專利名稱：自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在自卸車上使用的可保證自卸車后卸開(kāi)門正常工作的自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自卸汽車的開(kāi)門機(jī)構(gòu)一直是自卸車設(shè)計(jì)中的一個(gè)難點(diǎn)，以前使用的開(kāi)門機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置一個(gè)斜面，人為地改變掛鉤的運(yùn)行軌跡，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)試?yán)щy，可靠性不高，易出現(xiàn)卸貨時(shí)打不開(kāi)門或是在運(yùn)行過(guò)程中由于顛簸而自動(dòng)開(kāi)門，釀成事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種可靠性強(qiáng)、使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括拉桿，拉桿的一端鉸接在自卸車車架上，在大箱后封板內(nèi)側(cè)鉸接有掛鉤，掛鉤的尾部與拉桿的另一端鉸接，后箱門下端固定的轉(zhuǎn)軸落入掛鉤的鉤部。自卸車車架是通過(guò)固定在其上的拉桿底座與拉桿的一端相鉸接的。大箱后封板內(nèi)側(cè)固定有掛鉤固定座，掛鉤固定座與掛鉤相鉸接。拉桿底座固定在翻轉(zhuǎn)軸(O點(diǎn))的前部或后部300毫米范圍內(nèi)。在大箱后封板上開(kāi)有方槽，掛鉤從方槽處伸出后鉤住后箱門下端固定的轉(zhuǎn)軸。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、安裝容易、可靠性強(qiáng)、不會(huì)出現(xiàn)卸貨時(shí)打不開(kāi)門或是在運(yùn)行過(guò)程中由于顛簸而自動(dòng)開(kāi)門釀成事故的現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的拉桿底座在翻轉(zhuǎn)軸前部時(shí)初始位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的拉桿底座在翻轉(zhuǎn)軸前部時(shí)大箱升到8度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的拉桿底座在翻轉(zhuǎn)軸后部時(shí)初始位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的拉桿底座在翻轉(zhuǎn)軸后部時(shí)大箱升到8度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型包括拉桿3，拉桿3的一端鉸接在自卸車車架上，在大箱后封板內(nèi)側(cè)鉸接有掛鉤5，掛鉤5的尾部與拉桿3的另一端鉸接，后箱門下端固定的轉(zhuǎn)軸6落入掛鉤5的鉤部。自卸車車架是通過(guò)固定在其上的拉桿底座2與拉桿3的一端相鉸接的。大箱后封板內(nèi)側(cè)固定有掛鉤固定座4，掛鉤固定座4與掛鉤5相鉸接。在大箱后封板上開(kāi)有方槽，掛鉤5從方槽處伸出后鉤住后箱門下端固定的轉(zhuǎn)軸6。拉桿底座2固定在翻轉(zhuǎn)軸(O點(diǎn))的前部或后部300毫米范圍內(nèi)。
在掛鉤5的后端或下端有與拉桿3的鉸接點(diǎn)(O3點(diǎn))，拉桿3的兩端同時(shí)與拉桿底座2鉸接點(diǎn)(O1)和掛鉤5鉸接點(diǎn)(O3)鉸接在一起。
如圖1所示，當(dāng)大箱繞翻轉(zhuǎn)軸(O點(diǎn))轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，掛鉤繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整鉸接點(diǎn)(O1點(diǎn))的位置，使掛鉤在繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，又繞掛鉤5與掛鉤固定座4的鉸接點(diǎn)(O2點(diǎn))轉(zhuǎn)動(dòng)，并且比繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)較快，使掛鉤在繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)8度時(shí)，繞O2點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)12度以上，從而達(dá)到在8度時(shí)順利地打開(kāi)后門。
如圖2所示，當(dāng)車輛大箱(車廂)及開(kāi)門機(jī)構(gòu)繞翻轉(zhuǎn)軸(O點(diǎn))轉(zhuǎn)動(dòng)8度時(shí)，O2點(diǎn)、O3點(diǎn)繞O點(diǎn)分別轉(zhuǎn)動(dòng)至O2′點(diǎn)和O3′點(diǎn)，O3′點(diǎn)同時(shí)又繞O2′點(diǎn)和O1點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)到O3′點(diǎn)的位置，相對(duì)于O3′點(diǎn)，O3′點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)了12.2度，也就是掛鉤繞O2′點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)了12.2度，從而使掛鉤與轉(zhuǎn)軸6完全脫開(kāi)，后箱就順利地打開(kāi)了。
合箱時(shí)，后門在重力的作用下，在掛鉤未復(fù)位前，大箱已到位，掛鉤隨著大箱的復(fù)位而復(fù)位時(shí)，把轉(zhuǎn)軸6牢牢鎖住，并且在重載的情況下始終鎖住后箱門。
權(quán)利要求1.一種自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)，包括拉桿(3)，其特征在于拉桿(3)的一端鉸接在自卸車車架上，在大箱后封板內(nèi)側(cè)鉸接有掛鉤(5)，掛鉤(5)的尾部與拉桿(3)的另一端鉸接，后箱門下端固定的轉(zhuǎn)軸(6)落入掛鉤(5)的鉤部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)，其特征在于自卸車車架是通過(guò)固定在其上的拉桿底座(2)與拉桿(3)的一端相鉸接的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)，其特征在于大箱后封板內(nèi)側(cè)固定有掛鉤固定座(4)，掛鉤固定座(4)與掛鉤(5)相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)，其特征在于拉桿底座(2)固定在翻轉(zhuǎn)軸(O點(diǎn))的前部或后部300毫米范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)，其特征在于在大箱后封板上開(kāi)有方槽，掛鉤(5)從方槽處伸出后鉤住后箱門下端固定的轉(zhuǎn)軸(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在自卸車上使用的可保證自卸車后卸開(kāi)門正常工作的自卸車后卸自動(dòng)啟閉箱門機(jī)構(gòu)，拉桿的一端鉸接在自卸車車架上，大箱后封板內(nèi)側(cè)鉸接掛鉤，掛鉤尾部與拉桿另一端鉸接，后箱門下端的轉(zhuǎn)軸落入掛鉤的鉤部，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、安裝容易、可靠性強(qiáng)、不會(huì)出現(xiàn)卸貨時(shí)打不開(kāi)門或是在運(yùn)行過(guò)程中由于顛簸而自動(dòng)開(kāi)門釀成事故的現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J5/10GK2640832SQ0328416
公開(kāi)日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月28日
發(fā)明者朱愛(ài)平, 張運(yùn)根, 尹素平, 劉四濤, 張勁松, 朱友民 申請(qǐng)人:駐馬店市華駿車輛有限公司