部分為一個(gè)彎曲的第二接觸面區(qū)域26以便于它勾住第二鉤形部分42從而有助于第二鉤形部分42和固定部分23之間的有效的形狀配合連接。
現(xiàn)在參看圖5，圖中示出了擋風(fēng)雨條組件另外的一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，固定部分23為一個(gè)彈性可變形的唇狀部用于與第二鉤形部分42形成較為簡化的形狀配合連接。
上述的實(shí)施例的特征是將裝飾條40固定于擋風(fēng)雨條20上所需的是一個(gè)比較小的力。其主要原因是，固定部分23可以從第一位置I旋轉(zhuǎn)到第二位置II以抵消回復(fù)力。固定部分23允許裝飾條40和緊固部分22同時(shí)有形狀配合連接和形狀配合連接以滿足一個(gè)比較大的拔出力和一個(gè)公差的需求以便與生產(chǎn)的要求一致。除此之外，鉤形部分41、42允許裝飾條40有一個(gè)低異形化的外形結(jié)構(gòu)從而改善了視覺外觀。最后但同樣重要的是，固定唇35通過補(bǔ)償裝飾條40和凸緣14之間的公差同樣有助于改善視覺外觀。
附圖標(biāo)記10汽車11車門12框架13窗玻璃14凸緣20擋風(fēng)雨條21密封部分22緊固部分23固定部分24第一接觸面區(qū)域25凹槽26第二接觸面區(qū)域27凹槽28凹槽29支承唇30凹槽31固定唇32支架33密封唇34植絨覆蓋層35固定唇40裝飾條41第一鉤形部分42第二鉤形部分I 第一位置II第二位置
權(quán)利要求
1.一種特別是用來密封一輛汽車的窗玻璃(13)的擋風(fēng)雨條組件，包括一個(gè)擋風(fēng)雨條(20)，該擋風(fēng)雨條包括一個(gè)密封部分(21)和一個(gè)緊固部分(22)，以及一個(gè)與上述緊固部分(22)以形狀配合連接的裝飾條(40)，上述緊固部分(22)包括一個(gè)可以從一個(gè)第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到一個(gè)第二位置(II)用于緊固上述裝飾條(40)的固定部分(23)，其特征在于，上述裝飾條(40)在一端設(shè)有一個(gè)第一鉤形部分(41)而在另一端設(shè)有一個(gè)第二鉤形部分(42)，上述第二鉤形部分(42)與上述固定部分(23)形狀配合地貼靠，而上述第一鉤形部分(41)扣上上述緊固部分(22)的一個(gè)第一接觸面區(qū)域(24)，并且上述固定部分(23)可以從上述第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到上述第二位置(II)以抵消上述第一鉤形部分(41)扣上上述第一接觸面區(qū)域(24)時(shí)的回復(fù)力作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述緊固部分(22)設(shè)有一個(gè)與上述固定部分(23)鄰接的凹槽(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述固定部分(23)形成一個(gè)在用于上述裝飾條(40)的在上述凹槽(25)對(duì)面的第二接觸面區(qū)域(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述第二接觸面區(qū)域(26)成形為彎曲的并且最好由上述緊固部分(22)中的一個(gè)凹槽(25)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述第一接觸面區(qū)域(24)由上述緊固部分(22)中的一個(gè)凹槽(27)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述緊固部分(22)設(shè)有至少一個(gè)用于支承上述裝飾條(40)的支承唇(29)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，有一個(gè)固定著上述緊固部分(22)的主體部分(11)，上述緊固部分(22)最好有一個(gè)近似于U形的橫截面以安裝在上述主體部分(11)的一個(gè)凸緣(14)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述緊固部分(22)最好由一個(gè)最好是金屬制成的支架(32)來加強(qiáng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述裝飾條(40)由塑料或金屬制成，最好由鋁制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的擋風(fēng)雨條組件，其特征在于，上述擋風(fēng)雨條(20)最好由一種彈性體擠壓成形，最好是一種熱塑彈性體或三元乙丙橡膠。
全文摘要
一種特別是用來密封一輛汽車(10)的窗玻璃(13)的密封裝置，它包括一個(gè)擋風(fēng)雨條(20)，該擋風(fēng)雨條設(shè)有一個(gè)密封部分(21)和一個(gè)緊固部分(22)，以及一個(gè)與緊固部分(22)以一種形狀配合方式連接的裝飾條(40)。上述緊固部分(22)包括一個(gè)可以從一個(gè)第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到一個(gè)第二位置(II)的固定部分(23)以便于緊固裝飾條(40)。為了得到裝飾條(40)的一個(gè)平坦的實(shí)施例并且當(dāng)使用較小的裝配力時(shí)能夠使裝飾條(40)可靠地固定在擋風(fēng)雨條(20)上，上述裝飾條(40)的一端設(shè)有一個(gè)第一鉤形部分(41)而它的另一端設(shè)有一個(gè)第二鉤形部分(42)。第二鉤形部分(42)以一種形狀配合方式靠在固定部分(23)上而第一鉤形部分(41)鉤住緊固部分(22)的一個(gè)第一接觸面區(qū)域(24)。固定部分(23)可以從第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到第二位置(II)以抵消回復(fù)力作用以便于第一鉤形部分(41)嚙合上第一接觸面區(qū)域(24)。
文檔編號(hào)B60J10/06GK1729113SQ200380107059
公開日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2003年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月19日
發(fā)明者R·布羅克 申請(qǐng)人:梅策勒汽車外形系統(tǒng)有限責(zé)任公司