專利名稱：離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在液壓翻斗車底部尾端限制車廂及后側(cè)板縱向位移的裝置，而且能夠使車廂后側(cè)板自動(dòng)打開和關(guān)閉限位的離合器。
二、技術(shù)背景目前各類翻斗車車廂縱向位移的限制裝置，是采用兩根拉桿，拉桿的一端與車架固定，另一端加裝一可轉(zhuǎn)動(dòng)的(與車廂后底部連接的)弧形勾和固定在車廂后側(cè)板上的圓形銷相接合。
其缺點(diǎn)是工作性能不穩(wěn)定，易產(chǎn)生脫(掉)勾分離，使用壽命周期短，通常僅為數(shù)十次。
三
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有限位裝置使用性能差壽命短的不足，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)調(diào)節(jié)離合器，該離合器不僅能可靠限制車廂(及其后側(cè)板)的縱向位移，而且能方便地使車廂后側(cè)板實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開和關(guān)閉限位。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是離合器離合勾的后端成上下兩個(gè)突出圓弧面狀，上圓弧面裝配在與車廂后端底部固定連接的離合勾裝配架中，下圓弧面裝配在U型裝配架中。U型裝配架的后端焊接一拉桿軸，拉桿軸上裝有可壓縮彈簧，拉桿軸前端從配裝在(與車架固定連接的拉桿軸支承架上的)轉(zhuǎn)動(dòng)套支承架中的轉(zhuǎn)動(dòng)套孔中穿出后用螺母鎖緊定位。離合板固定在車廂后側(cè)板上。當(dāng)車廂向后側(cè)傾翻時(shí)，離合勾與固定在車廂后側(cè)板上的離合板分離，使車廂后側(cè)板自動(dòng)打開，當(dāng)車廂復(fù)位時(shí)，在壓縮彈簧的作用下，使離合勾向上復(fù)位與離合板結(jié)合。
采用本實(shí)用新型的有益效果是，能可靠的限制翻斗車廂(及其后側(cè)板)的縱向位移，方便地使車廂后側(cè)板實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開和關(guān)閉限位。
四

圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)圖。
圖2是離合勾裝配架的剖視圖。
圖3是圖2的左視圖。
圖4是U型裝配架的剖視圖。
圖5是圖4的左視圖。
圖6是轉(zhuǎn)動(dòng)套的主視圖。
圖7是圖6的府視圖。
圖8是拉桿軸支承架的主視圖。
圖9是圖8的B-B剖視圖。
圖中1、離合勾裝配架；2、固定裝配軸；3、離合勾；4、固定裝配軸；5、U型裝配架；6、拉桿軸；7、壓縮彈簧；8、拉桿軸支承架；9、轉(zhuǎn)動(dòng)套支承架；10、轉(zhuǎn)動(dòng)套；11、拉桿軸螺母；12、油杯。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，并對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
離合器離合勾由厚鋼板制成，離合勾的后端成上下兩個(gè)突出圓弧面狀，兩圓弧面上加有裝配軸孔，上圓弧面裝配在與車廂后端底部固定連接的離合勾裝配架中，下圓弧面裝配在U型裝配架中。離合勾裝配架(1)和U型裝配架(5)的兩側(cè)板面上加有與固定裝配軸(2)(4)相配合的裝配軸孔，其一側(cè)板面上的裝配軸孔為臺(tái)階式裝配孔。固定裝配軸(2)(4)為臺(tái)階式圓軸，其一端尾部為螺紋，當(dāng)它把離合勾與離合勾裝配架(1)及U型裝配架(5)分別組裝在一起時(shí)，用螺母緊固，使軸不能移動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)，其另一端尾部端面中心裝有一個(gè)加油杯，端面中心與軸中部外圓表面間加有潤滑油通孔。與離合勾(3)的上下突出圓弧面兩側(cè)裝配部位相接觸處固定裝配軸上裝有左右兩個(gè)尼龍墊。U型裝配架的后端焊接一拉桿軸(6)，拉桿軸為臺(tái)階式圓軸，軸前部裝有一段可壓縮彈簧(7)，其前端加工有一段螺紋，前端從配裝在(與車架固定連接的拉桿軸支承架上的)轉(zhuǎn)動(dòng)套支承架(9)中的轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)的孔中穿出后用拉桿軸螺母(11)鎖緊定位。
轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)的中部為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，圓臺(tái)中心加有裝拉桿軸的通孔，套兩端為對(duì)稱圓形支承軸頸，兩端軸頸上各裝一個(gè)尼龍墊，轉(zhuǎn)動(dòng)套支承架(9)由兩塊鋼板制成，兩板分別對(duì)稱焊接在拉桿軸支承架(8)上部的矩形孔的左右兩側(cè)的板面上，兩鋼板上端各焊一個(gè)帶端蓋的軸套，兩端蓋外側(cè)面上各裝有一個(gè)加油杯(12)。拉桿軸支承架(8)由鋼板制成，其上部加有矩形孔，下部加有4個(gè)通孔與翻斗車架固定。
權(quán)利要求1.一種限制翻斗車廂及其后側(cè)板縱向位移，而且能使后側(cè)板自動(dòng)打開和關(guān)閉的離合器，其特征是離合器離合勾的后端成上下兩突出圓弧面狀，上圓弧面裝配在離合勾裝配架中，下圓弧面裝配在U型裝配架中，U型裝配架頂端焊接一拉桿軸，拉桿軸上裝有彈簧，拉桿軸前端從裝配在拉桿軸支承架上的轉(zhuǎn)動(dòng)套支承架中的轉(zhuǎn)動(dòng)套的孔中穿出后用螺母鎖緊定位，離合板固定在車廂后側(cè)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是離合器離合勾的后端成上下兩個(gè)突出圓弧面狀，上下兩圓弧面上加工有裝配軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是離合勾裝配架的兩側(cè)板面上加有裝配軸孔，其一側(cè)板面上的裝配軸孔為臺(tái)階式裝配孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是U型裝配架的兩側(cè)板面上加有裝配軸孔，其一側(cè)板面上的裝配軸孔為臺(tái)階式裝配孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)套中部為圓臺(tái)形，圓臺(tái)中心加有裝拉桿軸的通孔，套兩端為對(duì)稱圓形支承軸頸，兩端軸頸上各裝一個(gè)尼龍墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)套支承架上帶端蓋的軸套，兩端蓋外側(cè)面上各裝有一個(gè)加油杯。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是拉桿軸為臺(tái)階式圓軸，其前端加工有一段螺紋，軸前部裝有一段壓縮彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是固定裝配軸為臺(tái)階式圓軸，其一端尾部為螺紋，另一端端面中心與軸中部外圓表面間加工有潤滑油通孔，端面裝有加油杯，與離合勾(3)的上下突出圓弧面兩側(cè)裝配部位相接觸處固定裝配軸上裝有左右兩個(gè)尼龍墊。
專利摘要一種安裝在液壓翻斗車廂底部尾端限制車廂及其后側(cè)板的縱向位移，而且能使車廂后側(cè)板自動(dòng)打開和關(guān)閉限位的離合器。離合器離合勾的后端成上下兩突出圓弧面狀，上圓弧面裝配在與車廂后端底部固定連接的離合勾裝配架中，下圓弧面裝配在U型裝配架中。U型裝配架的頂端焊接一拉桿軸，拉桿軸上裝有壓縮彈簧，拉桿軸前端從配裝在(與車架固定連接的拉桿軸支承架上的)轉(zhuǎn)動(dòng)套支承架中的轉(zhuǎn)動(dòng)套的孔中穿出后用螺母鎖緊定位，離合板固定在車廂后側(cè)板上。
文檔編號(hào)B60P1/273GK2642573SQ03243788
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月10日
發(fā)明者郭云生 申請(qǐng)人:郭云生